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Zona Off Road => 4x4 => Mensaje iniciado por: Itec en Lun, 07 Marzo 2011, 18:49:06, pm
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Buenas!
Pues soy nuevo en el foro y he decidido presentarme. Hace muchos días que os leo, pero por fin me animo a presentarme ya que acaba de llegar a mis manos un Santana 2.5D pick up.
El caso es que perteneció a mi abuelo, y me lo ha regalado, después de años de insistirle jeje. Os pongo unos fotos y espero que me ayudéis por que, sinceramente, no tengo ni idea del modelo en cuestión. La idea es cambiarle lo que se le tenga que cambiar para dejarlo apunto para batallear con el.
Necesito de vuestros consejos, ayudas, opiniones, etc.. para ir aprendiendo, ya que estoy como pez fuera del agua.
Aqui las fotos!
(https://img59.imageshack.us/img59/7757/img0117xx.jpg) (https://img59.imageshack.us/i/img0117xx.jpg/)
(https://img836.imageshack.us/img836/7592/img0119tb.jpg) (https://img836.imageshack.us/i/img0119tb.jpg/)
(https://img852.imageshack.us/img852/9607/img0120v.jpg) (https://img852.imageshack.us/i/img0120v.jpg/)
(https://img34.imageshack.us/img34/2754/img0125sc.jpg) (https://img34.imageshack.us/i/img0125sc.jpg/)
Gracias! espero que os guste!! Y comentar porfavor!
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Sencillamente precioso, vale la pena recuperarlo variando lo minimo posible. Cuentanos mas de su historia ;)
Y bienvenido al foro compañero :)
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Bienvenido al foro.Al santana no le tienes que cambiar nada ,bueno si unas ruedas Mud y pasta para gasoil que tengas .
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Bienvenido itec, enhorabuena por tener ese abuelo ;) ;D bueno y por el Santana tambien,
ese Santi esta genial yo no le cambiaria nada,si ha estado funcionando hasta ahora bien, seguiria igual, como te han dicho unas gomas mas grabadas y listo.
Saludos
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Lo primero bienvenido lo segundo ese color butanero mola :P jajaja lo que te han dicho no le cambies nada excepto unas gomas MT y le vas arreglando lo que le vaya saliendo ;)
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Bienvenido.
Ni lo toques!!! No cambies nada a no ser que no funcione.
slds
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bienvenido
el valor de ese coche pasa por dejarlo lo más de serie posible, no quita que le metas algo de altura flechando ballestas, y unas ruedas tipo mud o similares, y tienes un maquinon para toda la vida,jejeje
a disfrutarlo
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Eii muchas gracias por los comentarios. Lo de no cambiar nada en la medida de lo posible ya lo tenía pensado.. pero hay varias cosas del coche rotas o que funcionan mal.
La verdad que no entiendo nada de este tipo de coches, nosé dónde buscar recambios ni qué realmente cambiarle.
La dirección no va recta, cuando vas recto el volante está girado 90º a la derecha xD, la manecilla de la ventanilla del piloto esta rota y no baja, la radio por supuesto que no va, las marchas tienen muchisisisimo juego.. todas estas cosas quiero ir puliendolas. Darle un repaso al motor.. buff muuchas cosas.
A ver qué ideas me podeis dar, las ruedas tipo MUD que comentais, podeis pasarme links dónde pueda verlas? ver los precios? etc... Necesitaría cambiar las llantas??
Lo de flecha ballestas qué es? He leído algo y he pensado, el mío seguro que lo necesita, pero ahí me he quedado.
Buff muchas ganas de meterme con el coche, pero estoy muy perdido todavía, espero que me ayuden! Saludos!
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felicidades por el santana!
Flechar las ballestas es darle algo más de curva, para ganar altura, aunque se suele perder suavidad a cambio de algo de altura claro... de ruedas Mud terrain si no te da miedo comprar por internet tienes bastantes páginas y todas a un precio similar. La llanta depende de la que tengas, parece una 16" así que tendrías que buscar neumaticos para ruedas de 16" https://www.neumaticodirect.com/b2c/index.php?page=pp_buscador.php&codbusc=5&md=1&nom_busc=Neum%E1ticos%20Turismo,%204x4%20o%20Furgoneta
En esa pagina pones el ancho del naumatico, la altura y la llanta, seguramente podrías poner una rueda un poco más ancha de la que llevas, porque no creo que haya ruedas mud tan estrechas como las lleva el santana de serie.
Lo de la dirección... mientras no tenga juego y gire igual a los dos lados no hay problema... yo creo que todos los 4x4 con tiempo les pasan cosas parecidas con la dirección.
Las marchas dejalo... mientras entren XD porque no se si encontrarías repuesto y el precio del mismo claro...
La radio no es dificil, sompras una nueva, pasas un cable de la batería, o del bombin para que se encienda solo cuando el contacto esté activado, otro cable al chasis (masa) y luego los altavoces y la antena.
Puedes revisar los bajos en busca de oxido y levantar el tapizado para ver si tiene boquetes XD
Las luces le puede poner unas blue vision que hacen bastante más luz.
Y si te faltan piezas en cualquier desguace encontrarás.
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Eii muchas gracias por los comentarios. Lo de no cambiar nada en la medida de lo posible ya lo tenía pensado.. pero hay varias cosas del coche rotas o que funcionan mal.
La verdad que no entiendo nada de este tipo de coches, nosé dónde buscar recambios ni qué realmente cambiarle.
La dirección no va recta, cuando vas recto el volante está girado 90º a la derecha xD, la manecilla de la ventanilla del piloto esta rota y no baja, la radio por supuesto que no va, las marchas tienen muchisisisimo juego.. todas estas cosas quiero ir puliendolas. Darle un repaso al motor.. buff muuchas cosas.
lo del volante girado 90º, prueva a poner las ruedas rectas, y con el motor en marcha, girar el volante a la izquierda y contar las vueltas, luego a la derecha tiene que dar dos vueltas en cada direccion si las da es posible que se desmontase el volante alguna vez y se montara desplazado, si es este el caso tiene una tuerca central, la sueltas y el volante sale hacia arriba, puede estar algo duro, y colocarlo centrado.
Las manecillas son faciles de encontrar, pueden irte bien las del anibal, o las de un suzuki 410 o 413,quita la manecilla rota,quita la tapa y veras todo el sitema es muy simple, y se entiende a primera vista, repasa el cable,las guias del cristal,el soporte del crista, limpia repasa los tornillos, engrasa y tapa,volvera a durar un monton de años. ya tienes trabajo para empezar.
estos coches son sencillos de trastear, y solo hace falta tener ganas, metete debajo y mira y remira,limpia ños bajos a fondo despues veras si los palieres y cardanes tienen mucho juego, el tambor del freno de mano, rotulas barras y reenvio de direccion....
tomate el tiempo necesario no lo quieras hacer todo a la vez,
saludos
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Y disfrutalo ;)
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Muchas Gracias a todos!
Lo primero que haré este finde, que tengo algo de tiempo, será mirar lo de la ventanilla y ver que puedo hacer.
Lo de los neumáticos, he estado mirando en la tienda del foro unos malatesta, pero nosé que medidas me pueden servir.. ¿Son buenas ruedas? Creo que me irán perfectas ya que el santana no toca el asfalto.
Preguntando por ahí me han dicho que de este modelo en concreto hay muy pocos, alguien sabe dónde buscar info acerca del modelo? O sabe algo de el? Esque he estado buscando y no encuentro nada, absolutamente nada acerca de este modelo.
Gracias!!
PD:Ojala el viernes llueva y se embarre todo :P
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es que tu santana es muy raro lleva la calandra del 2500 serie IV pero luego la carroceria es de un serie III ya que no lleva las aletas ensanchadas ni los ejes mas anchos del serie IV de Santana
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Sip... es lo que pensaba yo. En su día pensé que igual habían cortado y pegado el morro de un IV con el culo de un III, pero el chasis está entero, sin soldaduras ni cosas raras, es más el coche se compró nuevo en su día.
Lo que puede ser es que el morro nos lo dieran así a petición de mi abuelo, yo era muy pequeño cuando se compró este coche (tengo 23 ahora) pero no me extrañaría que mi abuelo pidiera algo así...
Sea como fuere, el caso es que este morro es mucho mas bonito que el del III :P.
Es posible que cambiaran el morro??
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pues no te podria decir pero santana siempre se ha caracterizado por hacerte los coches casi a medida
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pues no te podria decir pero santana siempre se ha caracterizado por hacerte los coches casi a medida
Vale, entonces igual es posible.. jeje la verdad es que no tengo ni idea.
Una pregunta acerca del snorkel... Lo pongo? xD Y de ser así... dónde puedo encontrar uno que sirva a mi coche? Supongo que no habrá uno específico plug&play.. pero bueno.
He visto el del defender, pero tendria que agujerear la chapa del mio y tal, ese me serviría?
Gracias!
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para santana no existe nada . O se lo haces casero o tendras que adaptarle uno
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Pero si me aceptas un consejo, antes de empezar a agujerear chapa, comprar complementos, etc etc etc, enfriate, luego razona ;D y finalmente aplica ;)
Piensa que, exceptuando una serie de cosas basicas, la mejor preparacion de cualquier vehiculo viene dada por la necesidad, es decir, a medida que hagas tus pinitos con la maquina iras viendo que hacer y que no. Un cahcarro trialero no pisteara bien, un pistero no trialeara bien, no necesitas lo mismo para salidas de un finde que para travesias... este mundo tiene doble cara siempre, todo lo que mejores en un aspecto ira forzosamente en decrimento de otro, a tener en cuenta.
Otra cosa a tener presente son las propias limitaciones de la maquina. unas ruedacas de miedo, de las que quedan bonitas de verdad, sin mas preparacion haran que no tire, que no suba y cascaran en 4 dias palieres o demas transmision, por poner un ejemplo. por eso es mucho mejor primero conocer el vehiculo como si lo hubiese parido y a medida que te vayan apareciendo limitaciones, si mecanicamente lo puede soportar, hacer preparacion.
pero, relaaaajate y disfrutalo tal cual, luego vas viendo el qué ;)
salu2
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Pero si me aceptas un consejo, antes de empezar a agujerear chapa, comprar complementos, etc etc etc, enfriate, luego razona ;D y finalmente aplica ;)
Piensa que, exceptuando una serie de cosas basicas, la mejor preparacion de cualquier vehiculo viene dada por la necesidad, es decir, a medida que hagas tus pinitos con la maquina iras viendo que hacer y que no. Un cahcarro trialero no pisteara bien, un pistero no trialeara bien, no necesitas lo mismo para salidas de un finde que para travesias... este mundo tiene doble cara siempre, todo lo que mejores en un aspecto ira forzosamente en decrimento de otro, a tener en cuenta.
Otra cosa a tener presente son las propias limitaciones de la maquina. unas ruedacas de miedo, de las que quedan bonitas de verdad, sin mas preparacion haran que no tire, que no suba y cascaran en 4 dias palieres o demas transmision, por poner un ejemplo. por eso es mucho mejor primero conocer el vehiculo como si lo hubiese parido y a medida que te vayan apareciendo limitaciones, si mecanicamente lo puede soportar, hacer preparacion.
pero, relaaaajate y disfrutalo tal cual, luego vas viendo el qué ;)
salu2
La verdad es que tienes toooda la razón.. tengo ese problema de ser impulsivo. Te haré caso de momento iré usándolo y viendo lo que necesite pues actuaré. Gracias por el consejo ;).
Primero intentare arreglarle la ventanilla y la pierta de piloto, que no cierra bien, tiene juego. Un día de mucho viento se abrió de golpe, y desde entonces tiene juego cuando está cerrada, pero cierra con llave.
Esto será primero que mire.. y gastare unos litros de gasoil :P
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Al menos no has hecho como yo! que me compré un 2x4 y quería hacer el cabra por el monte, y ahora que tengo un 4x4 lo estoy preparando a lo bestia...
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Primero intentare arreglarle la ventanilla y la pierta de piloto, que no cierra bien, tiene juego. Un día de mucho viento se abrió de golpe, y desde entonces tiene juego cuando está cerrada, pero cierra con llave.
Esto será primero que mire.. y gastare unos litros de gasoil :P
lo de la puerta es muy facil, basta con aflojar los tornillos del gancho de cierre en el marco y desplazarlo un poco para adentro,y apretar de nuevo, , es posible que las gomas del cerco de la puerta esten muy resecas, y o aplastadas, Xavi ps10 es un experto en renovar gomas de puertas, seguro que te aconseja bien.
Todo lo que puedar reparar con poco dinero y mucho trabajo estara bien conoceras mejor lo que tienes y reservas la pasta para cosas que no puedas hacer tu mismo,
Como te ha dicho Xavi mejor que hagas todas la pequeñas reparaciones que puedas hacer tu, seguro que tienes un monton de trabajo, he tenido y tengo un santana, y siempre hay algo que hacer, la ventaja es que si no se hace sigue funcionando , mal.... pero funcionando, me encantan estos coches
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Primero intentare arreglarle la ventanilla y la pierta de piloto, que no cierra bien, tiene juego. Un día de mucho viento se abrió de golpe, y desde entonces tiene juego cuando está cerrada, pero cierra con llave.
Esto será primero que mire.. y gastare unos litros de gasoil :P
lo de la puerta es muy facil, basta con aflojar los tornillos del gancho de cierre en el marco y desplazarlo un poco para adentro,y apretar de nuevo, , es posible que las gomas del cerco de la puerta esten muy resecas, y o aplastadas, Xavi ps10 es un experto en renovar gomas de puertas, seguro que te aconseja bien.
Todo lo que puedar reparar con poco dinero y mucho trabajo estara bien conoceras mejor lo que tienes y reservas la pasta para cosas que no puedas hacer tu mismo,
Como te ha dicho Xavi mejor que hagas todas la pequeñas reparaciones que puedas hacer tu, seguro que tienes un monton de trabajo, he tenido y tengo un santana, y siempre hay algo que hacer, la ventaja es que si no se hace sigue funcionando , mal.... pero funcionando, me encantan estos coches
Gracias, la verdad es que para mi es el primer 4x4 que toco... tengo otros coches, pero algo más... rápidos... jeje.
Este coche me lo han regalado para que me inicie en el mundillo.. gracias!
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Ese santana es un 2.5 dl, llevara el motor 2.500, caja de 4 velocidades y las palancas roja y amarrilla( si tuvieras suerte y solo llevara la palanca verde, seria la LT85 de cinco velicidades), con ejes estrechos por eso no lleva aletines como el 2.500dl, lo primero es hacerte con un manual, por internet los tienes, lo segundo si lleva mucho tiempo parado cambio de liquidos u filtros, los puntos debiles son sus malos acabados y la baja calidad de los plasticos, asi como casi seguro que tienes problemas electricos,pero es un coche muy sencillo y con espacio y tiempo es un maquinon para el campo, en cuanto a los repuestos los hay algo carillos pero, incluso muchas piezas son compatibles con los defender antiguos con lo cual las puedes pedir a paddock y tienen muy buenos precios, Un saludo y adisfrutarlo
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Arreglar ese coche tiene pinta de ser un lujazo! pero si tiene pinta de que lo puedes desmontar con un destornillador de estrella todo!
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Buenas! Pues este finde estuve con el abuelete y tengo cosas que comentar.
Lo primero decir que el coche en cuanto a revisiones, motor etc está completamente al día. Aunque con tiempo quiero abrirle el motor y repasarlo entero.
Lo del volante debe ser normal, por que no ocurre siempre. La verdad que este finde casi no noté este problema.
El coche va muy bien, tiene muchísima fuerza y allí donde me quede parado no fue por falta de motor ni mucho menos, sinó por no llevar unas MUD... Es lo que he visto que más falta le hace, como dijisteis, me pongo a buscar unas buenas ruedas pero ya.
Mi modelo es el que tiene las dos palanquitas si, la reductora y las 4. Realmete con la reductora salgo de todos los sitios, la palanca amarilla la usé un por de veces por probar.
Lo dicho, este finde llovió mucho y había muchísimo barro y la verdad que la falta de ruedas la noté, nada más empezar la ruta ya tenía las ruedas completamente lisas.
El fallo de la ventanilla ya he visto qué es, la verdad que el sistema es sencillo y se entiende, pero necesito uno nueva ya que está roto justo la tuerca que engancha a la manecilla para bajar la ventanilla, y no gira ni con alicates ni con ná...
Por lo demás.. estoy como un niño con zapatos nuevos :D La fuerza que tiene este abuelo no me la esperaba.
Gracias por vuestro comentarios! espero seguir aprendiendo!
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Ya te daras cuenta que tienes unos de los mejores vehiculos hechos por santana, es duro,fiable y pasa por todos lados, creo recordar que la palanca roja era la traccion a las cuatro ruedas y la amarilla la reductora, procura meterlas con el coche parado, para no tener problemas y quitarlas cuando llegues al asfalto, los zapatos son importantisimos sobre todo para el barro, si quieres los manuales pon tu correo y te los envio, son del serie iv y serie iii, ya que tiene cosas de los dos, si necesitas repuestos tipo puertas en milanuncios hay algo. Un saludo y para cualquier aqui estamos
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Igualmente, para el tema de engranar el 4x4 y las cortas, lo siento pero disiento... por regla general los Santana incluso tenian las instrucciones de como engranar al lado de la palanca o debajo. Estos vehiculos para engranar de forma correcta tienen que moverse un minimo a poquisima velocidad (obviamente y como todos con la direccion recta), estando con un minimo de movimiento es cuando engranan suave. De hecho, en parado, la mayoria de las veces no podras ni engranar por mas fuerza que hagas. Mirate el manual o alrededor de la palanca de cambios que casi seguro tienes las instrucciones. Son Asi desde los primeros serie hasta el ultimo Anibal.
Otra cosa que me llama la atencion, dices que todo el servicio del motor ha sido el correcto y esta al dia, que tira la mar de bien, que lo sientes lleno, etc, peeeero dices de abrirle el motor y repasarlo entero?
Traga refrigerante? traga aceite? (el aceite pregunto si traga mas alla de lo logico) el humo es de algun color de los que asustan? por que si no es asi yo no abria el bloque ni harto vino...
salu2
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Ya te daras cuenta que tienes unos de los mejores vehiculos hechos por santana, es duro,fiable y pasa por todos lados, creo recordar que la palanca roja era la traccion a las cuatro ruedas y la amarilla la reductora, procura meterlas con el coche parado, para no tener problemas y quitarlas cuando llegues al asfalto, los zapatos son importantisimos sobre todo para el barro, si quieres los manuales pon tu correo y te los envio, son del serie iv y serie iii, ya que tiene cosas de los dos, si necesitas repuestos tipo puertas en milanuncios hay algo. Un saludo y para cualquier aqui estamos
Buenas! lo de las palancas es al revés. La reductora es la palanca roja y las 4 es más bien un botón grande amarillo. Las 4 no pueden ir a la vez que la reductora, es más para quitarlas se debe accionar la palanca roja, con lo que salta hacia arriba el botón y luego volverla a quitar.
(https://img703.imageshack.us/img703/8796/img0121kj.jpg) (https://img703.imageshack.us/i/img0121kj.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (https://imageshack.us)
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Igualmente, para el tema de engranar el 4x4 y las cortas, lo siento pero disiento... por regla general los Santana incluso tenian las instrucciones de como engranar al lado de la palanca o debajo. Estos vehiculos para engranar de forma correcta tienen que moverse un minimo a poquisima velocidad (obviamente y como todos con la direccion recta), estando con un minimo de movimiento es cuando engranan suave. De hecho, en parado, la mayoria de las veces no podras ni engranar por mas fuerza que hagas. Mirate el manual o alrededor de la palanca de cambios que casi seguro tienes las instrucciones. Son Asi desde los primeros serie hasta el ultimo Anibal.
Otra cosa que me llama la atencion, dices que todo el servicio del motor ha sido el correcto y esta al dia, que tira la mar de bien, que lo sientes lleno, etc, peeeero dices de abrirle el motor y repasarlo entero?
Traga refrigerante? traga aceite? (el aceite pregunto si traga mas alla de lo logico) el humo es de algun color de los que asustan? por que si no es asi yo no abria el bloque ni harto vino...
salu2
Jaja justo acabo de colgar las instrucciones que tu dices. La verdad esque yo las engrano con un poco de movimiento, lo tipico que estas con a 10 por hora a punto de frenar con el embrague pisado.. la pones y entra a la primera, y ya embragas y pa lante.
Respecto al motor, no. Solo saca humo gris recien encendido, tras haber estado toda la semana parado, pero eso es normal. Lo de abrir el motor y tal viene más por dejarlo prácticamente nuevo, que no porque funcione mal. De todas formas no pensaba hacerlo ya..
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¿? Que no puedes llevar la 4x4 con reductoras????????????????
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no... jajajaja lo que pasa es que el sistema es rocambolesco jajajaja
lo que te dice es que:
Para poner 4x4 (ojo, sin diferencial central, no vayas asi por suelos duros) presionar bola amarilla.
Estando ya en 4x4, para poner cortas engranar la palanca roja en "cortas" y quedas en cortas (y 4x4).
Para sacar cortas devolver la palanca roja a largas (pero tambien te desengrana el 4x4 que tendras que volver a conectar si aun tienes necesidad)
y para pasar de 4x4 a 4x2 mover palanca roja a cortas y acto seguido a largas con lo que automaticamente desengrana el 4x4.
¿Complicado?... no.. de la epoca jajajaja
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no... jajajaja lo que pasa es que el sistema es rocambolesco jajajaja
lo que te dice es que:
Para poner 4x4 (ojo, sin diferencial central, no vayas asi por suelos duros) presionar bola amarilla.
Estando ya en 4x4, para poner cortas engranar la palanca roja en "cortas" y quedas en cortas (y 4x4).
Para sacar cortas devolver la palanca roja a largas (pero tambien te desengrana el 4x4 que tendras que volver a conectar si aun tienes necesidad)
y para pasar de 4x4 a 4x2 mover palanca roja a cortas y acto seguido a largas con lo que automaticamente desengrana el 4x4.
¿Complicado?... no.. de la epoca jajajaja
Exacto, esto era lo que quería decir yo. En reductora traccionan las 4, la explicación es para cómo poner el 4x4 en largas.
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Madre mía... con lo facil que es 2H-4H-N-4L xD
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Felicidades ! lo único que le puedes-debes hacer es...:
- Ruedas (tienes las Insa en 7.50 muy bien de precios)
- Snorkel (como te han dicho, en paddock o artesanal, la historia es homologarlo)
- Si le pones Winch delantero, que sepas que se puede "retranquear" el morro para no perder ángulo de ataque, vamos que te sobra bastante campana del ventilador ja ja
y luego está el gran tema... LA PINTURA ! ...
Amarillo Camel Trophy
Naranja G4
Verde Otan
Camuflaje
Original
Rojo bombero
Negro mate
Bicolor
etc etc
Gran maquina te agenciaste!
Saludos y disfrutalo
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Felicidades ! lo único que le puedes-debes hacer es...:
- Ruedas (tienes las Insa en 7.50 muy bien de precios)
- Snorkel (como te han dicho, en paddock o artesanal, la historia es homologarlo)
- Si le pones Winch delantero, que sepas que se puede "retranquear" el morro para no perder ángulo de ataque, vamos que te sobra bastante campana del ventilador ja ja
y luego está el gran tema... LA PINTURA ! ...
Amarillo Camel Trophy
Naranja G4
Verde Otan
Camuflaje
Original
Rojo bombero
Negro mate
Bicolor
etc etc
Gran maquina te agenciaste!
Saludos y disfrutalo
Buenas! Las ruedas Insa las he mirado en la página, pero no pone precios ahí... He visto unas Off Road Las Insa Traction Track que me han gustado, pero no veo precios.
El snorkel se lo quiero poner.. pero ha de ser artesanal si o si, porque el defender lleva de serie una tapa de plástico para sacarlo por el lateral.. yo tengo que cortar. No lo homologare de momento porque no salgo de mi finca con él.
La pintura me gusta mucho el naranja, y así se quedará, además no voy a pintar porque cada vez que lo cojo se ralla.
El tercer punto que has puesto.. no he entendido nada de nada :P Winch? que es? retranquea? jaja etoy perdido tio!
Muchas gracias por los comentarios!
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Snorkel, en paddockspares 65 euros más portes, utiliza visa de recarga virtual que no esté vinculada a cuenta bancaria para todas las compras por internet, dá igual el sitio donde compres, aunque ésto ya lo sabrás nunca está demás recordarlo.
Lo compras, te olvidas de la tapadera de la aleta, pero te sale más barato que hacértelo, tienes factura de compra y a homologarlo, tan sólo tendrás que ponerle un tubo por la parte superior de la aleta bajo el cristal para adaptarlo.
(https://www.paddockspares.com/pp/OFF_ROAD/Snorkels/images/pm714.jpg)
Insa, aunque lo suyo es comprarlas en el taller cercano con precio ya montadas y equilibradas, también las tienes en paddockspares, la elección tuya es buena las tracción track
(https://www.insaturbo.com/images/stories/traction-xx.jpg)
El tema winch, motor con cable de acero para remolcarte a ti mismo en un atasco, y para más cosas, con un T-Max, por ejemplo, vá decente, pero lo mejor de éste, es que ya trae los papeles para homologarlo, junto con el certificado de taller del montaje y la factura de compra, y lo que te digo de que puedes "retranquear" el morro, es que la parte central, la puedes correr hacia adentro del vano motor, como la versión anterior al tuyo, y así, ponerle el winch sin quitar ángulo de ataque al coche, de forma que el winch no haga de pala o ancla en todas partes, acortando la exagerada campana que le pusieron al ventilador para así poner el morro plano que lleva tu versión.
(https://www.paddockspares.com/pp/OFF_ROAD/Winches/images/ba2605.jpg)
Saludos!
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Vaaaale muchas gracias! Ahora sí todo encaja. Pues ahora me voy a mirar las ruedas y el snorkel.. a ver que veo.
El Winch pues la verdad no lo había pensado.. pero ya que la mayoria de veces voy solo de ruta. no estaría mal jeje. Gracias!
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De nada, por cierto, si le pones 235/85 R 16 ganarás altura, anchura, balón abajo (amortiguación gracias a la goma), te quedará muy bien!
Y la suelen aceptar como equivalente NO real, pero la que hay, a las 7.50, por la diferencia entre las distintas formas de medida.
Saludos!
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Hola, Bueno, voy a darte mi opinión sobre ruedas y winch...
Creo que es mejor que te compres una buenas ruedas, que no sean recauchutadas (el peso se nota) porque el coche las mueve mejor y suelen ser más resistentes. yo optaría por una BF o similares, prefiero unos buenos neumaticos antes que un winch. Y si quieres un winch, no te hace falta un T-Max a no ser que vayas a usarlo todos los días, con uno chino te vale de sobras y se puede homologar igual que el T-Max
Unas BF te pueden salir por 600€ aprox
Un cabrestante (winch) depende de la marca Warn: 1200€, T-Max: 1000€, Chino: 400€
Yo llevo uno chino y aunque todavía no lo he probado, no tiene mala pinta, y para un uso esporádico, me va a valer de sobras seguro.
Un saludo
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Teniais razon la roja son la reductoras y la amarilla la traccion, estoy intentando subir unas fotos sobre el manejo de la caja de cambios pero no soy capaz. Un saludo
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De nada, por cierto, si le pones 235/85 R 16 ganarás altura, anchura, balón abajo (amortiguación gracias a la goma), te quedará muy bien!
Y la suelen aceptar como equivalente NO real, pero la que hay, a las 7.50, por la diferencia entre las distintas formas de medida.
Saludos!
Vaaalee!! esas medidas eran las que buscaba! Muchas gracias. Ahora sí sé cómo y dónde buscar. Muchas gracias!
Hola, Bueno, voy a darte mi opinión sobre ruedas y winch...
Creo que es mejor que te compres una buenas ruedas, que no sean recauchutadas (el peso se nota) porque el coche las mueve mejor y suelen ser más resistentes. yo optaría por una BF o similares, prefiero unos buenos neumaticos antes que un winch. Y si quieres un winch, no te hace falta un T-Max a no ser que vayas a usarlo todos los días, con uno chino te vale de sobras y se puede homologar igual que el T-Max
Unas BF te pueden salir por 600€ aprox
Un cabrestante (winch) depende de la marca Warn: 1200€, T-Max: 1000€, Chino: 400€
Yo llevo uno chino y aunque todavía no lo he probado, no tiene mala pinta, y para un uso esporádico, me va a valer de sobras seguro.
Un saludo
Hombre lo de las ruedas es inegable lo que dices, pero el uso que le voy a dar al coche me permite que le pueda poner las Insa, ya que no iré en la vida por asfalto con el coche, lo cual me evita problemas de vibraciones etc a altas velocidades porque no creo que pase nunca de 80. Los 600 euros que dices, si se pueden transformar en 400 por este detalle.. pues a mi me sirve la verdad.
Respecto al Winch, si lo acabo comprando, será uno chino seguro, eso ya lo tenía pensado tranquilo jeje.
Teniais razon la roja son la reductoras y la amarilla la traccion, estoy intentando subir unas fotos sobre el manejo de la caja de cambios pero no soy capaz. Un saludo
Para subir las fotos, subelas primero a imageshack y luego pegas el link aqui.
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Hombre, si sólo vas ha hacer campo, yo me decantaría, por unas con un dibujo algo más extremo, yo no me compré estas (Silverstone Mt117 Xtrem) porque tengo que ir por carretera, sino me iba de cabeza a por ellas.
Un saludo!
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Hombre, si sólo vas ha hacer campo, yo me decantaría, por unas con un dibujo algo más extremo, yo no me compré estas (Silverstone Mt117 Xtrem) porque tengo que ir por carretera, sino me iba de cabeza a por ellas.
Un saludo!
Toda la razón, pero éso tú con tus palieres si puedes, el Santana con sus palieres, mejor que no traccione tanto, como lo haría con unas Special Track, porque rompería muuchos palieres, el Santana, si patina, pasará al siguiente intento con un poco más de inercia, pero ... super tracción... = rotura de palieres...
En Ejes Patrol = sin problemas
Saludos!
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para el tema de palieres mirate los palieres fusible, asi cuando lo rompas en un rato y alli donde te pille lo cambias y a seguir ;)
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vaya makina, muy guapo, me he quedado con ganas de ver alguna fotuca mas de interior etc,
Respecto a las ruedas, si dices que hay barro y que siempre vas a ir por pistas, yo tambien te recomiendo unas extremas.
Yo las uso todos los dias para ir a trabajar y para todo, y para el precio que me salen van de maravilla.
Son unas Fedima sirocco, para barro las mejores que yo he visto, te va a cambiar el comportamiento del coche radicalmente.
Son exactamente igual que las malatesta kaiman.
(https://img141.imageshack.us/img141/2807/fedimasiroccob.jpg) (https://img141.imageshack.us/i/fedimasiroccob.jpg/)
Ademas vienen con buena proteccion de los flancos de la rueda, yo llevo años asi, he echo de todo, he bajado a marruecos etc, y jamas he rajado ninguna ni pinchado, una vez perdia aire por que al bajar las presiones , se metio barro en la llanta y al endurecerse pues hacia que la cubierta no encajara bien, y otra VEZ SE "ERNIO" una rueda delantera, osea que se salio un bulto, pero en años no es nada.
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vaya makina, muy guapo, me he quedado con ganas de ver alguna fotuca mas de interior etc,
Respecto a las ruedas, si dices que hay barro y que siempre vas a ir por pistas, yo tambien te recomiendo unas extremas.
Yo las uso todos los dias para ir a trabajar y para todo, y para el precio que me salen van de maravilla.
Son unas Fedima sirocco, para barro las mejores que yo he visto, te va a cambiar el comportamiento del coche radicalmente.
Son exactamente igual que las malatesta kaiman.
(https://img141.imageshack.us/img141/2807/fedimasiroccob.jpg) (https://img141.imageshack.us/i/fedimasiroccob.jpg/)
Ademas vienen con buena proteccion de los flancos de la rueda, yo llevo años asi, he echo de todo, he bajado a marruecos etc, y jamas he rajado ninguna ni pinchado, una vez perdia aire por que al bajar las presiones , se metio barro en la llanta y al endurecerse pues hacia que la cubierta no encajara bien, y otra VEZ SE "ERNIO" una rueda delantera, osea que se salio un bulto, pero en años no es nada.
Buenas! pues tranquilo, el próximo finde que vaya a la finca lo saco de paseo y le hago un buen reportaje ;)
Las ruedas estas tienen muy buena pinta!! no las había visto la verdad.. Pues ahora ya tengo do opciones, a ver cual me sale más barata, facilidades etc.. Gracias!
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Estas son como las que te decía yo, las silverstone MT117 sólo, que estas son recauchutadas, y si Reise4 ya comentaba lo de los paliers, estas son peores, porque pesan bastante más (siempre unas recauchutadas van a pesar más) aunque por campo, quizás no te importe mucho no tener reprís.
Los neumaticos parece que no, pero yo creo que es lo más importante. También depende por donde te muevas y como se queda el terreno cuando está mojado. Por ejemplo aquí cuando llueve es casi todo arcilla e incluso creo que unas MT se quedarían lisas en 5 metros.
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porque pesan bastante más (siempre unas recauchutadas van a pesar más) aunque por campo, quizás no te importe mucho no tener reprís.
pues es bueno saberlo, no tenia idea de q se notaba tanto lo del peso , yo las llevo puestas desde hyace años desde que le compre, es un terranoII, con 410.000km , y la verdad que cuando ponia las de carretera para pasar la itv, lo notaba, pero bueno tambien las de carretera las tengo montadas en llantas de aluminio y las fedima en llanta de hierro que si q pesa mas.
Me da que pensar, si llegaria a notar mucho el poner unas ruedas 4x4 extremas nuevas en llanta de aluminio. nuse
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Hombre, tienes que tener en cuenta que pierdes aceleración cuanto más grandes son las ruedas, pero el peso se nota y más en coches que no están sobrado de potencia por así decirlo... Y todo el peso en los ejes y ruedas afectan más que en el coche, porque más energía tienen almacenada y más cuesta acelerar y frenar ojo!
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Hola!
Pues este tema de las ruedas a mí también me interesa.
Yo quiero ponerle al coche una buenas ruedas, pero ni compito, ni hago trayectos largos ni cosas así. Lo que quiero decir es que si para el uso que le voy a dar al coche me van a servir igual unas recauchutadas o no (léase aquí, me quedaré tirando en el mismo barro con unas y con las otras no), prefiero ahorrarme los 200 euros de diferencia de unas a otras.
Ahora bien, pondré unas ruedas nuevas y sin recauchutar si de verdad me decís que las recauchutadas no sirven para nada...
A lo que voy, que si inventaron las ruedas recauchutadas es ni más ni menos para usarlas como yo las voy a usar... ¿por qué debería comprarme unas nuevas?
Si me dais alguna razón por que de verdad sea significativamente importante, repito, para el uso que yo le voy dar, como para poner unas nuevas, las pongo sin ningún problema.
Y viendo el comentario de bullys, que sin saberlo, ha hecho todo lo que dice con esas ruedas, estoy seguro que a mi me servirían a las mil maravillas.
Vaya tocho para unas ruedas.. pero espero haberme explicado. No voy a comprarle unas 235/85 16 nuevecitas al santana con sus 20 añacos y las 40 horas de uso que le doy al año.
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pienso que para el uso que le vas a dar con unas recauchutadas te va bien sabiendo que pesan mas por lo que tienes que evitar algunas malas practicas en la conduccion todo terreno ya que te puede costar un palier
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En lo que si estoy seguro es que el resultado en barro etxc, es lo mejor que he visto, y somos varios los que vamos juntos , algunos han cambi9ado y probado otras y al final han vuelto a las mismas,
ademas tambien decirte que si ves fotos de campeonatos de trial y pruebas de 4x4 extremas, te daras cuenta que muchisimos, por no decir la malloria llevan recauchutadas y de este tipo.
Yo no sabia lo del peso, y suponia que las nuevas serian de mejor calidad, que se gastarian menos o algo, pero estas me salen por 98 € creo, con descuento, cada una, las uso todo el tiempo, vivo en santander y he bajado a madrid varias veces, ha marruecos, a casi todos los sitios que voy, tambien te digo que este tipo de dibujo, en carretera hace que suene, y vibran un poco mas, pero es que si es solo para campo y ademas hay barro yo no me lo pensaba.
Las hay mas baratas pero es que esos dibujos en barro no sirven, no hay suficiente espacio entre tacos para que lo saque, nose si me explico...
Por la distancia, pero yo te dejaria probar el coche encantado, y por cierto aun que te digan que no se equilibran, yo siempre le pido que lo haga, y se nota, aun que igual te mete 200 grs jejejejejejejejjejeje
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uu
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bueno perdon por las faltas de ortografia, que me he dado cuenta y no puedo dar a modificar, ;)
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Hombre, las gomas nuevas no hacen milagros. Simplemente tienes que tener en cuenta los pro y los contra de un nuematico y otro y decidir si merece o no la pena.
Para mí, si que merecen la pena
Gomas nuevas:
Pro: Menor peso, mejor equilibrado (menos peso todavía), seguridad y fiabilidad
Contra: Precio
Gomas recauchutadas:
Pro: Precio, ¿Desgaste? a lo mejor al ser una rueda más dura la goma duran algo más.
Contra: Peso (mayores inercias y esfuerzos para las tracciones) problemas con las gomas (le ha pasado ha gente de perder tacos, o bollos en las gomas etc..)
Ojo, que yo casi siempre he llevado recauchutadas, y también depende mucho de la marca, cambia bastante el peso (la misma medida y el mismo tipo de neumatico)
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bueno perdon por las faltas de ortografia, que me he dado cuenta y no puedo dar a modificar, ;)
Vale, gracias. Era a lo que iba yo. No sufras por lo de la autografía hombre!!
Encantao probaría esa bestia :P
Bueno en mi caso los pros de las recauchutadas me compensan. Gracias!!
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Pues, si puedes, mirate unas insa turbo special track, que es el dibujo más agresivo y el que te irá mejor.
Deberías mirar la garganta de la llanta, para ponerle unas ruedas que quepan en tus llantas, a no ser que quieras ponerle unas más desplazadas y de garganta más ancha.
Un saludo!
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De momento montaré los neumáticos en la llanta de serie. La medida será 235/85 16, que es la que suelen dar de equivalente de la 750, que es la que llevo ahora.
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buena medida, con eso vas a ir sobrado ;-)
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Hola
En un santanita amunetra el ancho (235) sirve para:
Andar menos
Consumir mas
Patinar en cuesta arriba (en llano con barro ganas fotablilidad)
Ten en cuenta que tienes 61 CV y 2 toneladas.
Los Range Rover y primeros Discos llevaban de serie 205 de ancho y hablamos de coches que pesan lo mismo y tenian 107 (diesel) o 140 cv (gasolina).
Los disco Td5 llevan 235 pero en opción 245 y 215.
Los defe han llevado siempre 7,5 hasta ahora que en opción llevan 235, para las versiones "pijas"
Nosotros tenemos un 109 y de verdad no le cambiaría la medida.
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Entonces, que neumático le pongo en 750? El tema de la medida es por que no están los neumáticos que busco en 750.
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Hola
Yo sin dudar mantendría la medida y miraría que encontrar en ella. No se donde tienes el coche. EL otro día un amigo compró unos de segunda mano en Mena (Burgos) y tenian más. No eran MT pero eran majos.
Lo principal es, en mi opinión una rudas decentes y hacerte al coche. No te lies a gastar para descubrir que es un vehiculo diseñado en 1962 con chapucillas para adpatar a 1980 y pese a seguri siengo un campeón en TT puro es más una pieza de museo.
Información a porron pudes encontra en el for esécífico de Land.
Salute
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Prueba a ver si alguien cercano tiene montadas 235/85 R 16 en llanta de chapa de Discovery
Te las montas un momento y las pruebas, las llantas de chapa de Discovery en el Santana, te ensanchan casi 2 cms cada lado en el Santana.
Otra opción es comprar de segunda mano 4 gomas en 235/85, te gastas poco y las prubas durante un año.
En 7.50 hay varias opciones como las flamingo, pero yo las he probado, y son duras, van bastante bien, pero pesan bastantes, y en frío en carretera, hasta que no pillan "temperatura de trabajo" parece que vás por la rodada de un tractor en un camino de tierra duro, aparte, de que son con cámaras, (ésto es como todo hay gente a favor y en contra), pero al final te dás cuenta que con presiones a 1.0 kg vás bien con cualquier goma, y no hace falta bajar a 0.5kg (que te permite las cámaras), (o a 0.8kg que te permite Sin cámaras, Radiales, " R " ) para pasar por los sitios, con el riesgo que te dá la cámara, de guillotinar la válvula en una patinada de goma en la llanta.
Vamos, que elijas la goma que elijas, en mi opinión:
- Sin cámara
- MT (tacos de espiga) sin ser tan agresivas como las Special Track, porque a veces es mejor que patine a que escarve o traccione tanto que rompa palier.
En definitiva, si tus gomas están buenas, espérate a gastarlas y ha hacerte al coche, como bien te indican los compañeros.
Saludos!