Foro4x4.com | Tu Foro 4x4 Camper y Aventura
Zona Técnica => Mecánica => Mensaje iniciado por: Juanito RPM en Mar, 14 Febrero 2006, 20:00:08, pm
-
Aunque hace ya muchos años que manejé 4x4´s, no me había vuelto la vena hasta que
mi cuñado me "cedió" su auverland.
En cosa de 3 meses pasé de la nada....a pedirme un Navara.....que ya solo deben quedar 4 días
para que pueda disfrutar. ;D
El Auver se lo he "cedido" a un amiguete que tiene mas tiempo que yo para ponerlo al día....y
bién que lo va a poner.....con motor sopladito y todo.
En estos 3 meses he devorado la red en busca de datos sobre este todo este mundillo del offroad.
Algo que había pasado desapercibido para mí era el tema del diferencial central. Nunca había caido en
el tema de que si no lo hay no se puede ir en 4x4 sobre asfalto......pobres patrol de alquiler....cientos
y cientos de kms por carreteras de montaña levantando la pata trasera con la tracción conectada. ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Ahora comprendo porqué nos quedábamos en el fango rapidito. Los patrol se quedaban mientras los suzuki
hacían trompos alrededor......el peso también cuenta :-[
Pues bién.....aquí viene la razón de todo este rollo que os he metido.
Los diferenciales electrónicos que utilizan los frenos para parar la rueda que se acelera, solo hacen eso....
¿frenarla no?.......¿y si la frenamos nosotros?
Ya sabreis por donde voy. Con un sencillo sistema de tubos y racores podemos montar un sistema paralelo
de frenos actuado desde el salpicadero que nos permita frenar solo la rueda que queramos.....en el momento
que queramos.
Voy a parar ya que si no es un rollazo que te cagas.
¿Que opinais?, ¿se me escapa algo?........... ::)
-
No romperias algo? ???
quiero decir, si por un lado estás acelerando
esa rueda y por el otro la estás frenando...
mi lógica (que no la de los demás) me dice
que acabas rompiendo algo... El que, ya no
lo sé... ;D
Ahí dejo eso.
saludos! ::)
-
Solo frenas la que está perdiendo tracción, y solo un momento para
que te saque del agujero, o lo que sea.
-
se suelen usar dos frenos de mano para el eje trasero , :) ;) :D ;D
-
No es nada ni descabellado ni nuevo, en los triales se suele hacer, aunque tampoco es sencillo saber en todo momento qué rueda está patinando o no toca el suelo, soltarlo en el momento adecuado mientras giras, etc...
El campeón de trial de Catalunya lleva un ex Suzuki con ejes de Toyota y 4 palancas de freno. Frenando las dos de un lado casi gira sobre si mismo.
Saludos,
David
-
Ahms...
entonces no se rompe nada ? ???
por lo que he leido, veo que lo único y
mas dificil de comprobar es que tendrias
que saber cual es la rueda que te patina.
no? ???
saludos! ;D
-
Hola a todos, la idea de los frenos es buena, pero lo que veo es que al final te va a costar más la chapuza que un ARB con compresor y todo, debes tener en cuenta si el vehiculo a intervenir tiene frenos de disco o tambores, detrás es fácil que lleve tambores, eso te facilitaria las cosas, pero en las de delante tendrias que crear tu propio circuito de frenos.... y no quiero ni pensar que pasaria como te falle algo circulando por una avenida anchita a unos tranquilos 60 Km/h.... tu mismo. Saludos.
Ah... por cierto..... como se vea algo sospechoso en la I.T.V....... ni te cuento....
-
De hacer algo que sea en el eje trasero que suele ser en que patina y usando el sistema del freno de mano, en un auto nuevo para usar a diario yo no lo haria, ahora para preparar un sj solo para campo(o tu Auverland) parece interesante.
Los buguis de Schleser del Dakar llevan algo asi en el eje trasero.
Un saludo