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Zona Técnica => Mecánica => Mensaje iniciado por: yumeti en Mar, 08 Enero 2008, 04:13:54, am
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No tengo muy claro el tipo de bloqueo que lleva el Range Rover Classic. Creo que es autoblocante, pero no se si lleva bloqueo trasero, .....
Me lo podeis aclarar??????
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Que yo sepa ninguno...
Saludos,
David
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delantero y trasero abiertos
central bloqueable mecanicamente
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Pero es que yo no puedo bloquear manualmente de ninguna forma, por eso lo pregunto???
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aaaaaamigo tu diferencial central es de acoplamiento viscoso
que motor es el de tu range?
si le haces una foto a la palanca de las reductoras salimos de dudas
saludos
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el motor es Tdi300 del año 95, tiene la palanca pequeña de marchas y da opción de poner H , L ó Neutra, de delante hacia detrás.
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tu palanca de reductoras entonces era como la del disco mio 4x4 largas y reductoras y se acabo la historia
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Así es Sergio, pero que tipo de bloqueo tenía tu disco, si es que tenía alguno?
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no tenia igual que el mio , pero se puede acoplar y si no tienes control de traccion pues mas interesante aún
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que yo sepa los range classic tenian uno de acoplamiento viscoso o tipo torsen, no lo tengo muy claro
pero el hecho de que no tuviera ni siquiera controles de traccion (lo dudo de aquella epoca) no se lo veo bastante mermado en campo entonces no? vamos creo yo que el diferencial central de este coche no puede ser abierto sin mas
alguien que nos saque de dudas? ???
saludoss
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mi tio tenia un discovery y si no recuerdo mal tanto en H como en L " echando" la palanca hacia la izquierda lo que hacias era bloquear el diferencial central.
Yo creo que el range y el disco son iguales.
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yo creo q no lleva nada, el ranger de yumeti es igual a mi td5 y al de ramasan y va siempre en 4x4, vamos 4x4 permanente, con la palanca de reductoras en larga y solo tiene otra posicion mas q es la reductora, no hay mas, ni para la derecha ni para la izquierda solo largas y reductora. ahora q me acuerdo, la vez q se me rompio el arbol de transmision delantero, lo quitamos, intentamos mover el coche y no se movio ni un milimetro..... asiq me da q de bloqueos nada de nada....
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ofrece alguna ventaja tener el bloqueo central respecto a tener tracción permanente? igualmente si se queda con dos ruedas al aire no va a avanzar no? o con solo dejar una al aire ya no avanza??
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sotrac se nota un monton llevar un bloqueo central ya que de esta forma partes 50% de giros hacia los dos ejes y con una rueda al aire pues sigues traccionando de echo en esta situación queda igual que el terrano en 4x4.
Piensa tambien que el range tenia unos recorridos enormes y en condiciones normales de trabajo ,por pista... era muy muy dificil perder la traccion .
saludos :)
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ok! entiendo que si patinan las dos de atras, con bloqueo se seguirá avanzando pero sin no (en curvas se debe notar supongo)
pero entonces sin bloqueo si se levanta una rueda ya no se sigue porque se va la potencia a esa rueda?
Gracias!
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A mí me parece muy raro que un range no lleve bloqueo central, eso se lo pusieron a los dicoverys junto al control de tracción, pero antes llevaban 4H libre, 4H diferecial bloqueado y 4L diferencial abierto o bloqueado.
Un amigo tiene un Range 2.4TD el motor VM, a ver si lo veo y me fijo, pero creo que le he oido alguna vez decir que iba con bloqueo o sin bloqueo, así que ese debe ser como digo yo.
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bueno con la practica i un poco de inercia generalmente tambien tiras palante pero como comentas si vas despacio y se levanta o patina mucho por barro... efectivamente el vehiculo queda paradao por eso es interesante llevar el central bloqueable o en su defecto un control de traccion ahora lo que no sabia es que los range saliera alguno sin bloqueo .
saludos :)
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Con el bloqueo del diferencial central como decis reparte la fuerza entre el eje delantero y trasero, 50%. Pero si te patina una rueda del eje de delante y una del trasero no sirve para nada.Las ruedas que estan en el aire daran vueltas, solo con un bloqueo del diferencial o un control de traccion mandará la fuerza a la rueda que esta en el suelo.Ojo que ai controles de traccion que actuan como un autoblocante (es decir no bloquea, no es 100%) y no tiene fuerza para mover el coche. Esa rueda que toca al suelo hace como que quiere girar pero no puede. Yo lo he visto en algunos coches.
Yo lo tengo entendido asi, no se que opinais.
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yumeti majo porq no te pones una foto de la palquita de marras y asi salimos todo el mundo de dudas....
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Jajajajajaa, te tengo intrigao ehhh Sergio?
Ahí va la respuesta, no tiene bloqueo, va siempre en 4x4 y tan solo te da la opcion de ir en largas o cortas.
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pues eso igual q el disco! ;)
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Jajajajajaa, te tengo intrigao ehhh Sergio?
Ahí va la respuesta, no tiene bloqueo, va siempre en 4x4 y tan solo te da la opcion de ir en largas o cortas.
no es posible , ese modelo lleva bloqueo mecánico del diferencial central seleccionando el carril izquierdo de la palanca de la trasfer ;)
un saludo ;)
PD si no puedes hacerlo NO ES ORIGINAL :(
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jaime tio haber cuando pones la foto, q yo si no recuerdo mal y mira q he conducido tu coche, tu palaca solo tenia dos posiciones igualita a la mia!
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kotu los range tenian dos tipos de transmisiones
de eso estoy seguro, lo que no se es como va la de yumeti exactamente
lo ideal seria la que llevan todos los defenders
saludos
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Hola yumeti, tu coche lleva bloqueo central de accionamiento viscoso, otra cosa es que funcione...
para comprobarlo, solo tienes que quitar una de las cárdanes, para lo que necesitaras dos llaves fijas de 16 1/4, pero con dos buenas del 16 te apañarás... cuando la quites, deberías poder mover el coche sin problemas, en caso de que el coche no se mueva, tienes el viscoso jodidillo.
suerte!!!
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ves? si yo sabia que tenia algo de eso jejeje
gracias sentico por aclararme a mi tambien
saludos
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creo q algun dia va a poner la foto de la palanquita de marras!!! ;D ;D
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¿existe diferencia de tamaño entre los classic 3 y 5 puertas?
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¿existe diferencia de tamaño entre los classic 3 y 5 puertas?
son iguales de tamaño lo unico que varia es el tamaño de las puertas del 3 al 5 puertas