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Zona Off Road => 4x4 => Mensaje iniciado por: Montañes en Mar, 05 Julio 2005, 18:26:50, pm
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bueno, lo qe aparece por otros mundos, gracsias a internet
(https://www.lsl.com.br/lsl/troller.jpg)
(https://www.jipemania.com/newsd/0309/04-Troller-f.jpg)
(https://www.jipemania.com/newsd/0309/04-Troller-1fv.jpg)
(https://www.miratour.com.br/web/images_pacotes/Rally_troller.jpg)
(https://www.4x4troller.com/Troller-all.jpg)
(https://www.4x4troller.com/SITET4M1.jpg)
(https://www.4x4troller.com/T4P2.jpg)
(https://www.4x4troller.com/T4P4.jpg)
(https://www.4x4troller.com/SITET4X2.jpg)
WEB https://www.4x4troller.com/
Troller T4 2.8 Turbodiesel is a model of jeep made by Troller Veículos Especiais S/A, and is a 4x4 two-door car with a fibreglass body and steel chassis. It has Clark manual transmission and Dana axles. The engine is MWM 2.8-litre turbodiesel.
Troller Veículos Especiais S/A (Troller) is a manufacturer of automobiles in Brazil. It was founded in 1995, in Horizonte, Ceará.
The name Troller is a non-official Brazilian Portuguese adaptation of the English word troll.
ENGINE
Diesel, MWM, 2.8l Turbo Intercooler,
Torque: 32.7NM at 1,800 rpm,
Net Power: 132 CV at 3,200 RPM,
4 cylinders,
2,800cm3,
Compression rate 19,0:1,
water cooling
Manual accelerator with lock (installed on the panel)
Maximum speed: 155 km/h
SYSTEM AUTOBLOCKING
Track Lock Dana, on the rear axle
GEAR
Manual of high performance (Eaton)
5 forward synchronized gears and 1 reverse gear
Transmission relation:
1st-4.079:1;
2nd-2.289:1;
3rd-1.472:1;
4th-1.000:1;
5th-0.809:1;
Reverse-3.676:1
Transfer Case: Borg Warner
HYDRAULIC GEAR
FREE WHEEL
BRAKES
Disc on the 4 wheels; frontal aired
TRANSMISSION SYSTEM
Selective (4x2, 4x4, reduced) from the total traction by mechanical activation
ELECTRICAL/ILLUMINATION SYSTEM
For civil or military application though selecting key (NATO)
Easy access electrical circuit control general key
Lights and beams equipped with protection fences
Spare battery (12v) for communication system (radio)
External electrical socket for towing signaling system
STRUCTURE
Full body in reinforced fiber glass
Chassis: spars with rectangular section in carbon steel
Suspension: mixed with helicoidally springs and hydraulic buffer on each wheel
Front fence protection in reinforced plastic
Military type rear bumper
Protection against falling and removable doors
Military standard impermeable material hood, coiling windows with transparent mirrors for driver and passenger; transparent and coiling mirrors on the front and rear lateral
Foddable and non-shattering windshield
Seats with military standard covering; adjustable frontal seats, foldable forward and lockable in the desired position; forward foldable back seats and lockable in the desired position
Instrument panel with speedometer, odometer, fuel level and motor water temperature indicators, in addition to the voltmeter and pressure gauge for motor oil pressure
Central panel with foldable fuse box for a better access and boards with specifications � vehicle dimensions, NATO key use instructions and tire pressure for several types of site
WHEELS and TYRES
Wheels: T-6JJ x 16
Tires: 235/85 R16
LINE ACCESSORIES
External support for spare tank, pick-mattock, shovel and vehicle fireman axe
20-liter Spare Tank
Bush-breaker with wire-cutter bar support
Power train protecting plates and fuel tank
Lifting hooks and straps for fastening and towing with grommets for towing safety chain
Metallic Box for tool storage
Allows for vehicle support installation for MG 7.62 and other armaments upon request.
Allows for crane installation with 4,100 kg traction capacity
Military standard rear coupling gear.
DIMENSIONS
Capacity to transport 5 passengers in normal conditions, or four passengers when equipped with military type communication radio.
72-liter fuel tank
Cargo capacity: 530kg
Towing cargo: with brakes � 2.400kg, and without brakes � 750kg
Length: 4.085mmm
Width: 2.080mm
Height: 2.000mm
Between axles: 2.405mm
Free space: 215mm
Weight (in gear order, including full spare tank and other line accessories): 2,190kg
PERFORMANCE
Autonomy over 650 km on paved roads, without spare tank need
Turn minimum ray: 6,00 m to the right and 5.90 m to the left
Input angle: 56�
Output angle: 42� (with installed support towing)
Passage angle: 33�
Maximum Lateral Inclination: 45�
Water Crossing: 800mm � with snorkel: 1 meter
(https://www.ogz.com.br/imgproduto/Curso%20Troller%20Angolanos%20025.jpg)
Y TAMBIEN TIENE....
TROLLER PANTANAL
(https://www.4x4troller.com/PU1.jpg)
(https://www.4x4troller.com/PU3.jpg)
(https://www.4x4troller.com/PU4.jpg)
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ESE ES MI JEEP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :o :o :o :o :o ::) ::) ::) ::) ::) un wangler turbo diesel!!!! lo quiero!!!!
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y yo , jajaja
en francia havia un preparador , pero este es la leche , carroceria de fibra, esta te la arreglas en un plis ;D
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a mi me gusta el militar (el que lleva la pala encima del paso de ruedas trasero) ke pasada d bicho!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Oye pues no me parece nada mala la idea ehhh :D
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esta muuuuuuuy wapo el aparatito, jeje, coincido con nispat, sobre too el militar
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Mola, diesel, muelles, discos en las 4 ruedas, liberadores, un autoblocante (No LSD) detrás... Pero cojones, para ser de fibra la ostia lo que pesa! Más que mi coche...
Saludos,
David
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cojones, ya te digo si pesa un huevo!!!!pero a mi no me importaria tener uno eh!!!
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(https://www.automotriz.net/images/modelos/troller-t4-militar/03_2.jpg)
Troller militar a la calle
La empresa Troller Vehículos Especiales optó por arremangarse la camisa e iniciar una ofensiva para participar en el mercado brasileño y de exportación.
“La ensambladora se encuentra en una nueva fase de su vida en la que busca el crecimiento, y ya cuenta con una buena inyección de capital.” (...) De origen brasileña, Troller tiene una fábrica en Horizonte, CE, donde utiliza 30% de su capacidad instalada para producir 400 unidades por mes. “Nuestro objetivo es utilizar 75% de la capacidad hasta final de este año”, informó Eloy. En este sentido Troller continuará ampliando su gama de productos. El próximo lanzamiento, basado en el modelo militar, está previsto para el segundo semestre de 2004: otro jeep militar 4 x 4, pero esta vez blindado. Dando continuidad a sus planes, durante el primer semestre de 2004 la empresa lanzará la versión cuatro puertas del Troller T4 diesel, de uso urbano y en el segundo semestre del mismo año serán lanzadas las versiones blindadas del T4 diesel y del militar T4-M.
Este militar brasileño tiene un motor MWM 2.8 turbodiesel, tracción 4 x 4 y una potencia de 114 caballos. Como se sabe este vehículo será vendido a pedido también al público, y su precio deberá ser el mismo que el modelo T4 Diesel.
Asimismo el Troller T4-M >>MILITAR<<< podrá ser transportado con facilidad por barco o por helicóptero, gracias al perfil bastante bajo que se obtiene retirando la capota y plegando el parabrisas. Puede igualmente ser desembarcado en lugares que exigen cierto grado de inmersión del vehículo, ya que tiene capacidad para atravesar lugares anegados hasta 80 centímetros de profundidad, que puede ser ampliada a un metro cuando se le equipa con un snorkel. Esas mismas características lo habilitan para, determinadas situaciones al entrar en combate.
(https://www.planetaoffroad.com/fotos/t4m03.jpg)
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Como "todas" os preguntareis por ese MWM os ayudo un poquito:
https://www.mwm.com.br/site/esp/apli_auto.asp
Saludos Roverizados
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en kwang aparece el Troller este mes (https://kwang4x4.com/4x4/fds/troller/) , y yo tambien lo he incluido (https://unospaseos.blogspot.com/)
CARACTERÍSTICAS
Motor
3.0 l Diesel Turbo Intercooler Common Rail, 4 cilindros en línea, 16 válvulas.
Potencia
162 CV a 3.800 rpm
Par
38,8 kgf a 1.600-2.200 rpm
Tracción
4x2, 4x4 y 4x4 con reductora.
Caja de cambios
Manual de cinco velocidades y marcha atrás.
Frenos
De disco a las cuatro ruedas, los delanteros ventilados, servofreno, LSPV.
Suspensión delantera y trasera
Muelles helicoidales, amortiguadores y barras estabilizadoras.
Dimensiones
Longitud total 3.940 mm
Anchura total (con espejos) 1.850 mm
Altura 1.880 mm
Distancia entres ejes 2.405 mm
Altura libre 215 mm
Altura "vadeable" 800 mm
Peso en orden de marcha 1.850 kg
Peso máximo total 2.380 kg
Capacidad de pasajeros 5
Capcidad depósito combustible 72 litros
Neumáticos 255/75 R15 AT/S
Llantas Aluminio 15"x7"
:) :) :) bueno ya sabeis si quereis buenos todoterrenos hay que irse fuera...n ponemos ejemplos que hay muchos :) :) :) ;D
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La madre que lo parió!!!! Vaya cruce de cabrón y mona...lleva el Tablier del Hyundai Terracan: :o :o :o
(https://www.troller.com.br/t42006/imagens/002.jpg)
Por lo que si atamos cabos, y pone que lleva un motor diesel de 163cv, adivinad de donde procede también...que pena que no haya fotos del motor...
(https://www.troller.com.br/t42006/imagens/007.jpg)
(https://www.troller.com.br/t42006/imagens/006.jpg)
(https://www.troller.com.br/t42006/imagens/001.jpg)
(https://www.troller.com.br/t42006/imagens/005.jpg)
(https://www.troller.com.br/t42006/imagens/004.jpg)
(https://www.troller.com.br/t42006/imagens/003.jpg)
(https://www.troller.com.br/t42006/imagens/008.jpg)
(https://www.troller.com.br/t42006/wall3_800.jpg)
(https://www.troller.com.br/t42006/wall1_800.jpg)
(https://www.troller.com.br/t42006/wall2_800.jpg)
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me gusta mucho!!! es lo q tenia q hacer JEEP!!!
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Y ¿qué tal será eso de tener carrocería de fibra de vidrio?, seguro que tiene mejor aislación térmica, pero en cuanto a durabilidad y seguridad?
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bueno cuando se rompa la cambias por la de un wangler!!! ;D ;D jejejejeje
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La fibra de vidrio se utiliza muchisimo en los coches y no da problemas, ahí estan los citroën AX y ZX cuyos portones traseros eran y son de fibra, ahora no recuerdo mas, pero los hay y mas de los que creemos.
Saludos
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Todo el Mehari era de fibra.
(https://www.citrobe.org/images/78mehbl1.jpg)
Sé que es salirme del post pero ¿Alguien sabe quien o qué era Mehari?
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Sí, ahora recuerdo que el Mini Cooper o Austin Mini era de fibra de vidrio, también lo es el techo de la Iveco Daily, la fábrica Agrale en Brazil está fabricando camiones cuya cabina es de ese mismo material. Lo que no sé que pasará con el habitáculo al chocar con un vehículo de chapa de acero???. Claro no estoy pensando en un ambiente de pistas o todoterreno, sino un trivial viaje por carretera.
Torcuato, a Chile llegó un vehículo igual a ese Mehari en la década de los 70, todavía debe quedar alguno, aunque era de latón, al igual que la 2CV, se llamaba Yagán.
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Quisiera saber que os parece este Jugetito. tiene un TDI de 163 Cv y buena pinta
Podeis ver la copia brasileña de Wrangler en
https://www.troller.com.br/
eso sí, en el mercado Europeo saldra este verano en modelo Diesel por Aproximadamente 20.000 Eurillos
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tiene buena pinta
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Esta muy muy wapo, pero ese coche se vendera en españa?
saludos.
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¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡coñe!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Si es de mi tierruca!!!!!!!!!!!!
Mola el jodio, y más con esos aires tán..... samberos.. ejjejeje
Salu2
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...pero..no es un jeep modificado verdad??? se parece y punto o comparten chasis o algo tipo galloper y mtsu....
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Pues si se bendera por 20000 euros sera nu coche muy a tener en cuenta. Pero esactamente que comparte con el jeep?? Si comparte chasis, i en consecuente suspension, imaginaros las posibilidades de preparacion que tiene este coche (mas k nada kits de suspension, etc...)
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;)...a eso me refiero yo porque asi..es un poco feo...pero.. 4.5"mas, defensas , ruedas gordas...etc.. respecto al tema de la fibra los primeros cherokee xj , tambien llevan el porton trasero de fibra ( el mio)..a mi no me disgusta...al contrario. ;D
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Pues esperemos ke llegue a españa
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El motor y el cuadro de mandos es el del Terracan ;)
Un Saludo.
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creo que voy a ser un poco abogado del diablo y desilusionar un poco al personal (entre los que también me incluyo).
Resulta que TODA la carrocería es de !!fibra!!. Y visto lo visto en algunos coches de Brasil hechos de fibra, siento decirlo pero yo no me meto... a no ser en una playita jejejeje
Salu2
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1850KG con la carrocería de fibra, indican que tiene chasis de largueros, cosa que es de cajon por otra parte.
Saludos Roverizados
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(https://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2006/11/pantanal.jpg)
(https://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2006/11/pantanalside.jpg)
El Troller Pantanal
mas en spanish autoblog (https://spanish.autoblog.com/2006/11/14/ford-a-la-busqueda-de-vehiculos-brasilenos/)
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No me acordaba de este tema... esto aparecera por españa algun dia?? porque el T4 (no se si es asi) tiene muy buena pinta, que aqui se no acaban los recursos con dos ejes y muelles xD
Un saludo