HZJ78 sin turbo ni intercooler

[el_dueño]

ei cota0 o beatle o diceje o el que sea

que par motor desarrolla el 4.2 con y sin turbo intercooler y a que r.p.m.

es una duda que siempre he tenido...

saludos

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[raval49]

Si te lo dice Beatle, como buen sevillano, va a ser un poquito exagerao.
Un saludo.

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[diceje]

Pues si te digo la verdad, no se  .
 Ahora que no nos oye nadie, a beatle no le preguntes 
  Ahora en serio , seguro que beatle lo sabia que estaba empollado en las caracteristicas y cota0 seguro que tambien.
 Saludos

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[txejo]

pricol yo de toyotas ni idea, me referia a el 5 puertas, q creo q lo han sacado nuevo

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[beatle]

Bueno,pues el admosferico,osea el de Cota0,Diceje,Tintinf(por cierto ande andas metido que no respiras?)y Serrallonga:

285 Nm a 2200 Rpm (que por cierto no llevan )

96KW(130Cv)  a 3800 Rpm

El Sevillano:

Ni puta idea 

Saludos

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[beatle]

Me sonaba de haber puesto algo al respecto,no es el turbo intercooler que monta el mio,pero para hacerse una idea vale
https://www.axtturbo.com.au/IHZ.html


Shot at 2007-08-17


Shot at 2007-08-17

Saludos

PD:
Por cierto,los tres motores son el HZ1,osea el admosferico,HZ1 conel turbo AXT(que no es el mio),y el 1HD-T,que si no estoy errado es el del HDJ 80.

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[cota0]

que os den a los dos.    (a Raval y el caballo ese de los cojones   )

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[Crazyhorse.]

jejejeje

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[pablosierra]

uno de los nuevos era el largo, otro como los de beatle y cota0

Y ....digo yo.....¿el de Beatle, no es el largo?, si es mas largo que un dia sin pan.

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[el_dueño]

ok muchas gracias beatle, por lo que veo de par tiene que rondar los 370Nm de 2000 a 2500 rpm ok ok pero la curva da cierta eslasticidad, vamos que tiene algo de plana, suena bien

aunque la pregunta estaria mas clara si los tres mosqueteros de la serie 70 tropicalizada nos decis que tal los veis de bajos desde el ralenti hasta 2000 rpm...

se que pido mucho, pero son documentos de gran interes

saludos

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[el_dueño]

uno de los nuevos era el largo, otro como los de beatle y cota0

Y ....digo yo.....¿el de Beatle, no es el largo?, si es mas largo que un dia sin pan.

se referira a la nueva version de 5 puertas con el morro renovado, vamos el hzj 76, no txejo?

saludos de nuevo

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[beatle]

ok muchas gracias beatle, por lo que veo de par tiene que rondar los 370Nm de 2000 a 2500 rpm ok ok pero la curva da cierta eslasticidad, vamos que tiene algo de plana, suena bien

aunque la pregunta estaria mas clara si los tres mosqueteros de la serie 70 tropicalizada nos decis que tal los veis de bajos desde el ralenti hasta 2000 rpm...

se que pido mucho, pero son documentos de gran interes

saludos

El problema esque no llevan cuenta RPM,ya sabes que estos cacharros traen las justas ,pero por lo menos el mio mas que bajos yo creo que tiene sotanos ,haber que comentan los de los  admosfericos,por cierto ayer le meti gasoil a los 1000km justos,y haciendo un poco de todo,carretera campo,"el burro" y demas le meti 142 ltrs,osea que 14,2 l/100km,ahora haber si para cuando regrese al moro me acuerdo de comprobar lo que gasta por uso mixto de pistas y arena

Saludos

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[raval49]

Yo te garantizo que más que bajos tienen subterráneos, como bien dice Beatle.
Un saludo.

PD: que nos den ¿flexos?...

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[diceje]

  Vamos a ver....., como han comentado, cuenta revoluciones no traen, de bajos, por el mio te puedo decir que no tiene problemas. Sin reductora puedes ir en cambios largos y salir sin ningun tipo de traqueteos, (¡ no quemando ruedas !), pero va a su bola tranquilo. Yo tengo el ejemplo de una zona (carretera en cuesta) que transito, de camino a la finca y suelo subir en 3ª (vacio) ya que tiene mucha curva, pues con 1.300 kilos de uvas , va  a la misma velocidad y en tercera tambien. Con reductora ya es de comer a parte, la 1ª no la utilizas, en 2ª subes por las paredes. Si pones la primera y reductora, puedes ir al lado caminado, que el se las arregla sólo.
  En resumen , no es un 4x4 de carreras (aunque mantienes 140 km. por autopista sin problemas), es tranquilo, fuerza tiene como una bestia, la reductora es corta y duro es de c*j*nes. No tiene electrónica (ah.. si ...el radio cassette).
  El de beatle, creo que tiene lo que le falta a los nuestros, esas recuperaciones, esa salida mas rapida etc...... y si los nuestros tiene fuerza pue el sevillanos con las castañuelas añadidas  , pues ni te cuento como tiene que ser.
 Saludos

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[el_dueño]

y todo eso diceje es aplicable a un 105 no?

viendolo asi ya me quedo mas tranquilo

saludos

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[diceje]

 Del 105 no tengo idea, pero creo que con el mismo motor y si no han penalizado desarrollos, sera igual o aun mas bestia que los 75-78.
  Saludos y espero haberte ayudado en algo.

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[el_dueño]

eso en la relacion final se tiene que ver.... no? alguien sabe la de los 70 y 105? si es la misma, mismas prestaciones salvo por el tema peso

saludos

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[wave]

Juraria que la entrega de potencia de los 105 difiere bastante de los 78...
el_dueño que te veo muy entregado a los 105 XD
Un Saludo.

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[raval49]

Te puedo hablar de las sensaciones de un amigo que tiene un Hdj 80 y que probó un 105 y alucinaba de los bajos y la mala leche que tenía.
Un saludo.

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[beatle]

Yo lo unico que le envidio al 105 es el  diferencial central,por lo demas no lo cambio por el mio ,claro que cada uno tiene su idea de lo que quiere hacer con el vehiculo,y para camperizarlo...no hay color 78 "for ever" ,ahora si es para ir con famili,buscar mas comodidad por carretera y montarle tienda en el techo,sin lugar a dudas cuarenta veces mejor un 105,eso seria de gili....llas el negarlo ,por lo demas como el motor es el mismo pues...

Saludos

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[el_dueño]

bufff wave para mi el 105 es perfecto, y aun mas con lo bruto que soy yo para conducir, el bmw estara muy bien., pero es monouso a muerte y me gusta mucho la polivalencia, robustez y fiabilidad

un saludo

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[josechu]

hablando de los bajos y de los modelos, cado uno tiene sus rendimientos, yo tengo un hzj73 y suelo coger un hzj79 de un amigo y no   tiene nada q ver, asi que el 105, 78, 79, 75, 74, ... cada uno es un mundo.
el mio en concreto desarolla 132cv a 4000 rpm y un par de 23 mkg a 2000 rpm, y nunca me he quejado de los bajos, es mas, de los TT que he tenido en mis manos para mi es el mejor sin dudas y con mucha ventaja, tambien es verdad que no tiene nada que ver con los 75,78 y 79.

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[cota0]

Josechu, pues no entiedo si es el mismo motor, de donde la diferencia. Me puedo imaginar que por peso, las ruedas que lleves (eso si afecta mucho al par), o la distancia entre ejes. Pero si el motor es el mismo ...

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[josechu]

buenas cota0, los primeros motores 1hz desarrollaban más caballos con menos par motor, que es el caso de mi hzj 73 y si no me equivoco es el caso del 75 de diceje también. Los siguientes tienen modificaciones en la admisión y desarollan menos caballos y más par, que sería el caso de los 78 tuyo y de beatle y todos los nuevos. Te pongo un enlace por si dudas de ello:
https://images.google.es/imgres?imgurl=https://www.cruiserheads.org/series/motores/imagenes/1HZ.jpg&imgrefurl=https://www.cruiserheads.org/series/motores/diesel/diesel.htm&h=153&w=200&sz=7&hl=es&start=4&tbnid=w1YLOq3a64GNNM:&tbnh=80&tbnw=104&prev=/images%3Fq%3D1hz%26gbv%3D2%26svnum%3D10%26hl%3Des%26sa%3DG
le das para abajo y aparecen los motores 1HZ, verás que hay dos, fijate en las especificaciones y en la foto y encontrarás las diferencias.
En cuanto a lo que dices del peso y la distancia entre ejes tienes razón, afecta muchisimo. También el mio monta una caja diferente a la de ustedes. Aquí les pongo la relación de cambios del mio, 1º 4,84 - 2º 2,61 - 3º 1,51 - 4º 1,00 - 5º 0,84 - MA 4,84.
Es muy corta la caja, yo salgo en 2º, en bastantes subidas a no ser que sea una pegada y en medio llano tirando a bajada puedo salir en 3º sin complicaciones. Las palancas de mi HZJ están a la misma altura, las del tuyo está la de los cambios más abajo y la transfer más arriba. Esta es también una buena diferencia.

Saludos

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[cota0]

Gracias Josechu por la información.

Yo veo muy poquita diferencia para que puedas notarla debido a eso. De 282 a 290 de par y de 130 a 135 CV.
Yo creo que está en el resto de cosas que influyen para que el motor desarrolle en la realidad lo que teóricamente marca cada motor.

Un saludo.

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[josechu]

Yo pienso que si se nota la diferencia, pero esta claro que como bien dices, lo que más marca la diferencia es el resto de las cosas, que influyen en el rendimiento final, (cajas, largo, peso,etc...), por eso cada modelo es un mundo. Le voy a sacar un par de fotos al motor y al coche, para ver si esta noche las puedo colgar y así ver las diferencias.
Un saludo

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[el_dueño]

es curioso, el hzj 105 no figura, solo hasta el 80 y despues sale el hdj 100 de 204cv

o yo soy algo torpe o no puedo sacar un conclusion clara de como va a tirar un hzj 105 sin turbo intercooler y 130cv y el mismo con turbo y 190cv...

asi como saber su par motor...

ofu que lio

saludos

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[cota0]

Josechu:
Beatle y yo estamos buscando los aletines para 78. Resulta que los exclusivos de este modelo son 500€, pero sirven los de BJ70 o el tuyo.
¿Sabes como conseguirlos?

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[Crazyhorse.]

Hablando de otra cosa, se podría poner en mi 95, defensas de la serie 70?? es que así opdría quitar los plásticos jejeje

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[cota0]

Crazyhorse. Pásate por goldenwinch, que tiene defensa copiada de la ARB por 305€ incluido faros. Hay para 80, 90, y 120.Lástima que no haya para 70.

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