El Discovery 300 de un Picapiedra

Picapiedra

Cuatrero
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LR Discovery 300

El Discovery 300 de un Picapiedra

« en: Dom, 17 Abril 2011, 00:07:04, am »

Buenas, aquí os presento a mi nueva montura; un Land Rover Discovery 300 verde metalizado de 1996, con 205.000 km, pero muy bien llevados.

La Historia:
El coche ha tenido varios dueños, el primero un Holandes? que se vino a Málaga y lo tubo hasta principios de 2010. Se rematriculó y lo compró un hombre de la provincia de Cádiz, que por tema económico no pudo disfrutarlo mucho y lo vendió en Octubre de 2010. Lo compraron y se lo trajeron a la provincia de Huelva, pero no era lo que estaban buscando (algo más moderno, con más CV y más rápido) y se puso a la venta hace cerca de un mes. Y aquí es donde aparezco yo en la historia. Es decir, soy el 4º dueño. Esto y los km., me tiraban un poco para atrás y estuve viendo otros vehículos, pero por una cosa u otra, no eran lo que buscaba y estaban muy trillados. Estonces decidí darle una oportunidad e ir a verlo, ya que en el anuncio pintaba muy bien.

1er Contacto: Revisión in situ.
Hablamos (y lo digo en plural porque mi padre me a echado una mano en todo esto) con el encargado de vender el coche (amigo del dueño y propietario de un taller). El coche estaba en el elevador porque le estaban cambiando el flector de la trasmisión, porque vibraba un poco a más de 90. Pero como no teníamos otro día, quedamos un domingo antes de comer. Lo estuvimos mirando por debajo, ni golpes ni óxidos, solo algo descascarillado en algún sitio, normal con 15 años. Le habían puesto nuevas todas las pastillas de freno. Tenía una pequeña mancha de aceite en el suelo, que venía del depresor, y un poco en los retenes de los ejes de las ruedas delanteras.
El coche está levantado, con muelles Mabilsa +4. Las aletas algo retocadas para que no rocen con los neumáticos BF AT 235/85/R16 con llantas de aleación (creo que se llaman Deep Dish). Esto de los muelles es lo que no estaba en la ficha, pero tenían sus papeles y todo. Viendo la pegatina, se le había pasado al chaval pasar la ITV, así que dijo que mejor, que ya se hacia metiendolos.
Le falta el último tramo del escape, quitado para mejorar ángulo de salida e impedir enganchones en la marcha atrás.

Después se bajó. Lo arrancó de la primera y aparentemente todo bien de motor. Después vimos el exterior y el interior, aire, radio, elevalunas eléctricos en las 4 puertas, cierre centralizado con alarma,….De interior se ve muy bien, con tapicería en buen estado delante y casi sin usar detrás, moqueta en buen estado y encima todas las alfombrillas de goma orinales, incluso en el maletero, doble techo solar, ni volante ni palancas gastados, solamente tiene un poco de manchitas de humedad en el tapizado del techo, lo que ha hecho que tenga una zona sobre el copiloto algo floja. En el maletero la goma y la moqueta debajo en buenas condiciones, ni manchas ni humedades, los 2 asientos plegables en buen estado. Escalera trasera, escalón retráctil trasero, y rueda de repuesto en buen estado, aunque del tamaño de serie. También tiene unas barras transversales en las barras de techo a modo de minibaca.
La chapa está muy bien solo con algún arañón muy suave y algún bollito que casi no se nota. Solo le he visto un poco de oxido superficial en el marco de la ventanilla trasera izquierda, y lo peor que le he visto en el bajo del marco del portón trasero, donde va la bisagra, que se ve oxidado en un tramo, pero que es reparable. Los focos del parachoques delantero no están conectados, vamos, que van de adorno ahora mismo (quitados para la itv).

Prueba dinámica:
Después salimos a probarlo por campo allí al lado del pueblo, zona de pizarras y jaras. Bueno, nos dijo que tirásemos, y de pronto estábamos metidos en un camino entre jarales con surcos y agujeros de 2 cuartas, casi el lecho de un riachuelo, y salimos a unas lomas con caminos de grava y arena. El tío decía que era la forma de que probásemos bien un 4x4, se probó la reductora, pero solo en 1ª y 2ª. Se conectó el bloqueo, pero como ya estábamos en camino de tierra pues tampoco se notó nada y al momento se quitó. Que buenas sensaciones, es un tanque y muy muy cómodo y con las ventanas cerradas apenas se escucha. Después salimos a carretera, unos 10 Km. Lo primero que le noté es el efecto barco en las curvas, pero el tiempo de acostumbrarte a un coche más alto. Por carretera iba muy bien, las marchas entraban suaves, nada de sonido de tractor. La temperatura muy bien, un poco por debajo de la mitad, peeero, el cuentarrevoluciones no marcaba. Volvimos a la puerta del taller.

Ya era tarde y nos despedimos. En definitiva y después de ese primer contacto de hora y media; el coche está muy bien de interiores y exteriores, con 4 cosillas que yo mismo puedo arreglar. Es un coche enorme, y más al estar levantado y con esas pedazo de gomas. Tiene el tope de gama de ese modelo, con doble techo solar, minibaca, escalón trasero, luces delanteras que ya conectaré,..
El coche a pesar de las cosillas mecánicas, respondió perfectamente y con suavidad por carretera y por campo.
De la parte mecánica tenía algunos detallitos, que me han arreglado, dentro del precio. Como se habí pasado la fecha de la ITV era cosa del dueño y no del comprador pasarla, así que la pasó este Jueves.

Estoy to nervioso jajajaja, mi primer coche, mi primer 4x4, y es uno de los que siempre me han gustado. Me he descargado del foro argentino el RAVE y aquí ando echándole el ojo en los ratillos que puedo.

Reportaje gráfico:
Unas cuantas fotillos después de toda la prueba (con jaras incrustadas y todo

)

Como veréis en las fotos me he centrado en los detallitos que están mal, nada grave, y que espero y estoy seguro que me darán buenos ratos de bricos jejeje.

Pues es todo de momento. le estoy pegando un fregao a fondo para dejarlo guapete