kdj 120

[josealfred1044]

hola amigos necesito ayuda quiero coger un toyota kdj 120 o un nissan patrol gr me gusta mucho el kdj pero tengo una duda ya que el que busco es la versión a partir del 2003 y no se si lleva el bloqueo del diferencial trasero las versiones anteriores lo llevaban en los modelos vx pero los nuevos no lo se alguien podría sacarme de la duda
muchas gracias
acabo de vender un misutbishi montero que no llevaba bloqueo y me encontré con problemas

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[Rsialfonso]

El Toyota LC no lleva bloqueo, solían llevar control de tracción que ayuda, pero no como un bloqueo 100%.

De los dos que propones yo me quedaba con el toyota a pesar de la ausencia del bloqueo si es para usarlo como coche único porque gasta menos, y para viajes largos o poco complicados sí que vale perfectamente, pero si lo quieres para disfrutarlo en campo y rutas más duras o zonas más trialeras mejor el GR.  Para viajes largos ambos son muy válidos.

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[wave]

Efectivamente tal y como te dice raialfonso depende un poco el uso que quieras darle y si buscas la batalla larga o corta.
Más polivalente es el Toyota, pero dependiendo los viajes te recomendaría el Nissan que es más grande y robusto.
Para rutas más asfaltáticas el Toyota, es tracción permanente y hasta menos. Para viajes más de caminos el Nissan. Sus cualidades camperas son claramente superiores a las del Toyota.
Creo que el único J12 que montaba bloqueo era el KXR equipado con un ARB; pero que es el modelo menos recomendable de compra. Su pésimo preparador lo hundió como una de las peores preparaciones que se han vendido de serie en toda la historia
Un saludo.

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[josealfred1044]

Gracias por vuestra ayuda
La verdad me estoy dejando influir por la estética el toyota me encanta aunque reconozco que el patrol como dice wave es más campero y encuentro muy buenos precios y con pocos km mientras qu el toyota se cotiza más
Rsialfonso me encantan los viajes que has hecho me pones los dientes largos pero sobre todo la forma de documentar los es impresionante unas fotos súper bonitas me encanta leerlos
Bueno al tema el kdj 90 creo la versión anterior al 2004 creo que el vx si llevaba bloqueo  al 100% ya que tiene la misma tecla que el kx o kxr que como dice wave si lo lleva
No se cuándo encuentra algo ya os contare y entonces os iré pidiendo ayuda para prepararlo me interesaba saber lo del bloqueo porque si lo lleva de serie una cosa menos que tienes que hacer
Sobre el uso que quiero hacer con el , la verdad ni yo mismo lo se irme al campo y perderme y lógicamente situaciones difíciles de nieve barro etc y no me gustaría quedarme y que me tuvieran que ir a rescatarme

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[boticario]

Yo antes que un bloqueo veo más importante un cabrestante, el bloqueo solo sirve en situaciones muy específicas mientras que el cabrestante casi siempre te saca de un apuro, yo tengo los 2 y si ahora tuviera que elegir sin dudarlo el cabrestante

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[josealfred1044]

Gracias boticario pero el cabrestante ya lo tenía como obligatorio el colocarlo

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[Rsialfonso]

El toyota anterior el KZJ90 y 95 sí que llevaban el bloqueo trasero, desapareció al poner la carrocería KDJ. De los antiguos tanto el de 125cv como el de 163cv son muy buenos coches, pero también tienen sus añitos ya y sus kilómetros y muy cotizados también. Si ves alguno interesante también son muy buena opción

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[cleriberto]

Al final como van esos coches¿¿

Se solucionó lo de los inyectores, los respidaderos de los diferenciales, las carrocerías dobladas si ponías cabrestante¿ y esos problemas del coche¿

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[boticario]

este toyota al igual que todos los todoterrenos modernos si le das mucha caña en campo el coche envejece de forma prematura, si quieres leer las desventuras de un forero con este coche léete el tema que abrió habibi donde expone toda la retahíla de problemas que le dio este modelo .si le vas a dar mucha caña tienes que irte a un tt de la vieja escuela, con chasis de largueros y ejes rugido e incluso así no te libras y si no ver los problemas que tuvo Jesús calleja con su wrangler en la eco race del año pasado. lo que se fabrica hoy día esta pensado para una vida tranquila, carretera sobre todo y un uso de un 5% en campo y no pasando de una velocidad de 20 Km/h. mi massif por ejemplo y eso que es mas robusto según me comento el ingeniero que lo diseño esta pensado para una velocidad máxima en campo de 40 km/h a mas velocidad se rompe

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[Rsialfonso]

Ahora lo que tienes a tu favor es saber sus puntos débiles, si piensas usarlo bastante en campo sea el que sea necesitas prepararlo no solo subirlo con suspensión o poner winch sino prolongar los respiraderos de los grupos, snorkel (para polvo o agua), winch y paragolpes... pero a veces se olvida que también se debe cuidar mucho más su mantenimiento, cambiar aceites más frecuentemente, filtro de aire, polen y reapriete general de todo el coche, sobre todo de los paragolpes o sujección del winch...  Yo lo reviso siempre antes de bajar a Marruecos y al volver y este año tras las pistas de piedras que hicimos venía el paragolpes, cuna del winch... todo flojo, incluso un brazo de suspensión.. pero es algo lógico tras rutas largas con tantísimo traqueteo. 

C

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[Rsialfonso]

Vaya coñazo el no poder editar en el foro!!  le he dado sin querer a publicar....

Te iba a decir que si el Toyota ha pecado de inyectores, pues yo no me lo pensaba, le pondría un prefiltro con decantador para el gasoil antes del filtro original, asi evitas la entrada de agua o porquerías a los inyectores. O si flojean de las aletas a la altura de la carrocería, pues no viene mal soldar unos refuerzos... en fin aprovecha los suplicios que han pasado otros para que no te pasen a ti, lo que no cabe duda es que son buenos coches. 

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[josealfred1044]

Me estáis dejando de piedra yo que he andando mucho con moto de campo no necesita tanta preparación ni mantenimiento  hombre todos los vehículos llevan un mantenimiento yo pensaba levantarlo un poco protectores de bajó y Winch 
Es un todoterreno no un coche de carretera y como tal no debería tener ningún problema pero cada vez estoy más perdido
He visto un par de land cruiser el 95 (aunque a mi me gusta más el 120) algo preparados y no mal de precio y a lo mejor me decanto por uno de ellos que por lo que he leído son más camperos
Esto de tener que tomar una decisión no teniendo ni idea es bastante complicado
En carretera no te importa que un vehículo te deje tirado pero en el campo es otra historia
Tuve un Mitsubishi  gasolina y no tuve ningún problema tampoco lo tuve durante mucho tiempo y tuvieron que sacarme una vez pero el coche no llevaba bloqueo y sinceramente iba de dominguero ni una simple pala
Cual sería el tt que compraríais vosotros se acepta todo tipo de sugerencias
No sería como único vehículo pero sí valoró la comodidad ya que pienso andar muchos km y la mayoría campo
Gracias a todos por vuestra colaboracion

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[cleriberto]

No me refiero a que ningún TT actual aguante un uso duro en campo, me refiero a los problemas de los modelos de la época de los KXR, que no solo les pasaba a estos preparados de la casa sino a cualquiera, que si cargabas el morro con pesa, doblaban las aletas, los grupos llenos de arena por los respiraderos, los inyectores y el compromiso de Toyota de cambiarlos de por vida, porque no lo solucionaron (pero de por vida al vehículo o solo al primer propietario¿).

Vamos los problemas reconocidos de este modelo en particular, porque la sabiduría de bar sabe que los Toyota son los más fiables, y por eso su precio de segunda mano....

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[wave]

Si esas son tus pretensiones, yo te recomendaría un Toyota HDJ80, pero son difíciles de encontrar con pocos kms y poco uso. Lo de los años es algo imposible, todos son muy antiguos.
Los Toyota 90 son una muy buena alternativa y algunos se encuentran aún en estado aceptable. El Toyota J12 ni loco si es para el uso que comentas.
Otras opciones camperas son el Defender, ahí boticario te podrá decir las mejores hornadas y motores
Respecto el Wrangler de Calleja no creo que el coche sea malo, sino que pudieron más el marketing y los presupuestos que otra cosa, por no hablar de una total falta de asesoramiento. Jeep patrocina a Calleja y como tal le dieron un par de coche que tuvieron que preparar deprisa y corriendo en 15 días. No es un coche dakariano y si encima ni siquiera tienes tiempo de prepararlo a conciencia pues la suma de todos los factores desencadenó en lo que fue.
Un Saludo.

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[josealfred1044]

la verdad es que al final creo que todos tenemos que ir cometiendo nuestros propios errores
ir viendo de donde cojea cada coche e ir solucionando los problemas segun van saliendo aunque como dije anteriormente no es lo mismo que un vehiculo te deje tirado en una carretera que en medio del desierto
yo ya tuve una experiencia y no me gustaría repetirla aunque ahora como anécdota es divertido recordarla como una experiencia mas
el hdj 80 muy antiguos, muy cotizados y muchísimos km los Toyota  95 si he visto buenas alternativas precio aceptable sobre 150000km del 2000 al 2003 y muy buen aspecto en las fotos
la verdad que me esta resultando muy complicado decidirme y seguro que cuando compre cometeré errores

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[boticario]

Eso por supuesto cuando lo tengas y le vayas haciendo kilómetros más de una vez te arrepentirás de la compra que hagas, el único consejo que te puedo dar esque busques lo que menos km tenga , un único dueño y a ser posible que no haya hecho mucho campo y los males endémicos del modelo una vez identificados los resuelves y punto. Debes de reservar un presupuesto para revisar bien el coche cambiarle todos los fluidos y cambiar todas las juntas, sellos de aceite y gomas y por supuesto corregir los males endémicos del coche

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