ABENTEUR ALLRAD 2009. FERIA VEHICULOS EXPEDICION.ALEMANIA

[Diosmagirus]

Realmente impresinante.

Lo que es verdaderamente imprescindible para tener un camion de esos es tener tiempo para disfrutarlo. No valen los 30 dias que "dicen" que tenemos de vacaciones.


Propongo un club de "utilizadores" de camion todoterreno ,tengo un camion 6x6 que la semana que viene paso ITV.
Todos tenemos el mismo problema no hay tiempo.
Y si lo dejamos viajar el camion solo?
Primer equipo por ejemplo hasta mauretania el camion se queda e un camping.
Segundo equipo mauretania hasta burkina faso
etc.
etc.
etc.
si nos juntamos solo ocho locos no tan locos la broma no questa  4000€ y un poco de tiempo.
Va in serio el camion pongo yo.
Es un Steyr patito feo, doble cabina para seis personas.

donde estan cochones

No es rentable gastarte  unos 300000€ para utilizarlo 30 dias al año, porque para 1 fin de semana lo veo excesivo y no creo que en un camping te permitan meter un camion de 18 Tm....

Hombre, quizas los haya por 200000 €.......

Estan hechos para laaargos viajes, ir a Mongolia........recorrer Africa, ir hasta India.....Isalndia.......

Con mis 10 dias de vacaciones al año como que lo veo un poco exagerado, quizas para el 2040....

Je, otra cosa seria dejarlo todo, vendo los pisos, dejamos el trabajo y nos perdemos por el mundo los 3 ........ya ¿Y luego que?

Quizas descubririamos que existe "otro" mundo fuera de las normar impuestas por el capital, "otro" mundo mas auntentico.....

Es por pensar y soñar, que eso no cuesta.....

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[Diosmagirus]

y si compartimos un camion entre 10?
uno hasta Mauretania
otro de Mauretania hasta Burkina
etc.
etc.
siempre djarlo en un sitio siguro con el deposito lleno.

Si encontramos 10 locos no tan locos la broma nos questa 4000€ y un poco de trabajo

Tengo un Steyr 6x6 doble cabina que pondria al projecto.

Que os parece?

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[TwinCam88]

Mongarro, creí entender que no es un museo de Mercedes propiamente dicho sino de un aficionado que ha ido coleccionando modelos y, al final, ha hecho un museo. No te enfades, los mantiene y circula cada poco con ellos.
Pongo una tanda de Unimogs

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[TwinCam88]

Para los forofos de Unimog comentar que estaba como expositor la empresa de ingeriería alemana HELLGETH especialista en Unimog, tanto de trial, vehiculos expedición, etc. Estuve charlando bastante con ellos, les pregunté si para ellos el Unimog 1300L es el Unimog más recomendable como vehiculo de expedición por fialibilidad (es la opinión mayoritaria). Me confirmaron que sí, que ellos aconsejan este modelo incorporando un turbo diseñado por ellos, modificación caja de cambios y ejes rápidos (unos 4.500 euros por 20% más de velocidad y menos revoluciones motor). Le pregunté por los que aparecen en mobile por aproximádamente 15.000 euros con pocos kilómetros del ejército y me dijo que, efectivamente, hay buenas unidades pero que hay que tener cuidado, vamos que me quedé como estaba. Os pongo fotos de un Unimog negro que tenían, realmente impresionante








También tenían un Mercedes Zetros

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[PK-GR]

...im-precionante......

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[TwinCam88]

bueno, después de ya unas pocas fotos (quedan más), quiero hacer una pequeña consulta a los entendidos en camiones. Aparte de este foro, he leído mucho acerca de Unimog en otros foros internanacionales y muchos utilizan el 1300L como base para su vehículo de expedición. Es aceptado que el peso máximo para este vehículo es 7.500 kilos y la caja no puede ser muy larga (unos 3.750), que no son tan cómodos como otros pero, aparte de esto, ¿qué puntos negativos le veis?. Lo digo porque veo en Alemania Unimogs a precios asequibles y no sé si es que no se pueden traer a España por problemas de matriculación, si no son tan fiables como parece, si el coste de mantenimiento es más elevado que el resto....... Yo veo a priori una opción buena, dentro de un presupuesto pequeño, pero me choca que nadie lo tenga (si hay Man, Magirus, incluso otros modelos de Unimog). Por ejemplo, ¿podría traerme este Unimog a España? ¿se puede homologar según está? ¿coste aproximado? ¿qué cosas estarán mal con esos kilómetros y habría que cambiar? ¿con cuánto calculáis estaría en perfectas condiciones para rodar con fiablilidad?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=114883622&__lp=1&scopeId=VUT75&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelDescription=unimog+1300&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=VanUpTo7500&segment=Truck&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&grossPrice=false&customerIdsAsString=&lang=es&pageNumber=1

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[maripili]

Hola!
Te lo puedes traer de alemania, pero aquí te sera imposible matricularlo.
no te matriculan nada que no cumpla como minimo la normativa de emisiones euro 4.
y a partir de septiembre ya entra la euro5, lo se porque intenté traer un man de segunda mano de alemania
del año 2005, pero era euro 3 y no pasaba la homologacion del inta

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[maripili]

otra solución sería matricularlo como vehiculo histórico, pero tendras que informarte en tráfico de las condiciones que conlleva.
 

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[mongarro]

TwinCam88, te reitero las felicitaciones por el reportaje. Estupendas fotos de unimogs... en especial los Hellgeth. Hacen trabajos muy buenos, son especialistas en resolver todos los "inconvenientes" del unimog. Tienen uno muy similar al mío (406, a ver si luego puedo poner fotos) por fuera, pero le sacan 260cv al motor, supera ampliamente los 100km/h, salta y hace "caballitos" sin peligro para la transmisión, aparentemente. Si tuviera dinero me iba a hacerles una visita ya mismo...

No se porque motivo se considera el 1300L mejor que series más un poco más modernas. Quizá sea que deja de usarse el motor OM352 y es sustituido por otros no tan fiables (?). En cuanto a las series antiguas como los 404 o 416 no cuentan porque es otro estándar de "comodidad". El problema es el que te comenta Maripili sobre la normativa de emisiones. Uno de los motivos por los que elegí mi unimog fue el estar ya matriculado en España... en realidad, salvando el dinero, me gusta verlo como que pagué por tener una "matrícula" y todas las demás cosas son reemplazables. He llegado a pensar en traerme uno completo a precio de desguace para terner un donante de piezas.

El unimog lleva muchos niveles de aceite que observar y sustituir. Y muchos más retenes que vigilar, especialmente los de los pórticos. Cualquier reparación en la transmisión es mucho más costosa que en cualquier otro camión por las horas de trabajo para desmontar el blindaje (torque-tubes). No es amigo de las velocidades altas (matizado según modelo) por la cantidad de engranajes calentandose, porque la suspensión con las vigas pórtico no traga bien los baches... en fin una ruina de camión ¿Hay algo por lo que merezca la pena adoptar uno? Rotundamente SI. No se ha construido nada con cuatro ruedas que se le pueda comparar en capacidad para superar obstáculos en lugares inóspitos (no confundir con los juguetes de ruedas desproporcionadas que se usan en circuitos). Pensando en viajar, la posibilidad de encontrar repuestos es bastante más sencillo (Mercedes) y si es con el motor Om352 mucho mejor, por la difusión que tiene y la sencillez de su mecánica.

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[TwinCam88]

gracias Maripili y Mongarro, ya suponía que había un pero. No hay muchos Unimog matriculados en España pero bueno, como es un proyecto a medio plazo, habra que ver si sale algo asequible. Siempre he viajado en moto (mi viaje de novios fue a Cabo Norte 5 semanas y más de 14.000 km) pero viene de camino uno más en la familia y las plazas de la ficha técnica de la Harley se me quedan escasas.... Siempre me han llamado la atención los 4x4 y estoy empezando a ver altenativas, siempre como camper para viajar. Ya veremos.

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[mongarro]

Un unimog preparado por Hellgeth... creo que queda bien claro a que se dedican



TwinCam88, efectivamente hay poco mercado de unimogs por aquí. Solamente hay una empresa, que yo sepa, que se dedica al negocio de los unimogs de ocasión (no ayuda mucho al ajuste de precios según "mercado"). De vez en cuando sale algo por internet, pero con alguna de las siguientes pegas: usado abusivamente como portaimplementos, matriculado como vehículo especial, 404 del año de la tana que anda con gasolina o simplemente precio desorbitado (triplicando precios europeos incluso).

En fin, si te gusta el 1300L, ánimo y suerte!

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[Tino (Patrol-astur)]

Ofercian 1  por 22000 con muy pocos km...bueno, que mas da.

Bien ¿Cuanto vale uno nuevo?

Y ¿Por que tanta fama los Mercedes? ¿Los Uro son iguales ,no?

Una pena que casi no hay informacion sobre camiones Uro actuales.

Twincan88, gracias

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[maripili]

no tengo ni idea lo que costará un uro, pero los unimog estan intocables, creo
sobre los 120.000 aurelios.

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[Diosmagirus]

Un Uro Vamtac tambien ronda las 95000 €

Tampoco es una ganga

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[M. López]

y si compartimos un camion entre 10?
uno hasta Mauretania
otro de Mauretania hasta Burkina
etc.
etc.
siempre djarlo en un sitio siguro con el deposito lleno.

Si encontramos 10 locos no tan locos la broma nos questa 4000€ y un poco de trabajo

Tengo un Steyr 6x6 doble cabina que pondria al projecto.

Que os parece?

Markus!!! Ya me pillas algo tarde.... pero me gusta la idea!!!

Saludosss

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[Diosmagirus]

Eres el unico que me he respondido , no pasa nada ya que tengo un Magirus

Ya os dejare al tanto.

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[TwinCam88]

va una tanda de Man Kat

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[M. López]

Eres el unico que me he respondido , no pasa nada ya que tengo un Magirus

  Me alegro por tí!!!!

  Pues a colocar algunas fotos Markus !!!

Que mi Magirus tiene que conocer a su hermano!!!! 

Saludossss

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[M. López]

Gracias TwinCam88 !!! Maravillosas máquinas!!!

 

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[M. López]

otra solución sería matricularlo como vehiculo histórico, pero tendras que informarte en tráfico de las condiciones que conlleva.
 

Que te informe DiosMagirus!!! Que es todo un veterano en el campo de los históricos!!!

Saludosss

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[TwinCam88]

Siguiendo con los Man Kat, conocí a Christoph del Bondio, un piloto de enduro alemán que ahora se dedica a organizar viajes en camión 4x4 con posibilidad de ir también en moto o quad. Empezó con un Magirus que todavía tiene y, a petición de sus clientes, compró un Man Kat que ha acondicionado para viajes organizados y lo ha preparado con 2 camarotes para 2 personas cada uno. LLeva un cocinero con 1 estrella michelin, menú de lujo, etc, vamos un viaje exclusivo a un precio también exclusivo... 24.000 euros. Para el resto de los mortales, puede ofrecer atravesar Libia con el Magirus de apoyo durmiendo en tienda de campaña y con posibilidad de ir en sus motos o quads por unos 3.000 euros persona. Su empresa es del bondio, habla español perfectamente porque vive en Gerona y nos trató de maravilla, pasamos un buen rato con sus historias.... y subiéndonos en el Man

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[M. López]

 

Que lujo de camión y de viaje!!

Gracias

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[TwinCam88]

M. Lopez, entiendo que tu magirus está matriculado como clásico. Aparte de no poder tocar nada de lo exterior, de mantener la caja, ¿tienes alguna otra limitación? ¿cada cuanto pasas la ITV? ¿pagas seguro de clásico? si me trajera el unimog que puse de mobile (más de 25 años matriculado) como tiene caja con mantener todo igual ¿ya estaría? ¿cuánto cuesta aproximádamente traerse y matricular el unimog como clásico?

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[TwinCam88]

bueno, ya se me está empezando a terminar la gasolina.... pero aquí va una tanda de camiones Mercedes que no son Unimog

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[TwinCam88]

siguiendo con los camiones Mercedes clásicos quiero hacer especial mención a uno que es propiedad de un alemán de 74 años que anteriormente a este modelo tuvo otro de 15 toneladas con el que dió la vuelta al mundo. Nos comentó que fue un viaje muy duro, por el peso, atravesar determinadas zonas, sobre todo en Sudamérica. A su vuelta a Europa lo primero que hizo fue venderlo y comprarse un Mercedes de bomberos (su actual camión que os pongo en fotos), recortarlo y soldarlo él mismo, montarle un turbo y quedarlo en orden de marcha con todos lo líquidos en 6.500 kilos. Pasé un rato fantástico con el hombre y me quedo con un consejo que me dió: "a medida que vas viajando y vas cogiendo experiencia te hace falta llevar contigo cada vez menos cosas; cuantos menos kilos mejor."

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[Tino (Patrol-astur)]

De impresion todo lo que nos estas contado. Muchas Gracias

Lo que no veo por ningun sitio son cabinas dobles. ¿Acaso no hay familias? 

Las fortos del Man Kat son de alucinas. Es un camion espectacular. Mira que he intentado encontrar fos de la cabina de ese camion y es aqui, gracias a ti, donde se pude ver algo.
Yo pensaba que era doble cabina esos Kat.....

En cuanto al consejo de "Cuanto menos peso, mejor" es muy acertado.

La verdad que se cae la baba con ver esos "bichos".

No me acuerdo donde pero vi una pag. de una famila francesa que viajaban en un Mercedes pero de cabina sencilla me parecio ver, y eran 4, los padres y 2 niñas. Por mas que mire, en ningun sitio vi la disposicion de los asientos.

Se que algun dia tendremos un camion, algun dia........Si no canso antes de esto del 4x4 (para nosotros el 4x4 es un medio para viajar)

La verdad es que nos llevan años luz....

Diosmagirius, no te conteste pq, a dia de hoy, con 10 dias de vacaciones al año como para plantearme en serio nada.....y eso que la "vena camionil" nos la tomamos muy en serio pero,como dije, a dia de hoy seria una locura.

Saludos,Tino

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[Diosmagirus]

M. Lopez, entiendo que tu magirus está matriculado como clásico. Aparte de no poder tocar nada de lo exterior, de mantener la caja, ¿tienes alguna otra limitación? ¿cada cuanto pasas la ITV? ¿pagas seguro de clásico? si me trajera el unimog que puse de mobile (más de 25 años matriculado) como tiene caja con mantener todo igual ¿ya estaría? ¿cuánto cuesta aproximádamente traerse y matricular el unimog como clásico?

Perdona que te respondo en vez de M.Lopez pero como te va mandar a mi 

El coste de traerla en marcha con matricula de exportacion , projecto, ITV, el ok de un club historico calcula con 3000€

Debes transformar el camion a tu gusto antes de matricular

No te olvides ruedas grandes i dimensiones.

El interior de la caja se transforma despues.

ITV cada 2 años a partir que tiene 30 cada 3años

seguro historico sin limitationes de kilometros unos 330€ por año

 

No es tan grave el asunto ademas hay cajas de aluminio del ejercito que son de puta madre a un precio muy bajo.

Animo y un saludo

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[TwinCam88]

gracias Diosmagirus, parece que hay algo de luz... es buena información. 

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[M. López]

Si señor!! Todo correcto!!! Estaba fuera de casa y no podia contestar, pero te contestó el "maestro".

No tocaré nada del exterior del Magirus,nada, peeeeero por dentro la cosa cambiará "un poquito"....jejejeje

"a medida que vas viajando y vas cogiendo experiencia te hace falta llevar contigo cada vez menos cosas; cuantos menos kilos mejor." Cierto, muy cierto lo que dice este señor, la experiencia es un grado.

Como me gustan los Mercedes 911 !!!! Tienen cierto aire romanticón.


Saludosss y Gracias, esto me está sirviendo para algunas ideas.

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[Diosmagirus]

El Steyr delante de la ITV


ya esta lista para meter mano

Por el Magirus pondre un filo nuevo

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