4x4 Daihatsu Rocky

[RaKuM]

Quería saber si alguno de vosotros conoce este TT.

Lo he visto y no tiene mala pinta, aver que me podéis decir.



Un saludo.

• Tweet

[PK-GR]

que te vas a piyar otro o que???

con lo de darte informacion , pues como que no, salvo que hay uno por aqui, no te puedo dar mas informacion que esa.....

• Tweet

[RaKuM]

Quiero saber si es buena máquina para el campo, porque sale barato.

• Tweet

[wave]

Es un Toyota en pequeño! Son una pasada; pero muy dificiles de encontrar en España, y más dificil aún conseguir piezas, recambios, accesorios, etc.
Un Saludo.

• Tweet

[RaKuM]

Una pena lo de las piezas, pero ya suponía algo así al ser un modelo tan raro.

Bueno si a alguien le interesa esta a 2500 lerus, q siempre algo perdera seguro.

• Tweet

[hummerinator]

rakum, si lo que quieres es un tt pequeño y barato tienes 3 habituales:
2 japoneses: suzuki vitara y samurai
1 ruso: lada/vaz/autovaz   niva/214/4x4 (es que tiene varios nombres, ademas que aun se vende nuevo por 11.000€ o asi)

sobre estos hay mucha mas informacion, y tambien hay mas en desguaces, pero si directamente buscas maquina buena para campo exclusivamente y de bajo precio pues o el samurai o el niva, el vitara tiene menos habilidades para campo teniendo mas confort, pero eso no quiere decir que en campo sea malo, o si, incluso buscas algo mas barato, en vez de un samurai puedes cojer un sj410 un sj413 (sencillamente son el modelo samurai, pero antes que se llamase asi)

solo decirte que suerte con tu busqueda y tu compra, para cualquier cosa, tienes el foro, los privados o el e-mail 

• Tweet

[Rsialfonso]

Yo he tenido varios suzukis, y es cierto que el samu es un campero nato, pero también en carretera es muy malo.

El vitara es el más equilibrado a mi parecer, se prepara muy fácilmente y hay piezas para todo, y en carretera ofrece buenas prestaciones, es un GTi de caminos.  Aunque gaste más, yo compraría seguro motor 1.6 16v, muy robusto y fiable, los HDI gastan menos pero son muy latosos  con averías de EGR y demás...

• Tweet

[RaKuM]

Nononono! No busco uno pekeño, que mi terrano esta en proceso de transformación! >_<!!! Proximamente lo mostrare evolucionado


Lo miraba para un amigo q buscaba algo campero, pero paso de coches q tenga q buscarle las piezas dios sabe donde...

• Tweet

[hummerinator]

Nononono! No busco uno pekeño, que mi terrano esta en proceso de transformación! >_<!!! Proximamente lo mostrare evolucionado


Lo miraba para un amigo q buscaba algo campero, pero paso de coches q tenga q buscarle las piezas dios sabe donde...

pues por eso, lo que te decimos a ti, tu se lo dices a el  

Yo he tenido varios suzukis, y es cierto que el samu es un campero nato, pero también en carretera es muy malo.

pues tengo el mio y a mi malo no me parece, lento si, pero malo no  

• Tweet

[RaKuM]

No dejes que hable mal de Suka!! Dile algo! jajajaja

• Tweet

[hummerinator]

No dejes que hable mal de Suka!! Dile algo! jajajaja

perate mecauentoslosquesememeanbailandoenelfestivalderiodejaneiro quele voy a cantar las 40, las 80 y los 120 principales, a ver no te metas con mi nene q la armo ein!!???  que mi nene es un pepinazo!!!!!  viva suka!!!! y arriba la esteb...... esteeeeeeee....... arriba hummerinator!!!!!!!! 

• Tweet

[daagimenez]

Pues una verdadera pena que os cueste conseguir repuestos para ese Daihatsu. Pues andan más que bien para el offroad.

Fijaos que Bertone lo restilizó, le puso una motorización BMW y lo vendió como Bertone Freeclimber en Europa. A Argentina llegaron algunos Daihatsu que todavía cisrculan por ahí y algún Freeclimber también.



En este link (español por cierto) teneis algunos datos, fotos y videos sobre el Freeclimber

https://www.culto4x4.es/general/bertone-freeclimber-una-mezcla-rara/

En cuanto al Daihatsu. Es como te dicen un Toyota en pequeño. Pues creo que 2500 Euros no es una inversión tan grande. Por mi, merece la pena la potencial espera para conseguirle algún repuestillo por ahí.

De cualquier manera, teneís representantes oficiales de Daihatsu en Gibraltar, en Portugal y Francia, eso puede que facilite la búsqueda

Portugal: https://www.daihatsu.com.pt/

Gibraltar: https://www.capurro.gi/

Francia: https://www.daihatsu.fr/index_site_02.html


Por otro lado. Esta gente tiene todos los repuestos Daihatsu disponibles en España: https://www.oscaro.es/

Sería cuestión de preguntarles antes de comprar el vehículo para tener una idea sobre la disponibilidad

• Tweet

[RaKuM]

Pues te digo una cosa no recuerdo los Km q tenia, pero son poca cosa y hasta 2000 mil lerus estoy seguro de poder sacarselo


Si oscaro tiene material... es una buena apuesta.

• Tweet

[daagimenez]

Pues antes de hacer negocio, contáctate con Oscaro para asegurarte que tienen las cosas que en algún momento pudieran hacer falta.

 
Por otra parte, en Argentina, un carro de esos no baja de $30000 que al cambio de hoy son  5500 Euros

• Tweet

[RaKuM]

Nuevo? O_o

• Tweet

[calypo]

Este es el único que conozco yo . Ahora tiene estribos laterales . Es de mi compi de rutas . Lo único que en vez de ser un Roky es un Feroza . Con mas tiempo os  cuento algo respecto a piezas y demás . Como TT es bueno y barato

• Tweet

[daagimenez]

Nuevo? O_o

Ojalá. 5500 Euros o más uno modelo del año 93 o 94 

• Tweet

[andres_kike_lopez]

Hola, soy de Santiago de Chile, por estas tierras hay varios Rocky y bien equipados.
En particular tuve uno por mas de 4 años, lo compré absolutamente standar, y lo comenzé a euipar de a poco. Pasé por un Body Lift de 2", que eliminé al corto plazo, pues no me gustó para nada el hecho de solo poder montar neumaticos mas grandes, lo que quería era que tuviera un real despeje del suelo, por lo que le hice SOA o SPOA, pasar los elasticos o ballestas por sobre los ejes o yugos, que es como se les conoce por acá. El levante terminó siendo de un poco mas de 4". Luego monté llantas de hierro desplazadas 2", cambiando el offset original con el que viene. Se que por allá el tema de la RT es complicado, pero por prestaciones no se queda atras.
En cuanto al motor, la mayoría viene de fabrica con motor Toyota 3Y ( 2000 cc ) y 4Y ( 2200 cc ), tal como las Hilux de la misma epoca, por lo que repuestos para el motor hay de sobra. En cuanto al tren motriz, son muuuuy duraderos y resistentes, solo hay que cuidar de mantenerlos con los aceites adecuados y cambiar los sellos regularmente. Su chasis es altamente resistentes, hay varios Rocky en Chile con motores V6 chevrolet 4.3, eso te da una idea de lo resistente que son todos su componentes motrices, en mi caso estuve a un paso de montar uno, pero la señora crisis dijo otra cosa, por lo que tuve que sacrificarlo y venderlo.
Vienen con LSD en el diferencial trasero, que metiendo algo de mano se puede dejar como un real bloqueo, con mas del 90% de eficacia, ya que originalmente viene con un 30% de bloqueo, al punto de bloquear una rueda por cada 5 vueltas de la que está sin tracción.
Como cuidado general te recomendaría no pasar de neumaticos de mas de 31", yo lo tuve con 33" y con Lincoln Locker en el diferencial trasero.
La relación de piñon y corona es de 3.9:1 en la version a gasolina, y de 3.7:1 en la version diesel ( motor Toyota 2C ).
Se les conoce popularmente como el hermano menor de un TLC ( toyota land cruiser ), dada las prestaciones y calidad de sus componentes. Su peso es de un poco mas de 1.800 kgs, pero gracias a su reducción de piñon y el motor se mueve muy bien.

Es una excelente plataforma para realizar muchas cosas, de hecho acá en Chile, los SJ o Samurai quedan muuuuuuy bien con la mecanica del Rocky, utilizando el motor, cajas y diferenciales.

Aca te dejo algunas fotografias de mi ex Rocky

Estas son con el Body Lift de 2" y con neumatcos de 30", probando su extraordinario recorrido....jajaja


Aca jugando en el barro con neumaticos Maxxis Mudzilla de 31" y con SOA



Otra mas en la nieve


Acá con los neumaticos Bighorn de 33" y bumper nuevo


Y las ultimas... Ahora si, probando recorrido de suspension, solo con SOA y manteniendo todos los componentes de suspensión de fabrica





Conozcon bastante bien a los Rocky, con el comencé en el mundillo este y puedo dar fe de su gran capacidad. El motor es muy sencillo, basta con tener un minimo de herramientas para poder realizar cualquier tipo de arreglo, por lo que ante cualquier duda puedes contar conmigo.

Ah!!! otra cosa, lo unico malo, a mi parecer, en la version de gasolina, es que son malos para el agua, ya que la ubicación del distribuidor está muy cercana a las aspas del ventilador, lo que hace que se moje con facilidad. Esto se puede mejorar con un distribuidor electrónico, y te olvidas para siempre del problema. En su defecto, puedes andar con WD-40, para disipar la humedad en el interior del distribuidor, o bien, desoxidante dielectrico, que viene en Spray y puedes conseguir en locales de venta de articulos eléctricos.


Salu2 desde Chile
Andres "Kike" Lopez

• Tweet

[Rsialfonso]

Muy buena la información, porque en España algunos se ven, pero la verdad preparados y en esas poses se ven pocos.

• Tweet

[Loocked]

Pedazo explicación Andres "Kike" Lopez

Por Barcelona si que veo de vez en cuando alguno ¿ entonces son de importación ?

• Tweet

[RaKuM]

Gracias por la información.
Se ven buenas máquinas y robustos, y si son compatibles con los repuestos de motor de la Hilux del mismo año, dudo que haya problemas para encontrarle repuestos en España.

Un saludo.

• Tweet

[andres_kike_lopez]

JEJE, por acá la legislación aun nos permite ciertas libertades, por lo que se puede dar rienda suelta a la imaginación.
Hay algunos Rocky que se han usado de plataforma, y le han montado ejes de K5, dana 44, montado cajas de Hilux y motor 4.3 chevrolet, los mas radicales han llegado a montar ejes Rockwell ( muuuuy escazos por Chile ) y con motores V8, el 302  de Ford es el mas usado.
Usando un poco la imaginación, y poniendose en el peor de los escenarios, en el caso de no encontrar repuestos de coronas y piñones, puedes cambiar los ejes por unos de Land Rover, muy populares en Europa, y con bastante aftermarket, esto, debido a que la salida de la caja coincide con la posición del diferencial, ya que son excentricos ( estan al lado del copiloto ), lo mismo para las cajas, que si no encuentras repuestos, puedes intercambiarlas por unas de Land Rover, solo fabricando un acople al motor. Esto en caso extremo, pero absolutamente posible, y puede pasar por original, no creo que sean tan conocedores de las marcas las personas que realizan las RT.

Suerte, y cuenta conmigo, y si no lo se, lo pregunto a mis amigos que aun tienen sus Rocky.

Andres "Kike" Lopez

• Tweet

[andres_kike_lopez]

Uns ejemplos mas de los Rocky en Chile

Este es el que monta V8 302 Ford, y ejes Rockwell, en las pruebas de campo, recien estrenando sus modificaciones.
https://www.youtube.com/watch?v=V7YkZlRIKD8&feature=related

Este está sin levante, solo tiene rebajada la culata para dar mejor compresión al motor.
https://www.youtube.com/watch?v=kO94iUPGmm8


Este no es un video de Chile, es Italiano, y deja en verguenza a un Mercedez G
https://www.youtube.com/watch?v=xJCQmci5FL4

• Tweet