A VER CUANTO SABEMOS? DE QUE CAMION SE TRATA???

[Xavi-Ps10]

Camión Liberty, USA.

Premio para la Señora

Un poco de historia rara, decia que se llamaban igual que unos mercantes muy abundantes. La cosa que en la II guerra, los submarinos alemanes hundian tal numero de mercantes que los americanos se dieron cuenta de que iban a quedar sin, con lo que eso conllevaba... asi pues buscaron una solucion alucinante, construir mercantes mas rapido de lo que los alemanes eran capaces de hundirlos (y hundian muchos). Buscaron un modelo simple, lento, de gran capacidad de carga, barato de fabricar y pusieron una burrada de astilleros a ensamblarlos, en el momento cumbre de las entregas se llegaron a entregar, ojo con este dato, 90 buques mercantes al mes!!!! Se llamaron Liberty's.

Ale, ahora que ya hemos hecho un poco de cultureta, vamos con otro reto

• Tweet

[Xavi-Ps10]

Venga, un bonito camion con una capacidad tractora de espanto!!





ala, ahi esta

• Tweet

[Afrikia]

Es un.......  , pero paso la bola... 

• Tweet

[Xavi-Ps10]

ostras, no fastidies!! ya lo tienes?

tajuro por mis santos riñones que la proxima no la sacas!!!!

• Tweet

[Afrikia]

Sí, me encantan los retos 

• Tweet

[Xavi-Ps10]

no podras conmigo, lo siguiente que ponga sera un tornillo oxidado y como no me digas de que pieza es, de que camion, de que año, pais, mes, dia, y unos cuantos datos mas, considerare que no estas a la altura

Bueno, pues nada, cuando queras, te despachas, voy buscando el siguiente jajajaja

• Tweet

[Afrikia]

Aaaaaaaaaaaaa jajajajajajajajajajaja 

El anterior es un Internacional K-7, de 2.5 toneladas, en uso militar en obras y construccion.

• Tweet

[Xavi-Ps10]

pos si... jajajajajaja

Bueno, pues un poco de cultureta...

El International K-7 tuvo el dudoso honor de ser uno de los vehiculos destinados a los lanzacohetes múltiples Katyusha, concretamente los de 132mm (pocos camiones podian resistir esto, y no os digo nada de los de 300mm que solo hubo un chasis capaz de soportarlo) para alla el 1942. Los 80mm eran lanzados sin problemas desde un gran numero de chasis, para el de 132 tan solo se pudieron destinar los siguientes camiones;
Camión International K7 "Inter"
Camión International M-5-5-318
Camión Fordson WO8T,Camión Ford/Marmon-Herrington HH6-COE4
Camión Chevrolet G-7117
Camión Studebaker US6 U3
Camión GMC CCKW-352M-13

Y finalmente el unico que soportaba la imposible fuerza de los 300mm fue el durisimo Studebaker US6 U3.

A por otro?

• Tweet

[Xavi-Ps10]

Bueno, otro, este representa la vision y cabezoneria de un Grande.



ala

• Tweet

[Afrikia]

¡¡¡¡ Qué chulo !!!   Don Eduardo era un fiera  

• Tweet

[noega]

¡¡¡¡ Qué chulo !!!   Don Eduardo era un fiera  

jajajajjajaja Xavi déjalo que esta mujer te desquicia

Muy bueno Afri no sabes lo que estoy disfrutando. Gracies neña

saludos

• Tweet

[Afrikia]

Ya no participo más 

Buen finde a todos 

• Tweet

[Xavi-Ps10]

de verdad, que ya cuando veo que has contestado a este hilo me tiemblan las canillas jajajajajajajaja

vas mas rapida tu en descubrir que yo en buscar, basta ya!!!

Pues si, Don Eduardo Barreiros era un fiera

y la correspondiente cultureta;


El detonante fue un concurso convocado por el ejército portugués para la adquisición de 400 camiones de tracción total. Eduardo Barreiros vio una oportunidad en este concurso y a pesar de no contar con la autorización para fabricar vehículos completos, se decidió a participar en el concurso. Un pequeño equipo a sus órdenes puso manos a la obra, aunque debido a la premura de tiempo ni siquiera se dibujaron planos completos, ni muchos otros cálculos, acortando notablemente el proceso de diseño de un vehículo.

De forma artesanal y en tiempo récord se construyó un prototipo de camión todo terreno a base de componentes de otros vehículos. Los ejes, procedentes de una grúa Douglas, el cabestrante y la reductora procedían de un GMC de la Segunda Guerra Mundial, y la dirección de un Ross de tipo de husillo paraboloide. Para el motor Barreiros escogió el más potente de su gama en aquellos momentos, el EB-6, un seis cilindros en línea de 4.7 litros de desplazamiento y una potencia máxima de 84 CV. Una de las particularidades de este prototipo era el eje delantero, que contaba con las tradicionales ballestas, pero ancladas a un sub chasis de tipo balancín, lo que proporcionaba al vehículo una notable movilidad en malos terrenos.

Con este prototipo Barreiros venció en el concurso del ejército portugués frente a reconocidas marcas internacionales, consiguiendo además, y a pesar de las zancadillas del Instituto Nacional de Industria español, propietario a la sazón de la firma Pegaso, la licencia para producir vehículos completos. Cuando se instaló el museo de D. Eduardo en la localidad madrileña de Valdemorillo, se estimó que este vehículo era una pieza digna de figurar en él por su importancia histórica.

Pero su rastro se había perdido en los años 70, tras numerosos años de servicio en la propia fábrica de Villaverde. Luego de una intensa pero infructuosa búsqueda en las profundidades de un buen número de desguaces, se decidió construir, partiendo de cero, una réplica de aquel camión.

fuente:  https://www.excelenciasdelmotor.com/noticia/un-historico-camion-barreiros

Pd. te vas a enterar...

• Tweet

[Afrikia]

Me recito

Ya no participo más 

Buen finde a todos 

• Tweet

[Xavi-Ps10]

Buen finde Mamen

• Tweet

[Xavi-Ps10]

Otro camion con historia, un alarde



Se va complicando el tema

• Tweet

[chechotis]

30 min y sin respuesta de afrikia ummmmm lo habras conseguido xavi?

• Tweet

[Afrikia]

Si es que dije que pasaba la bola, que ya no debía participar más, pero averiguar el que es lo averigué  

• Tweet

[Xavi-Ps10]

capaz es...

• Tweet

[Afrikia]

Ese último es un camión eléctrico, Dumper Hansa-LLoyd, con propulsión eléctrica de 1920.

Me voy al campo, a ver si me remojo en la piscina, Suri me reclama 

Yo dejo este que tiene un punto extra especial 

• Tweet

[harley]

Citroën kegresse

• Tweet

[House]

y este???

• Tweet

[Xavi-Ps10]

Pues no tengo ni idea, pero lo cambio por mi Syncro ya!!

• Tweet

[House]

aqui va otra vista completa del camion.

he tenido que borrar la foto anterior desde la rana, ya que me habia equivocado y la habia subido con la marca visible.

Para el moderador, que veo que anda por aqui:es una gran putada el que no se pueda modificar tus post, no se porque lo haceis aunque lo imagino y cuando quiero reportar al moderador para que lo borre no me deja ya que me dice que es absurdo reportar tus propios post.

Deberiais activar esta opcion al que lo demande, ya que es muy molesto no poder enmendar nada.

• Tweet

[Capitan]

Facilísimo . un camionito 4x4 australiano. Lo tre escrito. Y yo ya lo conocía.

https://www.oka.com.au/

• Tweet

[Xavi-Ps10]

Impresionante el bicho este, comedido, cañero, bien motorizado, muy muy guapo...

House, te he borrado el de la foto que has anulado, por hacer limpieza... lo otro, no depende de mi, modero segun las reglas establecidas, pero nada tengo que ver en la decision de la creacion de las mismas. Aun y asi propondre que se baje el liston, con 500 mensajes en el lomo empieza a no tener mucha razon de ser no poder alterar los propios post's...


Venga, quien pone el siguiente reto?

• Tweet

[Xavi-Ps10]

pues venga, otro, un buen bicharraco ademas...



no es dificil esta

• Tweet

[Afrikia]

Yo dejo este que tiene un punto extra especial 

¿ No averiguais este ?

• Tweet

[Xavi-Ps10]

Citroën kegresse

di por sentado que era..., es?

• Tweet

[Afrikia]

Yo dejo este que tiene un punto extra especial  

¿ No averiguais este ?

Bueno, pues este es un Semioruga CITROËN, el primer vehículo en atravesar el Sahara en 1922, guay ¿no ?   menudo viajecito...  

• Tweet