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Zona Técnica => Preparaciones => Mensaje iniciado por: gatopelus en Jue, 20 Diciembre 2007, 00:13:14, am
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Hola¡
En febrero voy a cambiar los amortiguadores que ya cumplieron 100 mil km. He estado usando los de serie que son un poco blandos, mi idea es mejorarlos poniéndole al galloper unos koni heavy track regulables, como mi uso comprende 50 % de carretera, 25% pistas y 25% TT duro he pensado dejarlos en la posición más blanda y aumentarles gradualmente la dureza con el paso del tiempo, es decir a unos 70.000 km.
Bueno todas estas ideas sin conocer cabalmente esos amortiguadores, tengo entendido que en Europa son muy aceptados, alguien me puede sugerir algo o contar su experiencia con ellos?.
Cuestan casi igual que los rancho 9000 pero de estos últimos no me fío tanto como en los Koni, más que nada porque he escuchado que tienen muchas posiciones pero casi todas son blandas, más adecuadas para uso trialero. Saludos
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Yo llevo koni en mi turismo y van de muerte, sin embargo en TT no se que decirte, para carretera y pistas deben ir bien, son más duros que los de serie, pero si es para trialeras buscate algo más blando. La regulación de los koni se hace desmontados, no puedes regularlos una vez puestos en el coche.
El año pasado con koni nos fue muy bien con el coche de Sastre en Marruecos, pero la excesiva carga hicieron que tuviésemos que quitarlos y darle más dureza. Algo de aceite sí que perdieron, aunque los vehículos que iban de serie rebentaron los amortiguadores.
Los coches que iban con OME o Bilstein ningun problema, y un GR con Rancho9000 tampoco, (estos últimos sí que se pueden regular puestos)
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sobre rancho vas a encontrar opiniones de todo tipo, una vez hable con un tipo y me dijo que no son malos amortiguadores para nada, aunque es cierto que no son los mismos que eran al principio que los hacia otra marca (si mal no recuerdo edelbrock), y que son amortiguadores americanos pensados para coches americanos, yo los llevo en mi wrangler y no te puedo engañar que estoy encantadisimo con ellos, llevo la regulacion desde el interior que da mucha lata conseguir que vaya bien, pero se puede conseguir, y tienen nueve posiciones, para carretera nunca los llevo por encima de 7 y el coche parece un kart, en campo los suelo poner a 2 para zonas trialeras y cinco para pisteras, son baratos muy comodos de regular y en caso de romper alguno los consigues en cualquier lado. De koni no te comento nada porque no se como van, no conozco a nadie que los lleve de mis amiguetes en esto
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Tienes la opción de los Tough Dog regulables. Contrariamente a los koni, éstos sí puedes regularlos puestos, es más, te sirve la centralita de los rancho con ellos. ;D
Un saludo.
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no sabia que valia la centralita de los rancho, pero entonces si que son una buena opcion para los que somos mas comodones, aunque repito que en mi caso y ya llevo dos wranglers con rancho estoy muy contento
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Yo llevo los Koni Heavy track raid a 300 e la unidad malos no son.
Impresionan lo grandes y gordos que son
Puestos No se pueden regular y bueno espero que me duren muchos años.
(https://img144.imageshack.us/img144/7528/dvc02070ti9.jpg)
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Yo los llevo también en el discovery y no van mal. Tampoco les he dado aún mucha cera, pero responden bien tanto a la carretera como a las pistas rotas. Saludos
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Bueno definitivamente me decidí por los Koni, me gusta eso de endurecerlos para prolongar su duración. Saludos.
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Creo que es un acierto. A disfrutar del galloper.
Saludos.
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a ver si alguien aporta algo mas de los Kony heavy track¡¡¡
tambien estoy interesado¡¡
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a ver si alguien aporta algo mas de los Kony heavy track¡¡¡
tambien estoy interesado¡¡
En realidad son HEAVY TRUCK
saludos! ;D
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todavía no me han llegado pero me dijo el distribuidor que son monotubos, de doble efecto y del tipo hidráulicos-gas.
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a ver algo mas de info¡¡¡ hacerca del comportamiento????
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Bueno vale, ya os digo algo más, ajjajajjajaj
Yo los llevo delante y ahora que ya lo llevo unos 15mil km van muy bien, me están gustando como
van por carretera y fuera de ella infinitamente mejor que los de serie, pero claro, no tengo para
comparar con otros modelos.
saludos!
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Cualquier cosa que sea Heavy, nunca puede ser mala ;D ;D
P.D. viva er jevi metas ;D
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Cualquier cosa que sea Heavy, nunca puede ser mala ;D ;D
P.D. viva er jevi metas ;D
jajajajaja... ahí, ahí... saludos.
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Otra ventaja de los Koni es que son reparables. Los llevas a un taller de los de ellos (en Tenerife tenemos uno) y te cambian el aceite y la valvulita y amortiguadores nuevos ;D ;D ;D ;D
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Hola josé sull, sabes yo pregunté al vendedor y me dijo que no eran reparables. Quedé con la duda, tal vez sea porque los heavy track son con nitrógeno. Los que sí debieran ser reparables son los heavy track raid, ya que esos son 100% hidráulicos. A ver si alguien lo tiene más claro que yo.¿¿¿
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jose sull que tal funcionan los kony, los tubistes montados? cuenta, cuenta¡¡
SALUDOS¡¡
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Buenas!!
No se si os serbirá mi opinión,y si realmente son los que buscabas,pero yo en mi navara,monté los heavy track de AFN.Al poner la defensa delantera,el coche parecia un chicle con los amortiguadores de serie,así que decidí montar estos para areglar el tema,y ya ves si lo mejoró!La verdad és que ahun así con el peso del winch i el parachoques se nota un poco blando de la parte delantera, pero respecto al tema de la regulación,tienes muchas mas opciones que no un amortiguador combencional!En primer lugar,son como has dicho regulables en 3 posiciones,y por lo tanto,también reparables y en segundo lugar,lo bueno és que puedes collar el muelle que llevan para levantar un poco el morro,pierdes un poquito de recorrido,pero pero lo secuperas,porquè estos son también más largos que no los originales.
La verdad és que yo estoy contento con ellos,el unico incombeniente es que tienes que hacerles un poco de mantenimiento para mantenerlos engrasados i que no te hagan ruiditos si passas por barro etc...
Pos bueno,nada más,en tus manos te lo dejo!!! ;D
Un saludo!!
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Ando buscando amortiguadores de nitrogeno pa la furgo, alguno conoce medidas... preferiblemente de nitro geno y que sean regulables, ademas de muelles, ya que no vienen específicos pa esta furgo... detráz la voy a elevar 4 cm..
AYUDA GRACIAS¡¡¡¡¡¡
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Haz lo que hicimos todos en su momento si no sabes que modelo llevas.
Tírate debajo de la furgo, si puedes en un cruce de puentes y suelta la parte baja del
amortiguador. Mide la comprensión y la extensión del amortiguador a topes y dinos que
tipo de sujección lleva. Ojal-Ojal / Esparrago ojal / etc...
saludos!
PD: se me olvidaba, mide cuanto comprime el eje sin los amortiguadores y cuanto
extiende, para que sepas en que valores de + cm puedes andar metiendo.
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vale, me lio, mañana me lo hacen en el taller.... a ver ke tal...