Tema extraido de repsolypf.com
Con el inicio de la producción del modelo Vito Marco Polo en 1996, Mercedes-Benz entraba por primera vez en el segmento de autocaravanas compactas. Una década después, 7.000 unidades de este modelo circulan por las carreteras de todo el mundo, cuya segunda generación inició su andadura en el verano de 2003 sobre la estructura del monovolumen Viano. Este año estrenó la tracción integral 4Matic en opción.
El mercado español, con más de mil Marco Polo matriculadas es el segundo en importancia, sólo superado por el alemán. Un dato que habla del atractivo del modelo, que desde principios de año tiene en opción tracción integral 4Matic -para cambio manual y automático-, procedente de los turismos de Mercedes-Benz. Un elemento que puede combinarse con tres motorizaciones diésel CDI (hasta 204 CV) y dos motores de gasolina (hasta 231 CV).
DaimlerChrysler cuenta con la colaboración de Westfalia Van Conversión, con 55 años de experiencia y más de 500.000 autocaravanas producidas. Esta empresa alemana, filial del consorcio anglo-alemán se encarga de la preparación y montaje del modelo sobre la base del monovolumen Viano. El resultado es un vehículo con un interior acogedor, así como un elevado nivel de confort y una gran manejabilidad.
El Marco Polo además es la única autocaranava de su segmento que puede transporte hasta 6 pasajeros, incorporando en opción otras dos plazas. Los asientos delanteros de conductor y acompañante son orientables, mientras que la banqueta central -accionando un botón- se abate dando paso a una cama doble (203 cm x 117 cc). Debajo del techo elevable también está disponible otra cama adicional de 2,05 metros de longitud.
Su equipamiento de seguridad alcanza los niveles más exigentes: sistemas como ABS, ESP, ASR, BAS se incluyen de serie en esta variante, habiendo logrado 5 estrellas (máxima puntuación) en las pruebas de choque EuroNCAP.
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