Noega y patrol-astur, nuevo coche

[noega]

p.d. saludos a ti tambien reyes ,espero poder veros prontito.

saludos Fer............ lo mismo digo...espero vernos todos pronto

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[Alberton]

Eyyy Tinin y Reyes os esta quedando precioso 

Un abrazo chicos, seguid bien 

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[noega]

Eyyy Tinin y Reyes os esta quedando precioso 

Un abrazo chicos, seguid bien 

gracias Alberto...........un besito 

saludos noega

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[Tino (Patrol-astur)]

YE muy guapin, Moito, dicese asin.... 

ostras! que bicho! llantas llantas llantas llantas!

Las llantas tambien estan en la lista, pero como queremos poner ruedas mas  gordas, estilo macarroni, pues a esperar ya que  las que tengo aun les quedan unos cuantos viajes a Marruecos.

La razon de montar ruedas mas anchas, la 285 concretamente, es para ganar en ancho de vias, contando con llantas tambien, y asi no utilizar separadores. 

joer tinin me esta encantando como le vas dando forma,me gusta el proyecto ,una pregunta .el ciclonico lo compraste aparte?mas o menos cuanto cuesta?un abrazo galan.

p.d. saludos a ti tambien reyes ,espero poder veros prontito.

Fer, el ciclonico lo compre junto al snorkel, fueron 72€ creo. Un beso cariño 

 

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[Tino (Patrol-astur)]

Parece que es bastante luz, ahora solo falta por marruecos.

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[Xavi-Ps10]

Al final para saber que es un patrol habra que mirar el numero de bastidor jajajajaja

Yo sigo pensando que le faltan los cuernos de toro en la defensa     

Pero va, en un golpe sorpresa de sinceridad te dire que me encanta, eso si, en publico negare haberlo dicho jajajajaja

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[hectorbomb]

ye guapin el coche, eh? 

un abrazo chicos!

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[Tino (Patrol-astur)]

Una pregunta.

¿Que clase de toma de aire es mas adecuada, la "estandar" del snorkel o el ciclonico?

¿Estare equivocado o el motor, al respirar mejor, aumenta su rendimiento?

La duda me corroe....

 

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[PK-GR]

enhorabuena de nuevo por tu adquisicion esta quedando de lujo.
un saludo.

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[Xavi-Ps10]

Tino, por logica cuanto mejor respire mejor rendira, pero dudo que si le facilitas la toma de aire por encima de las necesidades reales  conseguiras mejora alguna, tan solo al reves si lo estrangulas empeorara...

Digo yo que si el ciclonico esta hecho como dios manda dejara entrar el aire necesario al igual que la alcachofa normal y siempre tragara menos porqueria con el ciclonico.

Y si no quieres el ciclonico me lo das a mi que algun provecho le sacare

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[Brasi4x4]

No valeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

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[xgrunge]

Una pregunta.

¿Que clase de toma de aire es mas adecuada, la "estandar" del snorkel o el ciclonico?

¿Estare equivocado o el motor, al respirar mejor, aumenta su rendimiento?

La duda me corroe....

 

eso mismo, como dice Xavi

"en general" el aire de la admisión  del aletín suele entrar más caliente que el de lo alto del snorquel, más alejado de asfalto suelo caliente.. por lo que cuanto más fresquito entre, más rendimiento obtienes.
luego tambien si te han montado bien el snorquel o has mejorado filtros .. es decir, si el snorkel lo montas con un filtro de esos lavable de K&N o BMC o green o similares y, a la hora de montar el snorkel simplificas las "tuberías" que unen del snorquel al filtro.. obtines mejor rendimiento fijo.
En el mitsu mio.. al cambiarle la admisión por la BMC... aluciné en colores lo que restaba solo con un buen filtro y bien situado aislado del calor del motor.. pensaba que con el turbo empujando ese aire(y chupando) pues no mejoraría ya que el turbo era potente.. pero carai!  un buen filtro bien puesto con un snorkel bien montado y sellado.. ya te digo que mejora rendimientos! ( y sonidito más ronco también jejej)
El ciclónico en teoría no ha de mermar potencia (de manera notable) su funcionamiento va por turbulencias y no por fuerza de succión o prefiltros  muy densos..

La revista autoverde hizo un "estudio" sobre rendimientos colocando la boca del snoruel normal hacia delante y hacia atrás..  no te sabría decir en cual mejoró rendimientos, pero pondria la mano en el fuego que en la boca hacia delante.. donde el aire cuanta más velocidad.. más forzado entrará. .y la admisión forzada= a menos esfuerzo de succión del turbo, con lo que mayor energia útil para girar más rápido y mejor

me he pasado con las explicacioneS? xD jaja es qu eme empezais a hablar de rendimientos y.. jejejeje

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[Xavi-Ps10]

va... si os complicais, le pones 4 o 5 pegatinas que a razon de ... cuantos caballos eran Xgrunge? 5?, pues eso unos 25 caballos mas

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[xgrunge]

va... si os complicais, le pones 4 o 5 pegatinas que a razon de ... cuantos caballos eran Xgrunge? 5?, pues eso unos 25 caballos mas

sí, pero la del foro te da  unos 7cv

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[Tino (Patrol-astur)]

Gracias Ivan, eso ya lo sabia, solo era por "fardar" jijijiji

Ahora si, gracias por la esplicacion, muy profesional. 

Lo de las pegatas....oñe, la de los Lunis mejor la quito, creo que esa resta potencia.

 

Bien, ahora falta la 2ª fase.

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[Alberton]

Gracias Ivan, eso ya lo sabia, solo era por "fardar" jijijiji

Bien, ahora falta la 2ª fase.

Uyyyy, pero que mas te queda?? Miedo me das... 

cuenta cuenta 

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[Tino (Patrol-astur)]

Hombre... el europeo, 

La 2ª fase se trata de buscar el mejor sitio a la puerta de una iglesia para pedir limosna, jejeje

Pretendemos hacer ciertas cosas que molan mazo.

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[Xavi-Ps10]

y nos vas a dejar asi? mala persona... o te callas o cuentas pero esto no es de recibo

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[xgrunge]

estos se me apuntan a la tunisian rose o algo así jejejej

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[Rsialfonso]

Muy guapo el patrol, está imponente!!

Por cierto yo tengo esa revista de la prueba del snorkel, curiosamente mejoraba con la alcachofa hacia atrás!! por lógica debía ser hacia adelante, pero vamos, las diferencias eran centésimas o décimas, apenas significativas. (dudo si repitiendo la prueba cambiaría de bando el resultado).

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[xgrunge]

Por cierto yo tengo esa revista de la prueba del snorkel, curiosamente mejoraba con la alcachofa hacia atrás!! por lógica debía ser hacia adelante, pero vamos, las diferencias eran centésimas o décimas, apenas significativas. (dudo si repitiendo la prueba cambiaría de bando el resultado).

tongo! tongo!

Tino, que nos teneis preparados? que avisa con tiempo para que la medicación me haga efecto y no me pille de sopetón!

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[noega]

Por cierto yo tengo esa revista de la prueba del snorkel, curiosamente mejoraba con la alcachofa hacia atrás!! por lógica debía ser hacia adelante, pero vamos, las diferencias eran centésimas o décimas, apenas significativas. (dudo si repitiendo la prueba cambiaría de bando el resultado).

tongo! tongo!

Tino, que nos teneis preparados? que avisa con tiempo para que la medicación me haga efecto y no me pille de sopetón!

Que me avise a mí también con tiempo..jajjaj
saludos Noega

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[Xavi-Ps10]

Bueno, este finde he tenido la oportunidad de ver el Petrolero

la cosa esta clara, han tenido un suerte del copon de poderse hacer con el por que aunque tiene unos km en el lomo es obvio que han sido muy dulces, este coche realmente se le podia colgar el cartelito de "no campo"... es imponente jajaja. entre las ruedacas, la altura que le han dado, el snorkel, la farada y tal  se ve inmenso... el interior esta nuevecito y lleno de mariconadas, ops, perdon, de tecnologia jajajajaja... muy raro para los que no tenemos costumbre de automaticos (falta un pedal ), techo solar, tercera fila de asientos, y todo nuevecito que se ve.

la chapa esta sencillamente nueva, no le ves nada de nada, peeeero despues de acompañar a dos Anibal de escursion pues lo que pasa jajajaja, que ha quedado todo rayado ya... en fin, a quien se le ocurre

Verlo funcionar es lo tipico, da la sensacion de que es demasiado grande para los caminos de montaña pero realmente pasa perfecto por que tiene un muy buen radio de giro... por los comentarios que nos iban haciendo y comparativas que haciamos sobre la marcha el "problema" endemico de falta de bajos del motor invita a tirar de cortas antes que en otros vehiculos pero sin mas, no representa ningun problema, lo unico, y por sacarle un "pero" es que al ser automatico el motor no retiene y en un bicharraco de esta magnitud eso hace que continuamente veas encender las luces de freno si vas detras suyo, pero que vaya, que luego ofrece ventajas en otros momentos, lo de siempre, nada va bien para todo pero todo va bien para algo

Yo creo que tiene coche para aburrir... ademas, o mucho me equivoco o lo seguiremos viendo evolucionar

felicidades por él Noega y Patrol-Astur, a disfrutarlo

salu2

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[noega]

la chapa esta sencillamente nueva, no le ves nada de nada, peeeero despues de acompañar a dos Anibal de escursion pues lo que pasa jajajaja, que ha quedado todo rayado ya... en fin, a quien se le ocurre ;

felicidades por él Noega y Patrol-Astur, a disfrutarlo

gracias tronao......

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[Xavi-Ps10]

Es lo que hay...

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[indignado]

felicidades por semejante bicharraco Patrol-Astur y Noega !!!!

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[mughdad]

Xavi-Ps10, Necesito un amigo como tú.
...Yo me apunto a que me hagas una crónica de cualquier cosa con el mismo cariño, que se la has hecho a estos chicos.

Es broma, 

Además se ahí se ven los buenos amigos.

Un saludo.

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[Tino (Patrol-astur)]

........pues anda que lo billetes de  esos morados que les tuvimos que dar para que hablaran bien del patrolillo....   

Bueno, el tema del consumo del coche.

Durante la ruta por nomeacuerdodelnombreperoesmuyguapoelsitio, el consumo se disparo hasta los 15 o 16L
En autopista a 2100rpm, osea a 100/110 km/h no supero los 10L, creo que perfecto.

PD. Pedarforca y Caractas o algo asin. De impresion el lugar. Una maravilla.

Respecto al tema de la nula retencion del motor...un fallo gordo para un TT,te obliga a abusar de lso frenos con el peligro que eso tiene.

Bueno. A ver si la rana me deja colgar mas fotos.

Saludso ,Tino

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[mughdad]

Respecto al tema de la nula retencion del motor...un fallo gordo para un TT,te obliga a abusar de lso frenos con el peligro que eso tiene.

Igual me paso de listo...

Prueba a bloquear el cambio en la marcha mas corta, no se como lo lleva el patrol, pero en otros que he conducido le pones en 1 y retiene casi tanto como un manual.

Saludos

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[Tino (Patrol-astur)]

Respecto al tema de la nula retencion del motor...un fallo gordo para un TT,te obliga a abusar de lso frenos con el peligro que eso tiene.

Igual me paso de listo...

Prueba a bloquear el cambio en la marcha mas corta, no se como lo lleva el patrol, pero en otros que he conducido le pones en 1 y retiene casi tanto como un manual.

Saludos

Si, lo utilize bastante y retiene casi tanto como el manual pero hay situaciones en las que es demasiada retencion por lo que bloqueas en la posc 2 y te obliga a frenar.

Acostumbrado que estaba al corto y de cambio manual esta es la gran pega que le veo al automatico. Es muy comodo para unas cosas, como por ejemplo subir una pendiete muy pronunciada, puedes cambiar a una marcha mas corta sin problemas de que el coche se "caiga" pero las bajadas...no me gusta mucho el tema.

Intento ser objetivo y no ir en plan de "tengo el mejor coche de mundo"

Si alguien me pregunta sobre que tipo de cambio es mejor, si el automatico o el manual...no se que responder. Para unas cosas el automatico es fantastico  y para otras el manual es mejor.

Aun es pronto para que yo pueda dar una opinion.

Saludos ,Tino.

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