temperatura muy alta transporter 2.4 D

[wilow]

A ver estoy loqueando!! Me acabo de comprar una 2.4D  con el motor rectificado por completo con facturas y todo eso... Antes tenia una 1.9D, tambien transporter y me trabajaba continuamente a 90ºC. Soy una persona que no fuerza el motor ,, pero esta , la 2,4 D me sube rapidamente a 95 e incluso puede llegar a 100 sin forzarla mucho. Luego yo miro las instrucciones de la furgoneta me dicen que el regimen de trabajo normal esta entre 90-100ºC pero creo que es demasiado, y sabiendo que estos motores petan facil de culata, pues con mas razón y tal. En las instrucciones no le da importancia y dice que mientras suba la aguja y no se encienda el pilotito de la temperatura no pasa nada, Y UN HUEVO,no me parece normal que le den tan poca importancia a algo para mi tan importante.
El motor tiene ahora 7000 Kmtrs despues de rectificado y he pensado en limpiarle el radiador, que igual me llevo una sorpresa , pero con solo 7000 kmtrs la culata no puede ser ¿no?. Bueno muchas gracias y espero vuestra inestimable ayuda, Gracias!!

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[pablosierra]

Hola, Wilow; no desesperes, hombre.
Antes de ponerte en lo peor, deberias comprobar que el termostato funciona correctamente.
Deja que la furgo suba a 100 grados y con un termometro, comprueba que la lectura del cuadro de instrumentos sea la correcta. Tines que tener MUCHISIMO CUIDADO al abrir el tapon del radiador. Si la lectura es correcta y el libro de instrucciones, te dice eso; yo no me comeria demasiado el tarro. Eso si, de vez en cuando, un ojo al reloj de temperatura no vaya a ser que siga subiendo.

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[wilow]

Pero es normal trabajar con el motor a 95-100ºC en ralentí? es que estoy preocupado

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[pablosierra]

Hombre, si es al ralenti, depende de cuanto tiempo tarde en subir  hasta ahi. Debes tener en cuenta, que con el coche en movimiento, el agua enfria mas rapido que con el coche parado.
¿Lleva ventilador automatico o esta funcionando permanentemente.?

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[Juan Manuel]

Yo voto por echar un vistazo al termostato. El ventilador creo que es automático, por lo que también habría que controlarlo.

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[wilow]

Lo lleva automático y debe de entrar a 91-92ºC mas menos, pero como es la primera 2.4 que tengo.... Yo voy a 90 kmtr/h por una recta y ya me pasa de los 90, y me asusto, con la 1.9 que tenia no la subia ni de coña y le daba tralla de cojones... Graciñas
 

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[wilow]

Hoy por la tarde me voy a la vw y les pregunto directamente.Mañana os cuento

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[pablosierra]

A 90 km/h en una recta y que se ponga por encima de los 90º de temperatura, me parece excesivo.
Haces bien en pasarte por el taller y que te lo comprueben. Con la temperatura no se juega.

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[Kotu]

buenas wilow , al ser un circuito presurizado , la tº de ebullición se vá a los 110º-115º , lo normal es trabajar entre los 87º-95º dependiendo del termostato y sobretodo del termocontacto, mira a ver (en la tuerca esta marcada las tº a las que dispara el ventilador) si la tº del cuadro te coincide con las del termocontacto.

no tiene pinta de que sea culata , pero lo normal cuando se rectifica , es limpiar el radiador (incluido el de la calefacción) , cambiar el termostato y revisar todos los manguitos.

un saludo

PD cuanta carga llevas en la furgo

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[Xavi-Ps10]

No tiene por que ser esto pero hace unos años tenia un Golf al que le cambie el motor, le puse uno rectificado y me paso lo mismo con la temperatura, finalmente fue la junta de culata, es una posibilidad.

salu2

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[wilow]

De carga, lleva, pero el mobiliario de california y un pelin mas, no creo que sea por eso , pero de todas formas tengo que agradeceros a todos vuestras respuestas,y a ver si solucionamos este problema. Muchas...

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[Juan Manuel]

A mi me pasó lo mismo con el Polo, y al final era el termostato simplemente.

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[wilow]

Nada al final me fuy al mecanico y desmontamos el circuito de refrigeración. ¿Tu sabes lo que salio de hay¿? :oEra  una especie de fluido marrón que olia fatal!
Total que nunca, y quiero decir nunca le habian limpiado el circuito, y si fuera poco, le habian hechado agua en mas de una ocasión. Lo que me parece increible es que despues de una rectificación completa de motor, la propia casa vw de Barcelona (no dire cual por educacion) no hubiera limpiado por completo el sistema!!!!Todos los talleres lo hacen como norma general. Y por culpa de esto casi le peto la culata al motor con menos de 5000Kmtrs despues de rectificarlo por completo. INCREIBLE!
Bueno ahora creo que todo ira a mejor, o eso espero.
Moraleja: Nunca heces agua, ni mezcles los refrigerantes , y siempre que rectifiques el motor, limpialo todo, sino no te durara una m.....
Muchas gracias por las respuestas, y suerte en el camino.

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[ramasan]

cambiar cada 2-4 años segun km y calidades el líquido es una cosa importante.
Luego como se comenta si el circuito esta presurizado algunos liquidos no hierven asta los 130-140 ºC
saludos 

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[pollopim]

   Me alegro que todo quedase en un susto, de todas maneras no dejes de observarle bien la temperatura y simplemente cambiando cada dos años el anticongelante te aseguras la buena refrigeración del motor y no debiera volver a formarse la pasta marron que le sacasteis el otro día.

   Asi que nada a disfrutarla y a recorrer mundo, que es lo que realmente nos piden nuestras furgos

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[cacerolo]

cuando se rompe una culata o junta tiene muchos simtomas, una es pasarse el agua al aceite, el aceite al agua, que la explosion salga por el escape que hace mucho ruido, la explosion al agua que tiene mucha presion los tubos del radiador, pero me alegro que solo a sido el susto, es imprescindible tener vigilada la temperatura siempre. un saludo.

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[pablosierra]

A mi se me jorobo la culata de un R-19. El unico sintoma, eran burbujas de aire en el vaso de expansion.

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[wilow]

Buenas ya limpie el refrigerador, pero la muy... se sigue calentando. Se calienta mas andando que parada. Que raro no¿?
La bomba de agua puede estar fallando?Que pensais¿?
 

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[ramasan]

La bomba o el termostato ? pq el ventilador funciona bien ?
 

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[MrPerdy]

tienes que comprobar a la temperatura que abre el termostato, que al final es el que te regula la temperatura del circuito (siempre que el radiador esté limpio y el ventilador funcione bien)
Es muy simple:

Desmontas el termostato.
Pillas una perola de cocina donde entre el termostato y un termómetro que marque hasta 100 por lo menos.
pones agua clarita en la perola y pones dentro el termostato y el termómetro.
Te vas a la cocina y le das calor al invento. Como si fueses a hacer caldo de termostato...
en el momento que veas al termostato comenzar a abrirse, miras el termómetro. Si la temperatura es alta (mayor de 90) cambialo.
Lo suyo es que a 80 grados empiece a abrir y a unos 85/87 esté abierto del todo.

Otra es el ventilador. En un 2,4D es electroventilador o es ventilador mecánico? Si es mecánico, puede que el Sr.Viscoso esté comenzando a abandonarte.

Saludos camperos.

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[ramasan]

yo que soy un maníaco de la temperatura en el bigbus le tengo el de 73º y se nota un monton el cambio respecto al de 83ºc que llevaba antes.
Aunque total por lo que lo paseo 
saludos 

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[wilow]

Pues le cambie el termostato, el termocontacto, le limpie el radiador, le puse un muy buen refrigerante, los ventiladores funcionan bien. Sera la bomba de agua?En teoria esta solo con 7000 kmtrs

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[ramasan]

pues puede ser la bomba perfectamente y lo peor es cuando avezes va y otras no .
yo en dos vehiculo he tenido que cambiar bomba de agua en una Merchedes y en un fiat.
La anecdota de la vez de la Mechedes es que me di cuenta y llegue a casa tardando bastante mas
de lo normal pero al ser la mayor parte del recorrido bajada pues con dos o tres parada a enfriar llegué.
saludos 

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[Xavi-Ps10]

Siempre puedes buscar un taller que arregle la bomba en lugar de cambiarla, siempre sera mas barato que cambiarla y si no es eso dolera menos.. por regla general los talleres que trabajan para taxis o lo saben hacer o tienen algun taller que se lo haga.

¿y no tiene ningun sintoma mas??

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[wilow]

No que yo me dea cuenta.
A ver, del motor no es, del sistema de refrigeracion tampoco, ni termostato ni termocontacto, la bomba en teoria tampoco  mmmmmmmmmmmm quizas el relog de la temperatura mida mal?
Que cosa mas rara.
Lo unico que se es que mi culata corre peligro.

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[Xavi-Ps10]

Eso si no es la que te la esta liando..
¿Has probado a quitar el tapon del aceite con el motor en marcha y hacer tapon con la mano a ver si el motor "sopla"? (obviamente con el bloque de motor frio)

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[Xavi-Ps10]

Eso si no es la que te la esta liando.. (la junta)
¿Has probado a quitar el tapon del aceite con el motor en marcha y hacer tapon con la mano a ver si el motor "sopla"? (obviamente con el bloque de motor frio)

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[wilow]

si si, pero nada. Estoy mas perdido que espinete en la mansion de playboy!!

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[pablosierra]

Prueba a purgar el circuito de refrigeracion, si no lo has hecho.
A veces, quedan burbujas de aire y el liquido no circula bien.
Aun asi, lo que mas me escama, es que caliente mas circulando que en parado.

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[Xavi-Ps10]

Cita de Pablosierra
"Aun asi, lo que mas me escama, es que caliente mas circulando que en parado."

Pero eso si no me equivoco si que es indicio de fallo en la bomba, no? al no haber un buen flujo pero funcionar a mas revoluciones ya la tienes liada.

¿Ningun bombero que nos aclare el punto? Hectorbom, ande andas 

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