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Zona Off Road => 4x4 => Mensaje iniciado por: funkymusic en Mié, 26 Febrero 2014, 15:03:32, pm
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Hola compañeros,
Tras haber tenido un GRY61, y actualmente un GRY60 precioso como pocos que he puesto a la venta...ahora voy a por el pata negra, un GRY61 largo 4.2TD. Ya es la cumbre, a partir de ahí ya no hay nada...
A ver si alguien me puede aclarar estas dudas que tengo:
Voy a comprar uno con el 4.2TD de serie, nada de montárselo a un 2.8 o 3.0 español...Y lo quiero tener como coche de colección, inmaculado.
Me temo que tengo que buscarlo en otros mercados,puesto que en España no hay...Ahí van mis preguntas:
1. En qué países hay más 4.2 pero con el volante a la izquierda como en España? He leido que donde mas hay es en Australia,Japon...pero y con volante a la izquierda??
2. Alguien conoce alguna web donde haya este tipo de modelos o alguna web de importacion de fiar? He mirado en mobile.de, autotrader, autoscout y no veo nada....
3. Los Y61 4.2TD son fiables? Debería comprarme el de algún año en concreto? Por ejemplo aquí siempre dicen que los 3.0 son buenos pero sólo a partir de cierto año...pasa lo mismo con el 4.2td?
4. En qué precios se mueven estos bichos? Yo busco algo de serie y bien cuidado, nada de preparaciones ni cosas raras.
5. Consumo del 4.2td comparado con los 2.8 y 3.0?
6. Alguien sabe los CV de serie del 4.2td? He leido que son 200CV pero en otras paginas dan otros datos.
7. El tema de homologaciones me asusta. Al ser un motor que no se vendio en España, cuanto me pueden cobrar por homologarlo aqui? Estamos hablando de 200-300€ o de miles de euros?
8. La version Safari en que se diferencia de uno normal? En equipamiento, en exterior, en motores??
Les agradeceria mucho que me ayudaran, quiero cumplir este sueño y quiero hacerlo bien. Cuanta mas informacion, mejor.
Me podeis ayudar patroleros?? Algun dia les presentare la maquina!!
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Si tiene contraseña europea de homologación no te costara mucho homologarlo si no la tiene tienes que hacer una homologación unitaria a través del inta y ahí si que puedes preparar mucho, mucho dinero y posiblemente no puedas homologarlo, habla con odin por sí ellos te lo pueden traer de importación y te ahorras quebraderos de cabeza
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Pues sería el sueño de muchos, pero no será fácil supongo. Yo he visto el 4.2 que se vende en Marruecos, es un bloque de 6cilindros, unos 130cv muy fiables pero los que más se ven llevan un acabado básico, sin bloqueo trasero, con tres plazas delante, tres en medio y algunos llevan transportines traseros como los land rover defender largos otros llevan banqueta normal para 2 o 3. Suelen llevar ruedas estrechas 235/80/16 o 265 algunos, no llevan aletines... supongo que son más "industriales" le pasa un poco como a los toyotas africanos. Eso sí, algunos llevan doble depósito de combustible.
Te pongo un link con imágenes de uno como el que te digo.
(https://www.cars-directory.net/pics/nissan/patrol/2011/nissan_patrol_a1327903785b4839659_orig.jpg)
(https://www.cars-directory.net/pics/nissan/patrol/2011/nissan_patrol_a1327903785b4839659_2_orig.jpg)
(https://www.cars-directory.net/pics/nissan/patrol/2011/nissan_patrol_a1327903785b4839659_6_orig.jpg)
(https://www.cars-directory.net/pics/nissan/patrol/2011/nissan_patrol_a1327903785b4839659_5_orig.jpg)
(https://www.cars-directory.net/pics/nissan/patrol/2011/nissan_patrol_a1327903785b4839659_3_orig.jpg)
La versión 4.2TD anuncia sobre 160cv también, el rendimiento es similar al 3.0 pero no su forma de entrar, más constante en el par motor a bajas revoluciones.
Los 4.2 tienen fama por fiables, pero no son motores ni modernos ni buscan grandes prestaciones.
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las fotos las saqué de aquí:
https://www.cars-directory.net/gallery/nissan/patrol/2011/nissan_patrol_a1327903785b4839659_3_p.html (https://www.cars-directory.net/gallery/nissan/patrol/2011/nissan_patrol_a1327903785b4839659_3_p.html)
Aunque no es de Marruecos es el mismo modelo que venden allí, aunque suelen ir sin llantas de aluminio, le ponen de chapa
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muchas gracias alfonso....entonces un 4.2 no camina más que un 3.0?
Yo pensaba que era más potente....
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Tiene muchos más bajos y más fuerza. Yo no he probado el 4.2 turbo, pero debe ser más parecido a un camion.
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Tiene un motor que da mucha fuerza que no es para correr pero lo aguanta todo porque es una roca.
Si lo que quieres es correr con el, le modificas la bomba, el turbo y le pones un intercooler, le puedes sacar 300cv y quemar rueda con unas 35", yo se quien te lo puede preparar, es brutal como su consumo.
Yo tengo el 4.2 con bomba mecánica, aunque se la he abierto un poco, yo no quiero correr, busco fuerza y fiabilidad.
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cuanto tiempo chechotis hacia que no leía algo de ti , me alegro mucho de que estés de nuevo por estos barrios aportando tu sabiduría
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Muchas gracias Boticario, vuelvo dispuesto a terminar lo que empecé.
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Quien lo puede montar y preparar ese motor en españa?
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yo conozco un preparador en granada que se lo ha injertado a un discovery por lo que ese 4.2 es capaz de ponérselo a cualquier cosa con ruedas. el preparador es eduardo malacara de padul
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Un motor Nissan 4.2 en un Discovery ???
No había motores de Land Rover fiables o qué?
Un Saludo.
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el "discovery" de malacara no es asi
es un chasis de gr y60 con motor 4.2 td nissan y cambio automático con la carroceria de un discovery 200 encima
saludos
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A ver si le sacas una foto para ver ese Frankenstein o_0
Un Saludo.
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(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1.0-9/10292497_852848391395362_375445886985732594_n.jpg)
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Se le ve en forma ;D
Gracias boticario!
Un Saludo.
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Impresionante es Disco!!!
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Fran de córdoba también los monta, ha hecho varios, y él mismo tiene otro Y61 con el 4.2.
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Estaría muy bien una comparativa HDJ80 vs GR Y61 4.2 ;)
Un saludo.
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Saludos os presento mi y61 4.2 safari tropicalizado
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vaya maquino, eso donde lo has encontrado por que en España seguro que no ya que son mas raros que los elefantes rosa
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Si, la verdad es que son dificiles de encontrar. Este, lo tengo en Senegal donde tenemos una agencia de viajes especializada en raid 4x4 ( www.senegaldreams.com (https://www.senegaldreams.com)) y una fundación para ayudar a los niños talibes, niños esclavos. ( www.fundaciotalibes.org (https://www.fundaciotalibes.org)).
Este modelo no puede adquirirse en Europa, y se fabrica exclusivamente en Japon par Ong's y ejercitos. Es el modelo Safari que le llaman, que viene de serie ya con doble deposito de combustible. Es el modelo 4.2 sin turbo, el más fiable y potente de todos. Conozco a un sr. de Argelia que le ha hecho más de 800.000 kms solo con piezad de serie.
La verdad, es que es una gozada conducirlo por pistas o por la playa. Nunca nos ha dejado tirados y sube por donde haga falta. Además viene con un potentisimo aire acondicionado y diez plazas ( en el nuestro, hemos quitado las 2 banquetas de atras para tener más espacio para portaequipajes). Bueno, para cualquier duda os podeis poner en contacto con nosotros que con mucho gusto os ayudamos.
Y a ver si alguno de vosotros se anima a hacer una semanita en Senegal, el corazón del Africa negra y una inolvidable experiencia 4x4. Os pongo otra foto de recuerdo.
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Qué lástima no poder traer ese a la península si no bien seguro que me lo compraba...
Enviado desde mi iPhone 5 con Tapatalk
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Saludos. Nos planteamos traer el Nissan Safari que tenemos en Senegal a España, porque alli ahora no vamos mucho. Podriais decirnos si se puede entrar y matricular para ponerlo a la venta en España ?
Gracias
Alex
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Ahi van unas fotos...
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Para poder matricularlo en España tiene que cumplir la euro VI o tener mas de 25 años
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Equipo
Tienda techo, ruedas nuevas originales, amortiguadores nuevos, snorkel safari original, doble bateria, nevera, faros delanteros adicionales, protector delantero, baca adicional aluminio, ducha, cajoneras, faro trabajo trasero, donle deposito, aire acondicionado y airbag de serie. Es de 2009 y tiene 95.000 kms. Comprado en Japon y enviado directamente a Senegal.
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Gracis po a respuesta, lo preguntare a Nissan. Y a nivel de impuestos ?
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El impuesto de matriculación que esta en función de las emisiones de CO2 puedes encontrar las tablas en internet, pero ya te digo casi seguro que no cumple la euro VI