ducato 4x4. Eje rigido, bloqueo y reductora. Alguien sabia algo??

[MrPerdy]

pues eso, buceando por la peich de fiat me encuentro esto.. traccion integral. Opcion de reductora y bloqueo de diferencial. Ademas es desconectable. Imprecionante. Y como se nos podia haber pasado?

https://vc.fiat.es/mf.main.php

seguro que alguno va a tener sueñso húmedos esta noche.

saludos camperos

• Tweet

[ooznak]

Tanto para los profesionales del transporte o trabajadores aut�nomos como para empresas de cualquier dimensi�n o uso personal, la mejor respuesta es Fiat Ducato, con una versatilidad de equipamiento.
Direcci�n asistida de serie, confort superior a bordo con numerosos vanos y amplios cajones con cerradura, equipado con estructura de elevada rigidez y deformabilidad programada con habit�culo de c�lula indeformable, air-bag de serie del conductor, frenos de disco delanteros autoventilados y traseros de tambor.
Transporte de mercanc�as con amplio espacio de carga. Transporte de personas hasta 9 pasajeros en versiones Combi y Panorama.
Con motorizaci�n common rail: 2.8 JTD 95.3 kW (127 CV).

El exclusivo Ducato 4x4 adopta una tracci�n integral accionable. En condiciones normales se puede utilizar s�lo la tracci�n delantera. En condiciones de poca adherencia (nieve, hielo o barro) se puede conectar la tracci�n integral, con las evidentes ventajas de maniobrabilidad, tracci�n y seguridad din�mica.
La tracci�n integral del Ducato 4x4 est� compuesta por una toma de fuerza y un grupo de transmisi�n del movimiento del eje delantero al puente trasero; un eje de transmisi�n longitudinal dividido en dos tramos; un dispositivo de activaci�n de la tracci�n trasera; un diferencial trasero de deslizamiento limitado; un eje trasero r�gido con diferencial suspendido. Adem�s, el sistema monta de serie una junta viscosa que reparte autom�ticamente el esfuerzo de tracci�n entre los dos ejes, mejorando el confort, la estabilidad y la seguridad del veh�culo en cualquier tipo de firme. Se puede activar y desactivar la tracci�n integral con el veh�culo en marcha, a una velocidad inferior a los 60 Km./h, apretando un interruptor situado en el salpicadero.
Opcionalmente, para aumentar las prestaciones en situaciones dif�ciles, se ofrece el bloqueo del diferencial trasero y el reductor de marchas. La funci�n de bloqueo de diferencial puede realizarse s�lo con la tracci�n integral activada y el veh�culo parado. La reductora se acciona por una palanca situada a la derecha del asiento del conductor y reduce las relaciones del cambio permitiendo circular en las condiciones de adherencia m�s dif�ciles.
 
VERSI�N    PRECIO    COMB    HP    CAJA CAMBIO    PROMOCIONES
Furg�n 15 PC 2.8 JTD    EUR 30.890,00    Die    127    Manual de 5 velocidades    
Furg�n 15 PM GV 2.8 JTD    EUR 32.120,00    Die    127    Manual de 5 velocidades    
Chasis Cabina Maxi PL 2.8 JTD    EUR 30.240,00    Die    127    Manual de 5 velocidades    
Combi 15 PM 2.8 JTD    EUR 32.720,00    Die    127    Manual de 5 velocidades    
Panorama 11 PC 2.8 JTD    EUR 33.390,00    Die    127    Manual de 5 velocidades    
 

• Tweet

[wave]

También tienes la Sprinter 4x4; la gran diferencia con la Daily, es que estas son furgonetas con tracción 4x4, pero no son verdaderas furgonetas 4x4. Angulos, etc. Si comparas fotos de estos modelos con los de la futura Iveco, verás GRANDES diferencias...
La Daily tiene lo mejor de los camiones off road, y las dimensiones de las furgos
Un Saludo.

• Tweet

[ramasan]

no si de esta hemos hablado varias veces , la prepara dangel
es la misma que citroen y peugeot ,
pero como comenta wave es traccion 4x4 pero es igual de baja que la normal
asi que solo para carreteras nevadas y pistas buenas con un poco de barro ,
la sprinter ya es otra cosa biene levantada 11 cm de alante y luego puedes colocar ruedas mas altas...
pero ya ha perdido el eje rigido delanteros .
saludos 

• Tweet

[Loocked]

Si, pero los precios no son los mismos,..........

La versión más equipada es la "Panorama"

Que trae todo esto

"ABS        
Airbag Conductor        
Apoyabrazos y soporte lumbar asiento conductor        
Asiento conductor regulable en altura        
Asiento individual delantero        
Barra estabilizadora delantera        
Cierre centralizado + elevalunas eléctrico        
Cristales atérmicos        
Cristales laterales correderos        
Faros antiniebla        
Kit insonorización cabina        
Luneta termica puerta trasera 2 hojas        
Portaobjetos en parte central        
Preinstalación de radio completa        
Preinstalación de radio ligera        
Puerta lateral acristalada        
Puertas traseras acristaladas        
Retrovisores Eléctricos        
Sensor aceite        
Tapacubos originales panorama        
  
Equipamiento opcional  
  
Airbag pasajero 350,00      
Aire Acondicionado 1.145,00      
Aire Acondicionado suplementario 895,00      
Asiento doble delantero 180,00      
Connect Nav Plus (Navegador a mapas) 2.204,00      
Cruise control 180,00      
Escalón lateral retractil lado pasajero 520,00      
Guardabarros delantero 35,00      
Guardabarros trasero 35,00      
Lavafaros 130,00      
Mando a distancia 80,01      
Mapa España 235,00      
Preinstalación teléfono 120,00      
Radio Cassette 331,32      
Radio CD 358,00      
Reductora 2.509,82      
Sensor acústico de parking y marcha atrás 200,00      
Sistema de calefacción autónomo Webasto 1.115,00  
"
A mi me parece que esta muuuu bien

Pero ese precio sera para comerciales,.....

• Tweet

[barbatxano]

Si, pero los precios no son los mismos,..........

La versión más equipada es la "Panorama"

A mi me parece que esta muuuu bien

Pero ese precio sera para comerciales,.....

Estuve hace un tiempo mirandolas, y no tienen mala pinta. Las que transfroma Dangel salían mucho más caras, aunque sí parece ser cierto que Dangel es quien las transforma a Fiat ...

Lo malo es que no he conseguido ver los tamaños de los modelos 4x4, ni las fotos, pues en ese sentido la web de fiat no es muy explícita. Y si te pones a escoger opciones, te montas un buen cacao. Si pides calefacción, te meten obligatoriamente el ABS. Vale, puede colar. Pero si pides bloqueo de diferencial, te dice que es incompatible con el Abs, y con la calefacción Webasto. O sea, que no puedes pedir la furgona con calefa y bloqueo ...

No me parecen muy caras. Salen como un kilo más que la versión normal ...

• Tweet

[Montañes]

del preparador frances DANGEL




pdf boxer
https://www.dangel.com/mediadb/1178_Boxer.pdf

pdf ducato
https://www.dangel.com/mediadb/1180_Ducato.pdf

pdf jumper
https://www.dangel.com/mediadb/1179_Jumper.pdf

• Tweet

[joserra]

es cierto que ya salio el tema alguna vez...
 No se si la ducato esta preparada por dangel...lo que si es cierto es que la altuta no varia con respecto a la de serie(que ya tiene buena altura con los neumatics de 16)..
 Hevisto bastantes preparadas por dangel y si ganan bastante altura,la berlingo y partner de dangel son una pasada!!
 Siempre se puede elevar a posteriori como he hecho yo con la t4...
 El tema de la incompatibilidad de accesorios quiza sea por la colocación de estos en los huecos disponbles...no lo se,es una suposición...
  A mi personalmente me gusta mas la sprinter aunque no lleve eje rigidodelante...el modelo corto de techo alto....buf!!!
 

• Tweet