Foro4x4.com | Tu Foro 4x4 Camper y Aventura
Zona Camiones & Similares => Mecánica Gran Tonelaje => Mensaje iniciado por: tortugo en Jue, 03 Marzo 2011, 19:05:29, pm
-
Abro este hilo para intentar resolver todos los temas técnicos y mecanicos, asi el otro solo será para chorradas varias y reusltados finales.
De momento los problemas que tengo son:
No entran las cortas, que puede ser?
no se si los bloqueos entran, el central se enciende un piloto amarillo, pero estará realmente engranado? el trasero creo que se conecta desde un boton cuadrado pero o no se enciende el piloto o no va.
Mucho ruido en cabina a velocidades hipersonicas o sea 90km/h, se podría insonorizar la cabina?
Si intentas girar las ruedas en parado parece como si estubieran clavadas, es normal? no es que vayan duras, es que están clavadas. Si se fuerza podría romper algo? lo he intentado en barro y siguen clavadas.
Pongo una foto del panel de mandos a ver si averiguamos que es cada cosa. Que ya se me ha olvidado.
(https://img823.imageshack.us/img823/5960/dsc01949cp.jpg)
(https://img163.imageshack.us/img163/2392/dsc01950oq.jpg)
(https://img4.imageshack.us/img4/3524/dsc01951qf.jpg)
(https://img829.imageshack.us/img829/982/dsc01952c.jpg)
-
Pondré fotos de cada chivato para ver que significa.
-
lo de girar las ruedas en parado....has provado, en parado, a acelerar mientras giras?
-
PUES NO, ME LO apunto y lo pruebo mañana.
-
el boton que tienes al lado del asiento creo recordar que era para poner enfuncionamiento la toma de fuerza para el cabrestante hidraulico.
la palanca de debajo del salpicadero es un acelerador manual para cuando esta el cabestrante en funcionamiento.
el tirador de arranque si estiras un poco haces que funcionen los calentadores, tirando mas de el arranca el motor
de lo demas no macuerdo por que no estuve atento
-
Pues este post me parece interesantisimo.
Tortugo yo pondria las fotos separadas.
-
me apunto.. quien sabe que puede pasar en un futuro! ;D
-
el boton que tienes al lado del asiento creo recordar que era para poner enfuncionamiento la toma de fuerza para el cabrestante hidraulico.
la palanca de debajo del salpicadero es un acelerador manual para cuando esta el cabestrante en funcionamiento.
el tirador de arranque si estiras un poco haces que funcionen los calentadores, tirando mas de el arranca el motor
de lo demas no macuerdo por que no estuve atento
Todo esto lo tengo claro, estuvimos en la misma clase, jeje.
-
en camiones ni idea de como son las cosas, pero en TT's la direccion clavada puede darse por tener engranado el 4x4 sin diferencial central o bien por tener el bloqueo engranado (central o delantero) pero si es esto dudo que pudieses acabar girando las ruedas...
-
Un saludo.
Otra cosa que estaria bien es que comparases con otro Magirus los siguientes temas.
Temperatura normal de motor y a que temperatura te salta el electro.
Los calderines de aire que presión te dan.
Velocidad y numero de revoluciones a la que circulas. ejemplo a 90 a 1500 vueltas.
Presion de aceite y temperatura que creo que tambien tine.
Son datos a tener encuenta a la hora de prevenir averias.
-
Este Post va a dar mucho que hablar, je je je .
-
Un saludo.
Otra cosa que estaria bien es que comparases con otro Magirus los siguientes temas.
Temperatura normal de motor y a que temperatura te salta el electro.
Los calderines de aire que presión te dan.
Velocidad y numero de revoluciones a la que circulas. ejemplo a 90 a 1500 vueltas.
Presion de aceite y temperatura que creo que tambien tine.
Son datos a tener encuenta a la hora de prevenir averias.
pARA ESO NECESITO TIEMPO, que de momento voy escaso.
y tener cuenta revoluciones, y electro etc, jeje.
-
Bueno unas cosillas.
La dirección del Magirus es Mecanica por lo que no deberias mover la dirección con el vehiculo parado.
Siempre tienes que girar la dirección con el movimiento del camión.
Si obligas la dirección en parado puedes joder las rotulas, caña de dirección y alguna cosilla más.
Seguramente tendras que engrasar la manguetas y las rotulas para que este más suave la dirección.
Un saludo
-
PD. si no es mecanica la dirección revisa el nivel de liquidos que estara bajo.
-
Cuando Markus este operativo supongo que resolvera muchas dudas, ahora lo tengo cerca de casa, pero está currando.
-
Una cosita Tortu.
Ya que estuvistes en el centro de Mandos quedaba algun Magirus? a parte de el de Marcus y el de Barcelona .
-
esta el de Manolo, M.Lopez en el foro, lo tiene en venta y muy arreglado ya ;)
-
;D ;D ;D ;D............ ::) ::) ::).................. ;) ;)
-
el de manolo está muy bien, pero yo ni me lo planteé, por que no tenia la pasta.
-
tortugo te tengo que dar dos aclaraciones
1 no tiene radiador este veiculo tullo, por lo del electroventilador no tiene al ser refrijerado por aire.
2 markus dijo que siempre esta engranado el 4x4 lo de los bloqueos nose si los lleva o no , puestos. la experiencia que tengo yo con los 4x4 es poco preo en uno que se averio y el 4x4 era electrico cuando jiravas el volante llegava un momento que empujando lo no se movia.
por que la rueda que esta dentro en las curvas tiene que rodar lo mismo que la de fuera y eso fuerza mucho el terreno, alomejor es eso lo que te pasa,
haora hay que encontrar una propaganda donde venga el radio de guiro del camion, ya que con el 4x4 permanente puede ser que estes dando un giro muy cerrado y bloquees la direccion.
-
Bueno pues si que giran las ruedas en parado, era cosa de acelerar un poquito y listo. ;D ;D Eso pasa por ser novato y no tener ni put.. idea, que soy demasiado pracavido para no romper nada. Esta noche intentaré meterlo en casa, a ver si asi puedo empezar a hacerle cosillas, como la emisora, que las puertas de la caja no se abran, etc. También quiero mirar como está de aceite, filtros etc.
A por las otras cosas.
-
Buenas compañero creo que eso debias haberlo mirado ya, otra cosa yo cuando me saque el carnet de camion me decian que siempre habia que mover la direccion een movimiento, aunque fuera muy despacio. Como lo vas a camperizar? vas a poner una tienda encima o vas a hacerlo caravana con la caja?
-
Buenas compañero creo que eso debias haberlo mirado ya, otra cosa yo cuando me saque el carnet de camion me decian que siempre habia que mover la direccion een movimiento, aunque fuera muy despacio. Como lo vas a camperizar? vas a poner una tienda encima o vas a hacerlo caravana con la caja?
jeje, es dificil mirarlo desde china, solo he estado en el camion para traerlo y ha estado aparcado 2 semanas, el problema de girarlo en parado es que o lo giro o no puedo meterlo en casa, ya que no hay margen de maniobra. Una vez lo meta en casa empezare a hacerle cosillas, en la calle como que no. De momento no le voy a hacer nada, dentro de un tiempo camperizar la caja.
-
eso es por la palanquita que hay debajo del volante lesubes un poquito del relenti y ya esta
-
lo de girar las ruedas en parado....has provado, en parado, a acelerar mientras giras?
Bueno pues si que giran las ruedas en parado, era cosa de acelerar un poquito y listo. ;D ;D
A por las otras cosas.
;) ;)
lo veo muchos dias donde lo tienes aparcado, seguro que no te entra en casa?
si quieres un golpe de mano, avisame!!
-
lo de girar las ruedas en parado....has provado, en parado, a acelerar mientras giras?
Bueno pues si que giran las ruedas en parado, era cosa de acelerar un poquito y listo. ;D ;D
Ya esta metidito en casa!! solo habia que acelerar el camion para poder girar la dirección, ha sido un trabajo de cirujano pero por fin está a buen recaudo.
A por las otras cosas.
;) ;)
lo veo muchos dias donde lo tienes aparcado, seguro que no te entra en casa?
si quieres un golpe de mano, avisame!!
-
de acuerdo,
el sitio donde lo tenias......que sufrimiento!!!!!! no?
-
PASEA MI MADRE A LA PERRA CADA DIA Y LE ECHABA UN VISTAZO.
-
ya, pero tantos dias alli....por ahí pasa mucha gente...no se!!! vaya que yo sufria...jajajajajajaj
-
Es un chico duro, si tuviera una nena como la de xavi, aun, jejeje. Además no tiene nada que chorizar, y habiendo cosas mejores quien quiere una chatarrilla vieja.