Truck Camper (Pick Up Camper a lo Bestia)

[wave]

Cuando crees que lo has visto todo... 
Menos mal que soñar es gratis 











What happens when you mix NASCAR, monster trucks, gourmet cooking, a little antiquing, a lot of welding, Mozart, Metallica, and, of course, truck camping?  You get Mike Olesnevich, the Owner of Xtreme Campers in North Carolina.  We met this modern day renaissance man at the Mid-Atlantic Truck Camper Rally.  Remember that F-650 monster truck with a forty-seven foot trailer and three campers in the video?  That was Mike, and here’s the rest of his story.

TCM: Take us back and tell us how you got into truck campers.
 
Mike: I got my first truck camper when I was eighteen years old.  It was given to me and I don’t even know the name brand of it.  It was old and had a propane gaslight in the interior!  I used it for a couple of years and then I bought a used Four Winds truck camper and a Dodge 2500.  After that I progressed into Lance Campers.
 
My first Lance was a 2001 920.  It was nicely equipped but it didn’t have air conditioning.  There was no power in the places I went anyway so it wasn’t a big deal.  I traveled to such places as Herring Cove and Race Point on Cape Cod and Myrtle Beach. It’s a total pleasure to be out on the beach and have what you need.  That’s where I prefer to camp.
 
Since then I’ve had a Lance 915 and now I have a Lance 1121.
 
TCM: What made you want to open a dealership?
 
Mike: I was on the beach in North Carolina a couple years ago with my fiancé Cynthia.  We had been there a couple of days off-loaded on the beach.  Fishermen would stop by and ask us about how we hadn’t moved and wanted to see inside the camper.  We would give them the whole nickel tour.
 
They saw how nice it was to be beach camping in a self-contained camper with a shower, toilet, and cooking facility.  But when we looked for a Lance dealer to send them to, there wasn’t one in the whole state.
 
I contacted the Lance factory who put me in touch with Garth Olson.  He handled the east coast for Lance at the time.  I told him that I wanted to bring the truck camper concept to North Carolina and particularly to NASCAR fans.  They often have a pickup truck and travel to all kinds of places without facilities.  With a truck camper they can boondock at racetracks and be self-contained. That was the concept that I presented to Lance.
 
After a bit of string pulling we got the green flag from Lance and then started the work of actually opening a dealership.  The whole time I was working as a fabricator in NASCAR building racecars for Dale Earnhardt, Inc.
 
TCM: You did what for who?
 
Mike: I was a chassis fabricator for the construction of NASCAR racecar chassis.  I fabricated chassis for Dale Earnhardt Jr., Martin Truex, and Paul Menard.  I still do a little bit of racing work for low budget NASCAR teams without the facilities to do it themselves.
 
Since then I had a trailer built to haul campers to race events where I market to race fans.  From there we progressed to a brick and mortar store and have moved twice in efforts to expand the business.
 
TCM: Was there ever something else that you wanted to do?
 
Mike: If I could do something else, I would be a competitor in the Baja 1000.  I would build a trophy truck and race the Baja 1000.
 
TCM: What else do you like to do when you go camping?
 
Mike: I like to cook so I put a lot of effort into my camp style cooking.  Before we go camping we take a trip to the grocery store to stock up for the next experiment.  We try different recipes for seafood, poultry, and beef.  I like to try different things and take in the local flavor.  We go antique shopping and see what a town has for arts and tourism.  I definitely like music whether it be Mozart or Metallica.  And I exercise that interest with our built-in outside stereo.  Truck campers are a great way to go tailgating at concerts, or sporting events.  And if you have too many adult beverages, you have a place to stay.  I also love to go surf casting and fly fishing in streams and rivers.
 
TCM: What’s the story behind your F-650 monster truck?
 
Mike: With the concept of advertising at local racetracks, we decided to bring three campers to race events.  So I needed something big enough to haul three campers.  Ford makes a 26,000 GVW truck, the F-650.  Originally I was looking for a standard cab and chassis that I would fabricate a body for, but then I came across this truck already done.  It made sense to buy this one already done and start working selling campers.  So I acquired the truck and began selling campers to the public.
 
TCM: Have you modified the truck?
 
Mike: I’ve done some work to the truck to accommodate campers.  I added an Onan LP gas generator so we have 120V power. The truck has a CAT engine which gets it down the road in style.  It really turns heads.  It’s had so many pictures taken you’d think it was Paris Hilton.
 
TCM: How did you get the camper up there?
 
Mike: I built a clamp on set of twenty-four inch extension stilts under each jack and use a forklift to pick the camper up.  It’s a two stage lifting process.  It only takes about twenty minutes to load the camper.  It’s just like any other truck, only it’s two feet taller. It’s also easy to park and fits in a normal parking space.
 
TCM: What kind of fuel mileage does the F-650 get?
 
Mike: When the truck is fully loaded and hauling three campers it gets about eight miles per gallon.  It actually gets about fourteen to fifteen miles per gallon without a camper.
 
TCM: Is it difficult to drive?
 
Mike: Actually it’s not.  As long as you get used to its blind spot and using the camera system.  The hardest part is people who pull up near me on the inner state to take pictures and aren’t paying attention.  It’s like dodging bullets out there.
 
TCM: How about driving the truck with that long trailer?
 
Mike: The trailer was built by the Trailer Shoppe in Christiana, Pennsylvania.  The trailer has been flawless and extends forty-seven feet behind the truck.  It took a little while to get used to how it reacts to different road conditions.  And you can’t go to a regular gas station so you plan your fuel stops.  Other than that, it’s easy and handles great.
 
TCM: Do you handle warranty and repairs on site?
 
Mike: Yes.  I’ve been through Lance service training and got up to speed.  I’m constantly taking manufacturer classes and have had twenty-five years of fabrication experience, not to mention a lifetime of camping experiences.
 
When a customer comes in I treat them the way I want to be treated.  It goes back to where this all started.  I started as a camper and want to treat people how I would want to be treated.  I’ll do what it takes.  If that means delivering a camper 500 miles, that’s what will be done.  If a customer needs me at 8:30pm at night, I’m going to be there for them.  Whatever it takes is my motto.

TCM: What’s your vision for Xtreme Campers in the future?
 
Mike: My vision is to wonder where I’m going to fit another camper once our location is full.  And I will specialize in truck campers.  It’s hard to beat someone who specializes.  Lance is a good example of that.  They stay focused on truck campers and do it well.
 
TCM: What do you think about the current economy?
 
Mike: I think people are hesitating to pull the trigger on a major purchase.  Truck campers are a little easier to swallow.  And you can, “Do MORE and Spend LESS”.  The depreciation is less, and many customers already own a truck.  I see a lot of guys downsizing from a 5th wheel to a truck camper.  Their kids have grown up and moved on and a truck camper is all he and his wife really need.  With a slide-out you really feel like you’re in a motorhome.  Truck campers are also very cost effective.  Some people can sell their 5th wheel, buy a truck camper, and put money in their pocket.
 
TCM: If you had the ear of the truck camper industry – dealers and manufacturers – what would you say?
 
Mike: I’m in a central North Carolina, a location that’s basically untapped.  We need to market to people what you can do with a truck camper.  A lot of people here have toys and they can bring those toys with them and still have a place to stay with a camper.  I will lead by example.  At any given opportunity we are out there showing campers.  Even if we have no specific place to go, I’ll take a truck camper just to show what can be done.  It’s an untapped market here in North Carolina and we haven’t realized the potential sales here.
 
TCM: Is there anything I didn’t ask you that you’d like to add to your interview?
 
Mike: One thing that I’d like to plant the seed for is that we will be having a rally of sorts with NASCAR tours.  This is the NASCAR capital with over 150 NASCAR teams within a thirty mile radius.  There are 1,000 crew members, industry suppliers for engines, chassis components, body shops, and paint work, and you name it.  They are here.  We also have Lake Norman, which is a great place to boat and fish.  This is an awesome place for a rally with a lot of great things to do and see.

For more information about Xtreme Campers, visit their website at www.xtrv.com. 

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[moitocansiño]

La madre que lo parió...

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[Giusebt]

  El dueño pensará cuando vaya por carretera ; aparta chavalllll ¡¡    , wave ,gracias por el post ,ah , y alguien me pasa un pañuelo para limpiar el teclao .   Y encima doble cabina , el abusador 

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[PK-GR]

 



.....yo es lo que haria al verlo.

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[PK-GR]

una ayudita para los que como yo no sabemos inglis pitinglis:

¿Qué sucede cuando usted mezcla de NASCAR, camiones monstruo, cocina gourmet, un poco de antigüedades, una gran cantidad de soldadura, Mozart, Metallica, y, por supuesto, camiones camping? Usted obtiene Mike Olesnevich, el propietario de Xtreme campistas en Carolina del Norte. Nos reunimos hoy en día este hombre renacentista en el Mid-Atlantic Rally Truck Camper. Recuerde que la F-650 monstruo con un camión de cuarenta y siete pies y tres remolques campistas en el vídeo? Se trata de Mike, y aquí está el resto de su historia.

MCT: Tome la espalda y nosotros nos dicen cómo has llegado en camión al campamento.
 
Mike: me dio mi primer camión camper cuando yo tenía dieciocho años. Se le ha dado a mí ya ni siquiera sé el nombre de marca. Era viejo y tenía una Gaslight propano en el interior! Yo lo he usado por un par de años y luego me compré un utilizarse Cuatro Vientos camión y una camioneta Dodge 2500. Después de que yo avanzaba en Lance campistas.
 
Mi primera Lance era un 2001 920. Se muy bien equipados pero no tienen aire acondicionado. No hay poder en los lugares que fui de todos modos por lo que no era gran cosa. I viajó a lugares como Herring Cove Point y Raza en Cape Cod y Myrtle Beach. Se trata de un total placer estar en la playa y tienen lo que usted necesita. Ahí es donde yo prefiero campamento.
 
Desde entonces he tenido un Lance 915 y ahora tengo un Lance 1121.
 
TCM: ¿Qué hizo usted desea abrir un concesionario?
 
Mike: Yo estaba en la playa en Carolina del Norte hace un par de años con mi novio Cynthia. Habíamos estado allí un par de días fuera de la carga en la playa. Los pescadores desean dejar de preguntar y nosotros acerca de cómo no se había movido y quería ver en el interior del camper. Nosotros les daría todo el recorrido de níquel.
 
Vieron cómo es de bonita es de playa para acampar en un self-contained camper con ducha, aseo, cocina y servicio. Pero cuando buscamos un distribuidor Lance enviarlos a, no hubo uno en todo el estado.
 
Me puse en contacto con la fábrica que Lance me puso en contacto con Garth Olson. Él manejó la costa oriental de Lance en el momento. Le dije que quería llevar el camión camper concepto de Carolina del Norte y en particular a los aficionados de NASCAR. A menudo tienen una camioneta y viajar a todo tipo de lugares sin instalaciones. Con un camión camper que pueden Boondock en hipódromos y ser autónomo. Ese es el concepto que presenté a Lance.
 
Después de un poco de cuerda que nos tira la bandera verde de Lance y luego se inició la labor de hecho, la apertura de una concesionaria. Todo el tiempo estuve trabajando como fabricante de Fórmula Uno en la construcción de racecars para Dale Earnhardt, Inc
 
MCT: Usted hizo lo que para que?
 
Mike: yo era un fabricante de chasis para la construcción de chasis de carreras de NASCAR. I chasis fabricados por Dale Earnhardt Jr, Martin Truex, y Paul Menard. Sigo hacer un poco de trabajo para las carreras de bajo presupuesto equipos de Fórmula Uno, sin las facilidades para hacerlo ellos mismos.
 
Desde entonces me había construido un remolque para transportar los campistas a la raza acontecimientos mercado donde los aficionados a la raza. A partir de ahí hemos avanzado a un ladrillo y mortero de almacenar y se han trasladado dos veces en los esfuerzos por ampliar el negocio.
 
TCM: ¿Existe algo más cada vez que querías hacer?
 
Mike: Si pudiera hacer algo más, quisiera ser un competidor en la Baja 1000. Me gustaría construir un trofeo de camiones y la carrera Baja 1000.
 
TCM: ¿Qué más te gusta hacer cuando vas de camping?
 
Mike: Me gusta cocinar, así que poner mucho esfuerzo en mi campamento de estilo de cocina. Antes de ir de camping nos tomamos un viaje al supermercado a comprar para el próximo experimento. Intentamos diferentes recetas de mariscos, aves de corral, y la carne de vacuno. Me gusta intentar cosas diferentes y tener en el sabor local. Vamos de tiendas de antigüedades y ver lo que un pueblo tiene para las artes y el turismo. Definitivamente me gusta la música ya sea Mozart o Metallica. Y yo que ejercer nuestro interés con una función de estéreo fuera. Camiones campistas son una gran manera de tailgating ir a conciertos, o eventos deportivos. Y si tienes demasiadas bebidas para adultos, tiene un lugar para permanecer. También me encanta ir de surf casting y pesca con mosca en ríos y arroyos.
 
TCM: ¿Cuál es la historia detrás de su F-650 camión monstruo?
 
Mike: Con el concepto de publicidad en los hipódromos locales, hemos decidido poner tres campistas a la raza. Así que necesitaba algo lo suficientemente grande como para transportar tres campistas. Ford hace un camión de 26.000 GVW, el F-650. Originalmente, estaba buscando un modelo de cabina y el chasis que quisiera fabricar un órgano para, pero luego me encontré con este camión ya realizada. No tiene sentido comprar este un hecho ya y empezar a trabajar vendiendo campistas. Así que he adquirido el camión y comenzó a vender los campistas al público.
 
TCM: ¿Ha modificado el camión?
 
Mike: que he hecho algunos trabajos para el camión para dar cabida a los campistas. He añadido una Onán generador de gas LP por lo que hemos 120V poder. El camión cuenta con un CAT del motor que le da por la vía en estilo. Realmente hace girar cabezas. Es tenido tantas fotografías tomadas te parece que fue Paris Hilton.
 
TCM: ¿Cómo obtener el camper hasta allí?
 
Mike: I construyó una abrazadera en conjunto de veinte y cuatro pulgadas de extensión en relación con cada uno zancos jack y utilizar una carretilla elevadora para recoger la camioneta. Se trata de un levantamiento en dos etapas. Sólo se tarda unos veinte minutos para cargar la camioneta. Es como cualquier otro camión, sólo es dos pies más alto. También es fácil de aparcar y se inscribe en una plaza de aparcamiento normal.
 
TCM: ¿Qué tipo de combustible que el kilometraje F-650 llegar?
 
Mike: Cuando el camión está completamente cargado y el remolque de tres campers, el fichero es de aproximadamente ocho millas por galón. De hecho, recibe aproximadamente catorce a quince millas por galón sin un camper.
 
TCM: ¿Es difícil para conducir?
 
Mike: En realidad no lo es. Mientras usted se acostumbra a su punto ciego y utilizando el sistema de cámaras. La parte más difícil es la gente que tire hacia arriba cerca de mí en el interior del estado a tomar fotos y no están prestando atención. Es como esquivar las balas por ahí.
 
TCM: ¿Qué le parece conducir el camión con remolque que a largo?
 
Mike: El remolque fue construido por el Trailer Shoppe en Christiana, Pensilvania. El trailer ha sido impecable y se extiende cuarenta y siete pies detrás del camión. Me tomó un poco de tiempo para acostumbrarse a la forma en que reacciona a las diferentes condiciones de la carretera. Y no se puede ir a una estación de gasolina regular por lo que su plan de combustible se detiene. Aparte de eso, es muy sencillo y se maneja muy bien.
 
TCM: ¿Está usted de ocuparse de garantía y las reparaciones en el sitio?
 
Mike: Sí. He estado a través de Lance servicio de formación y se levantó a la velocidad. Estoy constantemente tomando clases de fabricante y han tenido veinticinco años de experiencia en fabricación, por no hablar de toda una vida de experiencias camping.
 
Cuando un cliente viene a mi tratarlos la forma que yo quiero ser tratado. Se remonta a cuando todo empezó. Empecé como un camper y quiere tratar a la gente como yo quiera ser tratado. Voy a hacer lo que se necesita. Si eso significa entregar un camper 500 millas, eso es lo que se hará. Si un cliente me necesita a las 8:30 pm por la noche, voy a estar allí para ellos. Sea cual sea lo que se necesita es mi lema.

TCM: ¿Cuál es su visión de Xtreme acampadores en el futuro?
 
Mike: Mi visión es de extrañar que voy a encajar otro camper de una vez nuestra situación está llena. Y yo se especializará en camión al campamento. Es difícil vencer a alguien que se especializa. Lance es un buen ejemplo de ello. Ellos estancia se centró en camión campistas y hacerlo bien.
 
TCM: ¿Qué piensa de la actual economía?
 
Mike: Creo que la gente está dudando a apretar el gatillo sobre una gran compra. Camiones campistas son un poco más fácil de tragar. Y puede, "hacer más y gastar menos". La depreciación es menor, y muchos clientes ya tienes un camión. Veo un montón de chicos de una reducción de 5 ª rueda a un camión camper. Sus hijos han crecido y se trasladó en un camión y camper es todo él y su esposa realmente necesita. Con una diapositiva-out te sientes como si estuvieras en una casa rodante. Camiones campistas son también muy rentable. Algunas personas pueden vender su 5 ª rueda, comprar un camión camioneta, y poner dinero en su bolsillo.
 
MCT: Si usted tenía la oreja de la industria de camiones camper - los distribuidores y fabricantes - ¿qué le dirías?
 
Mike: Estoy en una central de Carolina del Norte, un lugar que básicamente no aprovechadas. Es necesario que el mercado a las personas lo que puedes hacer con un camión camper. Mucha gente aquí tiene juguetes y que pueden llevar a los juguetes con ellos y todavía tienen un lugar para alojarse con una camper. Voy a predicar con el ejemplo. En cualquier oportunidad que están ahí fuera mostrando los campistas. Incluso si no tenemos un lugar determinado a ir, voy a tomar un camión camper sólo para mostrar qué se puede hacer. Se trata de un mercado sin explotar aquí en Carolina del Norte y no hemos realizado el potencial de ventas aquí.
 
TCM: ¿Hay algo que no pidió que le gustaría añadir a su entrevista?
 
Mike: Una cosa que me gustaría plantar la semilla es de que vamos a tener una especie de rally con NASCAR tours. Esta es la capital de NASCAR con más de 150 equipos de Fórmula Uno dentro de un radio de treinta millas. Hay 1000 miembros de la tripulación, proveedores de la industria de motores, componentes de chasis, el cuerpo tiendas, la pintura y el trabajo, y usted nombre. Ellos están aquí. También tenemos el Lago Norman, que es un gran lugar para barcos y peces. Este es un lugar impresionante para una reunión con un montón de grandes cosas que hacer y ver.

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[fali4x4]

dios que pepinon esta guapisimo

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[cleto]

    ESTAN LOCOS ESTOS AMERICANOS¡¡¡¡¡¡¡

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[Montañes]

mínimo 5 metros de altura

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[hummerinator]

solo dire 1 cosita: quiero 4 rojo, amarillo, verde, y multicolor con un lacito rosa 

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[Giusebt]

  y dice que cabe en una plaza de aparcamiento normal ,jejejej  ah ,que está en eeuu y allá too es grande 

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[txejo]

yo le veo un par de problemas....y es q subirse al coche tiene q costar horrores!!! y la segunda q como salgas un poco dormido por lamañana te calzas una ostia del 15!!!

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[rojoinferno]

  jodo con la pick-up........es inmensa la jodida. Un saludo

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