‘Camperrozar’ un Defender 110 HCPU

[lautrec]

Agunas fotos de esta noche en una parada camino a casa desde el taller...

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[lautrec]

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[chechotis]

Te que da muy bien, ahora a currarselo, vas a tener un camper cojonudo.
como abres la puerta trasera?  como vas a poner todo para que sea de quita y pon? has decidido como lo vas a forrar?
Salu2

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[lautrec]

Hola Chechotis,

EL portón trasero del pick up lo tengo que quitar, y haré una puerta para entrar en la célula de 190x60 cms.
La célula será fija, no necesito quitarla porque no uso coche para nada, siempre me muevo en moto.
Sigo mirando materiales para forrar la estructura, comparando precios, pesos, etc.
A ver qué sale de todo esto...
Tengo un amigo que ya me lo quiere comprar...!!!

Salud!

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[chechotis]

Me ha parecido eso, que estaba muy fija, pero que no te toquen los cujons con la ITV.
No me extraña que ya te lo quiera comprar nada mas verlo ya se me ha ido la pinza con los viajes, has visto el policarbonato? lo digo por liarte mas , por cierto soy motero.

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[bordas4x4]

Buff este defender va a quedar guapisimo

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[M. López]

 

Que wuaaapo!! Ese Defender promete!!

 Saludoss

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[lautrec]

La verdad es que estoy emocionado con él... después de darle tantas vueltas a la cabeza, planos, dibujos... ver que ya se está convirtiendo en algo real...  es como un descanso...!
Chechotis, ánimo con la espera  Pero no te despistes, ya sabes lo que cantaban Gabinete Caligari, '...sólo se vive una vez...'
(Qué moto tienes?)

Bueno, como las fotos de ayer eran un poco castaña, de noche, niebla... pongo un par de esta mañana que ha salido fría de coj____s pero soleada:



Hueco en la estructura para pasar de la cabina a la célula:

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[chechotis]

No me extraña que estes emocionado, es la caña, ahora con las fotos de dia se ve mucho mejor y es mas guapo aun, menudos viajes te esperán. Te has asegurado que no vas a tener problemas de homologación?
A finales de año me tiraré al barro, si tengo el dinero para el toyota bien, sino un defender, que no quiero esperar "at infinitum".
Tengo una VFR del 90 rota desde hace 2 años, es mi moto de toda la vida y no me quiero deshacer de ella la arreglaré con tiempo, tambien tengo una R1 pero no me vale para diario, y tu?.

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[lautrec]

Ayer hablé de nuevo con el ingeniero de la ITV, he quedado en invitarle a unas cervezas para que 'hablemos'   
Bueno, en serio, es amiguete pero no puede hacer nada ilegal, ni se lo voy a pedir, pero como es él quien va a aprobar y firmar la homologación, quiero tener claro paso a paso lo que tengo que hacer para no dar mil vueltas. Que me diga qué cosas ve más problemáticas para resolverlas antes de presentarme allí, etc...
Sé que necesito: proyecto de ingeniero (lo redactaré yo y me lo firmará algún amigo ingeniero) + certificado del fabricante o de laboratorio (aquí no tengo conocidos así que mínimo 150 euros de laboratorio) + certificado del taller que haga la instalación (buscaré alguien que certifique la instalación aunque la haga yo mismo) + fin de obra del ingeniero.
Creo que eso es todo.

Bueno Chechotis, a ver si hay suerte para fin de año y tienes una base sobre la que currar...!

PD: Yo tengo una vespita 200, una Vulcan 800 y una Transalp 600.

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[chechotis]

A ver que te dice tu colega, espero que no te encuentres muchos problemas, yo tengo decidido que me lo haga un carrocero para quitarme la homologacion pero estare atento a ver como lo haces. (rectficar es de sabios)
La comunicacion con la celula  lo vas a hacer abriendo la ventana trasera o quitando la ventana para que sea permanente? lei que primero temporal pero eso te va a hacer homologar dos veces.

PD Guapas motos tienes, yo soy un poquito mas racing tambien tengo un vespino mitico pero sin papeles, tenia tres y solo me queda uno, porque la poli te los confisca, por eso habia millones y no queda ninguno ya.

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[ToBurkina]

anda si os gustan las motos......yo una Bultaco Mercurio.....

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[lautrec]

De momento tengo que echar un vistazo a esto y justificar los puntos 20 y 25:

https://www.mityc.es/es-ES/Documentacion/DocumInteres/ManualReformaImportancia_Rev.06_05_09_Corr.pdf

Y éste es el listado de laboratorios que pueden certificar reformas de vehículos en España :

https://www.ffii.nova.es/puntoinfomcyt/lvt_indice_laboratorios.asp

Supongo que esta información ya estará colgada en el foro pero más vale que sobre que no que falte.

anda si os gustan las motos......yo una Bultaco Mercurio.....

joder, una bultaco mercurio, todo un clásico...! 

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[chechotis]

Joder con la biblia del ministerio menuda mierda, ¿el punto 20 tambien te afecta?
Yo la mercurio no sabia cual era.

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[lautrec]

Le he dicho al ingeniero que esta noche me lo estudiaba y me ha dicho que sólo me afecta el punto 20 y el 25... 
Aún no los he mirado... ahora me voy a poner con ello.
Y mañana cruzaré los dedos cuando llame a un laboratorio, a ver por dónde me salen...

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[chechotis]

a ver por donde te sacan...   
Por lo menos las firmas del proyecto y cierre del ingeniero te salen gratis.
Solo te falta el certificado del taller ¿es del que se supone que te hizo la celula?
A ver si encuentras uno bueno porque seguro que hay mas de uno que se quiere quedar el beneficio de hacerla solo por firmar.

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[ToBurkina]

Hola Lautrec.

Porque no lo has hecho de quita y pon aunque nunca lo quites?

Puedes colocar en los laterales de la caja unas fuertes escuadras o enganches y su respectivo anclaje en la estructura de la celula y fijarla con tensores de varilla roscada. Como los de las verjas de malla.

Y se acabó homologaciones. Llevas una carga....muy bien fijada...y atomalpolculo!!!!

Estas a tiempo..

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[lautrec]

a ver por donde te sacan...   
Por lo menos las firmas del proyecto y cierre del ingeniero te salen gratis.
Solo te falta el certificado del taller ¿es del que se supone que te hizo la celula?
A ver si encuentras uno bueno porque seguro que hay mas de uno que se quiere quedar el beneficio de hacerla solo por firmar.

Bueno, gratis, gratis, no sé. El caso es que el ingeniero con el que más trato tengo, el que me está informando de todo, no me puede hacer el proyecto, porque él es el ingeniero de la ITV... y claro, INCOMPATIBILIDADES. Él no puede firmar un proyecto y aprobarlo. 
El taller que me ha hecho la estructura de la célula es de herrería, y quien certifique la instalación tiene que ser un taller mecánico con permiso para trabajos de carrocería, creo que en las chapas azules y blancas que suelen tener los talleres, el tema de carrocería se indica con un martillo o algo así... Tendré que tirar de conocidos de amigos de famliares, digo yo.
En cuanto al laboratorio, acabo de ver que el de Sevilla cobra 100 euros + iva.

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[lautrec]

Hola Lautrec.

Porque no lo has hecho de quita y pon aunque nunca lo quites?

Puedes colocar en los laterales de la caja unas fuertes escuadras o enganches y su respectivo anclaje en la estructura de la celula y fijarla con tensores de varilla roscada. Como los de las verjas de malla.

Y se acabó homologaciones. Llevas una carga....muy bien fijada...y atomalpolculo!!!!

Estas a tiempo..

Lo había pensado ToBurkina, pero como mi idea es quitar el portón trasero, que es donde va la matricula y la luz, para poder entrar desde el exterior, y quiero unir la célula con la cabina...
Si veo que me lían mucho me busco la manera de hacerla extraíble y listo.
A los sevillanos les acabo de escribir, ya contaré qué me dicen.

Salud!

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[chechotis]

Bueno a ver como evoluciona la cosa, si ves que se columpian siempre estas a tiempo de volver al herrero para que te haga un suelo y así que sea de quita y pon.
Pero cuando homologues, dado que todos quieren pillar, hazlo de golpe en la medida de lo posible, ponle todo para que el calvario sea solo una vez.
Necesitas tener mas colegas ingenieros   el de la ITV esta guay pero otro sin incompatibilidades nos vendria de cine, a ver cuanto sale la guasa.

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[chechotis]

Pero es dinero bien gastado si luego lo disfrutas

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[lautrec]

Tengo otro colega que es ingeniero de caminos, aún no lo he hablado con él, pero no sé... en un foro de ingenieros he visto algo sobre el tema y hablaban de la resitencia de los tornillos ante una frenada de 0,8g 
El ingeniero de caminos nos calcula estructuras de hormigón o metálicas, cimentaciones, muros, y no sé, pasar de metros cúbicos de hormigón y kilos de acero, a tornillos....igual le da un pampurrio 

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[chechotis]

Pero eso suena un poco guasa se supone que tendras que ser industrial, porque de ¿caminos? yo soy informatico si eso te planto un autografo

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[lautrec]

Ni idea chechotis, se lo tengo que preguntar al ingeniero, el de la ITV. A mí me da lo mismo quién me lo firme, je, je. El caso es que hay que visar el proyecto en el colegio correspondiente.
Sería cachondo llevar un proyecto de este tipo al colegio de informáticos... 

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[chechotis]

Me acabo de acordar que el padre de mi socio es ingeniero industrial, mañana le pregunto a ver.

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[lautrec]

A ver si vemos la luz!!!

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[chechotis]

De todos modos deben valer varias ingenierias y me acabo de dar cuenta que conozco unos cuantos.
Lo de la luz seguro y si no se ve se busca, lo mas dificil es tomar la decision y empezar pero ya tirados al barro esto se termina si o si.
De todos modos pregunta a un carrocero a ver cuanto te cobra por ponerte los paneles y homologar, hay a veces te llevas sorpresas.

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[hectorbomb]

joder...., vaya ritmo que llevas tio, eso ya parece algo, eh?

animo!!

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[chechotis]

Hola, me acabo de enterar de que un socio mio de una empresa que tenemos sin actividad, murio  , se dedica a las homologaciones, es ingeniero industrial, no he hablado con el pero le preguntaré mañana a ver de que precios maneja.
Conozco un taller que creo que me pueden dar el certificado pero no estoy seguro.
Y el certificado del laboratorio bueno son 120 pavos.
Tambien me han dicho que existen una ITV superpermisiva ya me dirán cual es. y ya te lo explicaré.
Así que me parece que mi celula me la voy a hacer yo con un herrero y burkina.

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[ToBurkina]

Chechotis revisa lo que has dicho. Ha muerto pero le vas a preguntar mañana?
Dile que salude a San Pedro de parte mia.

Saludos

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