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Zona Off Road => 4x4 => Mensaje iniciado por: gochoa en Mar, 05 Julio 2005, 22:38:32, pm
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Buenas,
en los manuales de los coches TT dicen que el coche se puede inclinar lateralmente aprox. hasta los 45 grados antes de volcar.
¿Hasta dónde habeis inclinado el vuestro sin volcar? O si habeis volcado, ¿a qué ángulo fue? (Si es que la impresión os permite recordar el importante dato ;)
Yo no tengo inclinómetro en el coche. De todas formas, personalmente, a mi el corazón me volcaría mucho antes de llegar a los 45 grados del manual. Volcar el coche en un lugar remoto e inaccesible donde no puede entrar una grua tiene que ser un trago de lo más horroroso.
¿Os ha ocurrido a alguno? ¿Es fácil enderezar un coche volcado sin usar una grúa? Supongo que se podría hacer recurriendo a un grupo de gente forzuda, si es que el terreno lo permite, claro.
¿Sirve de algo instalar un inclinómetro o es suficiente confiar en el instinto como he hecho hasta ahora?
La semana pasada, en una obra, vi un Patrol que estaba de pie, pero por los desperfectos que tenía se ve que había volcado y rodado, o algo así. La chapa estaba arrugada como si fuera de papel. :'( La verdad es que queda hecho una pena. Supongo que la aseguradora lo dará como siniestro total.
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pues la verdad, es q es la primera vez q vi un coche volcar, y yo no iba dentro pero la verdad es q me impresiono y me acojone por la pendiente q habia.y para darle la vuelta lo engancharon a dos coches de atras y con un cabresatnte manual atado a un arbol le fueron dando la vuelta poco a poco.
(https://img50.echo.cx/img50/3801/2kedada126copia9rs.jpg)
(https://img50.echo.cx/img50/6600/2kedada127copia6kc.jpg)
(https://img50.echo.cx/img50/5397/2kedada131copia9pj.jpg)
(https://img255.imageshack.us/img255/6240/2kedada1330yr.jpg)
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(https://img142.exs.cx/img142/2678/pict00689wj.jpg)
Por suerte nunca he volcado, y espero no hacerlo...
Dos veces me he pensado que volcaba, una en una ruta por la nieve que estábamos Axl y yo haciendo trompos por la nieve y bajando hacia el camino no vi un escalón de casi 1m (Estaba todo nevado). Lo vi cuando estaba muy cerca, y giré todo lo rápido que pude para cogerlo de cara y no de lado. Lo pillé en diagonal y noté como el culo se levantaba (No iba lento). Faltó poco pero no llegué...
La otra en la ruta que hicimos por Rubí, donde conocí a PatroleroGR, que tras unas subidas con mucha pendiente tocó dar la vuelta y bajar... Hacía tanta pendiente y el suelo era de arena suelta, cosa que hacía que ni en 1ª reductora bajaras lento... Al tocar un poco el freno notabas como el coche levantaba el culo...
El inclinómetro sirve de poco, cuando estás a punto de volcar es lo último que miras...
Saludos,
David
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Este toyota azul parece que más que volcado está incrustado. Por lo que se ve en la foto parece que ni para alante ni para atrás, ¿no? Pufff!!
No se ve que hay detrás del coche, pero me da que yo no sabría como sacarlo de ahí sin machacarlo o incrustarlo más todavía.
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Salí sin ningún problema... Rocé la óptica trasera de ese lado, pero no fue en ese sitio.
La foto fue por un descuido, me resbaló el coche y se quedó así jejeje.
La única ruta que hice con mis ex ruedas de carretera.
Saludos,
David
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La verdad es q sólo la experiencia t puede ayudar a saber lo q no tienes q hacer nunca x si acaso vuelcas, por lo q se ve el toyo volcado de las fotos debió dar un buen acelerón o un buen frenazo para levantarlo de esa forma xq no se ve socavón para tanto ::), dos conceptos poco amigos de los vuelcos.
En mi caso le he puesto un buen inclinómetro a mi coche para saber x donde no paso xq seguro q vuelco, me explico, aki en canarias abundan las rutas x barrancos x las q un despiste t puede dejar sin coxe (o sin vida), de hecho x la mayoría siempre se ve algún resto d alguien q falló en el fondo del mismo...entonces si veo una inclinación muy grande pues voy entrando despacito mirando el inclinómetro y si veo q llego al límite y todavía keda inclinación..pues pa'trás, lo mismo en una subida muy pronunciada..recuerdo en una bajada x el barranco d Faneroque q la impresión era tanta q tuve q dar la vuelta xq a mi novia le iba a dar un ataque...y yo tb estaba un poco acojonado ;D aún no tenía el inclinómetro y la verdad es q la altura de la caída era tremenda...tb he tenido q usar el freno d mano d la bajada tan enpicada, de esta forma el coche no se levanta de atrás como con el freno d pie...es un buen truco :)
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El toyo de la foto bajaba un escalón bastante grande, aunque en la foto no se aprecie, yo tambien he volcado pero por ir con un poco de inercia.
Yo lo puse entre 30 y 35 grados lateral y la verdad que acojonaba, mi primo que iba de copi mirando la rueda por la ventana me dijo que parase. Yo creia que habria alguna piedra y me mandaba parar por eso, pero me dijo que volcabamos, entonces miré el inclinometro y le dije que según las revistas todavia quedaba para volcar. Seguimos despacito como ibamos (1ª reductora al ralentí) pero más acojonados por si volcaba.
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es lo q dice xtreme, habia una bajada de tres pares y con unos buenos escalones, lo q pasa es q en la foto no se aprecia.
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Hola compañeros
Pues no es tan fácil volcar un 4x4 pero no imposible esto es como todo lo mejor es la experiencia en los laterales pues no todos los coches tienen los mismos ángulos laterales y desde luego lo que suelen poner los fabricantes en los manuales o las revistas lateral es poniendo el coche en derecho o en asfalto y lo empiezan a levantar de un lado asta que se empiece a volcar y dicen pues esta es asta donde llega el coche pues como que no
Pues tener en cuenta que en el campo hay muchos factores los laterales los podéis tener con el coche en subida o en bajada o en línea recta pero cuando tenéis el coche total mente inclinado un pequeño desnivel en las zona que entre la rueda delantera o trasera pues a volcar
Y desde luego que el inclinómetro es solo una orientación pero desde luego que no os podéis fiar
Lo mejor es que cuando no lo tengáis muy claro pues nada cuando os pongáis a hacer la zona los que salgan con vosotros pues que se pongan por la zona de inclinación para sujetar el coche para que no vuelque tener en cuenta que no es muy pesado el coche cuando se empieza a inclinar se puede sujetar muy fácil solo tenéis que ver las fotos de los tríales como un copiloto con una eslinga y tirando sujeta el coche sin complicaciones y desde luego que pasando el coche muy despacio y de esa manera también veis lo que hace vuestro coche y asta donde llega en los laterales nosotros en canarias cuando hacemos excursiones en grupo aprovechamos para ir mirando estas cosas por ejemplo quedamos para hacer una salida para hacer wincheadas pues nada a ir pasando los coche por zonas que solo se puede usar el cabestrante salida para laterales pues eso a hacer que los coche casi este al punto del vuelco pero con el grupo sujetando el coche de esta manera se aprende poniendo el coche al limite y con la colaboración de los demás para evitar daños al coche
Más factores en tener en cuenta en el foro siempre ponéis pos de cómo levantar el coche un ejemplo wave a levantado el coche unos centímetro muy bien no pero no a tenido en cuenta que al levantar el coche a subido la altura y lo normar es que abra de vías el coche pues en estos momentos en los pasos laterales el peso es mas altos y los ángulos le harían mas fácil el vuelco del coche lo normar seria que le metiera unos separadores no mucho un centímetro por ejemplo para que el coche compagine la altura con el ancho de vías y sea mas seguro no seria fundamentar pero si aconsejable
Bueno aquí os dejo el ladrillo un saludo
(https://img209.echo.cx/img209/7119/dscf00778ql.md.jpg)
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Llevar peso en el techo influye mucho en contra, ( ej. Tienda de techo )
y llevar cargado en la parte baja el coche influye positivamente ,
pero cuidadin que es la maniobra mas peligrosa la lateral ,
Saludos
;D :D
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En las competiciones de rockcrawling llenan las ruedas (A pesar de ir a poca presión) con agua. Esto hace de lastre y mantiene las ruedas más pegadas al suelo porque pesan.
Pero ojo, que por carretera no se puede ir con agua en las ruedas, además de que en rockcrawling usan llantas beadlock...
Saludos,
David
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Pues como que se han copiado de los tractores jajaja ,
yo en el mio llevo agua , pero lo que comentas al frenar se nota un monton la inercia,
y las transmisiones , rotulas , ...de los 4x4 tambien deben sufrir lo suyo
el
otro dia vi un tractor recien pinchado y parecia que un gran perro huviera hecho de las suyas en la llanta,
saludos ;D
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Bueno, bueno, para que os ralléis un poco pensando... Una foto.
Los que hayáis estado en el trial de Premià de Mar ni una palabra eh?
(https://img227.imageshack.us/img227/6923/dsc027245yw.jpg)
Fijaos en que las ruedas del lado del acompañante no están tocando el suelo.
Qué decis? Ha volcado o no?
Ala, pensad un poco, mañana igual os lo digo ;D
Saludos,
David
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Una ampliación para que penséis un poquito ::)
(https://img218.imageshack.us/img218/4351/vuelcaono3ny.jpg)
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Seguramente estará escarbando la trasera izquierda...será un efecto óptico ;)
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EL PISANTE LATERAL AYUDA MUXO ;D ;D ;D ;D
CLARO ESTA ¿LO TENDRA? ???
UNA IMAGEN VALE MAS Q MIL PALABRAS JAJAJAJAJAJ
(https://img330.imageshack.us/img330/1357/resizedjavitrialmoya438gh.jpg)
(https://img330.imageshack.us/img330/4042/resizedp10101033nl.jpg)
(https://img330.imageshack.us/img330/5585/resizedp10101060yj.jpg)
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yo creo q esta apoyado sobre la puerta, o algo como lo q a puesto coyote
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No está apoyado en la puerta ni hay nadie aguantándolo, y no es efecto óptico, las ruedas no tocan el suelo.
Vuelca o no vuelca?
Saludos,
David
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no vuelca! ;D ;D
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yo creo que tampoco vuelca. pero por al inercia... ;D
PD: gracias a luis-da por una más de sus clases magistrales ;)
sirven mucho :D
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Ante tal situación habrá volcado o no dependiendo de si giró o no la dirección, me explico, tal y como esta apoyada la rueda izquierda delantera yo creo que si gira a la izquierda el coche tenderá a nivelarse pero por el contrario si giró a la derecha, creo que volcó.
Si no giró para ningun lado no sé que habrá pasado pero sea lo que sea me lo perdí porque no pude ir a si que, y siendo propietario de un Mitsu y estando especialmente sensivilizado con dicha foto XDDDDDDDDDDD... que pasó?...dí!!...cuenta!!...que quieres decir con que mañana igual nos dices algo?...habla!!... ;D ;D ;D
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Nosotros enderezamos un SJ413 en plena pendiente de casi 60º. Fué fácil pues no podía caer más porque apoyaba en un arbol... la salida fueron dos cabrestantes a los largueros del chasis y un hi-lift cuando lo medio enderezamos para que apoyasen todas las ruedas en el suelo (el suzu estaba transversal a la pendiente) y winch desde arriba al estribo para que él diera marcha atrás y alante, de modo que subió haciendo zig-zia (derecho la bomba del depósito no cogía gasolina y el motor se paraba).
Sin aquel arbol creo que la anécdota habría pasado a ser el mal recuerdo de un coche despeñándose. De todos modos, y pese a la aparente sencillez in situ, desde lejos debió ser un espectáculo pués muchísimos curiosos se quedaron mirando al cerro.
PD: Ya que hablamos de ésto, en campo tened cuidado con los cortados y el barro, pues si una rieda patina y se mete en la zanja podemos volcar antes de llegar a los 45 teóricos (se calculan como si todo el coche fuera macizo y uniforme, y no lo es).
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Hola gentes,
yo creo que no volcó, por una razón muy simple, está apoyado en el talud, si este hubiera sido más bajo la situación huniera sido muy distinta.
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Yo apuesto a que no volcó, está apollado en el pisante y si no tiene en el pisante en el bajo del coche y también en el bola del diferencial aunque si va con mucha velocidad alomejo hubiera volcao
Esa zona está quapa
Saludos
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Por cierto, que no he dado mi apuesta... yo creo que está sujeto por la rueda trasera izquierda y el barro lo mantubo firme, que no volcó. Además parece que en caso de intentar volcar la propia zanja lo sujeta al apoyarse.
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Venga, pues vamos a opinar.
Supongo que iba sin mucha carrerilla, así que yo digo que el michubichi vuelca sobre su costado izquierdo, y como todavía le queda espacio (parece que hay un escalón por detrás) sigue rodando y se queda con las rueditas apuntando al cielo.
Espero equivocarme, por el bien del propietario y en contra de los intereses del chapista ;D
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Jejeje no volcó.
Lo chungo de esto es que el tío hizo eso dos veces!!! Primero se quedó así y lo dejó caer lento para atrás.
Luego volvió lento y le hice esa foto, siguió lentísimo y bajó.
Cuando paró a nuestro lado le enseñé que en el portón trasero tenía una linea recta perfecta del barro a 45º y nos dijo que había visto el inclinómetro a 46º!
La única explicación que le veo es que se apoyaba en el lateral de la llanta contra el barro, porque como véis en la foto las dos ruedas del lado del acompañante no tocaban el suelo.
Otra cosa que no entiendo es como salió sin bloqueos... Ah! Ahora que pienso, llevaba bloqueo trasero...
Lo que sigo sin entender es como el tio fue capaz de dejar el coche así y luego volver a hacerlo. Yo me veo a 46º y no vuelvo a pasar por el mismo sitio! Es tentar a la suerte 2 veces!
Saludos,
David
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yo creo que es facýl... espero estar en lo cýerto. La rueda de delante se levanta como con cualquýer vadeo y la de atras es por que al ser tan ondo toca la bola del dýferencýal y eso creo un apoyo de tres con las dos ruedas y el dýferencýal.
No se sý volco. pero pena paso un ratýllo
En la foto de debajo del Terrano... es un terrano verdad? se ve claramente el apoyo
deu
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;)SI ES UN TERRANO ;D,EN LO REFERENTE A LA FOTO DEL MITSU,YO TAMBIEN PENSE EN ESO Y CREO Q ES LA UNICA EXPLICACION,AUNQUE ALGO EN EL LATERAL TUVO Q HABER APOYADO ??? ??? ???
PORQ SI LO HIZO TAN DESPACIO COMO DICEN UUUUFFFF :o :o
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(https://fotos.miarroba.com/fotos/b/0/b040bd91.jpg)
este es el angulo en el que estaba
saludos
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joder, ya te digo, la raya es perfecta!!!
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que wapa esa embarrada jajaja
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no he borrado la matricula para que no dijerais ke la habia hecho yo ;D
saludos
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Os lo digo, eso fue la polla, yo estaba ai mismito delante y no se... alucine. Estaba un poco apoyado, pero casi nada, la xapa salio intacta i eso y n se oyeron ruidos. Otros no tuvieron la misma suerte, y siempre en la misma zanja, por ejemplo otro mismo montero amarillo k paso x ai, pero weno, ese tio no solto el pie del gas en todo el trial.
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muchos iban asi... entre ellos un grand cherokee. madre mia, que ganas de cambiar de coche tenia el tio... ese, el patrol granate, un cherokee 4.0, etc etc etc... que pena de gente... por cierto 3.0, nos debiamos cruzar varias veces :)
saludos
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no volco,ninguno??? no teneis fotos??
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Si volcaron si... Yo me quedé sin pilas así que no tengo más fotos que las que puse en el subforo correspondiente.
Saludos,
David
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pues haber si tiene nispat o alguno q estuviera!!!!
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Vaya "balls" el del Montero, intentarlo una segunda vez, como dice Blizz es jugarsela demasiado. :-\
La foto verdaderamente es genial. :o :o
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yo no tengo de vuelcos... :( las mias estan en algun lao, no se ande, creo ke en competiciones...
saludos
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Esa marca de barro no sobrepasa los 30º de inclinación... TONGO!!! TONGO!!!! XDDDDDDDD
Será efecto de la óptica de la cámara, porque el barro y la foto del puchimuchi se contradicen en la inclinación que debió tener el coche. A ver si os paso una foto de mi Ex-Jimny en una roca de menos de 20º que parece que se está cayendo.
PD: A pesar de ser menos de 30º el conductor le hechó huevos, yo con sólo 25 en el inclinómetro ya voy con piés de plomo por donde piso y el gas.
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46º, nada de 30...
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La verdad es que el tipo del Michubichi se la jugó.
Para hacer eso hace falta estar muy seguro de uno mismo (con razón o no) o que te importe una m. romper el coche o salir herido, o bien ser un temerario.
Igual le pongo un inclinómetro a mi coche, si encuentro alguno chulo a buen precio.
No es que piense que el cacharro me va a librar de volcar, porque para eso ya tengo el propio sentido común y el miedo. Pero me servirá para fijarme de vez en cuando e ir aprendiendo cuánto son 10 grados, 20, 30, 40...
¿Teneis alguna recomendación sobre qué marca o modelo comprar?
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Los de 18€ dicen que con el tiempo se estropean... No sé, nunca he llevado y no creo que lo ponga... Igualmente creo que varios de 18€ saldrán más baratos que uno como el de yrvyrv...
Saludos,
David
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En efecto, por lo menos la raya de barro no está a 45º, se puede comprobar facilmente, si hacemos una paralela llegará a la vez a los dos vertices de la matricula, y la matricula no es cuadrada, osea menos de 45º.
Saludos.
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Lo veis, alguien me da la razón... gracias Xtreme :D
Las proporciones de esas matrículas creo que van de 60 sobre 90... usea unos 30º para llegar a los dos vértices al mismo tiempo...
Quizás la marca de barro no se corresponda con la inclinada de la foto y por eso se contradigan...
Aún así, con 30 y en tanto barro tiene que achantar bastante estar ahí dentro...
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Para ser exactos las placas tienen 280 x 200, ahora que alguien saque el ángulo, que yo no me acuerdo como se hacia.
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Pues eso, dos sobre casi tres... la tercera parte restante sobre los 90º de la vertical son los 30º que yo decía (con un posible error por mi parte al no tener las medidas exactas, pero desde luego que la marca de barro no da 46º).
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Porque si os fijais el coche no solo está inclinado lateralmente sino también transversalmente. Eso hace que la mancha quede en distinto ángulo...
Saludos,
David
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Amos a ver... un eje es un eje en cualquiera de los planos, y 46º son 46º pongas ese eje como lo pongas... No te discuto que en la foto tuviera esa inclinación (ya te digo que la optica de una cámara engaña), pero esa mancha no se corresponde con una inclinación de 46º.
Por mucho que alteres un eje de rotación (el más desfavorable para mí sería el propio manchurrón del coche tomado como eje) el plano del barro siempre formará una referencia inalterable. Una referencia a 0º constantes siempre dejará al eje de rotación en un mismo punto de pivote, sea cual sea su orientación. Una mancha queda o no en distinto ángulo, pero el plano del agua siempre será perfectamente horizontal. 30º sobre un horzonte son siempre 30º, esté orientado al norte, sur, este u oeste. Si rotas transversalmente el coche lo único que haces es ponerlo mirando hacia otro lado, pero su inclinación permanece inalterada (eso sí, mirando hacia otro sitio) en esos 30º.
No dudo de tu palabra, y no me extrañaría que en la foto tenga 46º... pero la mancha de barro no sobrepasa por mucho los 30º osea que o bién la foto miente al falsear el ángulo la óptica de la cámara, o esa mancha de barro no se corresponde al instante de la foto del coche inclinado. Amos, que no coinciden las inclinaciones.
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Buenas a todos los matemáticos,
todo es compatible. Puede ser que cuando tenía el culo metido en el agua el coche estuviera a 30 grados o lo que sea que indique la marca. Luego sigue subiendo por la cuesta y se sigue inclinando hasta los 46, pero ya con el culo fuera del agua. No sé si fue así, pero pudiera ser. Es sólo un planteamiento.
En cualquier caso, aunque la inclinación sea "sólo" 30 grados es para acongojarse mucho mucho mucho si se está dentro del coche.
Por lo que yo veo en la foto, al tio le faltó un pelo para volcar, a mi entender, y eso es de lo que va la cuestión.
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A ver, cambio el tercio para distraer la atención de todos estos cálculos de ángulos, cosenos y tangentes.
El otro día vi en la gasolinera un Unimog. Era de competición o de expedición o algo así, porque estaba todo muy equipado y muy chulo y recubierto de logos y pegatinas de sponsors y anuncios.
Me estuve fijando un rato en el cacharro.
Tiene unas ruedas muy grandes que le dan muchísima altura libre. Y parece muy estrecho para lo alto que es.
Así que me dio la impresión que tiene que ser relativamente fácil volcarlo.
¿Para qué hace falta tanta altura libre y tanta rueda si luego no lo puedes meter por terreno muy quebrado porque arriesgas un vuelco en cuanto se incline un poco? No le veo mucho el sentido al Unimog.
La verdad es que a mi me da la impresión que tiene que tener más capacidad todoterreno un camion de obra normalito que un Unimog. Me refiero a uno de esos camiones de obra Man con volquete que tienen tracción total y que siempre van pintados de naranja. Supongo que ya sabeis a los que me refiero.
¿Me equivoco?
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La magia de los unimog es clavar las ruedas en terreno muy blando hasta topar suelo "firme" sin empanzar gracias a la prodigiosa altura libre de sus ejes excéntricos (pozos de barro, badeos, ciénagas, rodadas, etc...). Lo del vuelo te doy la razón, ya que no es muy difícil volcar debido precisamente a su altura, aunque su ancho de vías y el bajo dentro de gravedad de su carrocería tratan de compensar éste hecho.
Efectivamente la altura libre es muy importante, y dándo más altura se facilita el vuelco... por eso cuando se levanta un TT se suele ensanchar además para tratar de separar los distintos apoyos que son las ruedas.
Los deportivos puros suelen ser muy anchos, bajitos y con un centro de gravedad lo más abajo posible para favorecer ese efecto de "clavarse" de ruedas en asfalto, mejorando la adherencia de la goma en curva.
Ahora imagina un camión ligero, con una altura libre al suelo apabullante, ruedas de tractor, un par motor de locomotora diesel desde muy bajas vueltas y reductoras supercortas. Si le metes mucho ancho de vías para compensar su altura y aligeras las partes más altas para bajar el centro de gravedad y metes bloqueos al 100% en los tres diferenciales... tienes un Unimog, la máquina de trialear gracias a sus ángulos de ataque, ventral y salida (otro de los motivos de levantar TT´s y poner ruedas gordas).
Comprendes el por qué del Unimog?? Entre los camiones ligeros y coches TT de serie no tiene rival metiendose por recovecos... aunque algunos TT´s modificados seguramente puedan hacerle sombra, como el 4Runner de Blizz_4Runner, que tiene pinta de ser bastante divertido :D
Cuando conoces las limitaciones de tu máquina lo llegas a pasar mucho mejor si cabe, intentando siempre un poquito más sin llegar a comprometer la seguridad de los elementos mecánicos... y en el Unimog los límites son muy altos, te lo aseguro.
PD: Hablando de ésto, sé de varias casas de compra/venta que poseen material de obras públicas y bomberos fuera de stock... para sacarle matrícula agrícola nos vale y como vehículo 100% ocio o rutas nos sirve esa matrícula. Si alguien quiere uno de estos juguetes os facilito las direcciones puesto que no son muy caros ni antiguos... yo espero hacerme una pequeña autocaravana para expediciones y demás sobre un unimog corto o un Pegaso 3055 de desguace... El presupuesto en cualquier caso es de unos 12000€ máximo incluídos materiales para la habitación. Si alguien se anima a ello o sabe como hacerlo agradecería información.
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Por cierto, aunque no sea matemático me encanta ese tipo de pajas mentales sobre ángulos... jejeje. En fotografía es una de las bases para crear ilusiones y sip, es perfectamente compatible que la marca de barro sea de un momento anterior o posterior a la toma de la imagen. Por eso digo que se contradicen.
Es como en las motos, que para ver cuánto tumba un piloto mucha gente se fija en la goma trasera, la ancha. Y eso es un error ya que es la delantera la que canta el verdadero ángulo del vehículo porque la trasera se haya en distinto plano que el resto de la moto. He llegado a limar el canto de una goma trasera en mi R6 y quedarme a casi 1cm del borde de la delantera en la misma vuelta. Cosas de planos :D
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Dios
Y que después digan que el 4x4 es una afición de unos brutos que lo único que hacen romper coches
Si casi me hacéis pensar y todo con todo ese montón de cálculos
Un saludo
??? ??? ???
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Perdona Luis-da, pero no somos solo brutos que rompemos coches... comos brutos que rompemos coches y luego nos toca arreglarlos XDDDDDDD
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aqui teneis otra foto mas del montero
(https://groups.msn.com/_Secure/0XgDrAmIbcwerq8Cdw*6uipeBGBRgVLItzbdsonIIpLefj3uifMuj4vopVcnh3dRnpQQMQZXxoEPqqZBUfkP06Cqtu90oq7Aq0DnU5j!gukDWxqmg9gdFjEYTOo2vVoM6Jk5KN6*6F1g/Trial%20Premia%2005%20029.jpg?dc=4675531157477925208)
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YO NO SE SI EL MONTERO AL FINAL VOLCO O NO,AUNQUE CREO Q NO. 8)
LO Q SI SE SI ESTE NO VOLCO Y Q EL INCLINOMETRO SE ROMPIO ;D JAJAJAJAJAJAJAJA ;D
(https://img92.imageshack.us/img92/9836/coyote0999sa.jpg)
(https://img161.imageshack.us/img161/2953/coyote1000oj.jpg)
;) ;)
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Eso si que es una inclinación y lo demás son boberias jejeje
Saludos
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:o :o :o :o :o :o :o
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.... a este no le dio tiempo de mirar el inclinometro........ ;D
https://videos.streetfire.net/category/BOOM!/0/d6259532-8f28-42b5-8f6e-f45a7208eafa.htm
por cierto, Donde venden inclinometros buenos, bonitos, y no muy caros.... y en una H1 4x4, cual pensais ma o menos que puede ser la max inclinacion , antes de que mi Mujer, me mate si salgo ileso?????
Saludos
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La peña esta loca!!!! yo tengo inclinometro, el vitara elevado y ensanchado, pero la verdad con el inclinometro marcando 25 ya me acojono entero.... de 25 para arriba casi que uno pasa de mirarlo salvo que te quedes quietin y grites venir y aguantar el coche que volco!!!!
record personal unos 30 grados y no quiero repetir.... ACOJONA MUCHO
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Ya te digo si acojona... sobre todo si no tienes bien apoyado el coche en las dos ruedas inferiores y balancea hasta encontrar apoyo... se ponen de corbata aunque no haya muchos grados.
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Pues yo le he puesto uno de esos de 12€ de cualquier establecimiento
y ahora me atrevo a inclinarme más...
gracias a eso, me subi a un sitio a tres ruedas que pensé que no
subiria por miedo a volcar...
jejeje
;D saludos! ;D
(el tio del vidrio, un tanto grillao si que está, no? ???)
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Vamos con una pregunta de teoría y práctica ;D
En un cruce de puentes donde la inclinación es tal que pensamos volcar, para corregirlo en que dirección hay que girar las ruedas ???......hacia el mismo lado donde tenemos la rueda levantada o en sentido contrario
1,2,3 responda otra vez ;D
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¿En sentido contrario hacia donde levanta?
No estoy muy seguro, pero creo que si doblas hacia el lado que se levanta, volcara.
Por lo menos, creo que esto es lo que hacen esos que son capaces de llevar el coche en dos ruedas para volver a ponerlo en su posicion.
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si esta inclinado hacia la derecha pues cedemos volante hacia la derecha y si la cosa esta al limite
rapido rapidito y si hace falta y se puede gassssssssss
y a la izquierda igual
saludos :) ;) :D ;D
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Hace ya bastantes años con mi primer tt un comando, entonces solo podias tener un comando un lr santana o willys recuperados
volque en un pendiente lateral y os puedo asegurar que no llegaba a 35º pero la gravedad juega a favor de la pendiente, !!a¡¡ y ademas estaba solo y os aseguro que fue un mal trago.
Como puse el coche de pie..... es otra historia
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Cuenta Fenec que esas historias que le pasan a uno solo son las mejores...
Yo me quedé una vez solo con una Vanette de reparto a 500 metros de Valencia
ciudad en un camino lleno de barro que.... ja ja....me he quedado... ahora
salgo yo de aquí machote en un plis....¿si subo un cortafuegos no voy a salir
de aquí con una mano?
Primero, dada la tontería de donde me había quedado, empezé muy tranqui.......
pero a la media hora de intentar salir del estúpido agujerito, (ya lleno de barro
hasta las orejas), me empezó a entrar el nervi..... y empecé a acelerar y
meter marchas a saco, (pero a saco a saco) :o hasta que empezó a removerse
el culo un poquito y poco a poco conseguí salir.
Acabé totalmente perdido, la furgo por dentro parecía que habia hecho
el dakar en la temporada del monzón, varias cajas de cartón que llevaba
murieron en el intento, las alfombrillas por supuesto, una manta, el gato.....
en fin un verdadero desastre en un caminito de ná.
El que haya tenido una Vanette de esas que están hundidas del morro
sabe de que hablo..... tracción.... cero ;D
Cuenta cuenta.....
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Pues el coche quedo tumbado del lado del copiloto con el morro mirando a la pendiente y un poco de traves, despues de intentar en vano encontrar ayuda decidi intentarlo solo, con una cadena," entonces se usaba mas que las eslingas"ate el morro del coche al arbol mas cercano todo lo tensa que pude, coloque el tractil en el larguero del bastidor que estaba arriba y traccionando consegui que el coche callera sobre sus ruedas y despues de purgar limpiar etc. no tuve co.....nes de bajar el coche lo acabe de bajar con el tractil
saludos
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Pues mirar lo casi casi que un Isuzu está inclinado...
(https://img87.imageshack.us/img87/4299/l7sn6.jpg)
(https://img183.imageshack.us/img183/7166/l0ll9.jpg)
Salu2
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no esta nada mal :o pero es una superficie lisa y parece que bastante gravada y lo mas importante, el coche no esta en movimiento
saludos
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Esa inclinación en campo........peligro peligro.
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Pues habrá que practicar ;D ... ::)
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siempre va bien practicar y saber de lo que es capaz tu coche.........y sobre todo de lo que lo eres tu...y si no de cuanta pasta dispones para planchista je je je. ;D
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No practiquéis demasiado, fiaros del instinto que si apuráis pueden pasar cosas como estas,
y mientras caes no sabes ni donde agarrarte es mu desagradable :-\
(https://img227.imageshack.us/img227/6971/dsc00360fc6.jpg) (https://imageshack.us)
Es una sensación rara que no se la recomiendo a nadie. :-[
En la foto no se aprecia bien pero habia bastante incinacion (DEMASIADA :'( :'( :'( )
SALUDOS
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Josssssssss... cómo duele ver tu/mi "niño bonito" así... de lado :'( :'( :'(
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Hufff!!! no me gustaría ver a mi maquina tumbada de esa manera :-[ :-[ :-[
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Se me han puesto los pelos como escarpias al ver ese GR enseñando todas las tripas....
Un Saludo.
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Es lo que tienen las inclinaciones laterales, vas tan tranquilo y sobrao, hasta que coges con la ruedas contrarias
un cacho de tronco, parecido a los que se ven en la foto, y te pone patas arriba ::)
Ya solo te queda salir del coche, mirarlo y pensar... quien me mandaría... :'(
Por eso digo que aunque parezca que se va sobrao, vasta una piedra en mal sitio o un tronco que
sobresale, (como en mi caso) para que con la fuerza de la suspensión y la inercia nos ponga patas arriba.
Yo desde entonces procuro evitar las inclinaciones laterales :-\
SALUDOS.
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De todas formas los 45º "famosos" son para el coche de serie con la altura que trae, en cuanto le subas lo mas minimo la suspension o incluso el tamaño de rueda, uno o varios en interior, etc, el centro de gravedad se eleva y el angulo es menor del tirón, osea que todo esto hay que tenerlo en cuenta. O hacer como hacen los moteros....sacar medio cuerpo por la ventanilla.... ;D ;D
SAludos
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Pini me gusta tu coche hasta patas arriba ;D Que guapetón que es el GR!
Un Saludo.
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Pues estoy pensando en pintar los ejes y las chapas de aluminio, una de cada color ::)
así cuando me ponga patas arriba otra vez :P llamara mas la atención ;D ;D...
SALUDOS.
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Unas preguntas!! no le afecto el vuelco de algún modo al motor a parte de la chapa?
no se por ejemplo perdida de líquidos, como por ejemplo el aceite? ??? es que mi ignorancia en temas mecánicos me obliga a acerté esas preguntas ???
Porcierto ¿están preparados los TT para asumir un vuelco como ese? me refiero que si un TT tiene un pencarce como el tuyo y al ponerle en su posición natural de nuevo, seria posible ponerle en marcha y listo y aquí no a pasado nada? no se si me Habeis entendido lo que quiero decir ???
8) SALUDOS 8)
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Bueno Chief 4x4, desde mi humilde esperiencia dos vuelcos. "el hombre es el unico animal que tropieza dos veces en la misma piedra
tronco o regatera."Por suerte siempre a poca velocidad,lo primero poner el coche de pie esperar que el aceite baje de nuevo al carter comprovar que toda la mecanica este en su sitio y a rodar. pero la carroceria siempre sufre daños .
rotura de retrovisores y cristales undimieto de puertas abolladuras en laterales pilotos etc. Mejor no pasar por la esperiencia.
Saludos
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Por mi experiencia con maquinaria agricola, he volcado con mi tractor tres veces :o :o :o, es muy recomendable lo que dice fenec. Al estar volcado, el aceite sube por el canal de los taques hasta la culata y al darle la vuelta baja, bien por la valvula de admision, bien por la de escape (depende de cual haya quedado abierta al apagar el motor), hasta la camara de combustion del cilindro; al intentar arrancar el motor y estar parte de la camara de combustion ocupada por aceite, este crea una sobrepresion que en casos en que el coche haya estado bastante tiempo volcado, puede llegar a reventar la culata. Si el coche ha estado bastante tiempo volcado, lo mejor es desmontar inyectores y toberas y tirar de la puesta en marcha para que el aceite evacue por el hueco de las toberas.
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Espero no volcar con mi maquina :-\ yo la única experiencia en vuelcos y no fue un vuelco, y que lo pase muy mal :'( fue un día de pesca en un pantano, pues baje justo a la orilla y una bajada bastante pronunciada y cuando termine la jornada de pesca me disponía a subir para marcharme, justo cuando coronaba la subida tuve que parar mi antiguo y querido patrol por culpa de un coche y ya no fui capaz de seguir y empece a caer marcha atras unos 30 metros sin poder parar y al final paramos contra una roca que me desplazo el eje trasero de la parte izquierda unos 25cm hacía adelante, pero con todo y eso logre subir con el patrol que iba cruzado, que sensación tan rara!!! ??? y así fui con el coche cruzado hasta casa, que por cierto no estaba lejos del lugar :-\
Esa es toda mi experiencia en vuelcos y no quisiera tener mas ;)
8) SALUDOS 8)
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Sip, ojo con poner en marcha el coche si volcáis, como os han dicho el aceite para o por los conductos o por los segmentos y entra en los cilindros, no se comprime y dobla bielas, ralla cilindros y pistones...
Saludos,
David
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Yo estuve volcado unas 5 hora hasta que conseguí que un tractor me pusiese de pie :o
espere como una hora despues de ponerlo en pie, mientras colocaba las cosas del interior
en su sitio :P, lo arranque y bajo andando hasta el primer pueblo, donde me recogió la grúa,
y hasta hoy. El único liquido que se salio de su sitio fue el del liquido del limpiaparabrisas, y si, lo que
es chapa, quedo bastante arrugada la de el lado que quedo abajo :'( .
En la nissan revisaron todo el motor y me dijeron que todo estaba en orden, y despues de unos meses
(esto me paso en semana santa) no ha hecho ninguna cosa rara.
SALUDOS.
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Si se le hubiese subido el aceite, lo habrias notado al momento.
Una de las veces que volque el tractor casi no consigo apagarlo. Lleva un filtro de aire ciclonico y un deposito con aceite por el que pasa el aire despues del ciclonico. Pues quedo con el filtro por encima del motor y por la admision de aire entraba el aceite filtrante; para apagarlo, lleva un estrangulador que corta el suministro de gasoleo, pero daba lo mismo accionarlo que no, le cortaba el gasoleo pero seguia funcionando con el aceite; menuda humareda y que revoluciones cogia. Menos mal que, al parecer, solo le entro un poco de aceite con el sacudon al volcar y lo consumio en medio minuto, si no, no se que hubiera pasado.
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Mirad un primo de mi pequeñin.
(https://img.loquo.com/img/valladolid/8986.jpeg)
El mio, puede ir como ese, o se le desmonta el eje trasero y se le pone otro que lleva encima una caja para carga.
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Y no puedes calarlo?
Mi padre tuvo un Fiat Croma diésel. Un día en la autopista se aceleró a saco, soltó una humareda blanca que dejó la autopista cubierta y paramos en el arcén. Lo intentó parar pero no se paraba, así que puso 5ª, soltó el embrague y lo caló.
Lo que le pasó fue que le entró aceite en un cilindro, no se paraba porque lo estaba consumiendo, y como no se comprime (Como el agua), dobló una biela y ralló todo el pistón contra las paredes del cilindro.
Lo reparamos nosotros en casa y lo entregamos a cambio del Toy, le perdí la pista hace años, pero andó varios después de eso... Todavía tengo el pistón y la biela en casa jejeje
Saludos,
David
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Estaba volcado lateralmente y las palancas de cambio tocando la tierra. Ademas, a pesar de tener solo 14 cv, tienen una relacion de cambio tan corta que es muy dificil calarlos.
Lo unico que pude hacer, fue mantener el estrangulador accionado y esperar a que agotara el aceite, que como te digo, fue poco, por que como hubiera subido el litro y pico que lleva bajo el ciclonico, aun estaria alli.