Foro4x4.com | Tu Foro 4x4 Camper y Aventura
ForoCamper.com => Bricolaje => Mensaje iniciado por: helite en Jue, 15 Junio 2006, 14:09:10, pm
-
La VW cali monta calefaccion adicional por agua, aunque tambien es posible en otros modelos de T5(multivan) pedir el modelo de aire por eso VW tiene informacion de este tipo de calefacciones, cada una tiene sus ventajas, esto lo cuelgo para los que tengais calefaccion de aire como las MP o los que habeis instalado a posteriori una calefaccion adicional por aire.Esperemos que no pero quizas algun dia tengais que cambiar algun elemento.
En concreto para el modelo air top 3500:
(https://img69.imageshack.us/img69/4663/cale11pq.png) (https://imageshack.us)
1 - Cubierta de la conexión eléctrica
2 - Cubierta superior
3 - Cubierta, salida de aire caliente
Las cubiertas de la entrada de aire caliente . y de la salida de aire caliente se pueden desmontar presionando las pestañas (arriba y abajo) de retención.
4 - Cubierta inferior
5 - Cubierta, entrada de aire caliente
(https://img69.imageshack.us/img69/6917/cale23mb.png) (https://imageshack.us)
1 - Unidad de control de la calefacción adicional -J364-
q Asignación de contactos
2 - 3 Nm
3 - Sensor de sobrecalentamiento -G189-
Nota
El sensor de sobrecalentamiento -G189- puede estar fijado de forma adicional con una arandela. Durante el montaje hay que sustituir dicha arandela por una nueva.
4 - 2,5 Nm
5 - Termosensor -G18-
6 - Intercambiador de calor
Nota
Si se sustituye el intercambiador de calor hay que cambiar también el sensor de sobrecalentamiento
7 - Insonorización
8 - Junta
9 - Retén Sustituir siempre
10 - Tubo de combustión
11 - 4 Nm
12 - Quemador
13 - Abrazadera de apriete
14 - Junta Sustituir siempre
15 - Turbina del aire de combustión -V6-
Nota
La turbina del aire de combustión -V6- y la carcasa sólo se pueden cambiar al completo.
Desmontaje
– Desenroscar los tornillos y extraer la unidad de control de la calefacción adicional -J364- → pos..
– Desenroscar los tornillos y extraer la turbina del aire de combustión -V6-.
16 - 4 Nm
17 - 0,8 Nm
18 - Bujía de precalentamiento con guardallamas -Q8-
Quemador desmontar:
– Retirar las cubiertas de la calefacción adicional por aire
– Desmontar la turbina del aire de combustión -V6- .
– Desenroscar los tornillos -1- (0.8 Nm) y quitar la abrazadera -2-.
– Desmontar la bujía de precalentamiento con guardallamas -Q8--1-. Presionar las juntas -3- fuera del intercambiador de calor y extraer el quemador -2- del tubo de combustión.
(https://img236.imageshack.us/img236/2098/cale34ax.png) (https://imageshack.us)
(https://img149.imageshack.us/img149/6513/cale41go.png) (https://imageshack.us)
Sistema de gases de escape: desmontar
1 - Soporte
2 - Tuerca sin collar
3 - Sistema de gases de escape
Desmontaje:
– Desenroscar del todo los tornillos → pos..
– Abrir la abrazadera → pos. y extraer el sistema de gases de escape de la calefacción adicional por aire.
4 - Tornillo
5 - Abrazadera
(https://img236.imageshack.us/img236/1203/cale58zt.png) (https://imageshack.us)
Colector de admisión: desmontar
Desmontar la calefacción adicional por aire → capítulo.
– Desenroscar el tornillo -3- y retirar la abrazadera -2-.
– Girar el elemento insonorizador de la aspiración de aire-1- en el sentido que indica la flecha.
– Quitar la abrazadera -5- y extraer el colector de admisión -4- de la calefacción adicional por aire.
(https://img236.imageshack.us/img236/3229/cale66rp.png) (https://imageshack.us)
Desmontaje Bomba dosificadora
(https://img236.imageshack.us/img236/8482/cale74wk.png) (https://imageshack.us)
Desmontar el revestimiento de los bajos del lado izquierdo
– Desacoplar el conector a la bomba dosificadora -V54- de la calefacción adicional por aire.
– Abrir las abrazaderas -5-.
– Extraer los tubos flexibles de combustible -4- y taponarlos.
– Desenroscar la tuerca de fijación -2- (5 Nm) y retirar la bomba dosificadora -V54 --1- del soporte -3-.
Saludos a todos. Espero que os guste la info.
-
Gracias por la valiosísima información que nos has dado en plan libro de taller.
A ver si consigues también la calefacción adicional por agua para motor de gasolina para Marco Polo, que es la que llevo yo. Seguramente no variará mucho con respecto a la que has puesto en el otro hilo, ¿no?
Gracias anticipadas.
-
Lo siento Viano de MB no tengo nada, no se porque creia que montabais todos la de aire aunque a diferencia de VW en donde la cali solo se puede pedir la de agua por lo menos en la comfortline que ya viene como equipamiento de serie.Por el contrario en la multivan si se puede elegir, he visto que la Marco polo esta la opcion de agua o aire y leo que tu montas la de agua. Lo que no se es si la de MB es Webasto si es asi el bloque sera similar.
-
Para Viano.
Hace tiempo leiendo un mensage tuyo, que por la calefacion tubistes que poner otra bateria adicional, para que te aguantara mas tiempo encendida, no se si me equivoco, es que a mi la cale por agua me la desconsegaron hasta en la conce, porque consumia mucha bateria, ya que el motor que la hace funcionar tiene mas potencia. Amigos con el modelo antiguo i calefa por agua, todos han terminado por poner de aire por este problema.
Las T5 van con agua?
Lo que si que me han comentado que la calidad del aire caliente de la calefa por agua es mejor que la de aire.
-
La T5 puede montar tanto la de aire como la de agua, en la california T5 en el modelo comfortline se monta de serie la calefacción webasto de agua, entre la de aire y la de agua, hay algunas diferencias, el montaje de la de agua es algo mas complicado,por lo que un montaje a posteriori seria mas sencillo la de aire su sencillez es también una virtud,la de aire tiene menor consumo aunque también menor potencia calorífica,la de agua precalienta el motor, lo cual ayuda al arranque en climas muy fríos además de ser beneficioso para el motor, la de aire se puede montar dentro del habitaculo mientras la de agua no,solo en el exterior,en la de agua intervienen mas elementos por lo tanto la probabilidad de rotura o de avería de algún componente es mayor,aunque no conozco nadie que haya tenido problemas con ningún tipo de calefacción(excepto el problema de altura de la MP).La calidad del aire es la misma en los dos casos.
-
que potencia tiene la de agua de la T5?? la mia de aire es de 4kw...
saludos
-
A plena carga 5.2 KW
-
He encontrado este documento PDF (https://www.dcnfzz.com/04_spanisch/pdf_spanisch/11_pdf_transporter_s/trans_48_0_50_0_e.pdf) con datos, referencias de pedidos y características, mandos a distancia etc sobre estas calefacciones de aire.
(https://img458.imageshack.us/img458/6984/a9xx.png) (https://imageshack.us)
-
gracias tios por la info, yo pregunté hace poco en mi conce Mercedes y me ofrecieron la airtronic, porque parece que es la que montan en camiones normalmente... pero parece que a posteriori te pueden montar cualquiera, eberspache o webasto ¿es mejor una que otra?
-
A mi en la conce me comentaron que es la misma que montan en los camiones, ahora no me comentaron ninguna marca. Tambien me han dicho que el problem de la cale es cosa de wesfalia i de quien le suministra las cales, mi pregunta es, que tiene que ver wesfalia con los camiones Mercedes.
-
A mi en la conce me comentaron que es la misma que montan en los camiones, ahora no me comentaron ninguna marca. Tambien me han dicho que el problem de la cale es cosa de wesfalia i de quien le suministra las cales, mi pregunta es, que tiene que ver wesfalia con los camiones Mercedes.
-
Creo que las dos son excelentes marcas con años de experiencia, webasto en las calis T5 están dando muy buen resultado,de eberspacher no te puedo comentar. Guia te mejor por tema económico ya que de calidad no debe haber diferencia.