Estoy completamente seguro de que éste será uno de los
bricos que más van a gustar a los que tenéis una
Marco Polo. Práctico, popular y muy útil.
De todas formas, las ideas que se vierten siempre valen para cualquier otra aplicación similar, de forma que también es apropiado para hacérselo a las mesas de la
VW T4 California o a cualquier otra.
Ya sabéis que la envidia todo lo corroe: nos apetece lo que no tenemos. Somos así. Y una de las cosas que más hemos envidiado siempre es la extraordinaria versatilidad de la
mesa plegable de las VW T5 California 
que no sólo sirve para usarla y guardarla plegada dentro de la
furgo, sino que con un simple despliegue se convierte en una mesita para usar fuera con las sillas que vienen integradas en el portón, otra de las maravillas que los chicos de
Westfalia tienen que poner rápidamente al día en las
Viano.
Bueno, pues el primer motivo de envidia se acabó. Desde hoy, quien tenga ganas ya va a saber un modo fácil de, sin menoscabar en nada su
mesa original (código
288 006 227 005),
convertirla en una apta para exterior. Veamos cómo:
1. Cesta de la compra:
Nos hacemos primeramente con ocho segmentos de
tubo de acero hueco para conducciones estancas de electricidad de 25 mm ø (también valdría el de 20), cuatro de ellos de 750 mm de largo y los restantes de 240 mm de largo (25 €),
8
tacos para sillas de 25 mm ø (3 €),
4
tuercas de rosca métrica M14 (2 €),
8
tornillos de rosca métrica M14 (6 €),
un metro de
manguera de plástico de 23 mm ø exterior y 16 mm ø interior (3 €),
16 tornillos zincados de rosca-chapa de 5 x 36 mm (1 €),
4 tuercas de 3 x 7 mm (0.20 €)
y nueve paquetitos de
masilla de soldar metales en frío marca
Nural 34 (de 4 a 6 €/unidad).
2. Elaboración:
2.1. Zonas de apoyo
La mesa plegable
Westfalia está construida en una resina polimérica nervada por el envés y lisa por el haz. Esto le confiere rigidez al tiempo que ligereza y a nosotros nos permite tener celdas abovedadas para utilizarlas en el alojamiento de los mecanismos que la van a transformar.
Miel sobre hojuelas. Así podremos seguir metiéndola en su
portamesas sin que nada moleste.
Pero estas ventajas sólo se hacen extensivas a
dos de las
cuatro esquinas. Concretamente las redondeadas. Para las que tienen ángulo recto, tenemos nosotros mismos que crear dos
celdillas delimitadas más partiendo de un retal de tubo de PVC de 200 mm ø
al que le recortamos unas pequeñas
pletinas en arco de este tamaño y forma aproximadamente:
Nos van a servir para buscar esta angulación
para la finalidad que luego se explica.
2.2. Principio estructural
Como la lámina propiamente dicha del
tablero es muy fina (5 mm) se descarta rápidamente la idea de fijar los arranques de las patas a él. Y, además, como el
soporte para la mesa plegable de la puerta lateral corredera es estrictamente del volumen de la propia mesa, ningún herraje nos debe exceder de ese volumen, y por tanto ninguna solución vale por ese camino.
Además, por conservar la estética de la mesa, no queremos que ningún elemento metálico aparezca visto. En
diseño industrial es una máxima bien sabida que la elegancia y el estilo de una pieza suben de cotización cuando sus articulaciones o ensamblajes no quedan a la vista. Lo oculto es más audaz.
La idea, por tanto, tiene que ir por aquí: unas
patas roscadas que se alojen en una tuerca sumida dentro de otros tantos huecos abovedados. Para que esa tuerca quede perfectamente solidaria a la mesa y enrasada a sus formas, hay que emplear masilla
bicomponente para soldadura metálica el frío. De forma que, cuando fragüe, tuerca, masilla y anclajes se conviertan en un solo bloque que resista unitariamente.
2.3. Inclinación de las patas
Una solución como ésta, con las patas construidas a 90º del tablero de la mesa, puede ser más sencilla desde el punto de vista constructivo, pero desde luego será más inestable porque brinda menor superficie de apoyo:
A nosotros nos interesa partir desde el arranque de la pata con un ángulo de unos
15º divergentes del centro de gravedad de la mesa, digamos coloquialmente
despatarrada. Ampliaremos así la separación de apoyo y la estructura estará más asentada.
A nadie le apetece que se le caigan todos los vasos de plástico si le damos un golpecito a una pata al acercarnos con la silla, por ejemplo.
Además, como las cuatro patas son roscadas, se convierten a su vez en
cuatro patas regulables (en vez de solamente una, como la
VW T5) para asumir las irregularidades del terrero.
2.4. Construcción de la estructura
Tomadas las medidas con la escuadra y el transportador de ángulos
primero se
centran exactamente las roscas de las tuercas y luego se calculan bien las
inclinaciones. De las pruebas hechas, he conseguido comprobar que una simple tuerca muy pequeña (3 x 7 mm) colocada debajo del lado más cercano respecto del centro de la mesa consigue la deseada.
Para que todo el bloque de masilla quede definitivamente solidario con las estructuras circundantes, lo vamos a
armar con cuatro tornillos de
rosca-chapa de 5 x 36 mm puestos en distintos puntos.
Para los más difíciles de acceder con el taladro, podemos usar un
mandril angular para no estropear nada.
Como las tuercas tienen caras muy planas, es conveniente para que el armado sea óptimo que, empleando una sierra de arco primero y una lima triangular después, le hagamos seis
muescas en las aristas para poder pasar seguidamente un par de vueltas muy tensas de
hilo de alambre.
Puesta la rosca en su sitio, amasamos la cantidad necesaria de
masilla Nural 34 para ir
rellenando poco a poco la cavidad.
Caso distinto son las esquinas de la mesa que originalmente vienen en ángulo recto. Al pequeño muro de contención de PVC que le hemos puesto, le proporcionamos un taladro para que uno de los tornillos lo mantenga unido al grupo.
El resto se rellena y se arma del mismo modo.
Rematamos todas las esquinas con una capa de masilla bien fina protegiendo los bordes de la mesa de las manchas con
cinta de carrocero, que se retira posteriormente. Humedeceremos ligeramente los dedos para esta última fase. Así el acabado será muy suave.
2.5. Construcción de las patas
Como se trata de que los tornillos M14, que
descabezamos con una amoladora angular,
sean el arranque de las patas,
lo que vamos a hacer es insertar este vástago en los tubos de acero hueco mediante la
interposición de una manguera de goma de 75 mm de largo que tenga como ø exterior 23 mm e interior 16 mm. Así todo irá a presión y el ensamblaje será sencillo.
Tanto para la construcción de las cuatro patas para usar la mesa en el exterior (750 mm), como para otras tantas más cortas a emplear encima de la cama (240 mm), se sigue el
mismo procedimiento:
Primero,
cortar el fragmento preciso con un
cortatubos de fontanero.
Después se introduce el
tornillo descabezado en la manguera,
y el conjunto, a su vez, por uno de los extremos del tubo de acero.
Va a bastante presión, pero si queremos asegurarnos de que el grupo
tornillo-manguera no se sale con el tiempo del tubo metálico, basta practicarle en el tornillo de banco un taladro a 5 cm del borde y de 10 mm de profundidad y ajustarle un tornillo de
rosca-chapa que después seccionamos y limamos.
Por el extremo opuesto de cada pata se pone un
tapón de goma antideslizante.
Una vez acabadas, cualquiera de las ocho patas queda así:
Y, tanto las largas como las cortas,
se guardan en cualquier rincón del maletero.
2.6. Resultado
Finalmente, esto es lo que nos queda:
Una cómoda y firme base para trabajar recostados en la cama, con sólo poner dos patas cortas (además del apoyo del
carril),
o una estupenda bandeja de cuatro patas
para desayunar, por ejemplo, en una perezosa mañana de vacaciones...
O finalmente, una estable
mesa de exterior para poner en cualquier parte del lugar donde acampemos. Sólo habrá que situarla unos instantes boca abajo e irle insertando las patas roscadas (se regulan las cuatro por separado para adaptarse a un
terreno irregular)
Aunque por la óptica de la cámara no lo parece, las patas están
despatarradas 15º.
Saludos.
src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js">
