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Zona Off Road => 4x4 => Mensaje iniciado por: EEA en Dom, 06 Junio 2010, 08:55:37, am
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Me refiero a fiabilidad, capacidades off (transmisiones), dureza de sus componentes, consumos, recambios fuera de occidente, etc,etc...
El vehiculo me gusta mucho esteticamente y se ma ha puesto a tiro una muy buena oportunidad del cabina extra. La intención seria montarle una celula, CLARO ESTA!!!!!
Muchas gracias!
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Pues no sabía ni que tenía una pick-up
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todo lo que leas, sobre la ford ranger, aplicalo a la mazda, son el mismo coche ;D ;D ;D
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parece que son distribuidores en:
https://www.mazda.com/d-list/mid_east_africa.html
pero por Marruecos y Sahara no veo.
distribuidores de Isuzu
https://www.isuzu.co.jp/world/distributor/africa.html
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ya que estamos...
nissan
https://www.nissanafrica.com/en/web/header/header_1861.htm
toyota
https://www.toyota-africa.com/
isuzu es filial de toyota.. ::)
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hola, no dices que tiempo tiene, yo tengo la B2500 cabina extra , acabado full y te digo que con 112 cv va genial, las puertas traseras son la ostia y el espacio trasero si le adaptas por ejemplo dos sillones traseros de jimy, que no hay que homologar, dos adultos de tamaño normal van muy bien, respecto al compararla con la ford, pasa como con WV y Seat, dicen que son el mismo coche pero el estandard de calidad de la construccion no tiene nada que ver, la mazda es de mucha mas calidad,tambien tienes uqe tener en cuenta que monta una de las cajas mas grandes del mercado, bloqueo trasero 100x100, DSL y mas cosas.El motor es fabricado por el mejor del mundo en motores diesel, no recuerdo el nombre, creo ISUZU.
mi padre tiene una hilux doble cabina de nose cuantos mil caballos y la verdad, para este tipo de coches no noto la diferencia de potencia, eso si, la de él consume mucho mas y despues de tener varios toyotas, mi esposa tiene un corolla d4d de los del fallo de frenos y masas delanteras del cual toyota no se hace responsable, el mazda me ha agradado muy gratemente.
Tambien tienes el tema que me dice todo el mundo del look ese que parece un pickup americano, eso dicen.
Tienes fotos en el hilo las preparaciones de Moisex.
saludos
Moiséx
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yo tengo la ford Ranger, el motor es Mazda, lo pone en casi todas las piezas.
Por mi parte, adelante, la mia tiene 10 años y la hemos hecho un monton de burradas, y si como dice moisex tiene mejores acabados y mas extras ( la ford no tiene bloqueo trasero 100%) adelante, no lo pienses.
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El Mazda es el uno de los coches mas fiables que existe, duros y de mantenimiento casiiiiiii nulo, puedes ir con los ojos cerrados a por ella, que no te defraudará.
Saludos
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quiero ver yo el boton de bloqueo trasero al 100% de esa mazda, porque no solo tengo entendido que no tiene, sino que he visto que no lo tiene
saludos
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ah y a igualdad generacional la calidad de la ranger y la b2500 (bt50 en el caso del modelo nuevo) es la misma
no es mas que un binomio como el de la berlingo/partner
saludos ;)
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yo no se ahora, pero cuando yo compre la mia, eran igualitas.
De hecho, aqui en el pueblo hay una roja y por fuera cambian los pilotos delanteros y la parrilla, pero el resto casi aseguraria que son iguales.
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la calidad es identica, si hasta comparten el interior ;)
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Es bastante robusta. Y si quieres dureza, es una muy buena baza.
Lo único malo son los talleres oficiales, que para Mazda hay muuuy pocos :P
...recambios fuera de occidente, etc,etc...
Esto... depende adonde vayas :P En Asia está bastante presente, pero en Marruecos apenas se ve...
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quiero ver yo el boton de bloqueo trasero al 100% de esa mazda, porque no solo tengo entendido que no tiene, sino que he visto que no lo tiene
saludos
Tus deseos son ordenes para mi.
saludos
Moiséx
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Ahi estan esas fotos, de todas manera tienes el equipamiento en la red.
saludos(https://img30.imageshack.us/img30/2351/imagen273o.jpg)
Tambien monta DSL, diferencial de deslizamiento limitado.
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la calidad es identica, si hasta comparten el interior ;)
eso mismo te dicen los chinos en sus tiendas.
saludos
Moiséx
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moisex donde ves tu el bloqueo trasero en esa foto???
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Se habló de este tema aquí :P
https://www.pickuperos.com/mecanica/boton-rfw/
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moisex donde ves tu el bloqueo trasero en esa foto???
RFW
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eso no es el bloqueo, es un liberador de los cubos delanteros!!
¿quien te dijo que era el bloqueo??
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Siento decirtelo moises2006 pero ese botón es para otra cosa :P
Es una especie de liberador de cubos delantero, que actúa sin necesidad de bajarte del coche a desconectarlo (como es mi caso)
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eso no es el bloqueo, es un liberador de los cubos delanteros!!
¿quien te dijo que era el bloqueo??
Nos hemos pisao las respuestas ;D
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eso no es el bloqueo, es un liberador de los cubos delanteros!!
¿quien te dijo que era el bloqueo??
Nos hemos pisao las respuestas ;D
;D ;D ;D
Segun el manual de Ford, y en eso es igualito que el de mazda.... (donde pone ford, tu lee Mazda)
El famoso sistema de tracción en las 4 ruedas del Ranger es simple y fácil de usar. Sólo tienes que poner la palanca selectora de gama en la posición "4H" para engranar la tracción en las cuatro ruedas, y además puedes elegir entre marchas largas y marchas cortas cuando el terreno se pone realmente difícil. Cuando vuelvas a la carretera, selecciona 4x2 y pulsa el botón del salpicadero del mecanismo de bloqueo de rueda libre (RFW) para volver a la tracción a dos ruedas sin tener que parar el vehículo.
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Ahi estan esas fotos, de todas manera tienes el equipamiento en la red.
saludos(https://img30.imageshack.us/img30/2351/imagen273o.jpg)
Tambien monta DSL, diferencial de deslizamiento limitado.
De todas formas, no se si montar un bloqueo al 100 % es compatible con llevar DSL. Hasta donde yo tengo entendido para montar el bloqueo al 100 % has de quitar el DSL, por eso me extraña que lleves las dos cosas.
Saludos!!!
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Jo peta, como no tengo el manual, lo que hicimos fue probarlo en una trialera con cruce de puentes donde se quedaba la trasera en el aire y la delantera contraria tambien, y el coche evoluciono como si tuviese bloqueo trasero, debe de ser que el DSL es a porcentaje muy alto, y eso nos despisto , en esa misma trialera se me quedaban siempre el terrano II tdi, el wrangler 4.0 y el samu, curiosamente el jimny pasaba sin mas.
Pero que le vamos a hacer, nunca iras a la camita sin saber otra cosita.
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Tienes un cochazo, no te compliques mas la vida, todo no se puede tener.
La mia tiene 10 años, es una ranger, y como creo que te he dicho antes cada dia que pasa me tiene mas contento.
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Jo peta, como no tengo el manual, lo que hicimos fue probarlo en una trialera con cruce de puentes donde se quedaba la trasera en el aire y la delantera contraria tambien, y el coche evoluciono como si tuviese bloqueo trasero, debe de ser que el DSL es a porcentaje muy alto, y eso nos despisto , en esa misma trialera se me quedaban siempre el terrano II tdi, el wrangler 4.0 y el samu, curiosamente el jimny pasaba sin mas.
Pero que le vamos a hacer, nunca iras a la camita sin saber otra cosita.
El DSL te saca muchas veces del apuro, aunque normalmente suelen estar tarados al 30 % aproximadamente. De todas formas en una misma trialera influye mucho la batalla del coche para afrontarla mejor o peor.
Saludos!!!
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Así es :P
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como tengas apoyo en tres ruedas, solo con el central pasas como si tuvieras el trasero, yo ya sabia que no lo tenia, y no suele haber excepciones en estos campos ;)
y sigo manteniendo que la calidad es identica ;) de hecho incluso en las nuevas (en las anteriores no lo puedo asegurar) el salpicadero es el mismo con los logos cambiados ;)
cuando no pulses ese boton veras como pasa las zanjas igual de bien o de mal que si lo pulsaras ;)
saludos
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las anteriores, son identicas el_dueño ;)
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pues eso... berlingo/partner ;D
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En Portugal son legión.... quizás algún forero portugues te pueda dar más información ;)
Un Saludo.
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como tengas apoyo en tres ruedas, solo con el central pasas como si tuvieras el trasero, yo ya sabia que no lo tenia, y no suele haber excepciones en estos campos ;)
y sigo manteniendo que la calidad es identica ;) de hecho incluso en las nuevas (en las anteriores no lo puedo asegurar) el salpicadero es el mismo con los logos cambiados ;)
cuando no pulses ese boton veras como pasa las zanjas igual de bien o de mal que si lo pulsaras ;)
saludos
hola, con tres ruedas de apoyo pasa todo el mundo, en el mensaje anterior decia que con una rueda en el aire y la contraria de otro eje tambien, eso significa que tenemos dos ruedas opuestas de diferente eje en el aire y salvo milagros o algun mecanismo , el vehiculo deja automaticamente de avanzar, y en el caso del mazda, este avanzaba, incluso comento que con otros vehiculos que he tenido, esta situacion no se daba, y eran vehiculos muy bien preparados, se clavaban en el acto, creo se me entiende.
saludos
Moiséx
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te entiendo perfectamente, pero con tres ruedas en apoyo no pasa todo el mundo si no se dispone de ningun bloqueo ;)
saludos
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como tengas apoyo en tres ruedas, solo con el central pasas como si tuvieras el trasero, yo ya sabia que no lo tenia, y no suele haber excepciones en estos campos ;)
y sigo manteniendo que la calidad es identica ;) de hecho incluso en las nuevas (en las anteriores no lo puedo asegurar) el salpicadero es el mismo con los logos cambiados ;)
cuando no pulses ese boton veras como pasa las zanjas igual de bien o de mal que si lo pulsaras ;)
saludos
hola, con tres ruedas de apoyo pasa todo el mundo, en el mensaje anterior decia que con una rueda en el aire y la contraria de otro eje tambien, eso significa que tenemos dos ruedas opuestas de diferente eje en el aire y salvo milagros o algun mecanismo , el vehiculo deja automaticamente de avanzar, y en el caso del mazda, este avanzaba, incluso comento que con otros vehiculos que he tenido, esta situacion no se daba, y eran vehiculos muy bien preparados, se clavaban en el acto, creo se me entiende.
saludos
Moiséx
Eso no es del todo asi, pruebalo con un 4x4 sin bloqueo central y sin DSL ni ningun tipo de ayuda electronica...
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como tengas apoyo en tres ruedas, solo con el central pasas como si tuvieras el trasero, yo ya sabia que no lo tenia, y no suele haber excepciones en estos campos ;)
y sigo manteniendo que la calidad es identica ;) de hecho incluso en las nuevas (en las anteriores no lo puedo asegurar) el salpicadero es el mismo con los logos cambiados ;)
cuando no pulses ese boton veras como pasa las zanjas igual de bien o de mal que si lo pulsaras ;)
saludos
hola, con tres ruedas de apoyo pasa todo el mundo, en el mensaje anterior decia que con una rueda en el aire y la contraria de otro eje tambien, eso significa que tenemos dos ruedas opuestas de diferente eje en el aire y salvo milagros o algun mecanismo , el vehiculo deja automaticamente de avanzar, y en el caso del mazda, este avanzaba, incluso comento que con otros vehiculos que he tenido, esta situacion no se daba, y eran vehiculos muy bien preparados, se clavaban en el acto, creo se me entiende.
saludos
Moiséx
Eso no es del todo asi, pruebalo con un 4x4 sin bloqueo central y sin DSL ni ningun tipo de ayuda electronica...
vamos lo mismo que he dicho yo ;D
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como tengas apoyo en tres ruedas, solo con el central pasas como si tuvieras el trasero, yo ya sabia que no lo tenia, y no suele haber excepciones en estos campos ;)
y sigo manteniendo que la calidad es identica ;) de hecho incluso en las nuevas (en las anteriores no lo puedo asegurar) el salpicadero es el mismo con los logos cambiados ;)
cuando no pulses ese boton veras como pasa las zanjas igual de bien o de mal que si lo pulsaras ;)
saludos
hola, con tres ruedas de apoyo pasa todo el mundo, en el mensaje anterior decia que con una rueda en el aire y la contraria de otro eje tambien, eso significa que tenemos dos ruedas opuestas de diferente eje en el aire y salvo milagros o algun mecanismo , el vehiculo deja automaticamente de avanzar, y en el caso del mazda, este avanzaba, incluso comento que con otros vehiculos que he tenido, esta situacion no se daba, y eran vehiculos muy bien preparados, se clavaban en el acto, creo se me entiende.
saludos
Moiséx
Eso no es del todo asi, pruebalo con un 4x4 sin bloqueo central y sin DSL ni ningun tipo de ayuda electronica...
vamos lo mismo que he dicho yo ;D
Señores, creo que en esta conversación estamos hablando de coches de 4x4 todoterreno, no de suv y cosas de esas light, este tipo de vehiculo tiene el bloqueo central siempre que ponemos el 4x4, e insisto, incluso con el bloqueo central, dos ruedas en el aire opuestas en el eje,no avanza ni dios, tambien estaban los monteros que tenian diferencial central para circular en 4x4 por asfalto y suelos no deslizantes, pero la inmensa mayoria si abusas del 4x4 en asfalto, los rompes, lo avisan los fabricantes.
saludos
Moiséx
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yo al caso que me referia es a un defender y eso de suv tiene mas bien poco ;)
saludos
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yo al caso que me referia es a un defender y eso de suv tiene mas bien poco ;)
saludos
estimado el_dueño, dado que yo hablo de un tema y tu de otro, y dado que no soy capaz de transmitir el mensaje que deseo, y a fin de que esto no sea un "dialogo de besugos" como en los antiguos "TBO", me doy de baja del tema, eso si, no estoy para nada enfadado.
Un abrazo
Moiséx
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Bueno, recuperando un poco el tema de la mazda, a mí me parece que es un buen coche si es para trabajo y se necesita carga, exactamente igual de válida que la ford ranger, creo que ya ha pasado bastante tiempo como para considerarla buen coche y fiable frente al trato duro.
Respecto al sistema de tracción, es un trasera con 4x4 y creo que algunas como comenta Moisex llevan DSL, eso seguro que le ayuda cuando hace un cruce de puentes y deja colgadas dos ruedas de distintos ejes, pasará mejor siempre que no haya mucha resistencia, la pendiente sea favorable o lleve inercia, si la cosa se complica el DSL suele ser un 25-30%. Será mejor llevar DSL a no llevar nada, pero lo ideal en estos casos es el Bloqueo trasero 100%.
Respecto a lo de pasar con apoyo en tres ruedas... es que os gusta sacar punta al lápiz... un 4x4 sin ningún bloqueo perdería toda la fuerza por la rueda que está al aire... pero simplemente con el central recuperaría el 50% en un eje y saldría del atolladero...
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por mi no hay ningun tipo de problema, solo he indicado que cualquier 4x4 no pasa si levanta una sola rueda si carece de todos los bloqueos
saludos ;)
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un pathfinder basico con una rueda al aire se quedaria colgado por ejemplo
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El pathfinder para pasar esa situación que se propone, bastaría con bloquear el diferencial central, si en lugar de una rueda fuesen dos opuestas no tendría forma de hacerlo salvo con inercia y suerte... El path con control de tracción tendría más posibilidades..
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que yo sepa el pathfinder basico de flota no lleva bloqueo central
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Una rueda en el aire te deja tirado si llevas diferencial central pero sin bloqueo de este. (y tampoco llevas bloqueo al trasero). Pero si el coche es basico basico, por ejemplo el samurai, al no llevar dif. central, la fuerza de ese eje se escapa por la rueda en el aire, pero el eje delantero sigue actuando pues no hay dif. central
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todos los pathfinder tienen bloqueo central, lo que no tienen es control de traccion y estabilidad
si no tienes ningun bloqueo o sin accionar ninguno con que una sola rueda pierda toda la traccion el coche se inmovilizara
si solo tienes el central (o traccion total conectable, es decir, sin diferencial central) necesitas dos ruedas en el aire para que el coche no avance
si tienes bloqueo central y trasero necesitas tres ruedas sin traccion (porque tres en el aire yendo despacio es dificil con ganas ;D ) para que el coche se pare
y si tienes bloqueo en todos los diferenciales (3 diferenciales en el caso de un 4x4) con que una sola rueda tenga agarre, sea la que sea, el coche avanzara
saludos
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Una rueda en el aire te deja tirado si llevas diferencial central pero sin bloqueo de este. (y tampoco llevas bloqueo al trasero). Pero si el coche es basico basico, por ejemplo el samurai, al no llevar dif. central, la fuerza de ese eje se escapa por la rueda en el aire, pero el eje delantero sigue actuando pues no hay dif. central
Creo que todos los 4x4 tienen bloqueo central incluso los suv, el samu y todos los tracción trasera con delantera conectable no llevan bloqueo central porque no lo necesitan, al conectar la tracción delantera es como si lo llevaras bloqueado
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alfonso el discovery 2 no lleva ningun bloqueo, ni viscoso, pero tiene control de traccion
muchos crossovers tampoco tienen
saludos
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Tienes razón, no recordaba el discovery... pero ese sí creo que llevaba algún control de tracción que lo sustituía... en suv pensaba en el freelander, rav4, tucson... la mayoría suelen llevar..
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y te aseguro que el del discovery trabaja a base de bien el control de traccion , eso si si el recorrido a realizar con el trabajando a todo trapo es muy largo gastas mucha pastilla y calientas los frenos,
a mi el otro dia fue el primero que llego a oler a ferodos pero claro era una rampa de graba donde un simple traccion pega algun que otro patinazo y yo llevaba arrastrando una bobcat en el remolque de tres ejes , asi que culpa no tiene el pobre.
saludos :)