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Zona Camiones & Similares => Camiones & Similares => Mensaje iniciado por: wave en Lun, 02 Julio 2012, 17:38:24, pm
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ZIL-131 es un camión ruso mutiproposito, diseñado en la Unión Soviética, fue producido por la Fábrica de Automobiles Likhacheva (ZIL) de Moscú a partir de 1967.1 Durante la guerra fría gran parte de su producción se destinó para fines militares. Es muy popular en los antiguos países del bloque socialista.
(https://foro4x4.com/foro/index.php?action=dlattach;topic=29622.0;attach=4635;image)
(https://foro4x4.com/foro/index.php?action=dlattach;topic=29622.0;attach=4633;image)
(https://foro4x4.com/foro/index.php?action=dlattach;topic=29622.0;attach=4631;image)
CARACTERíSTICAS:
Capacidad de asientos (cabina): 3
Carga útil: 5000 kg más remolque 5000 kg (en carretera), o 3500 kg más remolque 4000 kg fuera de carretera.
Suspensión: Ejes sólidos con ballestas.
Motor: V8 de gasolina (carburador)
Relación de compresión: 6.5:1.
Velocidad máxima: 80 km/h
Distancia de frenado (a 35 km/h): 40 pies (12 m)
Maniobrabilidad de giro: 33'5 .6 ",
Neumáticos: 305R20
Presión de los Neumáticos: 7.1-60 p.s.i. (controlada).
Capacidad de tanque de combustible: 2x45 gal.
Transmisión: 5 m, caso 2-la velocidad de transferencia
https://www.youtube.com/v/fxkqmnnYy8E?version=3&hl=es_ES
https://www.youtube.com/v/VNOTm2lt-9Y?version=3&hl=es_ES
https://www.youtube.com/v/BSSk8EN2rO8?version=3&hl=es_ES
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Me quedo con el Tatra 810. Del Zil me gustan las ruedas. El Tatra también lleva hinchado de neumáticos centralizado.
(https://www.tatratrucks.com/cache/images/rozmer2/17_tatra_t810_1r0r26_zadni-celo-rozmery.jpg)
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Hablando de Tatra mirad lo que han puesto a la venta de una empresa catalana que ha cerrado recientemente.
Los recio en este caso no los se, pero otros productos se que tiene precio de chatarra..
https://www.iagauction.com/TRATO-PRIVADO.PRO?W-NAV=54522804009117060682l6&W-VTA=9&W-C-PROY=1947&W-C-LOTE=122&W-C-IDLOTE=1242&W-IDIOMA=ES (https://www.iagauction.com/TRATO-PRIVADO.PRO?W-NAV=54522804009117060682l6&W-VTA=9&W-C-PROY=1947&W-C-LOTE=122&W-C-IDLOTE=1242&W-IDIOMA=ES)
https://www.iagauction.com/TRATO-PRIVADO.PRO?W-NAV=54522804009117060682l6&W-VTA=9&W-C-PROY=1947&W-C-LOTE=123&W-C-IDLOTE=1243&W-IDIOMA=ES (https://www.iagauction.com/TRATO-PRIVADO.PRO?W-NAV=54522804009117060682l6&W-VTA=9&W-C-PROY=1947&W-C-LOTE=123&W-C-IDLOTE=1243&W-IDIOMA=ES)
https://www.iagauction.com/TRATO-PRIVADO.PRO?W-NAV=54522804009117060682l6&W-VTA=9&W-C-PROY=1947&W-C-LOTE=124&W-C-IDLOTE=1244&W-IDIOMA=ES (https://www.iagauction.com/TRATO-PRIVADO.PRO?W-NAV=54522804009117060682l6&W-VTA=9&W-C-PROY=1947&W-C-LOTE=124&W-C-IDLOTE=1244&W-IDIOMA=ES)
Un saludo.
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Me quedo con el Tatra 810. Del Zil me gustan las ruedas. El Tatra también lleva hinchado de neumáticos centralizado.
(https://www.tatratrucks.com/cache/images/rozmer2/17_tatra_t810_1r0r26_zadni-celo-rozmery.jpg)
Este modelo es chasis, carrocerías y mecánica Renault.......y el sistema de hinchado es una opción que la tienen todos los fabricantes.
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Alguien tiene información de primera mano de este camión?
Lo poco que sé, es que en campo es alucinante. Que lleva un motor V8 gasolina, y que son bastante fiables.
En cuanto consumos ronda los 45L/100km, lo cuál sin entender mucho de camiones me parece elevado... Más, menos en cuanto se mueven estos camiones 4x4 en general? 20, 30, 40 ?????
Un Saludo.
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Un camión medio en diesel entre 250 y 300 cb, rondan entorno a los 25 litros
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No tienen huevos...
https://www.youtube.com/v/RLwsNxsahao?version=3&hl=es_ES
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eso es una profesion de riesgo y lo demas son tonterías
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Os dejo este enlace que he encontrado sobre un viajero que utiliza un ZIL131 como camper en sus viajes:
https://www.wanderingoverland.com/ (https://www.wanderingoverland.com/)
Hay muchísima información tanto para los amantes del camión ruso como para los viajeros en general. Espero que lo disfrutéis tanto como yo :)
Como dato curioso, este ZIL monta un motor DIESEL ???
https://www.youtube.com/v/pgkft-zaDkA?version=3&hl=es_ES
https://www.youtube.com/v/LnhCEU26I_Q?hl=es_ES&version=3
Truck: Zil131Russian army truck, purpose built radio comms cabin, 12 tonnes gross, 7m length, 2.2m width.
Engine: Daf Cummins 5.9 with a ZF 6 speed gearbox.
Fuel: Diesel, 2x150L fuel tanks, 12mpg.
Domestic Power: 500amp/hrs at 12volts, a 50amp mains charger, 2x100W solar panels, a 50amp battery to battery charger.
Water: 400 litre tank, water purifier, external shower head, kitchen sink.
Cooking: 4 hob gas burner, broiler and oven supplied by an LPG 12kg bottle
Heating: Hot air heater supplied by a 30 litre diesel tank
Electrics: 240V consumer unit, 12 volt x16 breaker board, 40 litre 12 volt fridge, fan, stereo, charge points, lighting and 300W inverter.
(https://www.wanderingoverland.com/wp-content/uploads/2012/07/kitchen4-300x200.jpg)
(https://www.wanderingoverland.com/wp-content/uploads/2012/07/16082009082-300x225.jpg)
Un Blog altamente recomendable para los adictos a los viajes y los campers ;)
Un Saludo.
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Bonitos videos. Mucha empanzada. Creí que no lo sacaban. Diez días, menuda paliza. Sigo pensando que hay que llevar, una de dos, o más ruedas o menos peso.
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para rusia lo unico que funciona es mucha rueda y muchos bajos, o sea una buena reductora
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Si entráis un poco en la parte mecánica veréis que este inglés adaptó un motor de un camión Daff diesel, sustituyendo el indestructible motor gasolina ZIL que monta. Con ello, bajo mi punto de vista perdió la magia y sobre todo la fiabilidad de esta máquina.
Como contrapunto el consumo es muchísimo más contenido. El talón de aquiles de este gigante ruso es su alto consumo (entorno los 40L/100Km de gasolina).
Por los países del antiguo bloque soviético directamente los transformarn en GLP, lo cuál creo es una solución bastante mejor que el cambio íntegro de motor. Pero bueno, cada cual tiene sus razones. El caso es que a lo largo de los viajes que van haciendo se ven distintos problemas y falta de fiabilidad en el camión y todas son debidas a su cambio de motor.
Yo ya llevo un año buscando mi unidad perfecta... estoy a la espera que aparezca una unidad de radio, ya que llevan la caja aislada preparada para soportar temperaturas de hasta -40º Y facilitaría enormemente la camperización del animalito.
Sin caja de transmisiones de radio es más fácil encontrarlo pero ya puestos y sin prisa prefiero esperar que aparezca uno más completito :D
Un Saludo.
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vaya al final a ti tambien te ha picado el mosquito de la fiebre camionil
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En mi caso lo quiero como capricho, en lugar de comprarme un TT al uso para dejarlo en "el pueblo" voy a buscar un chisme de estos... si luego puedo viajar algo con él pues perfecto.
De todos modos "la fiebre camionil" la tengo muchíiiiiiiiiisimo antes que muchos camioneros de pro, lo que sucede es que valorando pros y contras siempre han ganado los contras. Para mterte en un camión hay que tener las cosas muy claras y un bolsillo muy muy desahogado. Sino al final el camión se pasará el 95% de su tiempo parado.
Así que tranquilo que seguiremos por mucho tiempo compartiendo vivencias en 4x4 de gente de a pie ;D
Un Saludo.
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No me quiero imaginar el consumo que tendria ese monstruo!
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Pues sobre 100 litros cada 100 km
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No me quiero imaginar el consumo que tendria ese monstruo!
No os había leído. Están entorno los 40L/100km. En el norte los pasan todos a GAS.
Un Saludo.
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wave hace tiempo no paso por aqui. pero recuerdo una persona de por aqui que compro un egipcio y le monto cabina y motor de troner. se quedo precioso y mas funcional, yo haria los calculos al reves, cojeria un egipcio, mejoraria las suspensiones para que fuese mas en campo y cambiaria el cambio de marchas , montaria celula y una vez terminado el camion a la bascula y segun su peso le montaria el motor, porque pensemos que un camion Man 6x6 de cantera esta exho para poder trasportar 23 toneladas ( a ojo ) y tu en ese vehiculo montando la celula que desehes nunca superarias la mitad de ese peso, con lo cual creo que sobra motor y consumo. montando en el mismo un motor mas justo seguiria siendo una buena opcion y mas asequible vallamos donde ballamos es peso esta a nuestro favor. pero solo es mi opinion
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yo antes de meterme en semejante berenjenal me iba directamente a lo que ofrece el mercado ahora que tienes cosas buenas y en todas las categorías, mercedes ,man, iveco, y tienes algo nuevo que no te va a dar problemas, y si no tienes mucha pasta y necesitas algo grande tienes las pick up americanas
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Hay un inglés que pasó un ZIL de estos a diesel... creo que le montó un motor Iveco (Creo!) El caso es que le daba muuuuuchos problemas... y es que los experimentos mejor con gaseosa.
Y si no preguntar por los camiones americanos que se trajeron hace muchos años y que desmontaron los motores GM gasolina por Barreiros. Todos sabemos que Barreiros fue pionero en la construcción de una de las mejores bases de motores diesel, pero esa combinación no dio el resultado esperado. Y es que aunque tengamos un motor espectacular y un camión bestial hay que hacer que eso funcione bien... muy bien... y para eso hay que meter muchas horas y mucho dinero de desarrollo.
Os puedo decir que los ZIL andan por el norte con muchos años y muchos kms dando aún servicio. En zonas rurales los he visto incluso en parques de bomberos en activo al lado de inmaculados MAN... por algo será, no?
Un Saludo.
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A este post le faltan fotos del ZIL 131 para aburrir...
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Madre mia qué bestias! con esto te puedes perder donde sea! excepto en la ciudad jeje
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Pues yo lo compraría precisamente para los atascos de Madrid.... cómo me lo iba a pasar!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Jajajajajajajaja
Un Saludo.
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Anda que no habría al cole mucho más contento en uno de estos! ;D ;D ;D
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tu irias al colegio si tuvieras que pasar un camel trophy todos los días. una aventura para llegar al colegio
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Hola el ZIL es un sueño y debes darte el gusto , pero mi sueño es uno de estos KZKT 7428
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y para que quieres un camion tan grande , eso no cabe ni por la carretera, los 2 carriles para ti
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Lo cierto es que parece más un tren que un camión ;D pero.... Tiene que ser la P... llevar un bicho de estos.
Con algo así no necesitas caminos boticarios, los vas creando tú mismo al paso del camión ::)
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En una pag. de Rusia venden este por 9100 €
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De éste no he visto ninguno en directo, parece ser demasiado militar como para circular recogiendo leña ;D La próxima vez que suba intentaré buscar alguno ya sólo por curiosidad ;D Para verano te cuento si veo alguno y le echo unas fotos ;)
Un Saludo.
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ese camion es inasumible para un uso civil. gasta 10 litros por km y no se puede transformar en camper ni nada solo sirve para arrastre
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EL ZIL131 está en unos 40Litros/100km.... GASOLINA! Casi nada el bicho... Pero los convierten todos a GLP por cuatro duros.
Un Saludo.
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eso el zil pero la cabeza tractora que ha puesto nuestro amigo ese no baja de los 10 litros por km
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Hola, si subes y ves uno hazle fotos y si puedes del interior.
Los fabricaban para el Ejercito para transporte de blindados y otro modelo para puentes desmontables.
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Este es el KZKT 7930 más moderno, el que lleva un puente encima.
También los hay lanzamisiles
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Hola, si subes y ves uno hazle fotos y si puedes del interior.
Los fabricaban para el Ejercito para transporte de blindados y otro modelo para puentes desmontables.
Eso está hecho ;)
Pero una cosa te gusta porque te mola como camión en sí... o verdaderamente te plantearías comprar uno para camperizarlo???
Lo de homologar no hay problema siempre que supere los 25 años cómo si quieres homologar una nave espacial boticario... luego te dan por culo para matricular un coche nuevo con Euro5 pero para un tanque... mientras tenga 25 años cómo si hecha azufre puro por el tubo de escape.... #SpainIsDifferent :(
Un Saludo.
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Me gusta como camión antiguo/clasico porque es una bestia de camión y camperizarlo me gustaría pero después en España no tendría muchos lugares donde viajar y acampar ademas la velocidad máxima es de 70 km/h como no viaje a la Manchuria o Siberia ;D
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Hola, como lo ven lo de camperizar el camioncito
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te saldria un camper muy chulo , el problema que o lo compras con mas de 25 años o es ilegalizable en España
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Hola, como lo ven lo de camperizar el camioncito
Yo a tu camión le veo dos PEROS...
1) El tamaño, es descomunal... cómo dices viajar y acampar con eso por España debe ser muy complicado. La maniobralidad de un bicho 8x8 debe ser muy limitada. Espacio para camperizar tienes para aburrir, pero si ya el ZIL es gigante eso es una bestia parda.
2) Consumos. El ZIL hace una media de 40/45 Litros a los 100 en gasolina y pesará la mitad que ese camión. No me extrañaría que semejante bestia se tragase de los 60L para arriba, hablamos de un camión militar en el sentido más estricto.
Por lo demás, lo puedes traer y matricular como histórico sin problemas. No te traigas un coche con tres años porque no te dejan pero sí te puedes traer un Tanque siempre y cuándo tenga más de 25 años aunque eche basura por el escape :P
Yo lo vería si tienes una finca gigante dónde disfrutar a LO GRANDE de ese juguete ;D
Un Saludo.