Reconstruyendo una Chevrolet Apache 1964

[daagimenez]

Mi padre tiene una Chevrolet Apache modelo 1964 desde nueva. La ha conservado muy bien durante estos 45 años y, hace unos días tuvo la desgracia con suerte de tener un accidente casi frontal en la ruta. Con un gran tránsito de frente, en algún momento un camión, aparentemente un Volkswagen o un Ford Cargo (estaba de noche y, el camionero nunca se detuvo), se lanza a sobrepasar a otro vehículo, sin advertir que mi padre venía de frente. Maniobra más, frenada menos, mi padre logra casi sacar la camioneta a la banquina y esquivarlo pero el camión le impactó en el lateral izquierdo destruyendo el guardabarros, capot, puerta, parante trasero y los nervios de mis padres que quedaron shoqueados con la fuerza del impacto. Sabemos que la sacó barata, el accidente pudo haber sido de consecuencias serias pero, por suerte fueron solo las chapas y ahora es mi turno de probarme con las reparaciones de chapería.

Lo primero que encontré, es que ya no hay paneles de puerta para una chevrolet 64 pero si guardabarros delantero, lo cual es mi salvación porque el original ha quedado destrozado.

Si bien, no he tomado todo el proceso, empecé a fotografiar cuando ya había desarmado y estaba comenzando a reparar.

Así quedó el panel de la puerta después del accidente



El parante trasero, las cintas es por donde corté para soldar metal nuevo.



Una vez enderezado, el interior de la puerta, necesitó un transplante de chapa:









El interior listo para recibir una mano de convertidor y protex para protegerlo de la corrosión.



Esta chapa será el panel de la puerta. Le hice hacer en una plegadora la moldura que caracteriza a este modelo de Chevrolet (un pliegue a 120°) y el resto mano de obra propia.







Una vez conformado el panel, lo presentamos en la puerta:



Y me preparé para soldar. Es increíble, lo difícil que es hacer una costura de soldadura de cierta longitud sin que la chapa se deforme por las dilataciones de la temperatura pero, previo hacer muchos pequeños puntos, la cosa salió bastante bien.





Allá de fondo la dueña de la puerta.



Finalmente, la puerta quedó armada y presentada. Un orgullo inmenso ver que, quedó bien, que cierra sin esfuerzo y que las luces con el marco dan bastante bien, dentro de las tolerancias que pueden esperarse de un vehículo de más de 40 años.







Ahora falta terminar de ajustar la puerta, la bisagra inferior cedió un poco con el choque y la voy a tener que sacar y calentar para volverla al lugar de origen. Posteriormente voy a enderezar el paragolpes y, planchar nuevamente el capot que tiene una especie de ranura a toda su longitud.

Una vez realizado esto, será el turno de llamar al pintor que, por supuesto también seré yo. Ya estoy buscando los materiales e, hice preparar dos litros de "Rojo Lucifer" que es el color que luce la chiva. Desde luego que, el barniz bicapa será poliuretano.

Cuando tenga novedades continúo con el post. Espero no haberlos aburrido.

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[Juan Manuel]

Cuando tenga novedades continúo con el post. Espero no haberlos aburrido.

¿Aburrido? Espero los siguientes capítulos. Menudo trabajo.

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[PK-GR]

hala!
que guapa!
eres un manitas!!!!
que joya y que callado te lo tenias!!!
FELICIDADES  por la chiva y por la ñapa que te estas currando!

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[vilalta]

 Como vas a aburrir con semejante trabajo. Tienes buena mano  Y la camioneta se merece la reconstruccion 
 Atento sigo el desenlace 

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[ggduncan]

Hola

esta buena esa camioneta para los años que tiene, una co tu no eres español y esa no esta en españa?

una cosa con el panel de puerta en las curvas haces cortes en V para que se pueda plegar bien y se quede en susitio. tambien puedes poner un poco de pegamento sellador de juntas para que no se mueva y aya ruiditos cuando va en marcha.

antes de montar el panel podrias haver choreado de arena el interior de la puesta y darle una capa de anti oxidante.

y a hora puedes poner cera de cavidades para que no se corroa con el oxido que se ve y el que sale con las soldaduras.

espero que sigas con tu restauracion y que de mejor que cuando salio de fabrica

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[daagimenez]

Hola

esta buena esa camioneta para los años que tiene, una co tu no eres español y esa no esta en españa?

una cosa con el panel de puerta en las curvas haces cortes en V para que se pueda plegar bien y se quede en susitio. tambien puedes poner un poco de pegamento sellador de juntas para que no se mueva y aya ruiditos cuando va en marcha.

antes de montar el panel podrias haver choreado de arena el interior de la puesta y darle una capa de anti oxidante.

y a hora puedes poner cera de cavidades para que no se corroa con el oxido que se ve y el que sale con las soldaduras.

espero que sigas con tu restauracion y que de mejor que cuando salio de fabrica

Pues si, lo que hice fue darle una buena limpiada con cepillo de cerdas de acero. Después le di a todo el interior una buena mano de "convertidor de óxido" (aquí en Argentina, que ese es mi lugar, le llamamos así a un  producto que transforma el óxido en un compuesto estable a la humedad y al tiempo). Además, después le di un pasada de "Protex", que hace una película impermeable como de caucho sobre la chapa e impide el paso de la humedad.
Muy buena la idea de poner pegamento sellador. Voy a ponerlo en práctica

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[poutz4x4]

Por lo menos a tu padre no le paso nada

Menudo artista estas echo!! tu tranquilo que no nos aburriras! a mi por lo menos no!

La camioneta es preciosa!!!

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[aritzondo]

¡¡ Y yo creía que le estaba haciendo algo a mi BJ40 !!   
Eso si es un trabajo bien hecho. Te va a quedar como nueva.
Me alegro que tus padres estén bien, el resto "solo" es chapa y pintura. 
Un saludo.

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[daagimenez]

¡¡ Y yo creía que le estaba haciendo algo a mi BJ40 !!  
Eso si es un trabajo bien hecho. Te va a quedar como nueva.
Me alegro que tus padres estén bien, el resto "solo" es chapa y pintura. 
Un saludo.

Si que le estás haciendo a tu Toyota.

Ese oxido que estás combatiendo tiene lo suyo. Además te está quedando nuevo otra vez.
Ya pudiera yo conseguir uno de esos por estas latitudes. Aquí en esa época, cuando tu bj40 era nuevo, no entraban vehículos importados, solamente se vendían los de producción Argentina. El único 4x4 que se podía comprar eran el Jeep CJ5 que fabricaba Industrias Kaiser Argentina.

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[Xavi-Ps10]

ya tengo ganas de ver la siguiente entrega de este trabajo

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[daagimenez]

Después de un finde bastante agitado (varios compromisos) solamente puedo contar que, conseguí el emblema del guardabarros (el que desapareció en el accidente). Por si a alguien le interesa, les cuento que lo compré en: https://antiqueautocentral.com/   Me costó restaurado y todo, $57,00 más gastos de envío.
Amén de eso, un agradecimiento especial para Andrés que se ofreció a comprarme en eBay un par que estaban en venta.

Por otro lado, la chiva ya tiene ajustada la puerta, el paragolpes volvió a su sitio y el guardabarros está en su lugar. Ahora me falta, planchar el capot y empieza la hora de la pintura.

Mañana, con más tiempo, subo algunas fotos del proceso.

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[daagimenez]

Las fotos prometidas:





El emblema



El costado sano, espero pronto verla así del otro lado:

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[PK-GR]

 
Es preciosa!!

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[vilalta]

 Quedara como si no hubiera pasado nada ¡veras! 

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[daagimenez]

Finalmente empecé con la Pintura.

Como el tubo de Oxígeno para la soldadura que estaba usando era prestado, el dueño lo necesitó de urgencia y tuve que devolverlo (por unos días). Por ese motivo tuve que suspender la chapería y comencé con la preparación para pintar.

Me dediqué a dar impresión a la puerta:





Esta parte fue la que tuve que enderezar y parchar:



Aquí la puerta ya con impresión, lista para darle color y puesta nuevamente en su lugar:





para el fin de semana que viene, aprovechando que el lunes es feriado, voy a ver si puedo dejar el trabajo concluido.   

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[rojoinferno]

  preciosa pick-up, y la vas a dejar como nueva, ya veras, menudas manitas que estas hecho. Un saludo

P.D: Me alegro mucho que tu padre este bien y que se recupere del susto.

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[polniuma]

DIOS!!!!!!!!!!!!!!!las buenas glorias necesitan heridas de guerra!!! y la tuya la a superado con creces, es impresionante el trabajo que as hecho, por lo demas mimala todo lo que puedas por que es una maravilla...

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[RaKuM]

Eres un crack de la chapa y pintura.

Me alegro de que no haya daños personales que lamentar.

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[daagimenez]

Ante todo, agradecer los comentarios de los foreros que me han apoyado en este desafío.

A pasado mucho tiempo. Venía suspendiendo el final del post hasta conseguir la insignia del guardabarros que, me está costando más de la cuenta
Pero bueno, acá dejo algunas fotos de la Chevrolet terminada y a la espera del bendito emblema.



Así empezamos:

Haciendo el panel de la puerta



El panel listo y soldado en su lugar



La puerta lista y en proceso de pintado



Para ahorrar pintura de color, una mano de primer tinteado a todo



Y ahora si (después de muuuuuchas horas de lija), color y barniz




Terminado el Proceso:

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[poutz4x4]

Ha quedado como nuevo!! menuda joya!

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[RaKuM]

Eres una máquina, ha quedado genial.

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[ikerlanz]

Que chuladaa!

Y la has pintado en la calle?

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[daagimenez]

Que chuladaa!

Y la has pintado en la calle?

No. En la cale, le he sacado las fotografías. La pintura la hice al aire libre pero, en el patio de una granja de propiedad de mi padre.

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[ikerlanz]

Y tuviste algún tipo de "prevención especial" a la hora de pintarlo?
O lo típico de mojar el suelo para que no levante polvo, buena capa
de barniz, y un buen rato puliendo?
Nunca he pintado en la calle, siempre en cabina, y no se los resultados
que puede dar al aire libre.

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[daagimenez]

Los cuidados mínimos para evitar que se levantara polvo, buscar un dia en el que no corriera viento y rezar mucho para que ningún insecto se asentara sobre la pintura fresca.

Después de terminado, una pulidita y listo.

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[ikerlanz]

Guai! Me acabas de animar mucho para empezar
mis trabajos de pintura en la calle! Que andar
dependiendo siempre de la cabina es un coñazo!
Mil gracias!

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[daagimenez]

Guai! Me acabas de animar mucho para empezar
mis trabajos de pintura en la calle! Que andar
dependiendo siempre de la cabina es un coñazo!
Mil gracias!

Pues es cuestión de tomar ciertas precauciones, como limpiar bien el piso y humedecerlo para que no se levante polvo. Es conveniente, buscar un lugar al reparo del viento y, con buena luz natural. Si tienes cuidado, se minimiza la posibilidad que se contamine la pintura. De cualquier manera, si cae alguna pelusa, se pule con lija de grano 1500 (la más fina) y se lustra con una buena pasta hasta que recupera el brillo.

Si bien la cabina es lo mejor, con cuidado, al aire libre se pueden lograr trabajos aceptables.

Mucha suerte con el desafío   

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[ikerlanz]

Gracias de nuevo, de verdad!

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