Más adelante que el Troller descubrió que la mejor manera de crear una industria brasileña de automóviles era atacar en lugares con poca competición, en fecha los jeeps, la pista abierta para ella dio al origen las nuevas iniciativas, en fecha Catarinense S.A de Tecnologia Automotiva, o al TAC, compañía que, para juzgar para el proyecto que presentó en el Pasillo del automóvil, debe pronto saberse del público. E la responsable será jipinho rígido. Más allá de tener dibujo en negrilla y agradable, el jeep nuevo debe satisfacer para otras características, como la suspensión independiente en las cuatro ruedas, tracción en las cuatro ruedas, marcha reducido y el slightness (1.300 kilogramos, contra 1.850 del Troller T4, por ejemplo). El precio, otro factor básico, no todavía fue divulgado, pero, como el lanzar del coche estará solo adentro como el semestre de 2007, es bien capaz de la compañía obtener para tomártelo una plataforma suficientemente competitiva. Otro factor que la compañía se jacta como ventaja, el motor 1.8 litros de origen de Volkswagen, con tecnología flexible en combustible, puede ser un pênalti. Esto porque, reduciendo el marzo, el jeep sería calificado para pasar a través con el diesel del motor, deseado para los dueños del jeep y de otros conductores para para ser más económico y fuerte quién motor la gasolina o el alcohol. Si este motor más transforma el rígido en una opción en cuenta en el segmento, el ejemplo de lo que está intentando el GM hacer con el perseguidor de Chevrolet, equipándolo del motor 2 litros la gasolina, la estrategia demostrará exactitud. Para un vehículo del exterior-de-camino de la oferta, aún más nacional, el rígido si divulga, porque la descripción proveída para el fabricante, un modelo sofisticado. Vendrá con los expedientes del freno en las cuatro ruedas individuales, cuatro lugares, bancos de cuero, dirección, aire-condicional hidráulicos, los cristales y los apremios eléctricos y las ruedas de la atar-luz. Según el TAC, el jipinho tiene distribución del peso igual entre los árboles, es decir, el 50% de él en el árbol delantero y el 50% en el árbol trasero, qué amplía la capacidad tractiva del vehículo y de su equilibrio dinámico. En términos del funcionamiento, el rígido llega los 159 kilómetros por hora del principio. En si trata a utilitario, de toda la manera, esto es datos prácticamente inaplicables, todavía considerando que, en las pistas, la velocidad es lo que menos materias. En los caminos, con el límite máximo de 120 kilómetros por hora, mucho menos. Está en el esfuerzo de torsión que habita el tirón del gato y, en esto en caso de que eso, nosotros tenga que esperar más información y la evaluación del modelo para decir si toma cuidado o no a las expectativas.
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Tema: TAC Stark (Leído 1412 veces)
