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Zona General => Viajes y Aventuras => Mensaje iniciado por: Kapikaos en Dom, 22 Marzo 2009, 10:28:51, am
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Hola a todos,
A punto he estado de unirme al grupo de Antonio Ortega en su raid a Burkina Faso, pero finalmente por cuestiones de fechas debidas a una grata noticia (voy a tener un sobrino en agosto) no voy a poder acometer ese viaje. En fín, otro año será, porque espero que la "tradición" de la tribu continúe el año que viene (y por muchos años más). Así que no me queda otro remedio que esperar las crónicas de los que puedan acudir y pasar algo de envidia.
Pero antes de quedarnos sin viaje, mi pareja y yo, junto a unos amigos franceses que conocimos en Marruecos hace dos años, hemos decidido bajar a Mauritania en mayo. Tenemos muchas ganas de hacer ese viaje, despues de leer las super-crónicas de compañeros del foro que ya lo han hecho.
Lo malo es que no estamos nada o muy poco documentados sobre opciones, rutas, etapas, waypoints, etc.... y el tiempo se nos hecha encima a pasos agigantados, así que me he decidido a abrir este post para solicitaros consejos, ayuda, ideas, rutas,... a los que ya lo conoceis. Me gustaría saber qué cosas no deberíamos perdernos.
En principio solo tenemos 20 días que podamos dedicar al viaje. Salimos desde Cantabria, con lo cual ya usamos dos días tan solo para la ida y la vuelta por la peninsula.
Salimos en dos 4x4 y la idea es hacer pista si es posible y recurrir poco a carreteras asfaltadas, durmiendo en el desierto o en campings.
Tampoco queremos entrar en grandes ciudades, donde creo que vamos a perder tiempo y dinero, buscamos "perdernos" por el país y ver paisajes, gentes y costumbres.
Llevamos dos GPS y una PDA con GPS y los mapas rusos que uno encuentra por internet.
¿Qué me recomendáis?, ¿sería mejor bajar lo más directo posible y tener más días en Mauritania o hacer una combinada Marruecos-Mauritania buscando más pista que asfalto?, ¿ideas?...
Os agradecería cualquier ayuda o indicación que me podáis proporcionar para poder confeccionar una ruta bonita y abordable al limitado número de días que tenemos.
Saludos y gracias anticipadas
Jaime :)
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hola como tienes 20 dias te da tiempo a hacer el sahara paralelo a la careretera que es una ruta que nunca se hace porque esta muy lejos y esta muy bien luego sales a la altura de el barbas,pasas la frontera y cogeis la pista de el tren haceis atar y chingueti y bajais sur hasta el paso de nema tijida y todo eso luego cogeis la carretera de la esperanza direcion la capital y subis direcion norte por la playa a la frontera y de hay rapido a tanger que se os terminan las vacaciones.saludos
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Hola Kapikaos, te recomiendo lleves los visados hechos de antemano en la embajada mauritana en Madrid. Te ahorrara tiempo y que te quieran clavar o tomar el pelo por alli abajo. Buen viaje
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Gracias por las aportaciones y consejos. Aunque no lo parezca voy tomando nota de todo.
Carlosst, interesante lo que comentas, una pregunta: ¿la circulación por el Sahara occidental hacia o desde Mauritania es libre o las autoridades marroquíes limitan el tránsito a la carretera asfaltada?, ¿tienes waypoints o información sobre esa pista?.
He leído tambien que es recomendable llevar unas fotocopias con los datos de los viajeros y del vehículo para presentar y agilizar los controles de la policia ¿lo veis adecuado?.
¿Qué podéis decirme en cuanto a la logística del combustible en Mauritania?, En principio contamos con el depósito del coche (unos 60 litros) más otros 60 litros en jerrycans... ¿os parece adecuado?, ¿es poco?.
¿Que tal está servido el país de gasolineras?
¿Qué gasolinera es más recomendable de llenar antes de abandonar el Sahara Occidental? (creo que leí hace tiempo que la última antes de la frontera tenía fama de tener el combustible algo sucio).
También os pediría waypoints o tracks de las rutas que habéis seguido, los que ya hayais visitado el país.
Uf,.... que liada de temas... ya me perdonaréis, pero es que le estoy poniendo un intercooler al coche, aparte de otras revisiones y reparaciones, y se me está echando el tiempo encima. A ver si acabo pronto el tema mecánico y me pongo pronto a planificar ruta.
Gracias de nuevo.
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Muchas gracias suricatosahariano, tomo nota de ello.
¿Algún consejillo más?
Saludos,
Jaime
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Hola Kapikaos,
en el post que abrí habras podido leer algunos consejos que han escrito. Es la primera vez que bajo y me ceñiré a lo que me han aconsejado.
tambien habras podido leer el tema del visado. jeje te recomiendo que hagas un hueco para sacarlo , porque yo lo he ido dejando y al final me he encontrado con que el plazo de tramite es mayor, por lo menos eso es lo que me han dicho en la embajada. Intentaré hacerlo en la frontera.
De todas formas, ya he escribiré de como me ha ido y a ver si te sirve.
un saludo
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Como bien te aconsejan, deberías tramitar el visado en la embajada.Tardan unos 4 días pero, ya lo llevas "puesto".
Con esos días puedes hacer una ruta bastante bonita.Yo, entraría en Mauritania y una vez en Nouadhibou, me iría por el costado de la bahía, haciendo la ruta por la pista ahora olvidad, bordeando esa bahía, hasta llegar a Ras Timirist.Pasarías por todo el parque de Banc DÄrguin y llegaría hasta el barco barado " el Kaolino", antes de que se pudra del todo y desparezca.Después, vuelta atrás unos dos kilómetros y saldría por Tioilit, hasta Akjout.Desde aquí hasta Atar y después hasta Chinguetti, pasando por el paso de Amgjat.
Desde Chinguetti me iría a Ouadane y si tuviera ganas hasta el crater de Guel Er Richat.Lo atravesaría todo el y volvería por el Beyyed y el lago de Chemcham hasta Atar.Desde aquí pasando por el oasis de Azougui hasta Choum y descansaría en Tmeimichat cerca del monolito de Ber Amira.Desde aquí la última etapa hasta pasar la frontera.
Si quieres algo, te puedo mandar los waypoints, incluso teléfonos de gente que te puede echar una mano ( a parte de la cartera ) para sacarte donde estés.
Es una ruta para disfrutar y no muy difícil, dependiendo de la experiencia que tengas.Si pudiera adjuntar archivos de esta información ( waypoints, track, etc ) te lo hubiera puesto.
Saludos
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Encantado de saludarte Escipion, y gracias por tu sugerencia. Voy a intentar enviarte un mensaje privado (a ver si lo consigo por si me puedes facilitar esos waypoints que comentas).
Ese itinerario (la parte Mauritana solamente), ¿en cuanto tiempo lo puedo cubrir circulando a ritmo tranquilo?
Ahora mismo tengo dudas de si hacer un combinado Marruecos-Mauritania o si bajar a cañón a Mauritania por asfalto y moverme ya por ahí abajo. La cosa es que prefiero bajar por Melilla y seguir la ruta Nador-El-Aïoun-Plateau du Rekkam-Matarka-Talsinnt-Boudnib-Merzouga-Tagounite-Foum Zguid-Tata-Assa-Tan-tan y bajar ya por la costa hasta Mauritania, viaje que a mi me parece más bonito que bajar por la costa atlantica de Marruecos, pero que por contra me lleva más días, y estaría limitado por fechas a solo poder conocer la parte mauritana de la frontera con el Sahara occidental. ¡Qué pena de no tener más días!
Otra cosa, ¿que me puedes decir sobre alguna alternativa de bajar el Sahara Occidental pasando por Smara?, me refiero a algo así como Tan-Tan-Smara-Galtat Zemmour-Mijek-Aoussard-Tichla-Guerguarat-Frontera, ¿es posible circular por esa zona?, ¿lo permiten los militares?, ¿sabes si este itinerario es por pista?. No sé, estoy hablando, así a "bote pronto" porque no tengo información alguna de esa zona y no sé si merece la pena o no. A priori prefiero pista que asfalto, pero claro... para enlazar todo lo que quiero ver igual me veo obligado a usar asfalto y avanzar mas rápido.
Te agradecería cualquier comentario.
Gracias
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Si haces Mauritania, a ritmo tranqilo y sin que surjan problemas puedes hacerlo en 15-16 días.Ahora es imprescindible que bajes por toda las costa desde Ceuta ( tres días de bajada a razón de 1000 Km diarios y tres de subida, hasta la RIM ).
Hacer lo que señalas desde Melilla, es imposible salvo que tengas muuuuuuuchos días.
El antiguo Sahara español, se puede hacer perfectamente.Hay tramos que sólo está permitido hacerlo en un sentido, verbigracia Assa-Akka-TaTa, NO DEJAN.Si lo haces en sentido contrario, PUEDES HACERLO.
Este último territorio, no es para adentrarse un coche sólo.Son pistas no muy difíciles pero pedregosas y con escasa circulación.Si rompes algo puedes estar muchas horas en soledad, salvo que lleves teléfono satélite.
No te puedes salir de las pistas, pues quedan algunas minas del conflicto de marroquíes y saharahuis.Mándame tu email y te puedo dar información como ya te dije de waypoints, tracks,etc.
Saludos
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Hola "kapikaos", "Escipion", etc. & todos:
Muy buena esa ruta que te marca "Escipion". Lo de cruzar desde Tioulit hasta Akjout pasando por Beni Chab es una de las cosas que mas me gusta...
Y tambien es verdad que debes insistir para no ir con el coche solo.
Pero creo que hacer el visado en la frontera es mas rapido y barato, menos perdidas de tiempo que si te debes ir hasta la Embajada en la calle Velazquez de Madrid; ¡eso si que es un tinglado!. Aunque sea solo para no tener que aparcar por allí..
Saludos.
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Ya te he mandado la información.
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El antiguo Sahara español, se puede hacer perfectamente.Hay tramos que sólo está permitido hacerlo en un sentido, verbigracia Assa-Akka-TaTa, NO DEJAN.Si lo haces en sentido contrario, PUEDES HACERLO.
Este último territorio, no es para adentrarse un coche sólo.Son pistas no muy difíciles pero pedregosas y con escasa circulación.Si rompes algo puedes estar muchas horas en soledad, salvo que lleves teléfono satélite.
Esa pista la he hecho en los dos sentidos y no he tenido problemas, la ultima vez el año '07 sentido tata, assa.
y en el '06 sentido assa tata.
y si es cieto que el jefe del puesto la última vez que pase desde tata a Assa, se puso un pokito kiskilloso con las hojas de filiacion.
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La razón a a que aluden es por los incidentes ocurridos con vehículos que se han pasado a Argelia sin darse cuenta.Numerosas pistas salen a la derecha cuando se sube y es fácil equivocarse adentrándose al cercano país.
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Hola de nuevo,
Poco a poco vamos completando los preparativos del viaje.
Escipión, no he podido ver un par de archivos para el GPS que me enviaste, te envíe un mensaje privado por si me los puedes enviar otra vez.
Seguimos sin itinerario decidido, aunque ya hemos recopilado bastante información, tracks y waypoints, aunque el problema que se plantea es medir en días la ruta, ya que por ejemplo 50 kms por dunas no es lo mismo que 50 por pista rápida, así que me está resultando más complicado de lo esperado.
Una pregunta quería lanzar al foro, referente a la ruta Galtat Zemmour - Bir Mogrein - Zouérat - Atar. El paso a Mauritania por ese punto está abierto?, ¿alguien ha hecho esta ruta?, ¿qué estimación de días puede ser factible para completar esa ruta?. Tengo un track de un francés que la ha hecho y ha tardado una semana en completarla, pero no sé si habrá alargado el trayecto o si realmente es una zona dura y dificil de pasar.
Me gustaría recibir información sobre la ruta si alguien dispone de ella.
Así tambien, si teneis información sobre rutas para atravesar el Sahara Occidental por el interior os agradecería que me la facilitarais.
Gracias de nuevo.
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Hola a todos!
Con idea de salir el próximo 8 de mayo estamos ya ultimando los preparativos. El itinerario decidido es bajar a Mauritania lo antes posible por carretera y allí hacer el circuito que me indicó Escipión (Noaudhibou-Timirist-Tioilit-Akjout-Atar-Chinguetti-Ouadane-Guel Er Richat-el Beyyed-Atar-Choum-Tmeimichat-Noaudhibou), una vez de vuelta en Marruecos subir al norte intentando hacer pista más que asfalto en función de los días disponibles. En principio contamos con 20 días.
El grupo lo formamos 5 personas y vamos en dos vehículos (Mitsubishi Pajero y Toyota Land Cruiser).
Llevamos 40 litros de gasoil extra por vehículo (dos jerrys de 20 litros cada coche), ¿lo veis adecuado?, ¿es poco?. Si no me equivoco hay suministro de gasoil en Noaudhibou, en Atar y en Akjoujt. ¿Alguien sabe si hay suministro en Chinguetti?
Saludos y gracias
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En Chingeti hay una gasolinera justo a la entrada delante de donde esta el hospital español(murciano para ser mas exacto). Y cuidado con la curva que hay unos 2 KM antes de llegar , es chunguilla y si vas rapido te puedes hacer daño.
;)
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Buenas, os copio esta información que he publicado en otro post, por si os puede servir de ayuda a alguno.
El tema del visado a Mauritania está a fecha de hoy así, según la información que he recopilado desde un contacto en Marruecos y desde la embajada de Mauritania en España.
En la frontera no les gusta que se lleve el visado ya hecho desde España (supongo porque así ellos no sacan tajada del asunto). En la frontera puedes sacar un visado de tránsito de únicamente 2 días, pasados los cuales debes ir a la capital para ampliarlo.
En la embajada en Madrid el visado lo puedes obtener en 7 días y cuesta 62,50 euros (la web indica que para una sola entrada el importe es de 31,25 euros, pero telefónicamente nos han confirmado que esa información está desactualizada).
Para obtener el visado se necesita:
- Dos fotografías tamaño carnet
- Pasaporte original (no es válida la fotocopia compulsada)
- Cumplimentar un formulario que se puede obtener en la web de la embajada
- Carta solicitando visado en donde se indique: Motivo del viaje, fecha del viaje, tiempo de estancia y número de entradas al país
La embajada está en c/ Velazquez, 90, 3º, Madrid 28071 y el teléfono es 91 5757006.
El horario de la embajada es de 9:30 a 13:30 horas
Para los que no somos residentes en Madrid, me han comentado que MRW tiene un servicio para estos temas en donde te envían el pasaporte y la documentación y te lo entregan en la embajada, y posteriormente te lo recogen y te lo envían a casa. El coste aproximado para la gestión de un visado individual por este servicio de MRW es de 27 euros aproximadamente. particularmente me da un poco de "yuyu" enmtregar así el pasaporte, pero es que sino la alternativa es bajar a madrid y el coste en tiempo y en dinero es muy grande. Así que seguramente que nosotros lo hagamos así, por medio de una compañía de mensajería urgente.
Bueno, espero que esta información os sea de ayuda, en principio es válida a fecha de hoy, aunque nunca está de más confirmarla previamente.
Saludos, Jaime
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Gracias por la info Serrallonga, tomo nota.
Saludos, Jaime
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Y lo del visado que yo sepa actualmente es de 15 dias sacado en la frontera, informacion de diciembre de 2008 que pase por alli ;) y si te dicen que son menos dias , como 3 es para sacarte mas pasta, cuidadin
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Si haces Mauritania, a ritmo tranqilo y sin que surjan problemas puedes hacerlo en 15-16 días.Ahora es imprescindible que bajes por toda las costa desde Ceuta ( tres días de bajada a razón de 1000 Km diarios y tres de subida, hasta la RIM ).
Hacer lo que señalas desde Melilla, es imposible salvo que tengas muuuuuuuchos días.
El antiguo Sahara español, se puede hacer perfectamente.Hay tramos que sólo está permitido hacerlo en un sentido, verbigracia Assa-Akka-TaTa, NO DEJAN.Si lo haces en sentido contrario, PUEDES HACERLO.
Este último territorio, no es para adentrarse un coche sólo.Son pistas no muy difíciles pero pedregosas y con escasa circulación.Si rompes algo puedes estar muchas horas en soledad, salvo que lleves teléfono satélite.
No te puedes salir de las pistas, pues quedan algunas minas del conflicto de marroquíes y saharahuis.Mándame tu email y te puedo dar información como ya te dije de waypoints, tracks,etc.
Saludos
escipion i de Tata a Iriki de Sur a Norte tampoco te deja pasr el control
toni hilla i alòs
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Eso lo puedes hacer perfectamente.
Te he mandado teléfonos y direcciones de gente que te puede sacar de un apuro en cualquier sitio de Mauritania.
Saludos
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Seguimos con los preparativos del viaje. Hoy he terminado de soldar, lijar y pintar la baca que le he encontrado al Pajerín. Estuve buscando una baca africana para comprar, pero lo que encontré interesante por internet estaba muy lejos de donde yo vivo. Así que hice un diseño y pedí presupuesto para que me la hicieran y me dieron dos presupuestos de 180 y 300 euros (baca sin soportes y sin pintar). Cuando me iba a decidir por el de 180 euros encontré una baca en un desgüace que estaba bastate mal (doblada, rota y con óxido), pero por 30 euros me la llevé a casa. La he dado un repaso de arriba a abajo y me ha quedado de cine. Si puedo os pondré fotos aquí. Además me ha gustado eso de coger algo de la basura y darle una nueva vida, que viva el reciclaje!!!!
Total que la baca africana me ha salido por 118 euros:
30 euros baca de desguace
10 euros de soldadura
3 euros de lija
3 euros de pletina de hierro
55 euros 6 soportes de baca para vierteaguas marca CRUZ (lo más caro)
5 euros imprimación
9 euros pintura de poliuretano
3 euros tornillería
+ un montón de trabajo, claro.... jajaja pero sarna con gusto no pica.
Saludos,
Jaime
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Bueno ahora unas fotos de la baca haber como queda sin montar y montada jajajaja me alegro mucho del reciclaje
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Bueno, pues llegó el día! Mañana, si todo va bien recogeremos los visados y los pasaportes a primera hora en la empresa de mensajería urgente (sí, como no podia ser de otra manera en la embajada se han retrasado hasta última hora para gestionarnos los visados,... "el ritmo de África") y partiremos rumbo a Tarifa para embarcar rumbo a Tanger el sábado a primera hora. Vamos a coger los billetes en Viajes Normandie (ticket.gutierrez@telefonica.net) por 350 euros (3 personas + 4x4 ida y vuelta abierta),... joer cómo han subido los precios! :-(
Luego carretera hasta encontrarnos con el resto de la expedición en Essaouira.
El coche ya está acabado despues de haberle hecho unas cuantas cosillas:
- instalación de intercooler (para ganar algo de potencia)
- capot con toma de aire para el intercooler
- sustitución de amortiguadores delanteros
- ruedas nuevas Fedima M/T
- instalación de techo solar que será nuestro "aire acondicionado" (ya que el coche no lo tiene)
- fabricación y reciclaje de una baca africana (a la vuelta intentaré poner alguna foto)
- instalación de cofre y soporte para dos jerrycans en la baca
- fabricación casera de planchas de arena reciclando una cinta transportadora (efectivas, flexibles y baratas)
- engrase de las juntas cardán de los árboles de transmisión
- cambio de aceite y valvulina en motor y cajas
- sustitución de cadena de la caja transfer (la que sustituí estaba "estirada" y patinaba sobre los piñones cuando se le exigia tracción)
- sustitución de filtros de aire, aceite y gasoil
- sustitución de termostato (antes el coche siempre iba frío y nunca cogía la temperatura de funcionamiento correcta)
- sustitución de manguitos del circuito de refrigeración (los cambié por precaución y al sacarlos ví que uno de ellos estaba completamente rajado por el interior)
- sustitución de correas de alternador y de bomba de dirección asistida
- sustitución de dos tirantes elásticos de sujección del tubo de escape
- reparación de retén en palanca de la caja de cambios
- reparación de liberador de rueda AVM (estaba mal montado, con un muelle suelto y no liberaba el palier)
- reglaje de balancines (con el libro de taller del coche y una galga es muy sencillo)
- sustitución de junta tapa de balancines
- reparación de soportes del radiador y limpieza del mismo (esto lo tuve que llevar a hacer a un taller de radiadores, muy simpáticos por cierto)
- fabricación casera de 4 puntos de anclaje para gato hi-lift
- fabricación de gemelas +3cms para las ballestas traseras (despues de haberlo hecho, no lo recomiendo, en mi opinión es preferible dejar las gemelas de origen y buscar unas ballestas con buena flecha en algún desguace. Yo encontré unas en muy buen estado por 130 euros pero despues de haber hecho ya la modificación en las gemelas).
En fín, que viendo esta lista ahora comprendo por qué me he pasado dos meses debajo del coche o sobre su motor lleno de grasa y aceite, pero bueno, sarna con gusto no pica, así que me quiten lo bailao! A ver si hay suerte y las averias nos respetan.
Pues esta tarde cargaremos el coche con todo lo "imprescindible", y como siempre me asustaré de todo el peso que llevamos y me preguntaré nuevamente si todo es imprescindible o si podemos prescindir de algo. En fín, toca ser precavidos. Por cierto, desde que lo leí hace unos años siempre lo aplico, me refiero a la creación de unos checklist para saber todo lo que hay que preparar y saber cuando está cargado en el vehículo y así evitar olvidar algo. Muy recomendable y muy útil.
Por ahora nada más, solo espero que los problemas nos respeten, que no sean demasiado graves y que sepamos afrontarlos adecuadamente. Tambien quiero agradecer toda la ayuda que me habéis proporcionado en el foro, vuestros consejos han quedado todos apuntados! Y a nuestra vuelta espero poder presentar una buena crónica del viaje, que ya va siendo hora de aportar un buen relato sobre todo despues de haber disfrutado como un enano con las historias que aquí se escriben.
Saludos!
Jaime
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Que tengais muy bun viaje y poco viento.
Adelanteeeeeeeeeeeeee ;)
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Buen viaje y a.........., disfrutar.
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Mucha suerte y que todo sea favorable. ;)
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esperamos la cronica
toni hilla i alòs
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Buen viaje..
saludos
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Buen viaje y a gozar!!
un saludo
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Que os vaya bien, aquí os esperamos a la vuelta. ;)
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Hola a todos! Ya estamos de vuelta, y despues de haber disfrutado mucho con las crónicas de viajes de compañeros de este foro creo que es de recibo que deje aquí constancia del viaje. Me gustaría adelantaros ya impresiones del viaje pero creo que sería como ir a ver una película sabiendo ya el final, así que mejor no digo nada. Bueno, pues allá va!
Despues de muchos preparativos, el día antes de partir nos dedicamos a meter todo en el coche y a asegurar bien la carga. Llevando un Pajero corto y siendo 3 personas no hubo otra que comprar un baúl-cofre para adaptar a la baca, ya de por sí bastante llena con dos jerrys de 20 litros, dos planchas de arena caseras y una segunda rueda de repuesto. En fín que apretando un poco de aquí y otro poco de allá conseguimos meterlo todo de forma segura. A pesar de haber pedido a mis compis de viaje (mi novia Mila y mi hermano Fernando) que llevaran la ropa IMPRESCINDIBLE y que con 4 calzoncillos y 3 camisetas era suficiente (mas o menos, jeje) las bolsas del equipaje resultaron ser un pelin más abultadas de lo esperado, pero en fín... como para convencerlos de lo contrario! (al final ellos solos ya se convencieron). Menos mal que al final conseguimos ubicar todo de forma aceptable.
Y llegó el gran día. Lo primero fue ir a la oficina de la empresa de mensajería a recoger los pasaportes con el visado a Mauritania, y por extraño que parezca resultó que allí estaban. Según nos comentó la persona que nos atendió en la embajada se habian retrasado 6 días sobre lo que inicialmente nos dijeron del plazo de tramitación de 7 días, en fín.... tampoco fue demasiado el retraso aunque si no hubieran estado para la fecha de partida sí que nos hubieran creado un gran retraso. Por cierto, nos gustó mucho el servicio de la empresa de mensajeria (MRV), fueron muy profesionales.
Con la documentación ya en el coche iniciamos la bajada hacia Tarifa. Os podeis imaginar,... desde Santander con un coche bastante incómodo y a una media de 100 kms/h se nos hizo muuuuuy largo. Elegimos la autopista de la ruta de la plata, que al final nos gustó mucho y aunque no está del todo acabada los tramos que quedan por finalizar son ya escasos. Total que llegamos de noche a Tarifa, con un palizón de coche bastante grande y muy cansados. Allí cogimos habitación en un hostal y cenamos en la propia habitación porque llegamos demasiado tarde y demasiado cansados como para buscar cena en algún restaurante.
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Me alegro que todo hay ido bien, por lo que cuentas parece que asi ha sido, ya iras contando los pormenores y pormayores. estaremos atentos
;)
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El dueño de la pensión (Pensión Facundo) se interesó por nuestro viaje, ya que él también tiene 4x4 y nos comentó que también habia bajado a Mauritania, y nos dio unos cuantos consejos que le agradecimos.
Pasamos la noche, en la cual no conseguí dormir demasiado, y a la mañana siguiente, la cual amaneció gris, nos dirigimos al puerto para coger el ferry (FRS). La broma nos salió por unos 350 euros (1 coche + 3 personas, con vuelta abierta), creo recordar, ya que no tengo aquí delante los recibos. Entrar en el ferry y salir se nos hizo bastante rápido y en el barco hicimos los papeles. Mucho inglés y mucho cansancio.... no habiamos recuperado demasiado de la kilometrada del día anterior. Ya en Tanger pasamos sin demasiadas esperas la frontera, cambiamos dinero y cogimos autopista hacia la costa y el sur-oeste. Muchos controles con radar al principio, pero con nuestro Pajero y su velocidad punta.... pues como que no nos preocupaban demasiado, jajaja. Nuevamente más kilometros de autopista, Larache, Kenitra, Rabat, Casablanca,... por cierto entre Rabat y Casablanca, concretamente en Bouznika (creo recordar) paramos a comer en un área de servicio bastante decente y bien cuidada, con sombra y mucho verde. Ya allí empecé a observar que el coche había consumido bastante aceite desde que salió de Santander, cosa que me inquietó. Aquí tengo que indicar que en el motor del Pajero la salida de gases de la tapa de balancines tiene un retorno a la admisión para recircular los mismos, pero con el inconveniente de soltar algo de aceite y de ensuciar por tanto el turbo y el intercooler, y por ello esa salida de gases la tengo abierta al exterior y la recirculación condenada, con el pequeño inconveniente de que de vez en cuando gotea algo de aceite por esa salida al exterior (no sé si me he explicado). Por ello deduje que la bajada del nivel del aceite se debía a eso y a partir de ese momento me preocupé de revisar todos los días el nivel.
Más y más kilómetros hacia abajo nos llevaron finalmente hasta Oualidia, despues de pasar por El-Jadida, y allí cogimos una habitación para los tres por 300dh. El hotel (L'araignee gourmande) resultó muy limpio y bonito y le localizamos despues de leer una crónica de un viaje al Sahara Occidental de un compañero de este foro de nick Targui.
Aprovechando lo bonito del lugar, que tiene una pequeña bahía, nos bajamos a la playa a dar un paseo, estirar las piernas y descansar un poco de tanto kilómetro en tan incómodo coche. El ambiente era bonito, una puesta de sol preciosa, pescadores volviendo de la mar, gente ofreciendo pescado y marisco en parrillas en la misma playa,... un paseo bonito :-)
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muchas gracias por la crónica que empiezas. Esperamos -po favor- también las fotos de esta puesta de sol para empezar :)
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Bueno, Serrallonga.... lo de que todo ha ido bien.... por ahora vamos a dejarlo en incógnita, que no quiero contar el final antes de tiempo ;)
Dunesdesorra, tienes toda la razón por lo de las fotos, me vas a perdonar pero es que las 1200 fotos que hemos hecho estan por ahora en el ordenador de mi hermano y todavia no he tenido ocasión de traérmelas a mi PC y empezar a hacer un descarte y ajustarlas a un tamaño adecuado para mostrar aquí. Ruego me disculpes, poco a poco iré colgando las fotos, que una crónica sin fotos no es crónica ::)
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Sigo avanzando con la crónica (espero ir escribiéndola poco a poco y empezar a poner pronto las fotos que la ilustren).
Despues de la puesta de sol en Oualidia dimos un paseo por la zona buscando restaurante para cenar, y despues de ver las cartas de los sitios que vimos nos decidimos por cenar en el propio hotel. El hotel tiene una bonita terraza acristalada que da directamente a la playa y allí cogimos una mesa. Prácticamente la especialidad de allí es el marisco y el pescado (lógico, por ser una zona de pesca), así que pedimos unas raciones para picar, a saber... una ración de gambas, una dorada al horno y la especialidad de la casa "Fruits de mer". De primeras nos trajeron una sopa, que al principio nos extrañó porque no la habiamos pedido, pero que nos aclararon que era algo así como una costumbre gratuita, así que accedimos por no ser descorteses (pero desconfiando mucho, ya que siempre tenemos la precaución de evitar el agua no embotellada y sopas o ensaladas). Seguidamente vino la ración de gambas y despues empezaron los "trucos"... nos dejan en la mesa una ración de centollo, así como quién no quiere la cosa. Le indicamos al camarero que no hemos pedido tal ración y despues de consultarlo con el encargado nos la retira, ¿?,... seguimos con la cena y nos traen la "especialidad de la casa" que no es otra cosa que una bandeja llena de erizos de mar, con dos almejas, y dos mejillones (todo ello crudo) y 4 patas de centollo (esas más para aparentar que para alimentar), vaya :-( fiasco de elección! Habiamos caído en la trampa para turistas jajaja,... el plato más caro y el timo más evidente. Bueno, pusimos buena cara, nos reimos de nuestra metedura de pata y comimos lo poco que pudimos. Y en lo que estamos intentando aprovechar el poco alimento que tenia ese plato, nos colocan en la mesa una gran bandeja de percebes, que por cierto no habíamos pedido, ¿?, se lo consultamos al camarero y nos dice que el encargado le ha dicho que nos pusiera ese plato. Extrañados decidimos rechazar el plato con buenas maneras y ya un poco moscas con el servicio. No es que no nos apetecieran, pero en este tipo de viajes procuramos ajustar al máximo los gastos en restaurantes y lujos superfulos y gastar nuestro dinero en otras cosas más útiles, como por ejemplo gasoil. En fín, que nos dimos cuenta de repente de que volviamos a estar en África y que debiamos volver ponernos alerta ante trucos caza turistas como éste. Quizá es algo incómodo e incluso puede resultar descortés, pero la costumbre de preguntar antes de nada el precio de las cosas y dejar claro el servicio que se espera recibir es algo que aplicamos en todo el viaje.