3 octanos marcan la diferencia?

[ttxxuuss]

.... de mecanica (de Atomoviles), lo justo tirando a poco....
asi que igual es una burrada pero os explico:
     intento aguantar como sea sin ir al mecanico con un astra largo, del 93, porque en breve, sera pasto del plan renove.
     el caso es que le cuesta arrancar la hostia, (algo de la culata, me dijeron,) no se ... al final acaba arrancando, pero ya me he quedado 2 veces sin batt.

el otro dia, se me ocurrió fruto de la desesperacion ahorradora, el echarle en vez de 95, 98 octanos(que nunca le habia puesto) para ver si el puntito que le faltaba en el arranque............ yo que sé 
sera casualidad? PERO arranca mucho mejor, y no me ha vuelto a dejar tirado. Cruzo los dedos...
lo dicho ,casualidad?  o puede tener algo que ver?

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[Juanito RPM]

Pues hombre, la de 98 tiene un poder calorífico un poco mayor. Es posible
que te arranque mejor.
Si así te funciona mejor y la puedes pagar....pues como se suele decir en
informática.

¿Funciona?..........¡¡¡ NO LO TOQUES !!! 

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[ttxxuuss]

ni tocarlo eso es!,...
De todas formas, porsia, me las apaño como puedo al aparcar para que el morro esté accesible, por si tengo que echarle las pinzas, con el de mi mujer!  espero que sea cuestion de poco tiempo!

ya falta menos para la h14x4!!!!

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[Blizz]

Bueno, el octanaje no es exactamente el poder calorífico que tiene sino el punto (Temperatura, presión, etc.) en el que se inflama, pero vaya, podría ser...

De todos modos si es la junta de culata o la culata no deberías tener problemas para arrancarlo en frío, lo único algún calentón y gastar agua.

Saludos,

David

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[ttxxuuss]

Blizz_4Runner , cuando me fallaba, me extrañaba que no tenia que ver si era de madrugada, o por la tarde...
así que creo que es lo que dices, ....
de momento aguanta ( sigo tachando días del calendario)
Saludos, y gracias por contestar   

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