Carga de baterias aux T5

[druida]

En el manual de la t5 que tan amablemente ha colgado un colega del foro, pone un aviso de que cada cuatro semanas se conecte el cargador de baterias para alargar la vida útil de las mismas. Es una de las miles de cosas que no te explica el concesionario. Yo hasta ahora solo lo conectaba al preparar la nevera antes de una salida y en algún camping pero no cada cuatro semanas. Me preocupa lo que hayan podido sufrir las baterías por déficit de carga en un año. A alguien le ocurre lo mismo y ha notado pérdida de rendimiento de las baterías?.

• Tweet

[shaktale]

A mi si que me sonaba lo de cargar de vez en cuando, creo que en el manual normal tambien pone algo asi, o quizas lo lei por algun foro? no estoy seguro.
De todas formas, yo en algo mas de 1 año no la he cargado mas que las veces que he entrado en camping, que son pocas, ya que no tengo a donde enchufar la furgo.
No he notado que baje la duracion, pero quizas con el tiempo se note.

• Tweet

[Californio]

En el manual de 403 se puede leer:

Tanto la segunda bateria como la bateria para vehiculos especiales se deberan cargar cada cuatro semanas con el cargador  (en vez de hacerlo siempre con el alternador) con el fin de prolongar su vida util..

A mi me dan unos cuantos manuales diferentes con la furgoneta .Algunos de la transporter,otros de la multivan y solo uno especifico de mi vehiculo que se llama 3.5 CALIFORNIA Manual de instrucciones en el cual hay un apartado que pone literalmente:

¿cuando hay que cargar la bateria adicional?

- Si la bateria adicional no se carga con el alternador del motor en marcha habra que recargarla con el cargador integrado a intervalos regulares,que no excedan de 4 semanas,durante un minimo de 12 horas.
-En caso de estacionamiento prolongado del vehiculo(uso temporal,p. ej.)habra que cargar la bateria adicional antes de emprender el viaje durante 12 horas como minimo

Leyendo esto se me presentan bastantes dudas.Solo cargue la bateria adicional una vez con 220 en 10 meses ya que segun mi manual si me carga con el alternador no seria necesario tener que enchufarla en casa.Pero viendo y leyendo el famoso manual que nos paso 403 y que tiene pinta de ser mas completo y fiable que los que nos dieron con nuestras furgos solo me queda cagarme en la madre que pario al que puede haber hecho que mi bateria dure menos por un mal uso debido a una informacion penosa de unos manuales oficiales.Manda güevos.Todavia recuerdo al comercial que me la vendio(todo sea dicho muy buen profesional con el que no tengo ningun problema)que seguramente el primer gasto que me iba a dar la furgo seria el cambio de la bateria adiccional a los cuatro o cinco años ya que ccon el uso se gastan batante .Deben ser unos 500€ o por ahi. 

• Tweet

[druida]

Californio has llegado a  la misma conclusion que yo, para que la voy a cargar enchufando si le hago una media de 4000 km al mes y para una bateria  siempre es mejor la carga del alternador que la de un cargador, yo no tengo ningún problema para enchufar la furgo,  pero podian avisar debidamente leñe¡¡¡ .

• Tweet

[helite]

Que tal druida ? despues de varias consultas con el servicio tecnico de postventa de VW,asi como con un jefe de taller de VW te puedo decir que tanto un manual como otro contienen varias erratas,una de ellas es la que comentas tu.Una bateria debe ser cargada cada cierto tiempo independientemente del metodo que uses si no utilizamos el vehiculo pero si lo hacemos con frecuencia dicha operacion es inutil pues la carga de estas esta al maximo.Si por el contario no utilizamos la Furgo durante periodos largos es conveniente cada 20 o 30 dias darle una carga aunque ese tiempo es muy aproximado(esa es una estimacion de VW) ya que lo que habria que hacer es medir la tension que nos da la bateria cada 15 dias y si baja de 12,2V darle una carga hasta que nos llegue hasta 12,8V,la forma de dar la carga puede ser bien darnos un paseo con la furgo aunque(aqui discrepo contigo)es mejor darla una carga a traves de la red ya que las cargas de las baterias se debe hacer en la medida de lo posible mandandole una intensidad lo mas baja posible durante el mayor tiempo posible,el cargador de la cali manda una intensidad mas pequeña que el alternador el cual manda muchos mas amperios esa es la causa que hace que las baterias se nos carguen de manera mas rapida cuando vamos en marcha que cuando estamos conectados a la red.De todas formas las baterias de gel acusan mucho menos los cambios de tension que las tradicionales y su descarga es mucho mas lenta,este tipo de baterias hace años que se usan en los barcos como baterias de consumo y su periodo de uso es mayor al de las tradicionales incluso despues de  grandes descargas llegan a recuperarse.

• Tweet

[druida]

Saludos helite. si el problema siempre es que no dan la información necesaria y la que dan a veces es erronea, respecto a la carga te explico el porque de mi opinión: Uno de los elementos que mas perjudica las baterias sobre todo las de plomo-ácido es el rizado de la corriente (ripple) y este siempre es mayor en los cargadores de 220v por buenos que sean que en los alternadores (no es lo mismo aplanar 220v que 13,5 v), otra cosa es la intensidad que estoy de acuerdo en que hay que evitar las cargas rápidas (boost) y lo ideal es que sea baja y continua o sea mantener la bateria en flotación pero eso es muy díficil y lento. Yo estoy tranquilo pues le doy mucho trote y la carga es eficaz pero a partir de ahora la ''enchufaré'' mas a menudo por si acaso.

• Tweet

[helite]

Respecto a la informacion es como dices muchas veces te aseguran cosas que luego no son asi, al igual que cuando uno adquiere una  casa los consumidores tendriamos que tener el derecho que se nos facilitaran los planos electricos eso nos ayudaria y nos evitaria un monton de problemas.
Como ejemplo dire que en el sector naval si un armador asi lo solicita se le tienen que entregar todos los planos constructivos.

• Tweet

[wernermolders]

Gracias por la info, helite, es una buena orientación en el tema este de las baterías: ya no sabía si conectar a la red cada x semanas porque sí, si darme un rule de vez en cuando, si olvidarme de que existen las baterías...

• Tweet

[jon_kayak]

Helite , totalmente de acuerdo contigo!! no entiendo este oscurantismo !! deberían entregar todos los planos ! el etka etc etc. Parece que tienen miedo de que les quiten el negocio!

• Tweet

[Californio]

Así da gusto.Otro tema más que queda totalmente aclarado.Deberíais de poner un servicio de postventa.

• Tweet

[violin]

El otro dia en la peluqueria hable con un señor q en el curre usan maquinaria que funcionan con baterias de gel y dijo q las cargaban a la red cada dia y q cada 5 años las cambiaban porque lo tenian estipulado asi,no porque ya no aguantaran.Incluso me dijo q le regalo a un amigo suyo 10 de estas baterias para una casa en el monte con paneles solares y dijo q le iban de lujo.Yo me quede con essto,q duran 5 años como minimo dandole mucho uso.
Mañana voy a ver al peluquero a ver si me saca alguna de estas baterias por la patilla y la coloco en paralelo con la otra ,q yo tengo la trend con una sola bateria y asi tendre mas autonomia.Saludos

• Tweet

[Californio]

Estoy un poco perdido.Yo tengo una comfortline ¿que tengo dos baterias auxiliares?

• Tweet

[violin]

Si, la comfort lleva 2 baterias auxiliares,una debajo es asiento del conductor y la otra debajo el armaria,veras una tapa arrasss del suelo,para ello debes echar el asiento de pasageros hacia delante.

• Tweet

[jon_kayak]

yo por si acaso cuando la tengo parada en el garaje la dejo enchufada!!

Vaya suerte violín como pilles una de esas baterías!!! ¿pero ..... tienes claro como conectarla ?? jejeje

• Tweet