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Zona Off Road => 4x4 => Mensaje iniciado por: wave en Dom, 24 Agosto 2008, 16:24:06, pm
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Voy a pasar a relataros la prueba que he realizado sobre mi flamante FJ Cruiser.
Para empezar, os detallo el vehículo en cuestión.
El coche: Toyota FJ Cruiser Manual
(https://img296.imageshack.us/img296/1104/img053508142008ew9.jpg)
La prueba la baso primordialmente en el uso empleado en estas vacaciones, ya que creo haber hecho casi de todo con él ;)
Se han realizado un total de unas 1.850 millas aproximadamente (que vienen a ser unos 2.977,86km), y tengo que revisar bien los tickets, pero juraría que hemos gastado un total de 6 depósitos.
Como no tengo los tickets a mano, y no sé exactamente los litros que hemos repostado. Echando cuentas aproximadas, según la capacidad del depósito del vehículo, me sale un consumo medio de entre 11,5 a 12 litros a los 100Km.
(Cuando heche mano de los tickes, os hago los números precisos ;) )
(https://static.zooomr.com/images/5667097_f8e179784c.jpg)
En estos kms aproximadamente 1/3 de los mismos, sino más, se han hecho por campo. Básicamente por pistas en buen estado de tierra, salvo un día que llovió y catamos el barro ;D
Otra cuarta parte de los km fueron realizados por carretera de alta montaña. Carretera de curvas cerradas en puertos, para ir en primera, segunda, tercera, y muy poquitas veces llegar a cuarta velocidad.
Otra pequeña porción se hizo en carreteras nacionales de un solo sentido. Y el resto de km por autopistas, que fueron la mayor parte.
(https://static.zooomr.com/images/5667100_1b21b6551d_o.jpg)
Las primeras impresiones, ya os las plasmé en el post de presentación, así que voy a intentar ceñirme más a la prueba ;)
Motor:
Se trata de un 6 cilindros en V con 230hp.
Ni que decir que hay potencia a raudales. De hecho con las limitaciones actuales sobra motor para circular por cualquier vía pública :(
Los puertos los sube sin inmutarse lo más mínimo. Gracias al maravillo invento del Control Cruiser, viajar es un placer 8)
Se le pone la velocidad estimada que queramos llevar, y sólo nos tenemos que limitar a dirigir el volante. Si no cogemos mucho tráfico los viajes son una delicia.
(https://static.zooomr.com/images/5667106_c7f1d52b19_o.jpg)
En campo, hay que acostumbrarse al tacto del motor gasolina. El pedal del acelerador es más sensible que el de un gasoil, y las salidas a bajas vueltas hay que manejarlas de otra manera. Si no estas atento se te puede calar o pegarle un acelerón innecesario.
Cuando se le coge el truco, no hay ningún problema. Empuja desde muy abajo (este apartado me queda pendiente de probarlo más a fondo, porque no se han dado las suficientes condiciones como para probar reductoras, etc.)
(https://static.zooomr.com/images/5667109_0834fd61f2_o.jpg)
Consumos: Ya he hablado antes de ellos, pero creo que se merecen una mención especial. Este coche a velocidades legales se mueve entre los 11 y 12 litros a los 100km/h. A más velocidad no me lo pregunteis porque ni he querido probarlo. Tiene un consumo muy muy ajustado, pero contar que tenemos 6 velocidades, y que a 110 vamos a muy poquitas vueltas por encima de 2.000rpm. Esto unido al control de crucero, hace que los consumos sean más bajos que en algunos TT diésel. Evidentemente la aerodinámica no ayuda :-X Pero supongo que esto no hace falta ni decirlo, porque es evidente. Eso sí dentro no se oye ni un murmullo, es silencioso total. En autopista tiene que bajar las ventanillas para saber si sigue el coche en marcha :D
(https://static.zooomr.com/images/5667112_31c60bf419_o.jpg)
Interior:
Los acabados generales son buenos. Aunque para mi gusto, Toyota ha abusado en exceso de los plásticos.
Por un lado está muy bien porque es muy fácil de limpiar, pero por otro, también es muy facil de arañar. Y en un TT donde se le carga de todo... bueno el mío ya tiene varios recuerdos de las vacaciones :-\
Otro detalle negativo (o no según se mire) es la simplicidad del sistema de refrigeración, ya que en lugar de contar con climatizador, viene con A/A. Es cierto, que el tacto es casi de clima manual (como el que monta por ejemplo el Montero), pero yo que estaba acostumbrado a un clima totalmente automático, la vuelta al uso del Aire, se me hace un tanto tediosa. Lo bueno es que es mucho más fácil de reparar en condiciones poco propicias.
(https://static.zooomr.com/images/5667132_a1dd15ea36_o.jpg)
Lo que más llama la atención en la consola central, es sin lugar a dudas el gran tríptico de relojes con brujula digital, hora e inclinómetro. Le da un toque TT muy chulo :-*
Respecto las luces interiores, sólo equipa dos plafones, uno intermedio, y otro en el maletero. Sin lugar a dudas le falta unas luces de lectura de mapas delanteras.
Los asideros para acceder a los asientos son suficientes. Para los delanteros sin problemas, pero los traseros... es más complicado, porque no tiene ninguno específico.
Los asientos sujetan realmente bien, y el reposabrazos lo convierte en una butaca de patio.´
Los asientos traseros son más bien para dos personas que para tres. Y según la gente que ha montado detrás se siente un poco sensación de agobio. En este sentido sus ventanas traseras recuerdan un poco la sensación de un coche deportivo. Pero desde luego muchísimo más amplio.
(https://static.zooomr.com/images/5667135_971cf986f2_o.jpg)
El equipo de sonido es cuestión a parte: Yo nunca había montado en un coche con esta calidad de sonido. Es ESPECTACULAR como suena con el subwoofer :o La radio en la tónica del coche, simple pero efectiva, muy efectiva. Equipa un cargador de 6cds con MP3 y WMA. Además el display puede cambiarse a un montón de colores distintos. Yo lo llevo amarillo para hacer juego ::)
Las palancas están a muy buena altura. Son un poco grandes y da aspecto de coche grande (tipo camión, pero sin llegar al extremo de la Hilux, por ejemplo)
(https://static.zooomr.com/images/5667141_73ed1d0e7b_o.jpg)
Posición al Volante: Es una posición alta. Muy cómoda y con mucha visibilidad frontal. El cristal delantero no es muy alto, pero al menos yo me he acostumbrado muy rápido. Lo que no es tan bueno es la visibilidad lateral, debido que no es un típico 5 puertas, y que llevamos dos macizos laterales en los cruces, etc, la visibilidad no es muy buena. Para atrás no hay problemas porque equipa dos retrovisores paelleros cuadrados, y control de parking.
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El habitaculo delantero es enorme tanto para conductor como para acompañante. Disponemos de dos grandes butacones, con un habitaculo super ancho. La disposición de los mandos es muy buena para los asientos delanteros.
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Conducción On Road: Lo primero que se puede destacar es que con el aspecto TT clásico que tiene este coche, vaya tan realmente bien en carretera. Se agarra como un tiro al asfalto, y a veces te tienes que acordar que vas en un 4x4, pues el tacto del acelerador te hace a veces despistarte y creerte que vas en un Gti.
Hay que tener un poquito de precacuión con las frenadas de emergencia, porque si pisas el freno de golpe, el coche se clava literalmente. A mí me dió un susto en un paso de cebra por culpa de un "hábil" al volante :-\
Muy muy buena suspensión. Con el Terracan tenía que pararme literalmente con los guardias tumbados, porque pegaba verdaderos golpes secos que te dejaban la espalda hecha polvo. Con este los pasas como si no hubiera nada ;D
También esto se vuelve en su contra en paso por curva, ya que es más bien blando y balancea bastante. El Terracan era una tabla, y para quién le guste tomar curvas es mejor, pero el confort general era pésimo. En el FJ pasa todo lo contrario.
Otro punto a favor es la tracción permanente. Ya no sólo por la seguridad adicional que proporciona (francamente aún no me ha hecho falta, pues ni ha llovido ni nada :( ), sino porque si te metes por zonas como puedan ser caminillos para ir a la playa y esas cosas, no necesitas tocar nada y pasas sin enterarte. En el Terracan alguna vez me metí por caminos que entraban turismos, y como era tracción trasera y no llevaba peso, tenía que engranarle el 4x4, donde pasaban los turismos :P
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Conducción Off Road: En este apartado sólo lo he probado en pistas rápidas y un poquito de barro. Ni siquiera he tenido opción de meter las reductoras y el bloqueo. Por ello, el estudio más completo lo aplazaré a cuando llegue el invierno y lo pruebe en condiciones.
Lo que he probado en pistas, es muy similar a lo dicho en conducción On Road: Es súper cómodo, te puedes permitir cruceros elevados de velocidad sin enterarte de los baches.
En pista rápida, o mejor dicho deslizante, es aconsejable conectar el diferencial central, porque tanto el control de tracción como el ABS funciona de otra manera. Si vamos con el diferencial liberado entra rápidamente el ABS por las pérdidas de tracción y es fácil llevarse un buen susto.
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Las ruedas de serie no me han gustado nada, pero ni en campo ni en carretera (y son unos Bridgestone). Los Kumho de serie del Terracan eran bastante mejores que estos. En carretera chillan que da gusto en cualquier giro (como el coche llama poco la atención, esto te ayuda un poquito más 8) ) Y en campo por pista rápida, pierden tracción enseguida. En barro bueno, sólo bueno. Un día metí dos ruedas en un barrizal de una obra que era verdadero barro de hacer jarrones super pegadizo, y yo creo que hizo más la tracción permanente y los controles que las ruedas en sí.
Si Dios quiere para Invierno le calzaré con unas gomas Mud Terrain. Dudo entre 285 ó 265, ya os plantearé las dudas ;D
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De lo más negativo que veo en Campo, es que al ser tan ancho vamos limpiando a conciencia los caminos de ramas. Teniendo en cuenta lo cuidado que tienen los mismos la administración, pues eso dejas el coche hecho una pena. Todos los años tratan de concienciar a la sociedad sobre los peligros del fuego, y después tienen Todos los caminos abandonados, que si prende una cerilla en León llega el fuego a Cádiz :-[
El Terracan era ancho, pero éste es todavía más, y de eso te das cuenta, cuando intentas meterte por un pueblo abandonado, y necesitas que se bajen para orientarte porque no entras. Por suerte, al ser algo más corto, se maniobra mejor y es cuestión de echarle imaginación y bemoles para pasar ;)
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La altura libre de serie, es similar a la que tienen la gran mayoría de TT actuales LEVANTADOS. He pasado por sitios sin enterarme, donde antes me lo pensaba una y dos veces. Este aparato levantado tiene que dar miedo ::)
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A mí la sensación general que me ha dado la conducción por campo, es de llevar un TODO TERRENO con MAYÚSCULAS!
Capacidad de Carga: Tiene dos caras :D A priori a mí el espacio se me hacía pequeño comparado con el Terracan. Y no nos engañemos no disponemos del espacio de un TT 5puertas... PERO, todo es buscarle el truco! En este coche al ser tan ancho, se carga mejor a lo ancho que a lo largo. Al contrario que el resto de TT 5 puertas. Una vez nos hacemos a la idea, he cargado más o menos lo mismo que en el Terracan.
Ahora ando vueltas a ver de que manera realizo unas cajoneras o algo para guardar cosas, porque en el Terracan lo tenía como doble fondo, pero aquí tiene que ser de otro modo.
(https://static.zooomr.com/images/5667639_2628ac5f20_o.jpg)
Del portón trasero, se abre la ventilla individualmente, y es una gozada para cargar, para que el perro respire mientras tomas algo, para sacar la parte trasera de las tablas, yo la doy mil usos... Incluso estoy pensando darle alguna utilidad camperizadora.
En el apartado Camper, hay varias opciones para poder dormir dentro. La primera y más sencilla es desmontar la parte baja de los asientos; lo cuál es súper fácil porque se ve que ya han pensado en ello, ya que viene con unos tornillos específicos y preparados para ello. De hecho especifica como hacerlo en el manual de usuario. El Terracan tenía esta opción, pero un día lo intenté y me cargue un tornillo, ya que aunque se podían desmontar los asientos, no venían preparados para hacerlo de manera natural, sino más bien para ser desmontados por un taller.
Otra opción si no queremos perder los asientos es dormir con el portón abierto; para ello deberíamos aumentar la longitud total. Yo lo solucionaría en camping simplemente añadiendo un avance tipo al de Decathlon que se monta en dos minutos ;D
(https://img297.imageshack.us/img297/3199/img065508242008cy5.jpg) (https://imageshack.us)
RESUMEN: Bajo mi opinión hablamos de un verdadero TT, pero que nos permite tener una comodidad de un coche del S.XXI. Por angulos y características me atrevo a decir que esté a la altura de un Wrangler o un Defender (se entiende de serie los tres ejemplos); y esto es decir mucho :o Pero a diferencia de estos tenemos una comodidad de marcha superior.
Quién busque un TT amplio, pero un 5 puertas le parezca excesivamente "autobús" este coche es un término medido. Ello conlleva que tenga pros y contras de las dos carrocerias :P
Tenemos que sumar que contamos con un motorazo a la altura de SUV's de lujo. No es el primer dueño de Q7, X5, etc, que pregunta que coche es ese.
Una cosa que deba tener en cuenta los posibles interesados, es que si os gusta pasar desapercibidos... olvidaros de ello. Con este coche te van señalando allá donde vayas 8)
Por mi parte, creo haber encontrado un TT ideal. Me da muchísima seguridad a la hora de viajar al extranjero, y por ello estoy planteandome el empezar a planear viajes continentales con caravana.
Dado el precio del combustible en breves semanas, voy a pasar el coche a GLP (Gas Licuado), cuando realice dicha conversión si os interesa os pasaré mis impresiones. La diferencia radica en pasar a repostar a mitad de precio, y permitirme salir muchísimo más a menudo, viajes con mayor frecuencia, etc, etc. Estoy muy ilusionado con este proyecto; que aunque me retrasará la preparación off road, creo que a largo plazo me será mucho más rentable ::)
Por el momento es cuanto os puedo contar, pero en cuanto llegue el invierno y tenga verdaderas conclusiones de conducción off road, os ampliaré esta prueba, que espero os haya gustado ;)
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Asi se hace una ficha de prueba, a falta de que le des manga a las cortas... ;) peeeero, no se si sere solo yo, me pierdo todas las fotos del "interior" y tal ??? ??? ???
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ya esta, ya las veo ;)
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Si del interior no tengo, os puedo poner algunas que tengo de internet, porque no tiene modificaciones. Pero vamos si quereis os hago unas fotillos interiores y os comento los cambios que le voy a meter en un futuro... tipo CarPC y eso ;)
Un Saludo.
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Pues ya tardas ;)
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muy buena prueba wave, no se espera menos de las que tu haces ;)
y el coche ya se veia venir que iba a cumplir con creces ;)
yo espero con ansia el verlo mas al detalle en cuanto a comportamiento campero, porque el de txejo me esta dejando muy buen sabor de boca
saludos ;)
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Yo es que demasiado he salido este verano tal y como están las cosas :(
Un Saludo.
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Si tu estas contento y satisfecho, yo me alegro y estare atento a tu prueba, haber si vemos la evolucion en el futuro...
(https://img515.imageshack.us/img515/6076/1122006sema02x2007toyotjh4.jpg)
Debe ser imparable :o la criatura.
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wave, quieres probar la reductora??? vente para aqui en octubre majo!!! ;D ;D q la gasolina la tienes a 1,10 ;D ;D ;)
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Seguramente esto ya lo sepan muchos propietarios del FJ pero para quién no lo sepa...
El otro día me dió por hacer una prueba, que se basó en llenar el depósito de gasolina en lugar de con la manguera a toda velocidad, con el gatillo a tres cuartas partes de velocidad.
Resultado: NUNCA me había entrado tanta cantidad de gasolina en el depósito.
No sé si es por forma del depósito, o porque la gasolina hace más espuma que el gasoil. El caso es que le entraron como 10€ más de combustible, y ahora si me cuadran las cuentas del tamaño del tanque.
Cuando se me acabe ya os diré si he hecho más kms. Y ahora si podré comparar diferencias de autonomía respecto al Terracan.
Un Saludo.
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..asi se ponen los dientes largos...asi....asi!!!!! ;D ;D ;D ;D....precioso el cacharrillo. ;)
salu2 :D
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Wave si lo llenas por la mañana temprano es otra manera de que entre mas combustible en el deposito.
saludos.
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Wave si lo llenas por la mañana temprano es otra manera de que entre mas combustible en el deposito.
saludos.
te refieres habiendo una temperatura mas fresca o fria no?
siendo asi claro ;)
saludos
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La verdad es que es una preciosidad de coche, como dices un autentico tt pero con comodidades actuales.
Espero que lo disfrutes mucho. Y que nos deleites con una prueba en cortas y barro. BARRO!!!!
La verdad es que teniendo pruebas de este tipo no hace falta gastarse el dinero en revistas 4x4.
Saludos.
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Wave si lo llenas por la mañana temprano es otra manera de que entre mas combustible en el deposito.
saludos.
te refieres habiendo una temperatura mas fresca o fria no?
siendo asi claro ;)
saludos
por supuesto, siempre hablamos desde el punto de vista de que este mas fresco.
un saludo
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eso es cierto wave y te dire mas, por lo menos lo q yo he probado, q siempre lo lleno hasta arriba! hasta q veo la gasolina, este fin de semana q hemos estado de viaje, cuando lo llene yo al salir hasta q la agujha comenzo a bajar hicimos 85 millas pero a la vuelta q me lo lleno el gasolinero solo hicimos 42 millas
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señores tengo noticias frescas,en Melilla se esta empezando a vender en el concesionario oficial desde 25000 euros
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Que suerte teneis en Melilla Guso. Cuando yo compré mi Terracan por 30.000€, allí vendían el Terracan Full por 18.000€!!!! Y el mío era el Base :(
Está claro que Melilla, Ceuta y Canarias sois un mundo aparte respecto a Península en cuanto a los coches :(
Además de tener Marruecos a tiro piedra! Allí teneis prohibiciones para salir al campo? Me refiero en Ceuta y Melilla, porque supongo que en Marruecos no habrá nada de esto...
Un Saludo.
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En un principio saludar despues de este mesecito de descanso del trabajo, mi fj tiene 7007 millas de las cuales este mes hice 4000 kilometros y desde luego estoy de acuerdo que es como lo denominan en algunos foros de Estados Unidos el mejor todo terreno de serie, el mio es automatico. yo lo he probado en monte y trabaja mucho mejor que un deferder, destacaria el sistema de traccion A-TRAC que con el bloqueo es imparable eso si dejandolo trabajar despacito.
En barro mas de lo mismo con un buen calzado.
Me falta la nieve y las dunas, pero comentando con manolo de plaza competicion en dunas su comportamiento es espectacular.
Para mi el interior esta muy bien diseñado sobre todo el espacio de piloto y copiloto, en los traseros no se viaja mal.
En consumos estoy de acuerdo que si no te pesa mucho el pie esta entre 11 y 13 litros de 100-120 Kh, me gusta la dureza de la pintura, la vaca es de carbono durisima.
Se nota que estoy encantado con este deportivo-tractor amarillo. ;D ;D ;D ;D :D :D
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martin conincido contigo en todo, eso si al loro con la baca q yo pise y se a doblado un poco.... :-\
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No había oído lo del Mejor TT de Serie, pero me atrevería a confirmarlo, a falta de probarlo en serio ;)
Un Saludo.
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(https://<a href="https://img398.imageshack.us/my.php?image=20080813img0186ef3.jpg" target="_blank"><img src="https://img398.imageshack.us/img398/8351/20080813img0186ef3.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a><br /><br /><a href="https://img604.imageshack.us/content.php?page=blogpost&files=img398/8351/20080813img0186ef3.jpg" title="QuickPost"><img src="https://imageshack.us/img/butansn.png" alt="QuickPost" border="0"></a> Quickpost this image to Myspace, Digg, Facebook, and others![img])<a href="https://img114.imageshack.us/my.php?image=20080813img0169copiarp5.jpg" target="_blank"><img src="https://img114.imageshack.us/img114/5222/20080813img0169copiarp5.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" />[/url]
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(https://[url=https://img114.imageshack.us/my.php?image=20080813img0169copiarp5.jpg][img=https://img114.imageshack.us/img114/5222/20080813img0169copiarp5.th.jpg][/url][img])[/img]
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No había oído lo del Mejor TT de Serie, pero me atrevería a confirmarlo, a falta de probarlo en serio ;)
Un Saludo.
si se tiene en cuenta la comodidad en ruta no digo nada... pero si no... ;D
saludos ;)
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Buenoooooooooo, aquí va haber problemas ;D ;) con el_dueño!
Martín vete al foro de Ayuda Manejo Foro para poner las fotos, porque estoy mirando pero no sé porque no te salen. Creo que copias demasiadas cosas.
Un Saludo.
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nada mas lejos de eso wave ;D
el fj ha demostrado ya ser uno de los mejores, pero lo que sin duda hace siempre bueno a un coche o incluso ser el mejor es el piloto
y en el caso de este cenutrio (el menda vamos) el mio seguro que no lo es ;D
saludos ;)
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(https://img114.imageshack.us/img114/5222/20080813img0169copiarp5.th.jpg) (https://img114.imageshack.us/my.php?image=20080813img0169copiarp5.jpg)
que jaleo de fotos XDDD
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Hola Wave, soy de Bilbao y me he leído el POST de la prueba de Txejo.
Me gusta muchísimo el FJ, a falta de Probarlo de "copi".
Pero lo que más me interesaría es tu proyecto del GLP. Cuanto sale pasarlo a GLP? Pero la gran duda, donde recargarlo? Porque has dicho que en resto de Europa esta Barato? Y donde se hace la conversión, cuanto sale, hay subvenciones, donde conseguirlo? Eso tengo que mirarlo, aunque tu no vives en Bilbao, no?
https://www.eve.es/index_hc.asp aquí es posible que me ayuden en Pais Vasco, pero pueden preguntar.
Saludos
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hola peña, suscribo todo lo dicho,el mio es automatico y nada mas cogerlo, noté dos carencias: neumaticos y suspensiones.
el primero lo solucioné con unos bf at 265/5 r16 , en tema suspensiones, este coche es demasiado bajo en el eje delantero, hasta el punto de ir por un carril y frenar y arrastrar la panza, asi que le puse muelles mas altos y energicos y unos amortiguadores OME, que son una mie...... eso es tirar el dinero, los de serie son mejores.
tambien le he blindado los bajos con unas protecciones asfir.
el siguiente proyecto tiene como objetivo aumentar la autonomia, y barajo la posibilidad y estoy estudiando si le vale el tanque de 90 litros que trae el land cruiser 120 en el culo, ya que se supone que el chasis es el mismo o similar.
sabeis alguno algo al respecto?
daniel escalona
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Muy buen resumen Wave y la verdad que el FJ es muy versatil, por cierto las dos ultimas fotos son en la playa de Xago (aviles), buenas olas para surfear y es una playa a la que vamos mucho en verano y a veces en invierno ;) pa la proxima que pases por aqui avisa y asi salimos con mi discovery y mi tabla :) y te llevo a catar las olas y playas de llanes tambien.
saludos!
PD: algunas de las fotos en el monte tambien me suenan de tierras astures :D
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Hola Wave, soy de Bilbao y me he leído el POST de la prueba de Txejo.
Me gusta muchísimo el FJ, a falta de Probarlo de "copi".
Pero lo que más me interesaría es tu proyecto del GLP. Cuanto sale pasarlo a GLP? Pero la gran duda, donde recargarlo? Porque has dicho que en resto de Europa esta Barato? Y donde se hace la conversión, cuanto sale, hay subvenciones, donde conseguirlo? Eso tengo que mirarlo, aunque tu no vives en Bilbao, no?
https://www.eve.es/index_hc.asp aquí es posible que me ayuden en Pais Vasco, pero pueden preguntar.
Saludos
Perdonar mi ignorancia pero en que consiste PASARLO A GLP?
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GLP = Gas Licuado del Petroleo ;)
otro combustible, que sobre todo destaca por su muy inferior precio al diesel ;D
lastima de la escasa red de abastecimiento
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EL DUEÑO, muchas gracias por la aclaración.
Saludos.
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Bueno por partes:
A mí el coche no me parezca que carezca de altura al suelo. Creo que para necesitar más altura hay que darle mucha caña, o ir buscandole los límites. Pero evidentemente con más altura mayores capacidades off road.
En cuanto los amortiguadores, los de serie me parecen sencillamente buenísimos. Los OME son muy personales o te encantan o los odias, a mí particularmente no me matan :-\
En cuanto autonomía, uno de los objetivos de adaptarlo a GLP es conseguir una mayor autonomía, ya que duplico depósitos.
El coche en sí no se convierte, sino que sigue funcionando con gasolina, pero además puedes repostar GLP con el ahorro económico que ello conlleva.
Esta semana estoy por la zona de Ribadesella surferj, así que si os pilla cerca, avisar que intento leer el foro a diario en la medida de lo posible ;)
Un Saludo.
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HOLA WAVE, por partes, el GLP teoricamente lo veo genial, pero en la practica, ¿donde repostas? en españa lo veo inviable, si no vives en madrid o barcelona.
la altura del carter, en cuanto vas a zapato por un carril y haya roderas marcadas y bacheado te aseguro que pega, y lo mejor que puedes llevar es una buena proteccion.
los amortiguadores originales mejor que los OME.
sin acritud
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en lo de la altura estoy totalmente de acuerdo con dani el morro esta muy bajo y de echo martin tambien creo q lo a puesto en algun post... y lo del glp no le veo mucho problema de echo hoy mismo ya me han dicho q hay una de glp cerca de casa (bilbao) y en santander tambien hay y para q decir en cuanto sales a francia.... ;)
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A vosotros os dan un "Islandés" y seguís necesitando altura ;D juas juas juas
Un Saludo.
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va a haber que empezar a "SASear" ;D ;D ;D
saludos ;)
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Para los interesados en el GLP, hoy han estado haciendo comprobaciones sobre la capacidad del depósito que vamos a poner al coche. Como quiero que el depósito vaya fuera, por entrar entra uno de hasta 90Litros. El problema es que me baja demasiado y pierdo angulo de salida, por ese motivo voy a colocar uno de unos 65Litros.
Espero que la autonomía conjunta con gasolina-GLP supere los 1.000km.
En cuanto tenga la conversión realizada os haré un buen reportaje si quereis ...
Un Saludo.
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a mi con q me hagas una foto del motor me vale, q el otro dia vi uno y no me gusto un pelo..... :-\
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Eso se dice antes....
En el nuestro en principio no se ve nada extraño. Sólo hay que buscar hueco para una pequeña centralita...
Un Saludo.
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pues haber si es verdad porq el q yo vi, me parecio q llevaba demasiadas cosas y demasiado expuestas a agua y barro, hay q tener en cuenta o al menos deberian, q un 4x4 es muy diferente a un turismo... imaginate si se lo ponen a javato.... tendria q aguantar mucho agua.... ;D ;D ;D ;D
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txejo por eso no cualquiera puede hacer un 4x4 GLP ;) Es diferente a una conversión de un turismo normal.
Entre otras cosas aunque el depósito queda integrado en los bajos del coche, se le protege además con una plancha duraluminio para posibles golpes, igual que se hace con el depósito original...
Un Saludo.
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Igualmente Wave, una autonomia de 1.000 kms ya da mucho de si, se lo que me digo ;)
Y lo del angulo de salida... ¿tenias pensado levantar el coche? por que si es asi igual aun puedes aspirar al deposito de 90 L, no?
salu2
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Hola Wave, me ha dicho txejo que ya has Instalado el deposito de GLP en tu FJ Amarillo, que te recorriste Santander-Madrid 450 Km con 22 euros, posible? ;)
Pregunté a Repsol que ayuda me daban si hacía la transformación en la Scenic, 1.6e gasolina admosférico de hace 10 años :(. Me dijeron que como ya estaba matriculado "aunque daba igual el año, como si estaba matriculado hace 1 semana" :-\, Repsol no me pagaba la conversión :'( y que solo me podía acoger a la Subvención del Ente Vasco de Energía "EVE" de 450 euros. :-\
Esto es, porque Repsol y el EVE, pagan 2000 euros cada uno a los vehículos que "salen de fábrica" con la transformación realizada. A parte de los 1000 euros en cheques de repostaje GLP que te regala Repsol. :) :)
Con esto quiero pedirte, que aunque en el Scenic no me es rentable de momento pagar los 3000 euros de vuestra instalación, homologación, etc... ;)
Querría saber como lo has instalado tu en tu FJ "¿fotos?", que papeles has tenido que hacer, si te ha pasado algo de lo que te comento arriba, que tipo de instalación, cuanto te ha costado y que ayudas por parte de Gobiernos y Repsol has tenido, y si puedes contarnos algo más, mejor... Gracias... ;)