Esta vez, sí, si aparece alguien interesado, Highlander se va de casa, tras casi 15 años.
Podeis contactarme en
ensafer@me.comEsto es mas o menos lo que lleva el coche:
- Motor 6 cilindros 3.429 cc diesel HOMOLOGADO. Posiblemente el unico land Rover corto con motor 6 cilindros de España.
- Caja LT85 con transfer LT230
- Eje delantero de Santana 2500
- Eje trasero de Range
- Grupos 4.70
- Direccion asistida
- Parabolicas
- Amortiguadores Pro Comp +2 pulgadas.
- Latiguillos metálicos Goodridge
- Dos depositos de combustible
- Asientos de Defender Td5 con arneses Securon
- Techo lona con arquillos caseros. (techo duro y pickup en el garaje)
-Volante
-forrado en chapa de aluminio el interior
-pomos de palancas en aluminio
-manometros/relojes en el interior
-Llantas de defender con Michelin XCL 7.50 R16
Incluyo el techo duro, el techo pickup, otro juego de puertas con elevalunas manuales, y UNA CARROCERIA COMPLETA de otro 88 Serie III, con mamparo, salpicadero, techo, aletas.. caja trasera... en perfecto estado. Incluyo también TODO el repuesto que tengo, cuadros, alternadores, cables, casi todo lo necesario para convertirlo a muelles... Vamos, un furgón entero de piezas.
Tiene la ITV pasada de hace dos semanas y valida para 6 meses. Pasada con CERO problemas. Paga seguro histórico, creo recordar que unos 130 euros.
Aún así, que recuerde, faltaría repasar algo del sistema eléctrico, la bombita no tira agua, y los indicadores de temperatura y gasoil no andan finos. El segundo deposito pierde un pelo de gasoil. En caliente, suena algo, no se si es del diferencial trasero o de equilibrado de la transmisión trasera. El sistema de calentadores de 12 v con rele de un Mercedes que puse, está fallando. Tengo la calefaccion desmontada.
anda como un tiro, aunque con los grupos 4.70, queda muy corto. He andado temporadas con grupos 3,54 y el coche llanea a 100 Km/ reales a muy pocas vueltas. He visto puntas de casi 140 por autopista EN LLANO(aunque es un peligro)
PODRIA ESTUDIAR CAMBIO POR ALGUN TURISMO/MONOVOLUMEN
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