Ideas para camperizar un 406 (minicamión todoterreno)

[mongarro]

  Ahora que hablas de insonorizar, siempre he tenido una duda con el rendimineto. Me explico; yo he aislado cajas de ventiladores, carcasas de aire acondicionado etc...pero siempre por dentro de la caja, amortiguando el ruido por efecto, de la propia absorción del material y por  la barrera que hace el material. Ahora que quisiera aislar el toyota, lo facil es extender las placas por dentro de la cabina, pero....................¿el rendimiento del aislamiento, no sería menor?.
   Saludos

La situación es distinta. En mi caso el aislante va por dentro de manera que se "traga" el sonido que llega por el aire desde la fuente de ruido (en este caso el motor) antes de trasmitirse por otros materiales. Si la situación fuera al revés, con el aislante por fuera, el ruido que llega por aire provocaría vibraciones en la chapa ante las cuales posiblemente no sería tan eficaz. Naturalmente hablo del que yo he usado, puede que con otros aislantes se pueda hacer algo.

Si el motor es la principal fuente de ruido, intentaría meter el aislante sonoro en el vano, en la chapa que limita con el habitáculo, hasta por encima de la caja de cambios. Por dentro, en el habitáclo, lo que pondría sería aislante térmico, que en parte también amortigua algo las vibraciones de la chapa.

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[diceje]

  Esa es precisamente, la teoria que barajaba. El ruido principal a amortiguar, es el del motor, ya que el resto son ruidos aerodinamicos, pero como el Cx del toyota es el mismo que el de una caja de zapatos, pues como que no se pueden mitigar y los silbidos por grandes velocidades no molestan  .
Empezaré poniendo bajo el capo y algo quitará, por dentro (en cabina) lo mismo le pongo algo, pero este es el que creo que no tendrá muy buen rendimiento. Hay un aislamiento acustico que es ignifugo y soporta hasta 150º, ademas de ser autoadhesivo, para el capo y ver si le puedo meter algo al tabique entre cabina y motor . Crees que con 150º voy bien, no se que temperaturas se barajan, en el vano motor.
   Saludos

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[mongarro]

No se alcanzan 150ºC excepto en el colector de escape, donde se superan. Manteniendo la distancia y no cerrando la circulación de aire no tiene que haber problemas. Yo el mío lo vigilo por si acaso... no olvidar extintor

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[diceje]

OK
Saludos

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[Diosmagirus]

mongarro la xl es el veterano y xzl la mas nueva.
A la nueva no se producen las dientes de cierra tan rapidos.
Que bonito se te esta quedando el Unimog.


 

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[mongarro]

mongarro la xl es el veterano y xzl la mas nueva.
A la nueva no se producen las dientes de cierra tan rapidos.
Que bonito se te esta quedando el Unimog.

¡Gracias! Pero he estado trabajando más dentro que fuera. Para septiembre tengo previsto repintar el chasis con antigravilla y si me sale bien repintaré la cabina. Entonces si se notarán los cambios .

Al final puse las cuatro Michelín XL. Me costó menos conseguirlas y me pareció mejor dibujo para terreno suelto, como arena o nieve. Las XZL tienen que ser mejores a más velocidad, pero en mi caso no notaría la diferencia .

OK
Saludos

Antes no he explicado que el aislante que uso es una especie de fieltro grueso con una lámina fina de goma maleable. No está recomendado a temperaturas muy altas, pero se mantiene a cierta distancia del bloque que no pasará de 100ºC salvo que reviente la refrigeración . Por la parte del colector, la joroba que tapa el motor lleva una chapa de aluminio para evitar el contacto accidental con el aislante (por si se despega). Tengo que hacer pruebas con un termómetro por si merece la pena añadir un ventilador eléctrico para mejorar la circulación del aire. De momento, esa fuente de calor me cuece la pierna derecha y calienta rápidamente las botellas de agua .

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[mongarro]

¡Comienza la nueva temporada de mejoras en el unimog!

En breve iré poniendo las novedades, mientras tanto os dejo una foto de un Mercedes ejemplar.



Todavía hay poco turismo en Albania, pero los pocos que van lo hacen como si fueran a África .

Saludos

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[mongarro]

Me alegra ver que los compañeros disfrutan de sus camiones camperizados... Yo no puedo decir lo mismo , voy a otro ritmo y estas son las novedades:



La tapa revestida de goma es la que permite el acceso al motor de arranque. Por la proximidad al colector de escape me cocía la pierna. Ahora pasa menos calor, y ruido, gracias también a que lleva aislante acústico por la otra cara. Me falta resolver con lámina de goma y pintura negra el trozo descubierto para que quede coherente.



Entre las palancas he puesto un tablero barnizado, debajo hay más aislante acústico. El fuelle del cambio procede de un Citroen. Más adelante los cubriremos con piel o similar. Aun no tengo claro como resolveré la unión estéticamente. El tablero también permitirá poner algún indicador luminoso (líquido de frenos) o interruptor (luz trasera-marcha atrás).

Y la semana que viene toca ITV de nuevo… que rápido pasan los seis meses .

Saludos

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[dunesdesorra]

Poco a poco, mongarro 

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[Capitan]

https://img29.imageshack.us/img29/1589/tc54pickuphcomfortu1300.png
https://img29.imageshack.us/img29/9771/tc54pickupcomfort400.jpg

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[Capitan]

Buenas fotos de caja vivienda.

https://www.tatratrucksusa.com/ATT%20Inventory%20Home.html

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[mongarro]

Poco a poco, mongarro  

Muchas gracias .

Viendo como trabajáis en el Nissan estas cosas que hago parecen tonterías, pero... cuando levanté la moqueta guarrísima del piso del chófer encontré agujeros por los que casi se podía sacar el pie, ahora es esto lo que veo




Faltan muchos detalles, pero ya puedo decir que se terminaron los agujeros en la cabina, los chorros de aire caliente bajo los asientos, la pierna derecha ardiendo, el no poder hablar con el pasajero... además de numerosas mejoras en temas de mecánica.

Mañana me daré el gusto de usarlo en lugar del coche, que se tiene que quedar para su mantenimiento en el taller.

Capitan, dentro de poco veré si hay posibilidades de llevar a cabo algo parecido a lo que tengo proyectado. Me temo que necesitaré el carnet C para poder llevar la casa a cuestas .

Saludos

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[ggduncan]

hola atodos

espero que te valla todo bien con el camion.

el otro dia estuve con unconocido de vosotros



esta de puta madre y suen muchomejor de lo que se cre uno.

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[M. López]

  Que cosa más bonitaaaaa de camión!!!!!

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[PK-GR]

que preciosidad 

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[mongarro]

hola atodos

espero que te valla todo bien con el camion.

el otro dia estuve con unconocido de vosotros

esta de puta madre y suen muchomejor de lo que se cre uno.

¡Gracias ggduncan!

¿Está el Bedford todavía por Mazarrón?

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[Diosmagirus]

Muy vapo ,lastima que es ingles

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[mongarro]

Muy vapo ,lastima que es ingles

Supongo que no lo dices sólo por el tema del volante a la derecha... 

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[mitja]

Mucho animo con el camion mongarro, ya vendran los tiempos del disfrute

saludos!!!

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[Diosmagirus]

Muy vapo ,lastima que es ingles

Supongo que no lo dices sólo por el tema del volante a la derecha... 

No los tengo un pocito de mania, por tornillos de medidas raras ,van a reves, siempre te dejen una manchita debajo del coche y se rompen quando menos lo nesecitas.Algunos hasta tienen cableado sin ni un fusible.Reconosco que sea mi falta de paciencia.

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[M. López]

Hola Mongarro!!!

Te coloco por aquí algo que seguro te gustará!!!! Mira la terraza que tiene el Unimog, sí,Terraza!!
(Lo mismo conoces ya esta pagina  )

https://www.hypnoscratos.nl/

Pasate por las fotos y coloca España...

Saludosss 

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[M. López]

Aquí tienes otra!!!

https://www.hambacairo.com/

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[mongarro]

No los tengo un pocito de mania, por tornillos de medidas raras ,van a reves, siempre te dejen una manchita debajo del coche y se rompen quando menos lo nesecitas.Algunos hasta tienen cableado sin ni un fusible.Reconosco que sea mi falta de paciencia.

Es curioso, conozco gente que argumentaba que nunca compraría un Rover por el tema de los tornillos... En cuanto a camiones, en otro foro hay propietarios de Leyland y Commer, pero no se quejan mucho. Eso si, sus "tesoros" viajan en góndola a las concentraciones .

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[mongarro]

 Manolo, gracias por las muestras. Las más raras, pero también más adaptables a mi caso, son las realizadas en chasis corto:



Es bonita pero transmite sensación de inestabilidad

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[TwinCam88]

mongarro, te paso otro que tiene muy buena pinta

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[mongarro]

Mucho animo con el camion mongarro, ya vendran los tiempos del disfrute

saludos!!!

¡Si ya lo disfruto! Lo que ocurre es que no sale de Murcia... Hay cosas que hay que asegurar antes de viajar.

Hoy he estado cambiando los aceites del eje trasero



Hace un par de semanas comprobé el nivel del cárter del diferencial y ¡sobraba aceite! Hace un año me pusieron en exceso en la caja de cambios para compensar las pérdidas del retén. Pero parte de esas pérdidas van al suelo y por lo visto otras se escurren por el tubo de torsión hasta el eje. Por otra parte, en la rueda trasera izquierda más que aceite salía "purpurina" por la cantidad de limadura metálica. Decidí poner un aceite para limpiar y hoy lo he cambiado por un aceite de más calidad a ver si amortigua los desgastes. Me temo que en cualquier caso antes de  África, además del retén del cambio,  habrá que revisar los rodamientos

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[mongarro]

Muy bonito TwinCam, parece un chasis corto 

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[mongarro]

Novedades:

Hablé con el ingeniero ayer. Mi idea original era, y quiero que siga siendo, que la célula sea desmontable y aprovechar el camión con su caja para otras cosas mientras no se viaja. Al parecer sólo se puede hacer legalmente homologando como "porta-contenedores". Aquí empieza el problema, puesto que porta-contenedores de más de 3500 sólo se puede conducir con la tarjeta de transportista, lo hoy día es inviable salvo que se sea transportista.

Así hay que limitarse a 3500. Como dijo House en otro hilo, un posible sobrepeso con el carnet C pasa de delito a simple falta... no es que piense en cometer faltas ni delitos , pero hace tiempo que me apetece tener el C porque me gusta la maquinaria pesada .

Antes de empezar con la célula, me gustaría consolidar una dimensiones adecuadas como porta-contenedores, alrededor de 2.50-2.60m, lo que significa un voladizo de 50cm. He pensado que en ese voladizo podría ubicar la rueda de repuesto de forma permanente, sobre un soporte basculante que ayude a levantar su tremendo peso. La rueda iría respetando un ángulo de salida adecuado, alrededor de 45º, y la altura libre al diferencial trasero, 45cm. He hecho unas fotos de prueba, que podéis ver abajo. La rueda protegería la parte trasera de manera más eficaz que la barra antiempotramiento que tendría que poner con algún sistema de escamoteo.







Espero vuestra opinión y consejos  .

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[ramasan]

pedazo maquina, la idea de una caja de quita y pon es muy interesante y ademas como bien dices te puede servir para muchos otros menesteres el bicho .
saludos

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[suricatosahariano]

Idea : El sistema para bajar la rueda de repuesto puede ser accionado desde dentro de la celula con una manivela. Como muchos turismos desde el maletero. Suerte y al toro.

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