waveAcura RLAtracción oriental Atracción orientalNueva York recibió en su salón al Acura RL prototipo, una versión muy adelantada del modelo de producción, que ofrece un novedoso sistema de tracción integral, que promete revolucionar la distribución electrónica de fuerza a las ruedas.La división de lujo de Honda, Acura, dio un paso importante en su búsqueda de mayores clientes, al presentar en el salón neoyorquino un sedán potente, lujoso, y ahora con una novedosa tracción integral que lo hará un fuerte competidor de sus rivales japoneses, y también de los europeos, el RL 3.5 prototipo.Este prototipo es la muestra más adelantada de lo que será el modelo 2005 del RL, que hará su debut mundial este otoño, y que suena como uno de los autos que traerá Acura a México en su primera etapa de operaciones en el país, también durante el segundo semestre de este 2004.Como todo sedán de alto desempeño que se precie de serlo, la potencia debe jugar un papel predominate, como en este caso lo hacen los 300 caballos que salen despedidos del V6 3.5 litros de sistema variable de apertura de válvulas, el conocido VTEC de Honda. El motor cumple con las normas ambientales que lo clasifican como un vehículo de ultra bajas emisiones.La transmisión es una secuencial Sportshift de cinco velocidades, que puede ser manipulada desde la palanca de cambios, o con un par de paletas en el volante, al estilo F1.Por dentro, el RL es tan lujoso, como deportivo es por fuera. Fina piel forra los asientos; las inserciones son de madera genuina; el equipo de sonido incluye 10 bocinas, y presenta un útil sistema satelital que proporciona información de tráfico en tiempo real. El navegador lleva por nombre Acuralink, y es capaz de decirle al conductor, a través de su pantalla de ocho pulgadas, la velocidad promedio en determinado tramo de autopista; accidentes ocurridos, y zonas en construcción en los freeways de 20 ciudades grandes en Estados Unidos, incluyendo Los Ángeles, Nueva York o Chicago.El sistema de tracción SH-AWD (Super Handling All Wheel Drive), es la más grande novedad en este auto, que quiere decir “tracción integral de super manejo”.Los principios de una tracción integral los conocemos muchos, aunque sea de manera muy básica. Lo más importante es saber que las cuatro ruedas del auto pueden recibir cifras de potencia en algún momento, pero siempre será lo mismo lo que reciba la llanta derecha o izquierda de alguno de los dos ejes del coche. Aquí estriba una de las diferencias del RL con los demás. El SH-AWD es capaz de enviar una cantidad de fuerza mayor a la llanta trasera derecha en caso de una curva muy aguda, que pueda provocar descontrol en el conductor.El SH-AWD también detecta las necesidades de conducción, y es capaz de entregar 70 por ciento del poder al eje delantero en situaciones de manejo leve o en rectas interminables en la autopista; o la misma cifra en el eje trasero, en caso de realizar arrancadas muy rápidas o al enfrentar caminos sinuosos de media o alta dificultad.Con este “preview” del nuevo RL, Acura nos enseña que entendió a la perfección las necesidades del mercado de poner tracción en las cuatro ruedas, aunque todavía queda a deber con el motor V8, que probablemente sea la próxima gran noticia que venga de sus oficinas generales en un futuro no muy lejano.Fuente: autos.com.mx
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Tema: Acura RL (Leído 11490 veces)
