gracias a este esquemita , io lo entendí muy bien...
Cómo actuan?
Funcionamiento en tracción total (4x4)
La caja transfer central hace girar los diferenciales de cada eje, los cuales transmiten la energía a cada rueda (ver Fig. 1)
Funcionamiento en tracción trasera (4x2)
La caja transfer central transmite la energía al diferencial trasero, el cual hace girar las ruedas traseras. El eje delantero no recibe energía de la caja transfer porque está desconectado, pero sigue girando porque las ruedas hacen girar a los palieres, los cuales hacen girar al diferencial delantero (ver Fig. 2).
Funcionamiento en tracción trasera con ruedas delanteras liberadas
La caja transfer central sigue transmitiendo energía al tren trasero, pero el delantero está desconectado tanto de las ruedas como de la caja transfer. Gracias al liberador de ruedas, el tren trasero permanece inmóvil, evitando que se produzca rozamiento y ruidos (ver Fig. 3).
Tipos de liberadores:
Liberadores de rueda automáticos
Suelen venir de serie en algunos vehículos. Se conectan automáticamente al poner la tracción 4x4 y avanzar unos metros. Para desconectarlos hay que quitar la tracción 4x4 y andar unos metros marcha atrás. Son cómodos porque no es necesario bajar del vehículo para conectarlos y desconectarlos, pero pueden fallar si se ensucian o se llenan de barro.
Liberadores de rueda manuales
Son los más eficaces y seguros. Para conectarlos hay que bajarse del coche y mover la palanca del liberador en cada una de las ruedas del eje delantero. Se desconectan de la misma forma, pero accionando la palanca en sentido inverso.
No es necesario que los desconectemos cada vez que quitamos la tracción 4x4, simplemente los ponemos en funcionamiento al inicio de la ruta y los desconectamos cuando acabemos.
