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Zona Off Road => 4x4 => Mensaje iniciado por: Santo en Sáb, 28 Mayo 2011, 02:33:49, am
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Muy buenas a todos.
Sere breve, quiero empezar en el mundillo de los 4x4, y necesito modelos con estos requisitos que pido:
-Diesel
-Control de crucero
-Amplitud interior (mido 1,90)
-Algo barato para empezar 3 o 4mil euros que os parece?
Solo se me ocurre el jeep grand cherokee 2.5td 115cv o algun 3.1td 140cv barato.
Esta claro que si no miro el extra del control de crucero la lista se amplia muchisimo.
Gracias a todos.
Un saludo.
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Yo entre esos me compraría un Terrano. Pero si pudiera elegir otro mejor... Un saludo.
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si quieres crucero y porque le vasxa meter muxha carretera? yo el crd. Creo que es el más "lujosos" sin renunciar al campo.
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Te hablo de los cuatro:
El Jeep 2.7 CRD, uno de los Jeep mas fiables, con su motor y caja de cambios de Mercedes-Benz, rápidos y de bajo consumo, cómodo y muy eficaz en campo.
El Jeep 3.1 td parece el mismo, pero equipa un motor de culatines que dió bastantes problemas y todos de factura cara, desaconsejado al menos por mi parte.
El Land Rover Range Rover 2.5 td directamente ni lo mires, es considerado uno de los coches menos fiables del mercado, problemas mecánicos, neumáticos (por su suspensión) y muchos electrónicos y todos muy muy caros de arreglar, aparte ese modelo, (no se ya los nuevos) tienen muy buenas capacidades camperas, pero no está diseñado como vehículo todo terreno de verdad y sufre mucho en campo con roturas que no esperarías, si quieres mas detalles me explayo, pero es para no hablar mucho del modelo en cuestión.
El Nissan Terrano ha demostrado ser un coche medianamente fiable (aunque también gastón), no sé si el modelo más caro equipará control de crucero, aunque si lo has mirado supongo que sí, en cuanto a lujos yo lo veo dentro de los normalitos, no es comparable al Grand Cherokee o al Range Rover
En fin, la decisión está en tu mano, pero yo la veo muy clara. ;D ;)
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Te hablo de los cuatro:
El Jeep 2.7 CRD, uno de los Jeep mas fiables, con su motor y caja de cambios de Mercedes-Benz, rápidos y de bajo consumo, cómodo y muy eficaz en campo.
El Jeep 3.1 td parece el mismo, pero equipa un motor de culatines que dió bastantes problemas y todos de factura cara, desaconsejado al menos por mi parte.
El Land Rover Range Rover 2.5 td directamente ni lo mires, es considerado uno de los coches menos fiables del mercado, problemas mecánicos, neumáticos (por su suspensión) y muchos electrónicos y todos muy muy caros de arreglar, aparte ese modelo, (no se ya los nuevos) tienen muy buenas capacidades camperas, pero no está diseñado como vehículo todo terreno de verdad y sufre mucho en campo con roturas que no esperarías, si quieres mas detalles me explayo, pero es para no hablar mucho del modelo en cuestión.
El Nissan Terrano ha demostrado ser un coche medianamente fiable (aunque también gastón), no sé si el modelo más caro equipará control de crucero, aunque si lo has mirado supongo que sí, en cuanto a lujos yo lo veo dentro de los normalitos, no es comparable al Grand Cherokee o al Range Rover
En fin, la decisión está en tu mano, pero yo la veo muy clara. ;D ;)
Pues veras va a ser mi primer 4x4, yo utilizare 50%off 50% on road, el control de crucero es requisito indipensable, descanso y ahorro en autopista.
El candidato principal viene siendo el grand cherokee crd, pero el terrano me gusta mucho tambien, pero tiene el inconveniente de que no he encontrado ninguno con control de velocidad (no se si equipaba ese extra), asi que no me queda mucho mas, si me has contado eso del RR, lo descarto totalmente, yo que pensaba que estaria a la altura de los HDJ.
Porque otras alternativas a la altura de estos candidatos osea amplios , con control de crucero y diesel, 7mil euros de presupuesto???
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Y por mirar otros presupuestos mas bajos, que me decis de los Range Rover de los primeros el TDI es igual de malo que el 2.5DSE??
Y los jeep grand cherokee mk1 2.5diesel tambien?
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el rr 300 tdi classic es lo mejor que ha fabricado land rover hasta el dia de hoy tanto que estan muy cotizados y es raro encontrarlos con pocos km por lo que puedes encontrar normalmente esta bastante exprimidos
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Yo descartaría también el 3.1TD del GCherokee y por supuesto el RR, ólvidate del 2.5, vamos del modelo P38.
Como opción mixta el CRD2.7 me parece el más acertado. Bueno en motor, carretera y se defiende bien en campo....
El terrano es un coche totalmente diferente en concepto, es un buen coche mixto, pero en otro nivel, robusto también. pero más rudo, menos refinado.
lo del control de velocidad es algo cómodo, pero yo no creo que ahorre tanto... en comodidad no discuto... pero es un elemento que te limitará mucho la búsqueda porque lo llevan pocos coches...
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Yo descartaría también el 3.1TD del GCherokee y por supuesto el RR, ólvidate del 2.5, vamos del modelo P38.
Como opción mixta el CRD2.7 me parece el más acertado. Bueno en motor, carretera y se defiende bien en campo....
El terrano es un coche totalmente diferente en concepto, es un buen coche mixto, pero en otro nivel, robusto también. pero más rudo, menos refinado.
lo del control de velocidad es algo cómodo, pero yo no creo que ahorre tanto... en comodidad no discuto... pero es un elemento que te limitará mucho la búsqueda porque lo llevan pocos coches...
De los todos los que has puesto coincido con mi compañero.
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Yo descartaría también el 3.1TD del GCherokee y por supuesto el RR, ólvidate del 2.5, vamos del modelo P38.
Como opción mixta el CRD2.7 me parece el más acertado. Bueno en motor, carretera y se defiende bien en campo....
El terrano es un coche totalmente diferente en concepto, es un buen coche mixto, pero en otro nivel, robusto también. pero más rudo, menos refinado.
lo del control de velocidad es algo cómodo, pero yo no creo que ahorre tanto... en comodidad no discuto... pero es un elemento que te limitará mucho la búsqueda porque lo llevan pocos coches...
Lo se, el mas acertado sin duda seria el grand cherokee 2.7crd pero es que estan bastante caros, empiezan a venderse a partir de 7000euros justos. Tendre que meditarlo a ver que puedo hacer, porque el otro que habia mirado el RangeRover P38, y me decis que de ninguna de las maneras, y yo que tenia entendido que era de lo mejor ,a la altura de los HDJ. Pero exactamente en que dan los problemas, en el motor 2.5DSE, o segun los extras de suspension neumatica o algo asi?
Y el RangeRover 300 TDI, podia incorporar control de crucero? Es el mismo modelo 2.5td y 300tdi?
(https://img219.imageshack.us/img219/3610/13609039.jpg) (https://imageshack.us/photo/my-images/219/13609039.jpg/)
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(https://img863.imageshack.us/img863/194/jeepgrandcherokeegrandc.jpg) (https://imageshack.us/photo/my-images/863/jeepgrandcherokeegrandc.jpg/)
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el p-38 olvidate de el, yo he tenido uno y en 6 meses me gaste 6000 euros en averias y el dueño actual lleva otros tantos.
da problemas de motor, de suspension de electronica de electricidad, a mi se me fue la bomba de inyeccion, 2 inyectores, la caja de valvulas , el viscoso del ventilador 3 veces, el radiador otras 3, balonas, elevalunas, cierre centralizado. es hiperalergico al agua, hasta la lluvia le sienta mal y o que es mas importante si o compras luego no podras venderlo ya que nadie lo quiere
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Si encuentras un cheroki 2.7 en 7000 € en buen estado no dudes compralo.
es lo mejor que existe. si estas obsesionado con el consumo ,....... no compres un 4x4 todos pero todos son tragones.
Saludos
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Si encuentras un cheroki 2.7 en 7000 € en buen estado no dudes compralo.
es lo mejor que existe. si estas obsesionado con el consumo ,....... no compres un 4x4 todos pero todos son tragones.
Saludos
Es lo que quiero hacer ,comprar el 2.7crd, pero si no encuentro nada que me guste, habia pensado en gastarme la mitad en otra cosa para empezar en este mundillo, como el grand cherokee 2.5td 115cv, o algun montero viejo 2.5tdi, o algun gasolina pequeño cn pocos km tipo rav4 mk1, vitara. Y con lo que me sobrase pues parte de el gastarmelo en ponerle una buena defensa y unas ruedas y neumaticos.
Como veis la idea ahora del Grand Cherokee 2.5TD 115cv?
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Olvidate de las defensas ya que ya no son legales y ademas solo sirven para añadir peso al morro
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Olvidate de las defensas ya que ya no son legales y ademas solo sirven para añadir peso al morro
No lo sabia, por cierto que es importante mirar en un grand cherokee 2.5td? El arranque y el apagado del motor, que no vibre?
Como entran las marchas? y la reductora como funciona? Es que nunca he tenido un 4x4.
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Ni mi padre ni yo hemos tenido 4x4 nunca , jaja la reductora y la traccion 4x4, se meten en parado en ese coche no?
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Ni mi padre ni yo hemos tenido 4x4 nunca , jaja la reductora y la traccion 4x4, se meten en parado en ese coche no?
Es recomendable asi evitas problemas.
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esos cherokee y grand cherokee tampoco merecen la pena, pecan de lo mismo que el 3.1 que te dije pero mas acusado aun
jeep por esa epoca no tomó buenas decisiones "diesel" sobre que motores montar a sus modelos
saludos
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esos cherokee y grand cherokee tampoco merecen la pena, pecan de lo mismo que el 3.1 que te dije pero mas acusado aun
jeep por esa epoca no tomó buenas decisiones "diesel" sobre que motores montar a sus modelos
saludos
Pero es que estoy harto de leer en foros tal motor no es fiable, tal motor si que lo es, y luego en la vida real, pueden pasar mil cosas, que el motor con mala fama te aguante 400.000km y que el que tiene buena fama a los 10.000km te empieze a dar guerra.
Nose del 3.1td si que he leido peores cosas, pero del 2.5td en cherokee y grand cherokee no he leido tanto, ademas si hay muchos de segunda mano con casi 300.000km que no han tenido averias, no creo que sean tan malo. Hay muchos casos en todas las marcas, igual que el famoso 20d de bmw, mi prima tiene un 120d de 177cv y no le ha dado ningun problema va super fino y corre un moton, y luego estan los que han tenido problemas si el dumper que si el turbo etc... y asi mil casos.
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Hombre si has leido cosas malas sobre el 3.1TD piensa que salió mucho mejor que el anterior, el 2.5TD de 115 ya que se suponía que corregía sus errores...
Creo que si buscas algo más fiable el 2.5 de mitsu es mucho mejor, más tranquilo y más gastón pero fiable, aunque no creo que encuentres con control de crucero
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no es lo mismo el motor bmw en un turismo que pesa 1700 kilos a el mismo motor en un todo terreno con 2500 kilos y traccion total. El motor bmw del range rover p -38 es una m..... pinchada en un palo . Para salir de un parking subterraneo hay que poner reductoras o cuando fui a sierranevada con el tuve que poner reductoras porque con la 1ª no podia
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no es lo mismo el motor bmw en un turismo que pesa 1700 kilos a el mismo motor en un todo terreno con 2500 kilos y traccion total. El motor bmw del range rover p -38 es una m..... pinchada en un palo . Para salir de un parking subterraneo hay que poner reductoras o cuando fui a sierranevada con el tuve que poner reductoras porque con la 1ª no podia
joderr menuda escena, todo lo bueno que creia que era el RR se esfuma por segundos.
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Hombre si has leido cosas malas sobre el 3.1TD piensa que salió mucho mejor que el anterior, el 2.5TD de 115 ya que se suponía que corregía sus errores...
Creo que si buscas algo más fiable el 2.5 de mitsu es mucho mejor, más tranquilo y más gastón pero fiable, aunque no creo que encuentres con control de crucero
Justamente he visto hoy un mitsubishi montero 2.5tdi de los primeros, con 7 plazas, del año 91 con 180.000km por 1000euros, creeis que eso vale la pena para empezar? o sera un saca dinero, ponerlo a punto, etc..?
Mejor mirar la generacion posterios aunque sea corto 3p?
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He modificado un poco el primer post para centrar el tema en lo que estoy buscando.
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Explicanos un poco para que lo quieres el 4x4, para viajar , para trialear, remolcar ,todo los dias o solo fin de semanas etc.
El mitsu es muy bueno para viajes pero malo en extremas.
Yo siempre creo que dos coches baratos son mas asertado que uno solo.
Pero esto tambien va por gustos. :)
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Explicanos un poco para que lo quieres el 4x4, para viajar , para trialear, remolcar ,todo los dias o solo fin de semanas etc.
El mitsu es muy bueno para viajes pero malo en extremas.
Yo siempre creo que dos coches baratos son mas asertado que uno solo.
Pero esto tambien va por gustos. :)
Pues va a ser mi unico coche:
-En asfalto diria que un 50% , no lo usare a diario ya que tengo todo muy a mano, seria mas que nada para viajes ocasionales on road, para ir a los centros comerciales, y poco mas.
-En pistas y caminos, un 40%, para hacer rutas por la comunidad valenciana ademas de otras.
-En trialeras un 5%, algun dia que quiera hacerlo un poco mas extremo
-En rutas intercontinentales un 5%, aun me queda mucho, preparacion mia y preparacion del vehiculo, etc...
Es que si me guiara por mi primer impulso me haria con algo barato 2-3mil euros, revision y a tirar.
Pero alrededor mia siempre me dicen comprate algo mas moderno, y mas caro, pero se seguro que si me compro digamos un navara o un pathfinder o algo asi , me dara mucho mas reparo salir por el monte, por si se ralla por si le salen grillos, etc...
Asi que yo creo que lo que mas me encaja es un noventero bien cuidado, el principal candidato es un jeep grand cherokee 2.5td 115cv, pero estoy abierto a otras posibilidades.
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adelante con ese jeep entonces, nos veremos en el subforo de mecanica muy a menudo ;D
haznos caso... que luego vienen los facturones... ;)
en fin, yo a muerte por el grand cherokee 2.7, ni tan viejo como para que de guerra en el taller, ni tan nuevo como para que de tanta cosa rayarlo ;)
y encima limpio y en una boda.. triunfas ;)
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Yo tambien iria a por el 2.7, si te lo dicen los sabios del jeep es por algo. Los motores 2.5 en todos los coches que lo montaron dio problemas.
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haz caso... no compres ningun coche con el 2.5TD, huye del cherokee, grand cherokee, range rover también usó un 2.5 culatines, e incluso toyota landcruiser.. no compres nada así...
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Para el uso que le vas a dar ... Comprate un Wrangler 4.0 y a fardar 8) 8) 8)
(https://www.ymotor.com/spa/item/resource/ART50699/jeep%20later.JPG)
Un Saludo.
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hombre wave... que ha dicho coche para todo.... ;)
saludos
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yo, si me dejas aconsejarte y mas de uno me seguirá.....
Un patrol, olvidate de control de crucero y a disfrutar ;)
Y con el presupuesto que manejas tienes algunos con muy buena pinta y te sobra pasta para prepararlos para iniciarte.....
hay si yo hubiera dispuesto de 7000 pavos... ::) ::) ::) ::)
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yo, si me dejas aconsejarte y mas de uno me seguirá.....
Un patrol, olvidate de control de crucero y a disfrutar ;)
Y con el presupuesto que manejas tienes algunos con muy buena pinta y te sobra pasta para prepararlos para iniciarte.....
hay si yo hubiera dispuesto de 7000 pavos... ::) ::) ::) ::)
¡¡¡¡Amén hermano!!!! O0
Bienvenido 50cents :) y haz caso de lo que te dicen o te arrepentirás.
Respecto al control de crucero, si tan importante es para tí, Waeco tiene uno para cualquier coche con electronica.
https://waeco.com/es/298.php
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yo, si me dejas aconsejarte y mas de uno me seguirá.....
Un patrol, olvidate de control de crucero y a disfrutar ;)
Y con el presupuesto que manejas tienes algunos con muy buena pinta y te sobra pasta para prepararlos para iniciarte.....
hay si yo hubiera dispuesto de 7000 pavos... ::) ::) ::) ::)
¡¡¡¡Amén hermano!!!! O0
Bienvenido 50cents :) y haz caso de lo que te dicen o te arrepentirás.
Respecto al control de crucero, si tan importante es para tí, Waeco tiene uno para cualquier coche con electronica.
https://waeco.com/es/298.php
Es muy fiable ese producto? Que tal se instala , cuesta mucho esfuerzo?
Ese aparato solucionaria todos mis problemas.
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por 3000-4000 ya tienes uno de estos, y si eso, para aparcar, es como cualqueiro otro coche,yo, con mis 1,80 no voy mal, y el control de crucero, es encgancharle una palanquita al cable del acelerador, estilo "tractorcillo mula" y ya esta el misterio, mototr fiable, y el coche mas ;D ;D ;D ;D ;D
eso si, a no ser que le afines el motor, los 100km/h te va a costar horrores de cogerlos ;D ;D ;D ;D
(https://images01.olx.cl/ui/11/34/59/1297668145_166962559_2-Vendo-Suzuki-Samurai-2002-19-Diesel-Long-Body-Temuco.jpg)
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por 3000-4000 ya tienes uno de estos, y si eso, para aparcar, es como cualqueiro otro coche,yo, con mis 1,80 no voy mal, y el control de crucero, es encgancharle una palanquita al cable del acelerador, estilo "tractorcillo mula" y ya esta el misterio, mototr fiable, y el coche mas ;D ;D ;D ;D ;D
eso si, a no ser que le afines el motor, los 100km/h te va a costar horrores de cogerlos ;D ;D ;D ;D
(https://images01.olx.cl/ui/11/34/59/1297668145_166962559_2-Vendo-Suzuki-Samurai-2002-19-Diesel-Long-Body-Temuco.jpg)
jaja esta muy bien ese coche , pero no lo busco tan espartano, a no ser que fuese un jeep wrangler a ese precio jaja
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hombre, si lo quieres para hacer el ganso, cuantas menos cosas tenga, mas se pueden romper, y en uno de estos, son basicos, por una razon sencilla, para que les pongas lo que te falte ;D ;D ;D ;D
tu solo prueba alguno si tienes ocasion, te tambalearan los pilares de las ideas ;D ;D ;D ;D ;D ;D
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ademas, que suele ser mas joven que los otros ;D ;D ;D
¿¿que ha pasado que no puedo modificar mis mensajes'?
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Mira este ya preparado y todo, es grande para montar una baca con una tienda o dormir dentro, si quieres hacer rutas y si lo que quieres es hacer el burro los fines de semana por el campo también puedes.
https://foropatrol.com/foros/showthread.php?t=24271
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ademas, que suele ser mas joven que los otros ;D ;D ;D
¿¿que ha pasado que no puedo modificar mis mensajes'?
No puedes modificar hasta que no seas un friki con mil mensajes.
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50cent, privado contestado. ;)
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ademas, que suele ser mas joven que los otros ;D ;D ;D
¿¿que ha pasado que no puedo modificar mis mensajes'?
No puedes modificar hasta que no seas un friki con mil mensajes.
esto es nuevo de ahora no?? ???
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No estoy seguro si es nuevo pero hasta que no tenido los mil mensajes no he podido editar los mensajes fuera de posts mios. Saludos
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No estoy seguro si es nuevo pero hasta que no tenido los mil mensajes no he podido editar los mensajes fuera de posts mios. Saludos
si te lo digo, pro que yo podia editarlos hara como un mes o asi, asi que me sorprende.. ??? ??? ???
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Discrepo en el punto que se dice que Waeco dispone de un control de crucero para cada vehículo. No hace mucho les pregunté y me dijeron que para mi vehículo no había control de crucero que valga. Desconozco otras marcas, pero waeco mete un tinglado entre el sensor del acelerador y la centralita.
***
Pretender un coche en buenas condiciones por 3000 o 4000€ lo veo muy complicado. Control de crucero quiere decir coche moderno o antiguo pero de alta gama, ambos conceptos incompatibles con precio bajo. De todoterrenos antiguos a mi el que me gusta es el Patrol, y se pueden conseguir unidades a buen precio, pero suelen estar muy trabajadas.
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AmiguelZ, yo decía que Waeco tiene uno "para cualquier coche con electrónica". Obviamente, el invento no vale para coches con bomba mecánica y acelerador por cable. ;)
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Hola, yo no hace mucho que estaba buscando coche. Me estuve mirando el jeep G. Cherokee 3.1, ya que mi padre tiene uno y no ha tenido ni un problema. Va muy bien en carretera y en campo, aunque solo lo hemos metido por pistas no muy complicadas. No es que te diga que compres este, pero quería defenderlo un poco ya que no todos van mal. El crd he leido que va mucho mejor por motor, pero son más caros.
Respecto al control de crucero, creo que se puso una sola vez y por probarlo. Yo también soy grande y los pies van en consonancia jeje, yo dejo caer la bota del acelerador sobre el lateral que es como de moqueta y no se mueve, va "fijo" y sin tener en tensión la pierna ;D.
Al final, me decidí por algo más campero, grande, de bajo consumo,...un Discovery 300.
Mi consejo es lo que te han dicho, mira otras opciones, ya que el control apenas se usa.
_hummerinator, se pueden modificar mensajes en el general, pero para un control total debes alcanzar los 1000
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_hummerinator, se pueden modificar mensajes en el general, pero para un control total debes alcanzar los 1000
gracias... ;D ;D ;D pues habra que seguir posteando ;D ;D
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yo, si me dejas aconsejarte y mas de uno me seguirá.....
Un patrol, olvidate de control de crucero y a disfrutar ;)
Y con el presupuesto que manejas tienes algunos con muy buena pinta y te sobra pasta para prepararlos para iniciarte.....
hay si yo hubiera dispuesto de 7000 pavos... ::) ::) ::) ::)
una idea nada mala,,,jejejejeje yo la tendria muy encuenta, pero como uno tiene que barrer para su casa, te dire que hay bastantes ssangyong musso tirados de precio, y con mecanica mercedes, sencilla y muy fiables, y con muy pocos kilometros. un saludo!
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Sigo discrepando:
Mi coche tiene electrónica y acelerador electrónico, y en Waeco me han indicado que por el momento no disponen de ningún control de crucero que se pueda adaptar. La electrónica de Waeco no es universal. El problema radica que por una parte los sensores de acelerador no están estandarizados y que por la otra parte que la información de velocidad disponible en el CAN BUS no es la misma en todos los vehículos.
Dicho de otro modo hay que adaptar el firmware para cada vehiculo, eso hace que solo esté adaptado para aquellos que más demanda tienen.
En la página de Waeco tienen un listado de los vehículo que si pueden controlar. Los que no están son no.
En mi caso el motivo que me llevó a investigar la posibilidad de poner el invento es que el pedal del acelerador es demasiado suave. Cuando uno circula por carretera es dificil no despistarse y pasar de los 110Km/h, pero por pista con reductora a poco que se mueva el coche es dificil mantener la velocidad constante y no pegar tirones bruscos (nisiquiera con el truco de apoyar el pie en la moqueta). Como no es posible poner una regulación electrónica, me estoy planteando en cambiar el muelle del acelerador por uno más duro.
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Sigo discrepando:
Mi coche tiene electrónica y acelerador electrónico, y en Waeco me han indicado que por el momento no disponen de ningún control de crucero que se pueda adaptar. La electrónica de Waeco no es universal. El problema radica que por una parte los sensores de acelerador no están estandarizados y que por la otra parte que la información de velocidad disponible en el CAN BUS no es la misma en todos los vehículos.
Dicho de otro modo hay que adaptar el firmware para cada vehiculo, eso hace que solo esté adaptado para aquellos que más demanda tienen.
En la página de Waeco tienen un listado de los vehículo que si pueden controlar. Los que no están son no.
En mi caso el motivo que me llevó a investigar la posibilidad de poner el invento es que el pedal del acelerador es demasiado suave. Cuando uno circula por carretera es dificil no despistarse y pasar de los 110Km/h, pero por pista con reductora a poco que se mueva el coche es dificil mantener la velocidad constante y no pegar tirones bruscos (nisiquiera con el truco de apoyar el pie en la moqueta). Como no es posible poner una regulación electrónica, me estoy planteando en cambiar el muelle del acelerador por uno más duro.
Desconocia lo que comentas. Por curiosidad, ¿que coche tienes?.
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El coche al que le quería adaptar el control de crucero es un Iveco Massif fabricado por Santana Andalucia SL en algún momento entre Setiembre y Noviembre del año pasado. El acelerador es electrónico así como toda la gestión del motor (motor, electrónica y caja compartido con la furgoneta Iveco Daily y con algún vehículo fabricado por la división militar).
Además soy propietario un Land Rover Santana 88 Especial del año 79 matriculado como histórico (aspecto de origen, no paga impuestos y seguro reducido). Este si lleva control de crucero, que consiste básicamente en un acelerador de mano que está en paralelo con el de pie. Es para la toma de fuerza, aunque es muy útil para bajar una pendiente a velocidad constante con la reductora puesta. Evidentemente no hay electrónica, se puede circular sin batería y con la correa del alternador rota, (aunque la noche se complica - lo se por experiencia).
También tengo, en realidad mi mujer, un Jeep Wrangler Sahara con caja manual que está en el concesionario pendiente de matricular. Parece que se han extraviado los papeles, o eso dicen. Este si lleva de serie el control de crucero, aunque desconozco aun si funciona con velocidades muy, muy bajas (velocidad de persona caminando).
Y fuera de contexto tengo un Mondeo RS 24V del año 98 en buen estado que no hay quien venda y que por lo que me dan prefiero guardarlo y mi favorito, un Mini 1000E fabricado por Nueva Montaña Quijano/Authi en Diciembre de 1969. Este está en proceso de reconstrucción, lleva así los ultimos 15 años, aunque ya le queda menos.
***
Si tuviese que comprarme uno de segunda mano que fuese sólido me inclino por los Nissan Patrol, y si se desea aprender mecánica lo ideal es un Santana de toda la vida, que los hay baratos.
Para ir lejos no valen, no corren, hacen muchisimo ruido, más de lo que uno puede imaginar, en verano debido a que la caja está dentro de la cabina hace un calor insoportable, consumen exageradamente, son duros de conducir, ... pero para ir cerca son una gozada.
El Patrol es muy funcional.
De los otros vehículos que aquí han propuesto no opino porque no los conozco.
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Joder, menuda flota. :o
Mi madre tenia un Mini, fue su primer coche, y mi padre se lo reventó corriendo un rally cuando eran novios. (Nunca se lo perdonó ;D).
En lo del patrol estoy totalmente de acuerdo, son "carne de perro", yo voy por el 3º, aunque sea un Gr, y estoy pensando en venderlo y comprar un patrol pick up.
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Olvídate del control de crucero y píllate un MONTERO 2.8 Td 5 puertas, que creo, es lo que más se ajusta a lo que buscas.
Saludos y disfruta, pero para disfrutar de verdad...
Turismo diesel menor de 1.6 para diario y Defender 90 o Jeep Wrangler para "la vida real"