NUEVA JUMPER-DUCATO-PARTNER y NUEVA TRANSIT

[Datzۑ]

Buenas:

Solo os pongo unas foticos del salon internacional del automovil ,que me queda justo al lado de casa y me he pasado..

A ver si para proximas ediciones cogen de azafat@s y comerciales a gente que sepa algo de lo que esta exponiendo,porque los que estaban alli no tenian ni p**a idea de la mitad de lo que mostraban..

Ah,y un cero para la "gracia" que hicieron un cuarto de hora antes de cerrar el evento, ponerse decenas ,casi cientos de vehiculos a tocar el claxon durante diez minutos sin parar. Una falta de respeto y de educacion a mi parecer,pues habia gente mayor,bebes y gente como yo que tiene problemillas con el oido,y os podeis imaginar el estruendo tan agudo y ensordecedor ademas de ser pabellones donde rebota el sonido muchisimo.. 

En fin,que me caliento,asi que paro..

Aqui una foto de la nueva jumper,que como sabeis sera igual a sus hermanas de fiat y peugeot..No os suena a algo ese morro?mmm?   




Y tambien la futura Transit,cuyo morro seguro que tambien os suena...mmmm? 




Saludos 

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[Zarco]

  Me solidarizo con tu cabreo, vaya pedazo de ruido ensordecedor  .
Me gusta la futura Transit.

Salu2 y tes 

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[flago]

Hola, no puedo ver las fotillos.... sale el recuadro conla cruz roja.
Gracias.

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[flago]

Ya las puedo ver, no sé porque antes no. Las fotos increibles. La verdad es que la estética de las furgos va evulucionando mucho. Ya se van pareciendo a turismos de última generación y no a las furgonetas panaderas, aunque de momento yo seguiré vendiendo pan  .
Un saludo.

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[ooznak]

Curioseando la nueva jumper en la página de citroen:





Motores

Todas las motorizaciones del Nuevo Jumper han sido pensadas para resistir las condiciones de utilización más exigentes y para ofrecer toda la potencia necesaria, sean cuales sean las condiciones de circulación y de carga. Garantizan un agrado de conducción óptimo, altas prestaciones y eficiencia, tanto en consumo como en mantenimiento.

    * El 2.2 HDi 100 (74 kW CEE/100 CV DIN) combina bajo consumo y confort de utilización. Esta versión está especialmente pensada para un uso urbano. Está asociado a una caja de cambios manual de 5 marchas.

    * El 2.2 HDi 120 (88 kW CEE/120 CV DIN) ofrece un buen compromiso entre prestaciones y consumos para una utilización mixta. Cuenta con una caja de cambios manual de 6 relaciones.

El Nuevo Jumper dispone de motorizaciones con sistema common rail de inyección directa de última generación, que cumplen la directiva Euro IV.  Además están equipadas con el sistema EOBD (European On Board Diagnosis). Este dispositivo, integrado en el vehículo, tiene como misión controlar las emisiones y alertar  de cualquier problema sobre los dispositivos antipolución.

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[ooznak]

Seguridad

El Nuevo Jumper presenta un alto nivel de seguridad comenzando por el bienestar a bordo. La unión al suelo del Nuevo Jumper ha sido perfectamente estudiada, con el objetivo de optimizar el confort, la estabilidad de marcha y la capacidad de carga.

El Nuevo Jumper incorpora, según versiones, una suspensión de tipo monolámina o bilámina. Junto a la ganancia de peso, esta disposición optimiza el confort acústico. Además, este modelo dispone, como opción según versiones, de una suspensión trasera de compensación neumática.

El confort de utilización del Nuevo Jumper también se refleja en la presencia, de serie, de una dirección de asistencia variable, con la única excepción de la motorización de 100 CV, para la cual la dirección es de asistencia fija.

Para el resto de las motorizaciones, el nivel de asistencia está en función de la velocidad del vehículo: mayor a bajo régimen, para facilitar las maniobras, y más reducido a alta velocidad, para tener una mayor precisión y un mejor agrado de conducción.

El sistema de frenado del Nuevo Jumper ha sido redimensionado, con el fin de optimizar su eficacia, resistencia y fiabilidad. Todos los modelos están equipados de serie con cuatro frenos de disco. El freno de estacionamiento está asegurado por pequeños tambores adicionales, integrados en los frenos traseros. El Nuevo Jumper incorpora de serie el ABS, el AFU (ayuda al frenado de urgencia) y, como opción, el ASR y el ESP.

Además, la alerta de superación de velocidad permite al conductor seleccionar una velocidad límite. El conductor es advertido mediante una señal sonora, el encendido de un testigo luminoso y un mensaje en el cuadro.

El espacio ha sido diseñado para proteger al máximo a todos los ocupantes. Su robustez y sus dimensiones permiten mejorar la absorción de energía, en caso de colisión.

Los cinturones delanteros, regulables en altura, están equipados de pretensores pirotécnicos y de limitadores de esfuerzo, que reducen las lesiones físicas en caso de choque.

En total, seis airbag diferentes están disponibles: el airbag de conductor de serie y en opción según versiones los airbag de los acompañantes, los airbag laterales y los airbag de techo.

Con el fin de hacer más difícil el robo del vehículo, las bisagras exteriores han sido suprimidas.

Sobre el reposabrazos de la puerta del conductor, un mando permite bloquear  y desbloquear el espacio de carga sin incidencia sobre el estado de cierre de la cabina en ese momento.

El Nuevo Jumper dispone también, como equipamiento de serie, de cierre centralizado, con mando a distancia de alta frecuencia, antiarranque codificado y visualización del estado de cierre del vehículo desde el exterior, gracias a un led rojo.

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[ooznak]

oppppssss... sólo aparecen precios para la versión FURGON ...

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[ooznak]

bueno, en otro pdf si aparece una versión combi, pero la más pequeña mide de alto 2.254 mm ... y de largo .. 4.963 mm

https://citroen-jumper.com/es/media/pdf/citroen_jumper.pdf

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[guagua touring]

Decididamente, me gusta mas que el modelo anterior. ¿El motor 2.2 debe ser PSA o Fiat?

Gracias y saludos

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[stilo]

Qué putada que no haya la L1 H2
La L2 H2 se me sale de la plaza de garaje unos 30 cm.

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