Fotos del Jeep Wrangler '07

[ensafer]

JEEP WRANGLER 2P.:

Estarán disponibles en 2-3 semanas aproximadamente y ahí llevais precios provisionales:

WRANGLER 2.8 CRD SPORT 177 CV......................... desde 27.290,00 €
WRANGLER 2.8 CRD SPORT+ 177 CV....................... desde 29.960,00 €
WRANGLER 2.8 CRD SAHARA 177 CV....................... desde 32.660,00 €
WRANGLER 2.8 CRD SAHARA AUTO 177 CV............... desde 33.940,00 €
WRANGLER 2.8 CRD RUBICOM 177 CV...................... desde 35.160,00 €
WRANGLER 2.8 CRD RUBICOM AUTO 177 CV............. desde 36.440,00 €
WRANGLER 3.8 V6 RUBICOM AUTO 200 CV............... desde 36.800,00 €

JEEP WRANGLER 4P:

WRANGLER 2.8 CRD SPORT 177 CV.......................... desde 29.950,00 €
WRANGLER 2.8 CRD SPORT+ 177 CV........................ desde 32.000,00 €
WRANGLER 2.8 CRD SAHARA 177 CV........................ desde 35.450,00 €
WRANGLER 2.8 CRD SAHARA AUTO 177 CV................ desde 36.725,00 €

Recordad siempre: Estos precios son provisionales y por tanto no vinculantes y no llevan incluidos los gatos de matriculación. Si queréis una oferta en firme, por M.P.

Sacado de www.forocoches.com

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[ensafer]

Ahora a esperar a probar uno, y luego, si nos convence, veremos la posibilidad de traerlo de Italia o Belgica o si las opciones nos cuadran (bloqueo trasero 100% y grupos cortos) ver si nos apañamos con el Sport+, y si no, pues... no lo se (me monto una fabrica de coches y me lo hago  a mi gusto...)

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[alex77]

sale en la autoverde de (mayo) no ?? , jo desde 36 mil euros    ? , esta jodio el comprarse un tt nuevo  !!!!!!!!

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[mitsu l200]

  me  parece una burrada 35.000 lereles por el rubi corto manual no se....son cerca de 6 kilos! personalmente muy caro...

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[ensafer]

me  parece una burrada 35.000 lereles por el rubi corto manual no se....son cerca de 6 kilos! personalmente muy caro...

Pues no se que decirte, un Defe 90 con 122 caballos en acabado SE vale 30.800.
Añadele el ABS y ETC, las llantas de aleacion, y estás en 33.500. Ponle 1.300 de aire acondicionado, y son 34.800 euros.
Eso es lo mas que puedes equipar el Defe, y aun así, no tienes los 177 Cv, ni airbags, ni cruise control, ni dos bloqueos de diferencial, ni rock sliders, ni unas reductoras de subir paredes....

A mi me parece mucho dinero, pero no es caro para lo que te dan, la verdad.

Si te cojes un sport en 27.000 euros tiene casi el mismo equipamiento que el Rubicon y vale MUCHO menos que el Defe.

No te digo ya en el largo. Pedí precios de un 110 nuevo y con los extras de antes me iba a casi 41.000 euros.  Un Sport plus está en 32.000 euros, son 9.000 euros de diferencia. El Rubicon corto, si lo trajesen, saldria por 38.000 euros, mas barato que el 110.

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[wave]

Os dejo el enlace que me ha mandado un amigo
https://www.compraventa.com/vi/6777736.htm?ca=35_s
Si cuesta eso de importación indirecta... No se supone que en oficial debiera ser más barato. Siendo así... o acaso se trata de modelos gasolina?
Un Saludo.

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[ensafer]

E

Os dejo el enlace que me ha mandado un amigo
https://www.compraventa.com/vi/6777736.htm?ca=35_s
Si cuesta eso de importación indirecta... No se supone que en oficial debiera ser más barato. Siendo así... o acaso se trata de modelos gasolina?
Un Saludo.

Ese no es un Rubicon, es un Sahara, que segun precios de arriba cuesta:

WRANGLER 2.8 CRD SAHARA 177 CV........................ desde 35.450,00 €
WRANGLER 2.8 CRD SAHARA AUTO 177 CV................ desde 36.725,00 €

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[Guso]

No temais, tengo en mis manos la autoverde de este mes y sale una prueba de contacto del rubicon 2.8 CRD con matricula de españa, eso si en 3 puertas

de abril?¿

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[Guso]

Joder....es una putada que no este el rubicon en 5p...si traen el de 3p que mas le daran taer el d 5p.....ya es seguro qu eno lo traen?¿ habra que biscar algun importador...o algo

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[kore]

cuidado con los importadores a ver de donde los traen, os lo digo porque mi rubicon vino de canada y casualmente la garantia deberia acabar este mes (supuestamente 2 años o 60000km), el caso es que me cambiaron varias cosas en garantia y sin problema, pero he tenido que cambiar un manguito de mierda ahora que perdia, me lo cambian en garantia y me han llamado para decirme que no entra en garantia y que fuese a pagarlo(de muy buenas maneras eso si y ademas se portan muy bien conmigo en esa jeep), que les han dicho en jeep españa que no saben como ha podido ocurrir de que me hayan pasado cosas por garantia oficial porque los coche traidos de mejico, canada y usa no tienen garantia europea, menos mal que a mi me lo han cubierto todo sin problemas y el manguito al fin y al cabo solo costaba 4 duros, pero ya me han cambiado un embrague en garantia que salio defectuoso y eso en la jeep es muchisima pasta

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[alex77]

pues la revista es la de mayo , me llego esta mañana!!!!!!!!! pero sorpresa sale un especial de land cruiser fj!!!!!!!!!!!!!!! pero el rubicon esta de miedo , lastima que no traigan ese land cruiser en bj , eso si qe seria una noticia buena buena......

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[Montañes]

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[alex77]

si señor
muy lindo ese toyota je je je

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[mitsu l200]

me  parece una burrada 35.000 lereles por el rubi corto manual no se....son cerca de 6 kilos! personalmente muy caro...

Pues no se que decirte, un Defe 90 con 122 caballos en acabado SE vale 30.800.
Añadele el ABS y ETC, las llantas de aleacion, y estás en 33.500. Ponle 1.300 de aire acondicionado, y son 34.800 euros.
Eso es lo mas que puedes equipar el Defe, y aun así, no tienes los 177 Cv, ni airbags, ni cruise control, ni dos bloqueos de diferencial, ni rock sliders, ni unas reductoras de subir paredes....

A mi me parece mucho dinero, pero no es caro para lo que te dan, la verdad.

Si te cojes un sport en 27.000 euros tiene casi el mismo equipamiento que el Rubicon y vale MUCHO menos que el Defe.

No te digo ya en el largo. Pedí precios de un 110 nuevo y con los extras de antes me iba a casi 41.000 euros.  Un Sport plus está en 32.000 euros, son 9.000 euros de diferencia. El Rubicon corto, si lo trajesen, saldria por 38.000 euros, mas barato que el 110.

entonces no me parece tan caro en comparacion con los landys   pero de todas maneras es un dineral, el sport 4p no lo veo tan caro claro que en algo estara la difrencia (bloqueos, grupos cortos, etc )  aunque siguen siendo 5 kilitos para estar carrielando  no se yo por ahora me quedo con mi mitsu que solo tiene 6 mesecillos....

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[ensafer]

Ya han aparecido las caracteristicas definitivas del Jk, podeis descargarlas desde aqui:

https://www.megaupload.com/es/?d=8R1454E2

hay detalles interesantes, como que NO hay bloqueo 100% trasero para los Sport y Sahara, pero al menos SI se puede elegir grupos 3.21 o 4.10. Amortiguadores diferentes segun las llantas que montes... en fin, vale la pena leerlo. 

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[Guso]

siguo insistiendo en el gran error de no traer el rubicon

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[Montañes]

cawento, al final el unlimited son 4,7 metros muy largo pa mi gusto.

pregunta...

se puede elegir grupos 3.21 o 4.10.

eso implica reduccion de la caja de cambios o son distintos tarados del diferencial

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[mitsu l200]

segun he leido el sport y sahara traen el bloqueo Tru-Lock opcionalmente no?

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[ensafer]

cawento, al final el unlimited son 4,7 metros muy largo pa mi gusto.

pregunta...

se puede elegir grupos 3.21 o 4.10.

eso implica reduccion de la caja de cambios o son distintos tarados del diferencial

De diferencial.
Los basicos vienen con 3.21, algo larguillos creo yo llevando 6 marchas. Si pides bloqueo 100% trasero o enganche de remolque en EEUU te obligan a montar el 4.10, que tambien puedes pedir opcionalmente sin esos elementos con un suplemento de 50 dolares.
El Rubicon viene con 4.10 de origen, y el diametro de ruedas en todos está entre 31.5 y casi 33 pulgadas de origen.
La diferencia de desarrollos es brutal, en LR de origen sale con 3.54, y la gente monta el 4.10, y la diferencia de desarrollos es de mas de un 10%, en Jeep la diferencia será brutal... como de un 15% llevando las mismas ruedas... o no ves la sextas ni cuesta abajo con el 3.21, o la primera con el 4.11 es de adorno... (prefiero esto ultimo, la verdad)

Lo que he estado mirando esta mañana es el tema de transmisiones.
Los ejes viejos de LR (10 estrias) tienen palieres de 28,5 mm de diametro, y rompian que daba gusto
Los ejes actuales de 24 estrias tienen palieres de 31,5
Los ejes Dana 30 delanteros (salvo Rubicon) tienen 29,5 mm de diametro, y 27 estrias
Los ejes Dana 44 tienen 33,3 mm y 30 estrias.
El diametro externo de la corona de un Dana 30 es de 7,2 pulgadas, el de un Dana 44 de 8,5 pulgadas y el de  un LR (salvo traseros del 110) es de creo recordar que 9 pulgadas.

Eso explica la buena altura libre al suelo, los diferenciales son muy pequeños, y ahora entiendo porque los TJ   rompian palieres que daba gusto, son de risa para un 4.0 de 180 jacos y los ruedones que montan en estos coches....  Por eso se está forrando Dynatrac, haciendo ejes "de verdad" para estos coches...
 

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[ensafer]

segun he leido el sport y sahara traen el bloqueo Tru-Lock opcionalmente no?

Joer, pues es cierto, es una alegria (esto me pasa por trabajar con dos pantallas y ahacer 5 cosas a la vez, que no me entero de la mitad de lo que hago)... tengo grupos 4.10, y bloqueo trasero 100%... no tengo la reductora rockcrawler, ni el Dana 44 delantero, pero creo que me puedo apañar...
La reductora es cuestion de pedir piñones a EEUU, no debe valer mucho (aunque tampoco me hace falta)
y el Dana 44 delantero, si cascase el Dana 30, pues a estar atento a los desguaces, a ver si entra algun Rubicon piñado...

... mira, aun me han alegrado el dia. Y encima corre 180 Km/h... jiji, eso hay que verlo, un wrangler a 180...

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[Guso]

LSD atras?¿ jode....porque no le ponen un 100% O ME ESTOY CONFUNDIENDO?¿

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[kabe]

Hola,

Llevo un par de días visitando vuestro interesante foro. Este es mi primer mensaje y aprovecho la ocasión para saludar.

Si os interesa, esta es una prueba de una web inglesa del nuevo Wrangler. Se refiere al modelo de gasolina:

https://www.channel4.com/4car/rt/jeep/wrangler/882/1

Un saludo.

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[ensafer]

Esta mañana he estado en la Jeep, y ya he visto el "libro de producto", que son tres folios, con los precios que ya sabemos, y con el equipamiento, que es como sigue, mas o menos (de lo que he apuntado y recuerdo)

SPORT

Lleva techo lona y llanta 7x16 con 245/75/16
Todas las chorradas electronicas, y radio CD con 6 altavoces.
No lleva ni aire ni elevalunas ni cierre.

SPORT +
TEcho duro, aire, cierre, elevalunas(1), cruise control, antinieblas, cristales tintados, volante de cuero y reloj de temperatura y brujula.

SAHARA
Lo del sport plus mas:
7 altavoces "infinity", ampli y subwoofer
Estriberas
Llantas 7.5x17, ruedas 255/75R17
Elevalunas(1)
Pasos de ruedas pintados
tapicerias de tela antimanchas.

La verdad, pagar los 3.500 euros de diferencia por el Sahara, me parece un ROBO.

La JODIENDA, viene con las opciones: (2)

El Sport, no tiene opciones.
El Sport + solo tiene como opcion las estriberas.
El Sahara tiene como opiones:
DSL trasero o bloqueo 100% (es mas caro el DSL que el bloqueo 100, para alucinar)
Estabilizadora desconectable
Cargador de 6 CD
LLanta 18 pulgadas y sus ruedas.

(1) Se contradice, en un sitio dice que el Sport Plus no lleva elevalunas y en otro dice que si, ya que es un pack con el cierre.
(2) Se contradice con el arhivo colgado mas arriba, que es del mismo dia que el "libro de producto" (he visto el papelillo con la fecha en la mesa del vendedor), el en folleto gordo dice claramente que el bloqueo 100% está disponible en sport y sahara.
De los grupos cortos no dice nada, ni si son opcionales, ni si van con el bloqueo...

De momento no saben (o no dicen) nada mas. No tienen la posibilidad de hacer el pedido (configurador en su intranet), y esperan tener coches matriculados en dos-tres semanas.

A mi me joden (mas de lo que me han jodido con que no haya Rubicon corto) si no puedo pedir el Sport con grupos cortos y bloqueos, y desde luego no voy a tirar 3.500 euros en el Sahara para poder tener el bloqueo (que me parece un robo por las 4 chorradas que dan)... antes me miro otro coche, o me pido grupos cortos y bloqueos por internet, y luego que me recalibren el cuantaKm.

Dice que se puede pedir el techo en kaki, pero yo a un no he visto uno de ese color.. ni en fotos ni en foros americanos... para mi que es un mito.
Ah, tampoco aparece el navegador como opcion en ninguna parte...

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[alex77]

joer pues al final na de na?

lo del techo si puede ser yo los he visto en bestop que son los que les montan los techos , de todas formas me parece un robo , yo  tengo una revista con la presentacion del jeep en las navidades pasadas y en especial del rubicon y era una pasada , y en usa por esas fechas ya tenian kit para preparar un poco mas el rubi por 400dolares una locura la de cosas que podias hacerle a ese coche , y el equipamiento era de lo mas interesante de serie , no recuerdo si venia con ruedas de 33 o 35 lo que si es verdad es que estaba imponente de  verdad , por cierto me parecio leer el otro dia que los motores son vm??

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[ensafer]

A mi me joden (mas de lo que me han jodido con que no haya Rubicon corto)

Evidentemente, queria decir Rubicon largo...

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[wave]

A mí me dijeron que el Rubicon Largo llegará después del Verano. Lo justo para que se vaya desarrollando el producto
Un Saludo.

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[raul]

Yo es que después de leer las especificaciones de ensafer... me ha dado por pensar que era un tunning.
Subwoofer, ampli, tropecientos altavoces ?

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[Guso]

El motr es de detroit diesel,las siglas vgt son muy caracteristicos de esta empresa,todos los diesel de Jeep desda hace un añito son de deteoit diesel alex 77

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[ensafer]

El motr es de detroit diesel,las siglas vgt son muy caracteristicos de esta empresa,todos los diesel de Jeep desda hace un añito son de deteoit diesel alex 77

Fabricados en Italia, en la empresa que compraron que se llama VM Motori...
DE todos modos, no tienen nada que ver con los tristemente famosos de los culatines.

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[ensafer]

A mí me dijeron que el Rubicon Largo llegará después del Verano. Lo justo para que se vaya desarrollando el producto
Un Saludo.

Pues a mi me han dicho que no antes de un año (cambios de  gama y esas cosas), y el producto está desarrollado y otros paises lo tienen ya (australia, Italia y Belgica que yo sepa-hablamos del diesel-)

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