Doble amortiguación delantera y refuerzos de chasis y carroceria en L200

[xgrunge]

Bueno, pues tengo unas preguntas que las estoy marenado en mi cabeza. Querria informarme mejor para futuros proyectos y saber el próximo paso dar o si me conviene gastar en según que cosas o me es recomendable gastar en otras primero o es algo caro que sea imposible a medio plazo, etc..
Bién, aquí dejo mis dudas las cuales creo que Julio debe de estar familiarizado supongo:

- Recomendarias refuerzos chasis y de carroceria en un TT que da muchos botes e inercias ¿?  de ser así, ¿es una cosa bastante laboriosa y costosa? algún precio orientativo de algunos trabajos realizados me harian una idea de por donde van los tiros.

- otra pregunta orientativa en cuanto a precios.. el montaje de otro amortiguador por rueda en la suspensión delantera consiste en soldar en chasis y brazo otro soporte de amortiguador.. ¿es una cosa bastante laboriosa y costosa?
- sin salir del tema amortiguación delantera... ¿se suelen poner amortiguadores de igual dureza? en mi caso llevo botellín separado de gas a 1 determinada presión, yo pondria otro más.. y mi duda es, centrándonos en una rueda, si consiste en que se da más o menos presión al gas de uno u otro botellín según queramos su comportamiento o se regulan a la vez "en paralelo" los 2?

muchas gracias y no pregunto más..          por ahora

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[Odin]

Buenas Tardes xgrunge!

Vas a tener que disculpar a jrx4 competición, pero tienen problemas con sus equipos informáticos y conexiones a internet y no pueden conectarse con normalidad desde hace varias semanas.
No obstante, le paso por mail tu consulta a ver si puede echarte un cable cuando le sea posible

Saludos Odin.

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[xgrunge]

gracias Odín, tampoco corre prisa solo son dudas  e ideas que  tengo.. y saber que necesitaria de presupesto ya me direis

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[jrx4 competicion]

los refuerzos de carroceria siempre estan bien si como dices tu lleva ese trato lo malo es que la l 200 de alante  se retuerce el chasis de una forma fatidica y es que se abre de chasis del o sea se espatarra los refuerzos siguientes en el chasis tienes varios y otro es el del triangulo de las aletas para reforazar todo la parte de la carroceria del morro ya que si lleva ese trato alguna rajita llevara por algun lado , de precio es costoso lo de la parte delantera y los triangulos pero para que te hagas una idea si es reforzar lo mas simple sale de 600 a 1000 €.
lo de la doble suspension en la l 200 hay que ponerla en la parte del chasis detras del trapecio ya que no cabe para hacer un clonico que es como de verdad iria bien , puedes poner otro amortiguador distinto ya que la posicion no es clonica y puede trabajar distintamente lo que va hacer el amortiguador es ayudar al origen a aguantar todo el trabajo y seria ponerlo en el trapecio inferior y al chasis y la buena buena en un invento bastante gordo y es poner dos clonicos en el trapecio superior pero el tema es que el trapecio superior tuyo de origen no lo aguantaria . ¿has potenciado la l 200 ? ¿ es una 115 cv?

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[xgrunge]

¿has potenciado la l 200 ? ¿ es una 115 cv?

sí, he potenciado un poquito la l200.
"es" una 115 cv...

referente al tema grietas.. sí, tengo ya alguna que otra grieta en juntas de la chapa, en las paredes de la caja trasera del pickup.


Gracias por la clarísima explicación Julio.
Supongo nos veremos en la Quedada y charlaremos un buen rato jejeje.

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[xgrunge]

hola! sí, estoy actualizando estos posts que estan algo abandonados!!



bueno, llevo un seguimiento a todo el chasis y carrocería, sobre todo en la parte del vano motor. por ahora aguanta todo, almenos no he visto nada "serio".

y mejoré un poco la suspensión delantera



gracias por los consejos JRX4competición!

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[Tany_4x4]

que wena pinta

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