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Zona Off Road => 4x4 => Mensaje iniciado por: almanzor1 en Mar, 16 Mayo 2006, 17:21:31, pm
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¿Que tipo de caja de cambios preferís en un 4x4?
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;D ;D no estarás haciendo unas encuestilla para una marca ???.... :-X
yo no la he probado, pero creo que la automática debe de ir muy bien con un buen motor en campo.
la de 5 se queda corta sobre todo en crta, suelen ir muy revolucionados los coches cuando pisas el acelerador, la de 6 no debe de estar mal tampoco.
Eso sí a mi que no me quiten la palanquita de la reductora, que eso de la electrónica siempre trae de cabeza a mas de uno ;)
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Pues yo me quedo con la de 6 velocidades
Por la razon de que con 5 en cortas vas bien pero con la de 6 pues las primeras velocidades me imagino que serán algo más cortas que las de 5 y entre más cortas mejor jejej
Saludos
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La automática es una pasada, pues contrariamente a mis creencias va muy bien y solo tienes que preocuparte de mirar por donde vas a meter la rueda ;D
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Yo la automatica.
Tuve un Range automatico y para todo terreno es una pasada este tipo de caja. Por lo menos para los "amateur".
Eso si, tienes que tener caballeria bajo el capot , si no , son unos trastos.
Saludos
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Yo votaría.......pero no es lo mismo automática que secuencial.
Entre 6 manual y automática.....pues me quedo con la 6.
Pero entre 6 y secuencial...............pues creo que secuencial.
Yo tengo Navara 6 manual y en la práctica no se nota con la de 5.
Al principio si que notas que mueves un poco mas el cambio pero luego, igual.
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Sin duda alguna Automática. Yo tamb era de los asiduos a la manual, pero después de ver y probar lo expectacular y relajado que vas con el Lexus RX de mi padre por campo y después de montar en el Land Cruiser de Xenius en la KDD me he dado cuenta de que es muchísimo mejor las automáticas para TODO, campo, ciudad (el mayor coñazo de los 4x4), etc... Es más para 4x4 extremo en américa muchos Jeep Wrangler de esos que escalan rocas son automáticos.
Así que no lo dudes. Saludos ;)
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Pues yo prefiero manual. ¡¡De toda la vida!!
Prefiero controlar YO el coche antes que el coche me controle a mí. Que es una comodidad el automático, no lo niego, pero hace falta tener caballos debajo del capo del coche.
Pero mientras esté "entero", Manual pá lo que haga falta. ¡¡Y si es posible con 6ª marcha!!! Se utilizará sólo en carretera, pero algo es algo...
Y Tany, una cosa es subir rocas, y otra cosa ir por la "selva" jejejej
Salu2
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Manual por supuesto, y cuantas mas marchas mejor ;D , si sobran ya decidiré yo cuales quiero dejar "de lado" para carretera o para situaciones especiales.
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El cambio manual nos dá mayor sensación de control sobre el coche, sobre todo en las bajadas tanto en carretera como en campo ya que no hay que estar frenando. Pones una marcha corta y ya retiene. Pero el cambio automático es más cómodo en ciudad y muchas veces más seguro en campo, ya que sólo hay que acelerar. En las trialeras si vas corto en primera y hay que cambiar a segunda, ese segundo que se tarda en cambiar a la segunda, puede ser vital, ya que pierdes par y se puede morir el motor e incluso calar. Con el cambio automático la transición no permite perder par motor. Si el coche se cala en una trialera dura, es más fácil salir con el automático. Sin embargo si estas en un ahujero, es más fácil hacer la barca con el manual. En los 4x4 con mucho motor se tiende a colocar de fábrica el cambio automático porque las cajas manuales son más susceptibles de rotura con los golpes del par motor.
A mi me gusta más el manual; pero los automáticos, que también he tenido, tienen sus ventajas.
Quizás lo mejor, para mi gusto, sea una caja automática con cambio secuencial, y así tener un poco de los dos sistemas y poder elegir en cada momento.
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Ten en cuenta tamb que las cajas automáticas modernas tanto para subidas como para bajadas son una maravilla lo que pueden llegar a retener con el control de descenso.
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siempre y cuando el cambio de las primeras marchas sea cerrado y corto y el de la quinta y sexta sea progresivamente mas alargado, es decir, sin grandes escalonamientos entre estas dos, me quedo con el manual de seis velocidades
saludos
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6 manuales.
no sabria explicar el porque, pero he probado un automatico
y no me da buen feeling... tendria que haber probado el
secuencial ya que estaba xDD
;D saludos! ;D
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Autmático. Yo en el campo, ahora voy más suelto porque atiendo a lo importante y siempre tengo potencia. Antes siempre tenía la contravolante justo con el motor arriba y ahora, cambia solo y las manos en el volante.
Para viajar y ciudad, está claro, pero yo, con un buen par motor, me quedo con la automática. He pasado de un embrague durísimo (los que tienen jeep saben de qué hablo) al embrague más suave del mundo.
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Yo me quedaría con un automático para todo menos para fuera de carretera...
Me encantaría que mi coche tuviera 6 marchas, siempre que la 6ª fuera añadida por encima de la 5ª, lo aguantaría perfectamente para ir por autopista.
Saludos,
David
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Automático secuencial, es una delicia, cuando te apetece conducir por autopistas o carreteras fácilas pones el automático, y cuando hay mucho curva y deseas no gastar freno te pones el secuencial. Y para montaña pues tienes la opción secuencial, para poder poner primera a grande subidas o bajadas, y ya no hablemos de la reductora automatica (electronica mejor dicho) xD
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Pues yo no se el unico coche que e probado con automatico fue un 530d y la verdad que iva bien el jodio pero para mi un no me va mucho eso de acelerar y fuera no se fuy todo el camino con el secuencial.Otra cosa aver si los que teneis automatico me los explicais cuando iva en el coche me decia mi padre que cuando adelantara que pisara y q rapidamente volviera a darle otro pisoton que asi el coche respondia antes que si no solo poniendolo en tabla no se si me e esplicado bien y que asi salia con mas ganas.
Ah yo prefiero el cambioa manual eso de entra en rotondas redociendo y bajando las montañas no tiene precio no se me da mas seguridad lo mismo sera mania.
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Ratilla, lo que comentas es porque los automáticos si les achuchas te reducen una marcha para que tenga más par.
Saludos,
David
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...el mio, de ultima hornada...jejejjee , es la envidia de los pasos trialeros, cuanto mas rotos mejor, yo no quiero volver a ver un embrague en la vida, eso si, siempre que tengas CV...en carretera bueno, solo tiene cuatro velocidades, pero con los grupos cortos...jjejejeje ..menudo cacharro !!! ;D ;D ;D en ciudad muy comodo :P .
...yo, sin dudarlo..... AUTOMATICO
...salu2 ;)
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Ratilla, yo puedo reducir (con cambio automático) en las rotondas y en montaña. No creeras que bajo los puertos en quinta?
hoy en día las cajas suelen ser secuenciales y automáticas, o con programas o fijando la marcha más alta, de manera que puedo colocar cualquier velocidade en una rotonda, segunda o cuarta o primera y el coche reducirá.
Lo que es automático, es el EMBRAGUE.
Eso sí, es más lento en los cambios que en uno manual, pero a tanto tacto deportivo, con una mole de 2000 kg, no llego, jeje. También son más caros y suelen consumir un litro más de media, pero pasar por varios peajes seguidos sin tocar el cambio, tiene también su gracia, las manos, para coger la pasta y abrir la ventana, jeje
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Yo para eso tengo a mi novia jajaja que es mi VC2 le digo dinero y lo busca solo tio radio y lo cambia la caña jajajaja.Pero si tu metes esa velocidad como dices de 4 en un rotonda y vas a 40khm el coche no corije y cambia a 2 o 3.
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madre mia que equivocado estaba, antes mucho mas arriba preferia el cambio manual de seis velocidades
ahora he visto la luz y creo que como un buen automatico moderno (no necesariamente con modo secuencial) creo que no tendre ya nunca mas un manual
lo que dure mi 525d manual y el siguiente automatico, al igual que el wrangler me lo pillare automatico tambien
por cierto el mismo recorrido que hago siempre para ir a recoger a mi novia lo hice con mi bmw manual y hace pocos dias con el 206 1.6 gasolina automatico de un colega y la verdad eso me hizo decidirme por el automatico
el recorrido implica carretera abierta a 120, despues carretera de montaña de 50-60km/h, luego tramos por calles enanas con mucho desnivel tipicas de pueblo enano incluso con algun cruce de puentes jajaja y la verdad es que con un manual ahi lo pasas muy mal
saludosss
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Preguntale a Goiko que tal un automatico SIN control de descenso...
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raul se bloquea la marcha y santas pascuas, que para eso para avanzar el automatico no solo tiene la posicion "D", sino tambien la 1, 2 y 3, en las cuales no se pasa de la marcha seleccionada
cuando llegue a un fuerte desnivel con mi todoterreno automatico podre reductoras y la palanca en posicion 1 y soltare el freno
aunque supongo que eso lo sabras
saludosss
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el_dueño eso es lo que iba a decir yo, esta curioso el cartelito que te avisa que alguien esta escribiendo un mensaje, jejeje
Y no es lo mismo un automático con secuencial, o en su defecto, 1,2,3 como en el caso del Navara D40 que no trae secuencial, pero al menos te deja seleccionar 1.2.3, y con eso te aseguras que no te cambie cuando estas bajando una pendiente.
De todas formas, haber si me traen ya la Navara con automático, y ya pondré un mensaje de con mis experiencias en campo, eso si, hay que proteger los bajos primero, por que va limpia de serie.
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de todas formas seria muy bueno y aprovechable que goiko nos explicara que le paso exactamente
ya que aqui siempre se aprende jejeje
saludosss
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Si bueno, no habia caido en eso...
ummm... que raro.
a ver que cuenta él.
saludos! :D