Autor Tema: DUDAS DE NOVATO (Leído 2964 veces)

indi31 · « **en:** Vie, 03 Diciembre 2010, 21:15:24, pm »

Hola muy buenas a todos,me presento soy Israel de Bilbao y despues de interesarme por el mundo del 4x4 me decidi comprarme un land rover discovery td200 con el cual estoy muy contento.Ahora quiero meterme un poco por monte ya que es pa lo que lo e comprado pero sin hacer grandes locuras.El coche tiene ruedas bf goodrich 31,lleva snorkel,protecion de carter y le e comprado un par de planchas,gps,compresor,faros largo alcance.Despues de hacer un par de pruebas por monte ya e visto lo complicado que se puede llegar a poner el asunto del 4x4.Me quede atascado en un barrizal bastante grande y me tuvo que sacar un todoterreno que llevaba winch,antes intente por mis medios sacarlo y me resulto imposible.Tengo un gato inchable pero aquello no me sirvio de nada.Mis preguntas son: Primero si alguien me pudiera aclarar lo de las marchas que llevo y para que se usan cada una,en el mio lleva 2 palancas,una normal con sus 6 velocidades incluyendo marcha atras y otra pequeña que tiene varias posiciones,si no recuerdo mal tiene a la derecha arriba una que es corta otra en medio que es neutra y abajo que es larga y luego la pones en la izquierda y se enciende un testigo naranja de 4 ejes en el salpicadero que se supone que es la reductora si la pones arriba as metido el DIFF y si la pones abajo as metido LOCK y eso es lo que no entiendo el DIFF y LOCK.Otra pregunta si es aconsejable ponerle un winch o si los gatos hi lift que se pueden usar como tractel son buenos o sirven para esas situaciones,si es asi cual es bueno o cual se usan.Tambien si por aqui por Pais Vasco hacen alguna salida o qedada 4x4.Espero no haber aburrido mucho jeje y muchas gracias si alguien me aclara dudas un saludo.

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el_dueño

buenas compañero, bienvenido a este tu foro

y dejame decirte que andas un poco confundido con la palanquita jejeje

te cuento:

hacia delante es la reductora

hacia atras las marchas largas

hacia izquierda es el bloqueo del diferencial central (solo para terreno deslizante para que no sufran las transmisiones)

hacia la derecha es sin bloqueo (cuando no necesites mas agarre en una rueda en concreto)

si tienes la palanca abajo y a la derecha es conduccion normal, marchas largas y sin bloquero

si la tienes abajo y a la izquierda es para conduccion normal por terrenos deslizantes, marchas largas y con bloqueo

si la tienes arriba y a la derecha es para ir con reductora y sin bloqueo (cuando necesites ir muy despacio en terrenos adherentes, como carretera y remolcando algo pesado y cosas asi)

y si la tienes arriba y a la izquierda es para ir con reductora y con el bloqueo del diferencial central puesto, para ir por el monte despacio y pasar sitios dificiles de bajo agarre (cuando las ruedas resbalan o se queda en el aire alguna)

luego tienes en el movimiento longitudinal ( o de arriba abajo) la posicion central que es el punto muerto o N que sirve para desacoplar las transmisiones y sirve para que te remolquen sin necesidad de mover toda la transmision o para acoplar una toma de fuerza si quisieras

DIFF LOCK no son dos palabras que vayan por separado y cada una sea una funcion de la palanca, ambas unidas te quieren decir bloqueo del diferencial y es lo que te he comentado de las posiciones de la izquierda de la palanca, en esta funcion se iguala el giro y la potencia que recibe cada eje, por eso no se debe usar en terreno con agarre ya que en giros sabes que cada eje recorre una distancia y debe ir cada uno a una velocidad y si se igualan las ruedas derraparian forzando a estas y a las transmisiones

bueno espero que te haya quedado claro y esperamos leerte mucho por aqui

un saludo

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Rsialfonso

Te doy la bienvenida, el tema de las posiciones de transmisión creo que te las ha explicado muy bien El dueño, respecto a lo del winch todo es cuestión del uso, si acabas de comprarte el coche y lleva esa preparación que comentas espera un poco y aprende mejor a usarlo, el hi-lift puede servir como gato o tractel, pero tendrías que tener donde colocarlo (estriberas o algún punto donde apoyarlo) si lo vas a usar como tractel... échale paciencia... hay winch sobre 300€ que van muy bien y te sacan seguro.

Un consejo que suelen dar bastante es no salir solo un simple tirón de un compañero sirve en la mayoría de los casos, aunque yo también lo incumplo bastantes veces... jeje

Bueno, fotos de la máquina ya!!!

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indi31

Muy buenas y muchas gracias por el recibimiento y por ayudarme en mis dudas.Muchas gracias Dueño por esa explicacion tan detallada y buena de para que sirven las marchas de mi vehiculo.Ya lo tengo mas claro,ahora solo falta familiarizarme y saber utilizarlas en cada terreno,porque ya e tenido algun sustillo bajando y tocar el freno con el bloqueo puesto y ver como se iva aquello,el no tener ni idea.
RsiAlfonso gracias,tienes razon eso del gato tractel tiene pinta de costar bastante y ser muy costoso.Ya e visto algun winch de la marca champion a un precio inferior que los de 1 marca,y supongo que tambien te sacaran del atolladero aunque claro no con las prestaciones de los de 1 marca,pero bueno no creo que le vaya a dar mucho uso de el,aunque no lo se me a gustado mucho el barro jeje.Asi que seguramente me cojere uno de ellos,porque veo que son un elemento muy util y casi indispensable en 4x4,ademas que de momento no voy con nadie que tenga 4x4 y me pudiera ayudar.
De cuantos kilos de arraste viene bien para el Discovery?.
Ya voy a poner fotos de la makinilla para que se vea jeje y podais decirme que tal.Ya ire poniendo sobre mis experiencias con este mundillo que es muy divertido,que ya tengo ganas de salir al campo con seguridad y con algo de experiencia un saludo y gracias.

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Rsialfonso

Para un winch con un 9000 iría bien, pero vamos te recomendaría uno como el mío o de los modelos nuevos, salen sobre 300€ y son un 12000lb unos 5400kg que va sobrado y conozco ya bastantes tan contentos con él como yo.

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indi31

Si,seguramente me cogere uno de esos winch que citas RsiAlfonso,lo que no se es si coger una cuna apoyo de winch que se puede quitar y poner y la aprovechas para poner atras.No se si las hay universales o las hay para cada modelo de 4x4,y en que parte se ponen?.Lo dicho hay van unas fotillos del coche.

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Carlitosbetico

Bonita máquina

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Toñin

Ya era hora q vieramos la maquina. Por cierto yo ando tambien con la idea de la cuna, la cuna es universal lo que no sera universal sera el soporte que le tengas que hacer al coche.

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vins_massif

Bonito discovery, se bienvenido

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Descentrer

Bienvenido, y buen cacharro, como me gusta!

Saludos

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DANIEL.S

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Rsialfonso

Bonito TT... oye una curiosidad?? el esnorkel no es demasiado fino asegurate que le llega buen caudal de aire al motor o estarás perdiendo potencia y al disco no le sobra.

Respecto al winchi portatil en cuna tiene esa ventaja de poder colocarlo delante o detrás, pero ponte en la situación que te quedas en un sitio muy inaccesible, charco o lo que sea, y tengas que colocar manualmente una cuna (unos 10kg) + un winch (35-40kg).....cuando lo hagas dos o tres veces te aseguro que al final lo pones delante y ya está, simplemente coges el gancho y tiras resulta más cómodo

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indi31

Buenas a todos,me alegro que haya gustado las fotos jeje,y gracias por opinar.
Buenas Toñin,lo del soporte que dices ni idea como va la verdad a ver si me entero cuando la compre,porque me imagino que no se podra poner en cualquier lugar para luego homologarla y tirar de el con fiabilidad.De todas formas estoy esperando a ver si me responde una web en inglaterra,que deben de hacer paragolpes con base cabestrante a buen precio,lo que no se es si se pueden homologar o traen certificado de homologacion aqui,a ver que dicen ya comentare.
RsiAlfonso lo del snorkel ni idea,ya preguntare al mecanico que sabe mas que yo a ver si pierde,aunque ahora va bastante bien,le abrio un poco el paso gasolina y anda mas,aunque consume mas tambien.Lo de poner la cuna en un terreno complicado ya te digo tiene que ser como poco bastante esfuerzo,pero bueno en estos casos sera la experiencia la que te diga lo mejor.
Ya colgare fotos cuando teng el winch jeje,ya que este puente no se a podido hacer nada

,se salio el tubo de escape por lo del otro dia que me quede atascado.Un saludo a todos.

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PELYMEGANE

Hola chicos que tal estais. Yo tengo un nissan pathfinder y le he montado un cabrestante fijo de tipo economico pero con muchos huevos. Me costo montado y todo 1000€ con mando adistancia y soporte para el montaje. lo monte en totem4x4 de Talavera de la Reina y por el momento me va fantastica mente y me ha sacado de muchas en la nieve y barro.
Pongo 2 fotos para que lo veais recien montado y despues con una proteccion y el gancho de otro color.

Saludos.