propongo el "XI RAID A BURKINA FASO, AGOSTO 2012"

[AOV]

Hola:

...je, je...  Es lo que tiene. ¡tantos miedos y tantos problemas que se anunciaban "en internet"...!. ¡Y, luego, en la realidad del terreno, ni nos hemos acercado a zonas de islamistas ni de Rebeldes malís ni peligros de esos!. Hemos ido todo por zonas tranquila y seguras.

Mira este que me acabo de arreglar esta mañana, el de Cabo Tafarit, en el parque del Banco Arguin mauritano:



XI RAID A BURKINA 2012 cabo Tafarit. Mauritania


Saludos.

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[santi]

Hola a todos , soy Santi uno de los participantes en el raid a Burkina , menudo viajazo , la cabeza y la camara de fotos llenas de recuerdos imborrables .
Gracias Antonio por descubrirme Africa profunda.
Intentare poner unas foto , a ver si lo consigo.
Un saludo a todos.

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[AOV]

Hola, "santi":

Estaba esperando a que volvieseis y preparaseis algunas imagenes para "colgar" lasd cronicas diarias. Voy a mandar mensajes a "pau" y a Pera, y vamos poniandolas por orden cronologico.

Nosotros no somos ni ONG ni benefactoros de nadie, pero creo que hacemos una buena labor de ayuda a aquellos Negros de alli si ayudamos a los Blancos de aquí a viajar hasta allí. El turismo es una Industria como cualquier otra. Hay mucha gente allí abajo a la que le va fenomenalmente bien que "bajemos" los europeos con nuestros coches para hacer turismo. No regalamos nada. Solamente les permitimos que se ganen la vida trabajando.

"santi", todo lo que sea ayudar para que otros hagan lo mismo que nosotros, (como se ha hecho siempre, por otro lado, lo de "bajar" a hacer turismo a Africa Negra Ocidental...) es buena cosa. Saludos.

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[santi]

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[santi]

en el intento de poner fotos he fallado .volvere a intentarlo de otra forma.

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[tomatito]

HOLA A TODOS LOS QUE LEEIS ESTE FORO:
Somos Pere y Esther, dos de los viajeros a Burkina Faso de este año, y os queria decir, sobre todo a Antonio, MUCHAS GRACIAS, por haber conseguido que este viaje sea de los que no se olvidan, que te marcan para siempre, con sus cosas buenas y malas, que tambien las hay, pero que con el paso del tiempo y la distancia pierden su relevancia, por conocer gente que se convierte en amigos, y que sabes que volveras a ver.
Africa es un continente maravilloso, con gente maravillosa que si no hubiera sido de tu mano no hubiera sabido como viven, como son.Esta claro que todos los miedos eran infundados y nos alegramos que no hicieran mella en nosotros.
Animo a todo aquel que tenga la mente abierta y quiera vivir un viaje inolvidable a que se adentre en el Africa Negra que tu nos enseñaste, jamàs lo olvidarà

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[AOV]

Hola:

...buaaaa!!. Muchisimas gracias en lo que a mi corresponde, Pere. Pero soy yo quien debe agradeceros a Esther y a ti el haber participado en el "XI RAID A BURKINA". Nos lo hemos pasado todos estupendamente, y eso no se me va a olvidar a mi tampoco en mucho tiempo. Las vacaciones son algo importante, y haberlas disfrutado así gracias a vuestra compañia me ha resultado magnifico.

Saludos. Y ya nos volveremos a ver por allí abajo. Un abrazo.

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[AOV]

Hola:

Los amigos de La Tribu, los de estos RAID A BURKINA FASO, los de www.transahara.org  ( ver tambien  "LA TRIBU, RAIDS AFRICANOS" en FACEBOOK... ) acabamos de "inaugurar" este otro sitio FACEBOOK: "TRANSAHARA. RAIDS & AFRICA".  Tambien hemos cambiado de logotipo. Y hemos "pasado pagina" de "LA TRIBU" para centrarnos en "TRANSAHARA" como nombre identificativo.

En el fondo, lo que pasa es que queremos deshacernos de toda imagen que nos asocie al desierto del Sahara, a los tuaregs, a los islamistas... Y por extension a todos aquellos peligros de allí.

Queremos "recentrarnos" mas en Africa Negra: ¡Nos vamos mas al sur!. Atravesamos el Sahara y nos vamos a las sabanas brillantes de Burkina Faso, a las selvas de Costa de Marfil...

Ya volveremos a recorrer los horizontes infinitos del Sahara cuando vuelva a ser mas seguro, en el futuro.

Saludos a todos. Y bienvenidos a "TRANSAHARA. RAID & AFRICA" de FACEBOOK.

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[AOV]

RELATO DEL "XI RAID A BURKINA FASO, AGOSTO 2012"
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1ª CRONICA.  ETAPA 01.  DE ALGECIRAS A MARRAKECH.

día 5 de agosto 2012.  De Algeciras a Marrakech. LA ETAPA IMPERIAL.

Finalmente fueron cinco Equipos los valientes que se presentaron en la "SALIDA" del Puerto de Algeciras. Solamente. Tanto interés de tantísima gente, tantas "visitas" en internet, tanta información enviada a cientos de "mails" recibidos por los coordinadores... ¡Y al final solo se atrevieron cinco Equipos!. Ademas, todos reconocieron que no había sido fácil: Mas que una cuestión de tiempo o presupuesto como se podría pensar, el problema había sido una cuestión de... ¡miedo!. Solamente cinco pasaron la primera prueba del RAID, creemos que la mas difícil, realmente: Presentarse en la salida superando sus propios miedos.

Ya habían hecho lo mas difícil, realmente. Ahora solo quedaba disfrutar de África, tierra acogedora y agradable al viaje de gentes pacificas y sencillas. Visto desde
Europa a través del filtro de Internet se trataba de un Mundo peligroso e inhóspito pero luego, visto sobre el terreno, era un Mundo exótico muy interesante, tranquilo,
cálido y exuberante. Así lo disfrutaron Pascual y Eduardo en su "clásico" Land Rover Discovery 300 TD verde, Pau y su copilota Carmen en un Nissan Navara azul muy bien arreglado, Pere y su copilota Esther con un precioso Toyota HDJ80 rojo hiperpreparado cuidado hasta el ultimo detalle, y Santiago y su copilota Virginia con otro pedazo de superpreparado Toyota HDJ80 extremadamente cuidado. Tambien estabamos nosotros, el coordinador que os escribe esta crónica y sus copilotos Chelo y Gustavo, con un pobre viejo Nissan GR sencillo pero duro y suficientemente preparado. Jose Luis de La Cuadra, el otro coordinador oficial de "TRANSAHARA", finalmente desistió de participar: ¡Los cinco Equipos presentados no daban para tanto como para dos coordinadores...!. Y pensamos que no iba a hacer falta "tanto Aparato y tan bueno"...

SALIDA: Era 5 de agosto. Temprano por la mañana. La frontera de Marruecos no estaba ni mas ni menos cargada que otros años el primer domingo de agosto. Había muchos MRE ( marroquíes residentes en el extranjero ) que volvían a casa por vacaciones. Pero yo diría que se veían menos turistas españoles... Como coches 4x4 "racing" solo estábamos nosotros. Cosa rara. El Land Rover Discovery verde de Pascual le dio un pequeño golpe a otro coche marroquí que estaba en la cola. Lo arreglaron entre ellos disculpándose. La gente estaba de buen humor. Enseguida subió el sol y empezó a apretar el calor. Y nuestras prisas. A mi me preguntaron en la ventanilla de la Aduana por un coche con el que había "bajado" en 2007. ¡Como todos los años, desde entonces!. Llevaba preparado el papel en el que aparecía sellada la "salida" por el Puesto de Gurgarat, 2000 kms. mas al sur rumbo a Mauritania. A los Toyotas de Pere y de Santiago no los vi. Luego me enteré que después de la "SALIDA" matinal en el Puerto de Algeciras a las 06.00 h. se habían ido a la "cola" de Tanger y habían preferido embarcar hacia allí. Creo que les fue mejor que a nosotros y que llegaron a Axilah a eso de las 11.00 h. aproximadamente. Nosotros alcanzamos esas latitudes a esa misma hora, pero fue porque embarcamos a las 07.00 h. y ellos lo hicieron a las 08.00 h.

Al final, "bajando" por un lado o por otro, como previsto todos nos reencontramos correctamente a las 15.00 h. en el "Control de Paso nº 2" en la puerta del castillo Ouadalla de Rabat. El Nissan GR alias "El Halcón Milenario" llegó antes porque no paramos en ningún lado. En Rabat todos los restaurantes estaban cerrados porque era "ramadán", y comimos de lo nuestro a la sombra de unos arboles del aparcamiento. A mi copiloto Gustavo, de 16 años, aquello de comer allí, en la acera, no le pareció bien. Pero los mas viejos estábamos acostumbrados de otros tiempos pasados, cuando esas cosas se hacían mas habitualmente. Luego me extrañó que los compañeros "tiraran" todos hacia el sur directamente sin entrar a pasear por el fuerte. Nosotros lo hicimos y encontramos un rincón muy agradable en la terraza del "Café Maure" para tomar un café con pastas. Os lo recomendaría.

Por la tarde seguimos hacia el sur todo derecho. El sol caía sin piedad. En la periferia de Casablanca este año no había atasco. No había casi nadie. Al detenernos en el peaje oí los grillos del campo. Seguramente los horarios estaban trastocados debido al "ramadan". Estarían esperando a la "rotura del ayuno" diario a las 21.30 h. para salir a la carretera, supongo. En aquellas rectas interminabless de la autopista al sur de Casablanca recorriendo las llanuras soleadas del "mediodia" nos encontramos al Nissan Navara de Pau y a los dos Toyotas de Santiago y Pere en un Área de Servicio. ¡Este año no vi ni un solo Control de Velocidad en esa autopista!: ¿Seria que los guardias también hacían lel "ramadán"...?.

Al llegar a Marrakech nos fuimos a nuestro hotel habitual, el "Sahara Inn". Queríamos coger las habitaciones antes de ir a la plaza de Jmaa el Fna para pasar el "Control de Paso nº 3" a las 22.00 h. ¡Pero estaba cerrado!. No había ni Dios. Así que decidimos instalarnos en el aparcamiento para pernoctar con nuestro propio equipo, y "aquí paz y después gloria".

Y nos fuimos a pasar por el "C.P. nº 3". Al llegar a las murallas había una barrera y un guardia que nos explicó que estaba cerrado por la oración de las 21.30 h. ¿Seria posible que nos fastidiaran el paso por un Control el primer día, ya?. ¡La primera en la frente!. Hubo nervios. Dimos vueltas. Había atasco. Se nos encendieron las luces rojas. Fuimos rodeando las murallas, a ver por donde entrar... ¡y al llegar a la entrada del hotel "Palais Mamounia" le dijimos al guardia que estábamos alojados allí, y que queríamos pasar!. Afortunadamente nos dejó. ¡Y a las 22.00 h. estábamos en el "Control de Paso nº 3" en la plaza Jmaa el Fna!. ¡BIEN!. Bajo la gran torre de la Kotoubia, el antiguo minarete de la Grand Mosqué ahora en ruinas veneradas, una multitud de fieles rezaban al unisono. Había algunos turistas que les miraban en silencio recogidamente, y parecía que rezaban también escenificando su respeto.

En el "Control de Paso nº 3" aparecieron todos los compañeros. Llegamos por separado pero cenamos juntos en los chiringuitos de la plaza después de un paseo por allí. Los cocineros rivalizaban en su afán comercial por captarnos, y un camarero con pinta de "ejecutivo agresivo" del chiringuito en el que nos sentamos finalmente saltó de alegría celebrándolo literalmente mientras los otros se relajaban y miraban alrededor buscando nuevos paseantes. Había de muchas nacionalidades pero muy pocos españoles, extrañamente. Luego nos fuimos a dormir cada cual a su sitio: Nosotros acampamos en el aparcamiento del hotel 4* cerrado, los compañeros de los Toyota a las habitaciones de un 4* estrellas cercano, y a un viejo hotel local mas barato los del Land Rover Discovery.











Seguirá.

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[AOV]

2ª CRONICA.  ETAPA 02.  DE MARRAKECH A TAN TAN.

día 6 de agosto 2012.  De Marrakech a Tan Tan.  AUTOPISTA HACIA EL DESIERTO.

Por la mañana temprano fuimos a sacar dinero a un cajero automático, desayunamos en un hotel porque todos los cafés en la ciudad estaban cerrados y salimos rodando hacia el sur; el siguiente "Control de Paso" era en Agadir, a 200 kms. y a las 12.00 h. ¡Por cierto, me dejé la silla en el aparcamiento, si alguien pasa por allí... que salude!.  Nos encontramos a los compañeros rodando por la autopista que bajaba hasta el Atlántico, y nos pusimos todos en fila. En Agadir nos volvimos a separar; los del Nissan GR nos quedamos en la playa, en el nuevo "paseo marítimo", y nos tomamos una hamburguesa en una terraza. No nos quisimos bañar para no llenarnos de arena principalmente, ya habría ocasión mas adelante, pero hacia un día magnifico. La playa estaba concurrida. No era una aglomeración estilo "playa española Costa del Sol" pero se notaba que estábamos en agosto. Llamaba la atención el contraste de turistas europeas con mini-bikinis junto a las locales con auténticos camisones años 30.

Los demás coches siguieron rumbo sur. Querían ir a Sidi IIfni y meterse por Playa Blanca. Al llegar un poco mas al sur el Land Rover Discovery se desgajó del grupo, se metió a visitar el Parque Nacional Massa... ¡y se perdió!. Por lo visto fue dando vueltas por allí. Luego nos contaron que era complicado encontrar la desembocadura, yo no lo sé porque no he entrado nunca...

Los tres vehículos que iban por delante rumbo sur sur llegaron a Tiznit, unos 80 kms. de buena carretera, y se metieron dentro de la muralla para visitar la antigua medina. Interesante y tranquila. A medio día continuaron y llegaron a Sidi Ifni, otros 70 kms. mas al sur desviándose de la "Nacional-1" y rodando por una tortuosa carretera entre los últimos riscos del Antiatlas que se marchaba hacia la costa Atlántica. Pero desafortunadamente dieron unas cuantas vueltas por pistas pedregosas sin conseguir encontrar correctamente la pista buena que debía llevarles hasta Playa Blanca, una bonita playa de 60 kms. que debía permitirles alcanzar el norte de Tan Tan. Finalmente decidieron volver a la carretera "N-1" y seguir hasta Guelmin por la carretera para volver a intentar entrar desde allí.

Nosotros, por nuestra parte, también llegamos a Tiznit. Era uno de los antiguos mercados medievales a los que llegaban las caravanas transaharianas que comerciaban con el Sahel mediante camellos de carga. Y como ciudad fronteriza que habia sido, estaba amurallada. Entramos con el coche a dar la vuelta entera a la muralla por dentro, no teníamos ganas de andar, hacia un calor sofocante, ¡se caían las moscas...!. Pero estaban haciendo unas obras de alcantarillado y "la cosa" perdía algo de su encanto. No llegó a gustarnos el tema y "cortamos" a mitad de camino atravesando el pueblo por en medio para regresar a la rotonda de la carretera "Nacional-1". Pasamos por la plaza y vimos que habían colocado unos entramados para celebrar la "rotura de ramadan" por las noches. Después de las 22.00 h., después de cenar, parecía ser que organizaban conciertos folclóricos. Hicimos una parada en la toillette de un buen hotel y seguimos rumbo sur; este era bonito, acogedor y limpio ademas de barato, pero estaba desierto. Solo vimos una familia de MRE bañandose en la piscina. A partir de aquí esa seria la tónica en todos los hoteles por los que pasaríamos.

Mientras tanto, el Land Rover Discovery ya se había hartado de dar vueltas por el Parque Nac. Massa y había vuelto a rodar rumbo sur por la "Naciona-1". Se les hizo tarde, calcularon que iban un poco apretados de tiempo para llegar al "C.P. nº 5" de Tan Tan a las 21.00 h. y enfilaron rumbo sur sin parar en ningún lado. Los dos Toyotas y el Nissan Navara de Pau hicieron otro intento de entrar a Playa Blanca desde Guelmin, ya sabeis lo que pasa, nadie quiere aceptar esa decepción de no encontrar la pista, y esta vez el ensayo fue bueno... ¡pero muy largo!. Se entretuvieron mucho por allí y se les hizo tarde. Ello les costó llegar tarde al "Control de Paso nº 5" de Tan Tan. Y perder su primer "punto" del XI RAID.
- "Les costará tiempo y suerte, y esfuerzo, recuperar ese "punto"... je, je, je...".

Nosotros llegamos al bonito hotel "Fort Tafnidilt" a las 19.00 h. con el Nissan GR. Estaba antes de llegar al oasis de Tan Tan tomando un desvio por una pequeña pista de tierra con "charcos" de arena durante una docena de kilometros siguiendo el margen derecho del "oued" Dráa. El sol todavía quemaba a pesar de estar atardeciendo. Junto a las ruinas del fuerte antiguo un frances enamorado de Africa habia construido eso que podriamos llamar "un hotel con encanto" de piedra y abobe. Nos subimos a la terraza a tomar una Coca Cola. Se veia el "oued" Dráa discurriendo a nuestros pies llegando del Sahara por el este y marchándose rumbo al mar por el oeste. No llevaba agua pero estaba húmedo, con charcos. Fue una puesta de sol tranquila teñida de rojo y violeta muy bonita. El silencio también era disfrutado por tres perros tumbados a nuestro lado. Y las moscas que acompañaban el todo.

Al cabo de una hora de tranquilidad oímos el lejano ronquido del motor de un coche que se acercaba. Tardó un buen rato en llegar. Era el Land Rover Discovery valenciano. Cuando llegaron estudiamos la situación: ¿Alguien dormiría en habitación...?; nosotros pensábamos hacerlo en nuestro campamento instalado en el aparcamiento, como ayer en Marrakech... Pedimos permiso, nos enseñaron un sitio que tenían reservado para eso y nos instalamos. Quedamos a la expectativa aguzando el oído, a ver si llegaban los que faltaban. Mientras nos hacíamos un arroz con patatas, cebollas y tomates... Nos dio tiempo a terminar la cena y a comérnosla. Y a instalar las tiendas de campaña. El "Control de Paso nº 5" estuvo "abierto" desde las 21.00 h. hasta las 21.30 h. reglamentarias... y luego "lo cerramos". Primero "nos llevamos un disgusto muy grande" cuando comprobamos que no llegaban, ¡ya les llevábamos el primer "punto" del RAID de ventaja!:
- "¡Que disgusto, je, je, je...!", nos regocigabamos.
Pero la verdad es que nos empezamos  a preocupar luego. A medida que pasaba el tiempo y se oscurecia la noche el silencio se hacia mas pesante en el campamento. Por fin, gracias a Dios, a eso de las 22.30 h. oímos que llegaban los compañeros. ¡Y nos dio mas alegría todavía verles entrar en el Fort Tafnidilt!. Nos contaron que se habían entretenido en Playa Blanca. Ellos también decidieron acampar. Y finalmente pasamos una buena noche todos juntos. Había expectación en el ambiente... ¡¡El "XI RAID" empezaba a "calentarse"!!.

EN EL FUERTE "TAFNIDILT"













Seguirá.

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[AOV]

3ª CRONICA.  ETAPA 03.  DE TAN TAN A CABO BOUJDOUR.

día 7 de agosto 2012.  De Tan Tan a Cabo Bojador. LA RUTA DE LA PLAYA.

Durante el desayuno Pau nos dijo a todos que hoy y mañana no contásemos con él: Su mujer había "bajado" en avión desde Barcelona a Dakhla, casi 900 kms. mas al sur, y quería salir corriendo por carretera para reencontrarla cuanto antes. Nos pareció lógico.
- " ¡Que romantico! ", dijo Chelo.
Se fue dejando una nube de polvo tras de su rapidísima Navara. Pensé que llegaría de madrugada... ¡pero luego me enteré que alcanzó Dakhla a las 18.00 h. solamente!. Todo aquello era una carretera recta larguísima, llana, puro desierto con muy poco trafico...  ¡Y con alguna parada pudo hacer una media de 120 kms./hora durante siete...!.

Salir del "Fort Tafnidilt" otra vez era cruzar el "oued" Dráa por media docena de kilometros de pista y llegar a Tan Tan recorriendo una docena de kilometros más por carretera. Los compañeros siguieron directamente rumbo sur pero nosotros nos metimos en la parte antigua del oasis a ver si estaban abiertos los Garajes. Encontramos todo en marcha a pesar de ser antes de las 09.00 h. Entendimos que allí la gente aprovechaba las primeras horas de la mañana para evitar el calor. Ademas ahora, en época de "ramadan", las jornadas comenzaban temprano porque se levantan para desayunar antes de que saliera el sol, cuando empezaba el preceptivo ayuno religioso. Fue rápido y cobraron 10 euros.

Enfilamos hacia Sidi Akhfenir, a 150 kms. Antes de llegar vimos el sitio donde el mar entraba por un agujero tallado en la roca de los acantilados. Un rugido modulado subía desde las entrañas de la tierra hacia el aire acompañado de nubes de agua en polvo. En Sidi Akhfenir no paramos porque todos los cafés y tiendas estaban cerrados. Pero unos kilómetros al sur la carretera hacia un gran esfuerzo para evitar una ria, unas dunas y una "sebhka" llena de sal metiéndose hacia el interior, y nosotros nos desviamos del asfalto para ver el paraje. Era la ria Nayla. En un agradable mirador panorámico reencontramos al Toyota rojo de Pere y al Land Rover Discovery verde de Pascual. También había tranquilidad, un par de viejos guardias forestales, una barca de pescadores echando su red bajo nuestro acantilado, y una tranquila ria que circulaba lentamente hacia el mar entre nosotros y muchas dunas amarillas que se veían al fondo, al otro lado. Había muchos gatos que debían vivir allí como en el paraíso, lleno de peces. Y gaviotas en el cielo. Todo muy bien. La parada me gustó. Le preguntamos a los guardias y nos dijeron que la marea estaba alta, y que empezaría a bajar por la tarde. Luego llegó el Toyota de Santiago, que se habían estado entreteniendo en la gasolinera porque a partir de allí el combustible estaba mas barato, a 60 cm. el litro de gasoil.

Como queríamos meternos a circular por la playa de Laden, unos kilómetros mas al sur, y había que hacerlo con marea baja, por la tarde, ahora no había prisa. Pensamos en meternos en el desierto para ir a visitar el "chott" Toh, una depresión del terreno que habíamos visto desde el "Google Maps". Pero las cosas fueron diferentes sobre el terreno: El desierto era pedregoso, lleno de arbustos, y nos pareció que iba a ser difícil. Y un esfuerzo suplementario para unos coches que debíamos llevar hasta el Golfo de Guinea. Así que finalmente seguimos todo derecho a Tarfaya "saltándonos" esa exploración.

Cuando llegamos a la antigua localidad colonial española era medio día. Por no sé qué extraña razón, aquella parecía ser la única que se resistía a la modernización galopante que estaban disfrutando todas las demás, desde El Ayoum a Dakhla. Que el viejo puerto de épocas coloniales estubiera muerto y enterrado por la arena era logico. Pero que el nuevo, construido hace media docena de años no creciera como los demás, como los de Dakhla, El Marsa o El Ouatia, era un misterio. Los marroquies habían asfaltado hace poco algunas calles y levantado unas pocas casas modernas, pobres edificios de modestos materiales sin llegar nunca a parecer acabados, pero las parcelas de la urbanización trazada en el cabo hace unos años no habían sido ocupadas todavía. Solo había un par de muy modestos edificios de dos o tres pisos que penarían por recibir el titulo de habitabilidad en España. Ninguno de los típicos "café-restaurante" marroquíes, no había todavía esas filas de tiendas clásicas de las sirgas marroquíes, ni un típico "Mercado Central" como solía haber en toda localidad del reino, tampoco un mercado de animales, no vimos ninguno, ni burros o mulas ni ovejas, cabras ni camellos... La única gasolinera estaba cerrada. Tarfaya estaba "apagada". Nos fuimos a comer junto al monumento al piloto-escritos francés Saint Exupery. Allí teníamos el "Control de Paso nº 6" a las 12.00 h.

Aunque la brisa marina suavizaba las temperaturas, a esa hora el sol nos quería pisar la cabeza. ¡Pegaba bien, el sol!.  ¡Todo lo iluminaba en demasía, quemandolo!. La arena brillante de las dunas reverberaban como nieve. Estuvimos hablando con los "veraneantes" de la playa. Todos eran MRE. Había también saharagüis. Vivían en Bilbao, en Barcelona, en Verona y hasta en el norte de Escocia. Unas viejas de allí que hablaban un castellano bastante bueno contaron que habían venido a reunirse con sus parientes que estaban en los campamentos del POLISARIO de Argelia. Les pregunté si ellas habían ido allí y contestaron que habían sido sus parientes los que habían venido. Les pregunté si pasando por Mauritania. Y me contestaron que a través del Muro marroquí. Parecía ser que el Gobernador de Guelmin era el que daba los Permisos para cruzar. Me le imaginé con el poder inmenso de un Moisés abriendo las aguas, o como un Alí Baba abriendo la cueva. Aquel hombre tenia la llave de la felicidad de mucha gente, de la reunión de padres quedados en el poblado e hijos emigrados, de la salud de enfermos camino del Hospital de El Ayoum o de disidentes escapando, de comerciantes con mercancías a veces irregulares...

A primeras horas de la tarde nos fuimos a la playa, unos 20 kms. al sur. La nueva carretera que bordeaba Laden estaba terminada. Llegamos al lugar donde cada año nos metiamos... ¡pero había un guardia militar en la cabaña y no nos dejó pasar!. Literalmente nos aconsejó;
-  "Vayan a intentarlo mas al sur, unos 3 kilómetros... "; en viejo militar que era decidió "escurrir ese bulto": "Mientras no bajen por aquí, pueden bajar por donde quieran...".
Nos fuimos un poco mas allá y, tras dos intentos, nos "tiramos" para abajo por entre la arena que alfombraba las rocas del acantilado. Los dos Toyotas lo consiguieron pero el Land Rover Discovery y nuestro Nissan GR se engancharon. Hubo que deshinchar las ruedas para llegar abajo. Las olas se iban retirando cada vez mas y, finalmente, a eso de las 17.00 h. se podía rodar por allí con mucho gusto. El pasaje de la playa de Laden fue espectacular. ¡Eso le gusta a cualquier aficionado al 4x4!. El mar se confundía con la playa y la bruma de las olas penetraban hasta las dunas de arena del interior desértico. Era una mezcla de colores, olores y perfiles. Y nosotros "navegábamos" por ese universo difuso circulando suavemente por la arena lisa de la playa. ¡¡Muy bonito!!. Llegamos al "Control de Paso nº7" con retraso, pero todos a la vez. Allí no puntuó nadie. Había que tener cuidado con los charcos de agua marina que quedaban todavía en la playa y "salvar" como se pudiese algunos "mini-canales" de agua. ¡A mi me puso los pelos de punta el Land Rover Discovery cuando le vi saltando uno de esos canales metiéndose en el agua hasta la altura de las ventanillas, casi!.  ¡Hubiese tenido un grave problema si llega a calar el motor en aquel momento...!. Gracias a Dios el Land Rover "tiro" para afuera del coche y pudo seguir rodando... Creo que fueron las ruedas deshinchadas...









Supongo que los compañeros pondrán mejores imagenes, que yo no las tengo...

Slds. Seguirá.

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[AOV]

4ª CRONICA.  ETAPA 04.  DE CABO BOUJDOUR A LAMHAIRIZ.

día 8 de agosto 2012.  De Cabo Bojador a Lamhairiz. LA RUTA SAHARAGÜI.

El día amaneció pronto pero brumoso, apagado y húmedo. El clima rimó con la ciudad, fría y desierta. Ya había comenzado el ayuno diario y la gente se había metido en sus casas a ver pasar la jornada quedamente. No estaba abierta ninguna cafetería para desayunar, así que decidimos arrancar y salir rumbo sur hacia la gasolinera de Bouizakarne, 140 kms. mas abajo, donde teníamos esperanzas de encontrar la tienda abierta por lo menos. El desierto seguía siendo una "hamada" seca, pedregosa y sembrada de rastrojos humedecidos por las brumas marinas, una especie de "algas" secas, verdes y con una flor roja en las puntas. Estaban por todos lados. Una veintena de kilómetros al sur de Cabo Bojador paramos a ver la playa que había allí; ¡bonito panorama!. Creo que alguien la llamó alguna vez "Playa Malí".

Llegamos a Bouizakarne todos los coches juntos. La cafetería de la gasolinera también estaba cerrada.
- "¡¡"Cago en too..."!!"... 
Pero nos apalancamos en la terraza protegida del viento, usamos su mobiliario y nos hicimos un desayuno faraonico. Entre todos allí habia huevos fritos con lomo, los macarrones que nos sobraron de la cena de anoche, café caliente y pastas, etcétera. Finalmente desayunamos bien. Estaba terminando cuando me di cuenta que mi neumático tenia un clavo. Y que perdía aire. Busqué mi "kit" de reparación pero Santiago fue mas rápido sacando el suyo y poniendo un parche en un "visto y no visto". ¡Era hábil, y ademas estaba como un toro de fuerte, el hombre este!. 

Ahora había que llegar al restaurante "Samarkanda" de Dakhla para fichar en el "Control de Paso nº 9" a las 14.00 h. Y teníamos 180 kms. por delante. Gracias a Dios la carretera era recta, horizontal y solitaria. Habia poquísima circulación. Antiguamente se veían mas turistas en esta época del año, incluso muchas autocaravanas de gente mayor, parejas de franceses retirados, pero este año no encontramos a casi nadie.
- "¡Una pena!. ¡Porque merece la pena...!", me dije. Ademas, allí no había absolutamente ningún peligro islamista, la única razón que podría haber alejado a los europeos...
La carretera circulaba en paralelo al mar. Había espectaculares paisajes de acantilados entre el Atlántico y el Sahara. A medio día aquello parecía la cocina del infierno, el fuego del Sahara y el humeante mar.

Cuando llegamos a la bonita bahía de Dakhla, antiguo "Rio de Oro", nosotros rodábamos los últimos. Estuvimos tirando fotos a las playas infinitas, al desierto y al mar azul y verde. Parecía una postal, el silencio y la quietud incluida. Tuvimos suerte porque hoy no había ni olas ni viento de arena. Unos bañistas haciendo "kite surf" ponían una nota de color extraña, desubicada, parecían actores en una película de Passolini...

En Dakhla, la colonial Villacisneros, el restaurante "Samarkanda" estaba cerrado también. En la puerta encontramos la Nissan Navara de Pau y conocimos a su mujer Carmen. Muy maja. "Fichamos" los cinco coches en el "Control de Paso nº 9" y volvimos a separarnos; los dos Toyotas y la Navara "tiraron" hacia el sur, el Land Rover Discovery y el Nissan GR nos quedamos a comer en el restaurante "Bahía". Era el único que estaba abierto. Lo llevaba un español desde épocas coloniales, desde los años 70, y no practicaba el "ramadan". Como tardaron mas de una hora en hacernos "La Parrillada de La Casa" yo tuve tiempo de pasar por un "Ciber" publico próximo a leer mi correo. No había tenido tiempo desde el día de la "SALIDA". Y las noticias eran buenas: Un amigo de Ouagadugu me mandaba un mensaje comentándome que Djibril Bassolé, el "intermediario" que los Rebeldes tuaregs malís se habian buscado en Burkina Faso, habia viajado ayer en avión a zona rebelde, al Norte de Malí. ¡Si habia ido personalmente hasta Kidal, eso quería decir que había ido a reunirse con Iyad ag Galí, el jefe supremo de la Rebelión tuareg!. Quería decir que había conversaciones de paz, y que una cierta paz y seguridad reinarían en el Sahel durante unos días, mientras durasen las reuniones por lo menos!. Seguro que no habría ninguna acción ni de guerra ni contra turistas durante unos dias. ¡Un panorama de seguridad relativa nos sonreia en nuestro viaje!.

Volvi contento al Restaurante y se lo conté a los compañeros. Les expliqué que, realmente, el problema de la Rebelion tuareg en el Norte de Malí no tenia nada que ver con los fanticos de "Al Qaeda": Los primeros eran habitantes locales reivindicando cuestiones territoriales desde los años 60, epoca de la Independencia de Malí, y los segundos eran argelinos que habian llegado al Norte de Malí a principios de los 90 huyendo de la guerra civil argelina con motivos religiosos y politicos.

Los primeros, los tuaregs, tribus nómadas de pastores saharianos, se habían dedicado históricamente a asaltar a los viajeros transaharianos, robarles y secuestrarles a cambio de un rescate. Y les estaba costando mucho adaptarse al ritmo de vida moderno de la nueva República de Malí independiente desde 1960. ¡Les costaba mucho dejar aquella vida irregular y comprender que ahora habia una Autoridad superior en Bamako que iba a gobernarles!. Cada vez que había Elecciones Generales o Elecciones Presidenciales en la Rep. de Malí independiente, cada seis años, se levantaban en armas rebelándose en su inmenso desierto del norte del rio Niger contra el Gobierno Central de Bamako para hacer valer unas reivindicaciones imposibles de imponer por la fuerza de un numero de votos siempre muy reducido. El actual Jefe rebelde Iyad ag Galí llevaba participando en tres de estas Rebeliones desde 1993. Era una cuestión cultural, realmente.

Había habido Elecciones Presidenciales el pasado mes de noviembre y el proceso se había repetido. Esta vez las novedades habían sido que los tuaregs estaban especialmente bien armados gracias a todo lo que habían traído desde la vecina Revolución libia. Y que venían acompañados por unos nuevos "socios", los guerrilleros argelinos de "Al Qaeda"; originalmente habían sido partidarios del Partido legal argelino FIS (Frente Islámico de Salud) pero luego habian participado en la Guerra Civil argelina como GIA (Grupos Islámicos Armados). Al ser expulsado hacia el desierto del Sahara por la Seguridad Militar se habían convertido en el salafista FSPC (Frente Salafista de Predicación y Combate) antes de afiliarse a "Al Qaeda" y convertirse en el actual "AQMI" (Al Qaeda del Moghreb Islámico). Los argelinos de AQMI eran los extranjeros invitados en aquella "fiesta". Realmente el "Problema Malí" era no era un problema de "djihadistas" musulmanes, un asunto marginal por muy espectacular que pareciese. El problema real era la Rebelión tuaregs. Una cuestión interna malí. ¡Y también un asunto interno burkinabé porque desde que triunfó la Revolución Burkinabé en 1983, el Gobierno de ese país se había estado inmiscuyendo en los asuntos tuareg con la escusa de que estos también nomadeaban por el norte de ese país...!. Este año no había sido excepcional que la Rebelión tuareg malí viniese acompañada por la asistencia logística burkinabe. Como ya era habitual desde hace 20 años. Y por un intento "autónomo" de "mediación" burkinabe que mas parecía una interferencia interesada en los asuntos internos de sus vecinos malí... ¡Pero mientras el burkinabe Djibril Bassolé estuviera "liando" las Conversaciones de Paz, aunque solo fuera con la parte tuareg, la Rebelión estaría tranquila!. ¡Buena noticia para nosotros y nuestras vacaciones, también!. Tanta explicación fue necesaria para aclarar a los compañeros porqué era buena la noticia: Mientras hubiese esas conversaciones de Djibril Bassolé, la Rebelión se abstendría de cualquier ataque. ¡Realmente estábamos en un periodo de "Alto el Fuego"!. Tranquilidad para nuestro viaje.

Para seguir con las buenas noticias, en el "Bahia" nos trajeron el mejor plato de comida de todo el viaje, estupendos mariscos y pescados frescos y bien cocinados. Luego les enseñaríamos las imágenes a los compañeros y se morirían de la envidie en el "Café Barbas" de Lamhairiz, a 240 kms. mas al sur, cerca del Puesto fronterizo mauritano de Guergarat, donde teníamos el ultimo "Control de Paso" del día y nos reunimos todos juntos esa noche, je, je...











Seguirá.

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[sugusybesos]

cada vez que leo un "trozo" de cronica tengo mas ganas de ir... pero son tantas dudas que me tiran pa' tras...

quizas nos apuntemos en agosto2013... o quizas en las navidades de 2013 ya veremos...

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[ramasan]

yo también tengo cada vez mas ganas de ir pero no volver , lo único que me retenía aquí era un estado "sólido" solvente y con una buena sanidad y enseñanza , ahora mas allá del sahara seguro hay sitios mejores.

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[sugusybesos]

supongo que necesitamos un empujon!

respuesta a muchas preguntas, y soluciones a algunos problemas que nosotros creemos que son gravissimos y seguro que en realidad es un "pim pam"!

voy a mandarle un privado a AOV a ver si me anima 

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[ramasan]

AOV seguro que te soluciona todo en un plis este hombre es medio negro
si te lo puedes convinar por dias y posibles no lo dudes tiene que ser grandioso , a nosotros se nos complicaron las cosas y no hubo suficiente gente interesada para que salieran los costes  pero tiempo al tiempo.
saludos

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[AOV]

Hola, "sugusybesos":

supongo que necesitamos un empujon!

respuesta a muchas preguntas, y soluciones a algunos problemas que nosotros creemos que son gravissimos y seguro que en realidad es un "pim pam"!

voy a mandarle un privado a AOV a ver si me anima 

Me han cambiado el "interfaz" del correo y no consigo entrar a leerlo. Pregunta lo que quieras aquí, en el foro, en el "hilo" del "XII RAID" porque por privado lo tengo bloqueado por ahora.

Y te voy a adelantar una cosa: Irse rodando hasta Burkina Faso es la cosa mas sencilla del mundo; si consigues llegar a Algeciras, ya estas en Ouagadugu "practicamente"...

Saludos.

Saludos.

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[AOV]

5ª CRONICA.  ETAPA 05.  DE LAMHAIRIZ AL CABO TAFARIT, MAURITANIA.

día 9 de agosto 2012.  De Lamhairiz al cabo Tafarit. LA RUTA ESCONDIDA.

Recuerdo una historia que oí alguna vez en un bar africano. Alguien contaba que en un poblado los hombres habían preparando las cosas para la próxima "Época de Lluvias" que se avecinaba: Unos habían reforzado el puente que cruzaba el arroyo. Otros habían remozado el sendero de acceso mas apropiado para ser utilizado. Otros habían estado revisando todos los techados de paja. Otros se habían dedicado a atar con nuevas sogas  el cercado del corral que quedaba mas alto y a resguardo. Todos los hombres adultos llevaban varias semanas preparando todo para las fuertes lluvias que empezarían a caer en breve. Y aquella noche se habían reunido en la plaza para beber cerveza de mijo y tocar los xilófonos y los tambores celebrando haber acabado. El jefe llegó a decir, incluso, que todo el trabajo estaba terminado y el poblado seguro. Fue entonces cuando un viejo se levanto y preguntó: ¿Habéis pensado en la pantera...?.

En África del oeste le llaman "pantera" al serval, un felino grande de piel dorada con manchas oscuras. Es peligroso porque se puede introducir en los poblados y llegar a atacar a animales y niños, incluso. Y porque es impredecible. Es silencioso, rápido, fuerte y puede saltar en cualquier momento provocando una desgracia.

El viejo tenia razón. Nunca se debería pensar que todos los detalles estaban pensados. Siempre podría saltar lo impredecible. Aquel día 9 de agosto yo me acordaba de "la pantera" cuando estábamos todos esperando alineados frente a la barrera del Puesto fronterizo de Guergarat, llamado "Bir Gandouz". Me pasaba mucho en África. Allí nunca sabias exactamente como se iban a pasar las cosas. Los coordinadores del "XII RAID", Jose Luis y yo mismo, habíamos hecho todo lo que habíamos creído necesario para que nuestra travesía mauritana se pasase bien, pero...

Hice memoria: Habíamos mandado a la Embajada en Madrid, al Agregado Comercial, una lista con todos los datos de los participantes y del recorrido a realizar en aquel país. Y nos habíamos asegurado de que este se la había comunicado al Ministerio de Turismo de Nouakchott. También nos habíamos asegurado de que ese Ministerio lo había recibido, y que se lo había comunicado al Ministerio de Seguridad, a la "Oficina de Extranjeros". Finalmente habíamos hablado por teléfono con el mismo Comisario que en años anteriores se había ocupado de organizar nuestra seguridad comunicando a todos los Comisarios de Policía de las ciudades por donde íbamos a pasar para que estuvieran prevenidos. Incluso llamamos a uno de ellos para saber si ya estaban al tanto. Y nos habíamos quedado tranquilos al saber que sí, que ya lo sabia. ¡Pero yo seguía pensando en "la pantera"...!.

La barrera del Puesto "Bir Gandouz" se levantó y todos salimos como en una carrera de 100 mts lisos a la ventanilla de los pasaportes. ¡Luego resultó que el Policía de la barrera solo dejaría pasar a los coches uno a uno y en el orden en el que estaban en la fila de llegada!. Con lo cual daba igual pasar antes o después por allí. Cada vez me encontraba nuevas normas. Realmente dependía de los funcionarios que estaban allí ese día. Y esta vez lo importante fue la posición de nuestros coches en la cola de la barrera. Si en otra ocasión vamos muy temprano para estar los primeros, tal vez sean los primeros en sellar los pasaportes los que pasen a la Aduana. ¡Nunca se sabe!.

Pasamos a la Aduana con bastante rapidez para lo que solía ser habitual. Y la única revisión que nos hicieron allí fue la de pasarnos un perro policía husmeando a ver si llevábamos droga. Me pareció un poco ridículo, porque la droga debería "subir" habitualmente de sur a norte, y no al revés... ¿quien traficaría con droga desde la rica Europa para vendersela a los pobres africanos...?. Otras veces anteriores solían poner mas atención en los coches buscando los que pudieran ser robados.

En esta ocasión había poca gente en "Bir Ganduz" y a media mañana ya habíamos terminado todos los tramites. Cruzamos la tortuosa pista de tres kilómetros que nos separaba de "Kandahar" dando tumbos sobre piedras y charcos de arena, lentamente. "Kandahar" era el nombre común que todo el mundo daba al Puesto mauritano; años atrás parecía una zona de guerra porque había comerciantes mauritanos que se adelantaban al Puesto de la Aduana y compraban vehículos u otros materiales a los viajeros antes de que entraran oficialmente en el país. Y los desguazaban allí vendiéndolos "al detalle", el motor por un lado, las ruedas por otro, los cristales o las puertas por otro... Y dejaban los chasis desnudos allí tirados. La arena y el sol hacían el resto. ¡Y aquel cementerio de trozos de coches parecían producto de un bombardeo!!. Esta vez vimos muchas carcasas de ordenadores; tal vez compraban los aparatos enteros y les sacaban los discos duros o los procesadores para llevarlos a Nouadhibou metidos en una maleta sin pagar impuestos...

Pero "Kandahar" estaba muy cambiado. Los mauritanos habían organizado un poco mejor el Puesto. ¡Ya llevaba media docena de años funcionando a tope, y las cosas se iban "modernizando"!. Realizamos todos los tramites con mas rapidez que en anteriores ocasiones. Un Gendarme me dijo que estaba prohibido transportar bidones de gasóleoooo, pero le rogué que me dejara pasarlos con la excusa de que níbamossss al Parque Nacional del Banco de Arguin a hacer turismo directamente, sin pasar por las gasolineras de Nouadhibou o Bou Lanouar. Y accedió muy amable. También me llamó la atención el nuevo "bar-restaurante-hotel" que habían construido al fondo, tras la Oficina del Seguro. Otro detalle: Cuando ya habíamos pasado todos y estábamos haciendo los Seguros vino un Policía a preguntarme que si eramos nosotros "los del XI RAID A BURKINA". Le dije que sí, y me enseñó una lista con todos nuestros datos. Me preguntó por el Equipo "OKAKENE" de Rocio, que no había pasado, y le conté que se habían retirado una semana antes de salir, y que se me había olvidado comunicarlo. Le rogué que lo hiciera él a la Oficina de Extranjeros de Nouakchott, en el Ministerio de Seguridad. Dijo que lo haría. Finalmente pasamos a rodar por el desierto mauritano a eso de media tarde, mas o menos. ¡Todo un récord!. Normalmente siempre habíamos salido de allí mas tarde, en RAID anteriores.

Circulamos alegres todos en fila rumbo sur. En el trayecto antes de llegar a Bou Lanouar coincidimos con el inmenso tren de la mina de hierro de Zeuerat, una fila inacabable de viejos vagones ennegrecidos que traía el mineral por el desierto. El sol seguía arriba del todo y caía a plomo, con fuerza. El asfalto de la carretera reverberaba y el paisaje que la rodeaba, también. Era un "rag", una llanura pedregosa sembrada de grandes dunas doradas separadas unas de otras y acacias espinosas que allí llamaban "ethels". Pudimos llegar al punto kilométrico 195 sin detenernos en ninguno de los varios Controles de Aduana, Policía y Gendarmeria que fuimos encontrando por el camino, sobre todo al pasar por Bou Lanouar.  Allí, en el P.Km. 195, pudimos divisar hacia el sur-oeste el pico de la lejana colina que debía servirnos de referencia para encontrar la pista buena de cabo Tafarit. La enfilamos. Al principio fué rodar directamente campo a través. Luego alcanzamos la colina aquella, encontramos la pista buena, y la seguimos hasta el cabo Tafarit. Este apareció en el horizonte al atardecer. Era una colina chata y bajita pero que se veía por encima del desierto eminentemente horizontal y plano.






































Saludos.

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[Torrentí]

3ª CRONICA.  ETAPA 03.  DE TAN TAN

.... / ....
Allí no puntuó nadie. Había que tener cuidado con los charcos de agua marina que quedaban todavía en la playa y "salvar" como se pudiese algunos "mini-canales" de agua. ¡A mi me puso los pelos de punta el Land Rover Discovery cuando le vi saltando uno de esos canales metiéndose en el agua hasta la altura de las ventanillas, casi!.  ¡Hubiese tenido un grave problema si llega a calar el motor en aquel momento...!. Gracias a Dios el Land Rover "tiro" para afuera del coche y pudo seguir rodando... Creo que fueron las ruedas deshinchadas...Supongo que los compañeros pondrán mejores imagenes, que yo no las tengo...

Slds. Seguirá.

No fueron las ruedas deshinchadas lo que salvó la situacion sino que fui rapido en meter primera antes de que se cerrara el agua y aceleré a fondo, con ello creé un vacio de agua dentro del motor que evitó que entrara ésta por la admision. Si llega a ocurrir ésto alli mismo se hubiera terminado todo para mi.  No sabia que habias sido testigo del chapuzon.
Salut.

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[Bataca]

Que bonito es todo, que bien organizado y que experiencia tan alucinante cada vez tengo mas claro que quiero un viaje así, estoy espectante para más relatos y fotos que me pongan los dientes largos, espero apuntarme al proximo

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[AOV]

6ª CRONICA.  ETAPA 06.  DE CABO TAFARIT A NOUAKCHOTT.

día 10 de agosto 2012.  De cabo Tafarit a Nouakchott. LA RUTA DE LAS DUNAS.

Amaneció "El Dia Perfecto" en cabo Tafarit. Imaginároslo: Vacaciones, mi todo-terreno funcionando impecablemente aparcado en la puerta de mi jaima maure levantada en una playa silenciosa de cien metros de profundidad y mas de 20 kilómetros de larga, una maravilla perdida en lo mas profundo del "Parque Nacional del Banco de Arguin", lejos de todo el mundo. La jaima, estupenda; grande, alta, limpia, alfombrada, bien ventilada y silenciosa... Silenciosa porque no hacia nada de viento. El mar estaba quieto como esperando a que yo le hiciera una foto. Solamente se movía ocasionalmente cuando algún pez saltaba por encima. Los compañeros no se habían despertado todavía cuando salí a pasear, alejándome lo suficiente "para ir al servicio". El sol despuntaba por el este, donde se veían algunas colinas por encima de las dunas. Y algunos pelícanos y flamencos volando por delante de todo. La temperatura era perfecta para darse el primer baño. Cuando me metí en el agua vi peces de colores jugueteando entre mis pies. En fin... ¿que os voy a contar?.

Luego la cosa se puso emocionante. El sol subió y empezó a iluminar y a calentarlo todo bastante. Desayunamos, nos bañamos y recogimos. Llegó un Guardia Forestal montado en un "quad" desde el poblado de pescadores y le pagamos unos 5 o 10 euros por persona en concepto de dos días por las Tasas del Parque Nacional y un día de Tasa de uso del "campement touristique", todo junto. Arrancamos y salimos rumbo sur. Un cierto sentimiento de inquietud y expectación hormigueaba en nuestro interior. ¿Como se pasarían esos 200 kms. de pistas de arena que teníamos por delante...?. ¿Como encontraríamos la playa de 170 kms. de larga...?. ¿Marea alta o baja...?. ¡¡Un día cojonudo!!.

Aceleramos saliendonos del cabo Tafarit en perpendicular al mar. En esa zona era peligroso bordear la playa porque tenia grandes zonas inundables. Allí, cuando subía o bajaba la marea inundaba inmensidades enormes de desierto. Eran kilómetros y kilómetros de planicies en las que, como no había arena, el agua penetraba y se retiraba dos veces al día con grandes corrientes a toda velocidad. ¡Si te pillaba allí no te inundaba el coche porque la altura del agua subía muy poco, pero te enganchaba las ruedas y no te  las soltaba!. Si te ponías a escavar para liberarlo, por poca profundidad que escarbases se creaba una autentica piscina de agua salada todo alrededor.  Así que no alejamos bastante del mar y volvimos a la gran Pista General que vimos ayer al llegar. Y la enfilamos rumbo sur. Era rápida, fácil de rodar, con poca "tolle ondulé", suelo rizado, porque desde que se había construido la carretera asfaltada hacia cuatro años ya no pasaba casi nadie por allí.

En un momento dado y tras recorrer unos cuarenta kilómetros nos vimos frente al poblado de pescadores iraguem de Iwik, o Louik. Como sabíamos que aquel estaba en un "culo de botella", a la entrada de un cabo, lo evitamos desviándonos hacia el interior. Seguimos rodando junto al mar. No era una playa, eran unas llanuras en las que se notaba que alguna vez antes, hace muchos años, debía haber sido zona inundada porque se veían algas marinas secas, calcificadas, incluso...!.

En otro momento dado y recorridos unos 20 kilómetros mas al sur llegamos a otro poblado de pescadores. Eran casuchas precarias levantadas con cartones. Había algunas de ladrillos también. Los techos eran de planchas metálicas onduladas o de lonas de las que usan los barcos para tapar las bodegas. Cosa rara; se veían muchos niños: No solía haberlos porque estos poblados no eran "para vivir". Siempre han sido "para trabajar", y en ellas se alojaban los hombres que recorrían la costa pescando con sus "bouc", esas barcas de madera de vela triangular. Originalmente esas eran barcas típicas de las islas canarias, traídas hasta allí por pescadores llegados en épocas medievales desde el Mediterráneo. Yo creo que originalmente eran naves fenicias. Se ven unas muy similares navegando en el lejano río Nilo, aunque estas son mas grandes. Los canarios las vendieron en la costa africana a mediados del siglo XX, cuando se iban modernizando y motorizando. Y ahora las usaban los Negros iraguem locales.  ¡Bueno, a lo que vamos!; los niños: Yo creo que ahora había niños por allí porque estábamos en época de vacaciones y los padres se traían al poblado del Parque Nacional a toda su familia a pasar las vacaciones.

Por allí no había salida. Y tuvimos que darnos la vuelta. Regresamos sobre nuestras propias huellas unos diez kilómetros y encontramos la desviación que nos habíamos pasado. Fue fácil verla porque había las ruinas de una casita de ladrillos y una indicación pintada con spray rojo por algún servicial antiguo viajero. La tomamos a la derecha y volvimos a recuperar nuestro rumbo sur original. Atravesamos una zona de unos 40 kms. de arena con tres o cuatro dunas bajitas pero largas y de arena blanda. La primera fue la mas difícil de superar. Nos quedamos enganchados en ella mi Nissan GR y el Land Rover Discovery. Deshinchamos las ruedas, todos los compañeros ayudaron empujando, y las superamos finalmente. No nos ocupó ningún retraso, prácticamente. Estirar un poco las piernas, nada mas. Y comprobar que los dos Toyotas Land Cruiser iban como alfombras mágicas sobre aquel terreno ayudados  por unos potentes motores, buenos neumáticos y magníficos conductores, Pere y Santiago. ¡Bueno!, ¡no sé si el de Santiago lo iba conduciendo Virginia en esos momentos...!.

La arena desapareció medio centenar de kilómetros mas abajo, y nosotros aparecimos junto al mar otra vez. Entonces llegamos a Nouamghar. Allí había un Puesto de Guardias Forestales. Era la Salida del Parque Nacional y el comienzo de una bonita playa de 170 kms. que nos conduciría hasta Nouakchott. Un Guardia nos controló los recibos de las tasas que habíamos pagado en el Puesto de cabo Tafarit esta mañana... ¡y se empeño en que entrasemos en el Puesto para ver su tienda de "souvenirs"!. Nos quería vender unas camisetas, unos libros, unas conchas de tortugas... Nos entretuvo, y cuando nos fuimos a la playa resultó que la marea ya estaba demasiado alta. No podíamos meternos en ese momento. Debíamos parar y esperar a que volviera a bajar.

Buscamos una zona donde acampar para comer unos kilómetros al sur de Nouamghar, porque los niños del pueblo se nos subían a los coches ¡y a las chepas!. Lo hicimos rodando por una pista con muchísima arena que iba por las dunas de la playa, y el Land Rover Discovery se volvió a enganchar al detenerse en una zona muy blanda. Empujamos entre todos y salimos adelante llegando a una zona apropiada.

La marea empezó a bajar a media tarde. Y nos metimos en ella descendiendo por un alto terraplén que nos puso a todos un nudo en la garganta. ¡Pero nos metimos!. ¡¡Y vaya que si lo disfrutamos...!!. Fue estupendo. Rodamos durante un montón de kilómetros. Hasta que el sol empezó a bajar por el horizonte. Al principio debíamos "bailar" con las olas que subían y se retiraban, pero luego nos dejaron tranquilos. Aquello parecía una autopista, y nos permitía meter la cuarta velocidad de los coches e ir mirando el paisaje. Se veían dunas que venían del desierto y caían al mar. Nos cruzamos con dos o tres Toyotas de pescadores locales. Fue estupendo. Al anochecer nos salimos a la carretera y llegamos a Nouakchott sin problemas.







































Seguirá...

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[AOV]

7ª CRONICA.  ETAPAS 7, 8 Y 9.  DE NOUAKCHOTT A KOBENI.

días 11, 12 y 13 de agosto.  De Nouakchott a Kobeni. LA RUTA DE LA ESPERANZA.

   Anoche habíamos cenado en la mismísima acera de la Avenida Nasser, en plena "Gran Vía de Nouakchott" con nuestras sillas y mesas, los camping-gas, sartenes, platos, latas y todo el tinglado...  El Restaurante del hotel estaba abierto pero no tenia nada; el Director francés nos había dicho que estábamos en "ramadan" y el Mercado estaba desabastecido.
-"Como hay un grupo de clientes polacos que estaban aquí alojados antes que vosotros, la poca que tengo se la debo dar a ellos...", nos había dicho.
A nosotros nos pareció mal "acampar" en el propio restaurante del hotel y salimos fuera a plantar nuestro chiringuito. ¡Teníais que haber visto a una docena de turistas "vivaqueando" en la calle central de la capital mauritana!. Cuando empezamos a sacar las cervezas el Director salió para advertirnos que tuviésemos cuidado:
-"Si os ven bebiendo alcohol en la calle alguien puede llamar a la Policía, ¡y os pueden meter en la Cárcel, incluso!".

¡Pues aquel el sábado 11 de agosto por la mañana pasó lo mismo con el desayuno!: ¡El grupo de polacos se lo comió todo!. Yo no desayuné nada, por lo menos. Salimos temprano rumbo a Malí. Queríamos llegar a Bamako lo antes posible "saltándonos" las zonas fronterizas a toda velocidad. Iban a ser tres días intensos. Dados los tiempos que corrían, con la Rebelión acechando en el Norte, queríamos quitarnos esa incertidumbre de encima cuanto antes. Cierto que tuaregs, árabes de "Al Qaeda" y otros bandidos saharianos del norte del río Níger quedaban muy lejos, a mas de 1.000 kms. Pero la inquietud no nos la quitaba nadie de encima... Nos fuimos hasta el Paso de Djouk rodando todo por carretera. El sol subió a todo lo alto y apretó el calor. Nosotros subimos y bajamos un montón de dunas a través del "erg" de Trarza. Y la tensión bajó con cada kilómetro recorrido viendo que la vida habitual de todas aquellas regiones se seguía desarrollando como siempre, Controles de Policía, Gendarme ria y Aduana incluidos. Había camiones que iban y venían. Ningún atisbo ni de movimiento de militares ni de refugiados ni de nada. Paz y tranquilidad por todos lados. Por la tarde desembocamos en las inmensas llanuras de Trarza. Cuando el sol se agachó bajo el horizonte pareció que alguien había apagado la luz apretando en un conmutador. ¡Se hizo de noche en unos pocos minutos!. De repente las jaimas maures que menudeaban por todos lados encendieron sus fogatas. Se veía a los niños volviendo del desierto con rebaños de cabras y camellos, metiendolos en los cercados. Acampamos entre las acacias espinosas a pié del Paso de Djouk.

El domingo 12 de agosto nos presentamos rápidamente en Kiffa porque estaba a un centenar de kilómetros de carretera buena solamente. Seguíamos sin encontrar ningún problema ni en Controles ni mucho menos con los habitantes locales. Por allí no se veían ni tuaregs ni gente de Malí, ni típicos árabes chambas, ni negros shonraïs o cualquier tipo de población argelina como pasa en las zonas de conflicto del Norte del río Níger, entre Tombouctu, Gao, Menaka y Kidal. Por aquí solo se veían maures, algunos woloff en las abacerías de los pueblos, pastores sarakoles... Nada que nos llevara a inquietarnos. Llegados a Kiffa fuimos hasta el aeropuerto y giramos rumbo sur hacia la frontera. Por allí entramos en una pista pequeña, estrecha, prácticamente solo una trazada de ruedas que seguían lo que evidentemente era una cañada de animales. El corazón se nos aceleró: ¡Novedad!; el desierto del Sahara quedaba definitivamente atrás y empezábamos a rodar por una incipiente sabana que crecía tímidamente sobre nuestro suelo arenoso. En "Época Seca" todo aquello debería ser pura zona de arena, ¡seguro!, se adivinaban las dunas a nuestros pies... Pero ahora, en verano, "Época de Lluvias", la vida volvía al árido Sahel, todo era una pradera brillante y su aspecto se tornaba verde y alegre. Se veían rebaños de cebús, las típicas vacas africanas con joroba, circulando por nuestra cañada en sentido contrario al de nuestra marcha. Ellos iban rumbo norte escapando de las lluvias monzonicas que caían torrencialmente mas abajo. Luego, dentro de unos meses, cuando las vacas estuvieran gordas y las lluvias cesasen, volverían otra vez hacia el sur para venderlas en las fronteras de Costa de Marfil. Nosotros íbamos rumbo sur. Aquel fue un buen día. Lo pasamos entero conduciendo. ¡Lo siento mucho, pero no puedo contar ninguna "batallara" desagradable!. ¡¡Es que no pasó nada malo!!. No nos perdimos porque como no había exactamente ninguna pista, solamente una dirección que seguir, no había ningún sitio para hacerlo. No tenia perdida. Solo debíamos enfilar todas las trazadas que íbamos viendo rumbo sur. A medio día paramos a comer bajo un árbol. Parecía una higuera pero de hojas mas pequeñas, ramas mas tupidas e imponente altura.  Y finalmente, por la tarde, terminamos acampando en el campo de mijo de un señor de allí. ¡"Alucinó en colores" cuando vio a cinco "platillos volantes" aterrizar en su terruño!: La cosa fue que nosotros enfilamos un desvio que encontramos a la derecha cuando se puso el sol y decidimos parar a dormir. Acabamos entrando en su campo y, como el camino se estrechó mucho, fuimos aplastando las filas de plantas de las cunetas haciéndole un destrozo. Nos lo encontramos tumbado a la sombra de su chamizo tan tranquilo. Abrió los ojos desorbitados mirándonos asustado. Paramos, apagamos las luces y le tranquilizamos explicándoles que eramos turistas, ¡no sé si lo entendió bien!, ¡no le tranquilizó lo mas mínimo!, y le preguntamos si nos autorizaba a instalarnos allí a pasar la noche. Le animamos diciéndole que le pagaríamos 3 euros (1.000 francos CFA) por vehículo por el derecho de acampada. Entonces se le aclaró un poco el rostro. Finalmente apagamos los motores, nos sentamos todos a su alrededor, le dimos la mano uno por uno, le explicamos quienes eramos, de donde veníamos y a donde íbamos, y quedó contento. Terminamos por hacernos amigos.

El tercer día pudimos atravesar la frontera, finalmente. Y "bajar" todo el sur-oeste malí hasta Kenieba. Sabíamos que allí encontraríamos la nueva carretera asfaltada que nos llevaría a Bamako, la capital de Malí. No porque esta apareciese en ningún plano, que no se veía todavía al haber sido muy recientemente inaugurada, sino porque nos lo habían dicho los compañeros del Equipo "RUTA 47" mallorquines, buenos conocedores de estas regiones. Eran especialmente bonitas ademas de tranquilas. Había montañas de considerables alturas que se levantaban sobre un terreno horizontal suavemente ondulado de vegetación espesa muy verde con encinas de flor roja, palmeras "ronié" de tronco mas fino por abajo que por arriba, imponentes "fromagier" de mas de treinta metros de altura algunos, "neré" como castaños, "kapocs" también muy altos y frondosos,  "akajou" que parecían caobas americanas pero de tamaño mas pequeños, etcétera. Se veían muchos cauces de arroyos y riachuelos. Había agua por todos lados. No hacíamos mas que cruzaros. Era una región con muchísima agua. ¡Allí se respiraba el autentico espíritu de África Negra!. Se veían pocos poblados. Ya empezaban a ser bambara, con casas de barro grandes con pequeños ventanucos y terrazas por tejado. Cada poblado era una reunión de varias casonas bastante grandes. También tenían graneros, que eran pequeños, levantados del suelo con unas estacas y tenían techos de paja y ramas como si fueran boinas. Estos no tenían ni puerta ni ventanas, con lo que era de suponer que se abrirían levantando los techos.

Queríamos, pero no pudimos deleitarnos mucho con tanto exotismo. Rodábamos cerca de  la frontera con Senegal y una norma de oro en África Negra siempre es no entretenerse mucho en ellas. Y sobre todo por la noche. Porque esas regiones suelen ser teatro de bandas de maleantes. En todo África Negra. Es una cuestión que viene de lejos, de épocas coloniales y desde las independencias en los años 60, y durante los 70 y 80 también. Porque las Autoridades solían estar presentes en las ciudades pero no en zonas rurales ni en apartadas regiones fronterizas. En esas la gente ha vivido autarquicamente, incluidas las cuestiones de seguridad civil. Y cada poblado se defendía por sus propios medios organizando bandas de jóvenes armados... ¡que muchas veces se dedicaban al ataque a otros poblados vecinos de tribus diferentes, a viajeros de otras nacionalidades o a pastores trashumantes!.  Así que ese tercer día "fronterizo" nos acercamos a Kenieba y acampamos cerca de un control de Gendarmeria para pasar la noche tranquilamente. Y así fue. Gracias a Dios, ningún problema. Bien. Gracias. Saludos.























































Seguirá...

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[boticario]

esto es una cronica y lo demas son tonterias .

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[AOV]

8ª CRONICA.  ETAPA 10.  DE KOBENI A BAMAKO.

día 14 de agosto.  De Kobeni a Bamako. LA RUTA BAMBARA.

   El martes 14 de agosto amaneció nublado. Incluso amenazando tormenta. ¡Ya era hora!, ¡estábamos en plena "Época de Lluvias", nos habíamos venido preparados para ello, yo había explicado a los compañeros hasta la saciedad que este año nos íbamos ha hartar de barro... ¡y todavía no habíamos visto ni una gota de lluvia a pesar de la latitud en la que estábamos, muy lejos del Trópico de Cáncer ya!!. Por estas regiones tan al sur se vivía al ritmo de los monzones ecuatoriales del Golfo de Guinea. De junio a septiembre "subían" frentes muy espesos. Se veían llegar ocupando todo el horizonte perdiéndose desde el este al oeste, como olas de mar bajas, espesas y profundas que se te echaban encima sin poder evitarlas. Era difícil no sentir inquietud cuando llegaban. ¡Parecía que los cuatro jinetes del Apocalipsis llegaban con todos sus familiares y amigos juntos cargando sobre ti en compañía!. El cielo se oscurecía definitivamente, se hacia de noche a cualquier hora del día, los rayos y truenos atronaban el universo entero y el agua inundaba todo desde el cielo hasta la tierra. Todo eso lo sabia yo, que ya lo había vivido antes. Pero mis compañeros no. Y no se hacían a la idea. Yo se lo contaba y ellos me miraban incrédulos. Aquella mañana sentí la amenaza otra vez.

Pero aunque llovió un poco por la mañana nada mas, finalmente, a medio día despejó y vimos el cielo azul.  Efectivamente, la carretera que nos habían prometido los compañeros mallorquines del Equipo "RUTA 47" estaba allí. Solía pasar a menudo en África; te encontrabas carreteras impresionantes de un viaje para otro atravesando regiones que hasta entonces habían sido recónditos rincones inaccesibles. Tenia unos 500 o 600 kms. hasta Bamako.

A media tarde ya habiamos llegado a Kita, unos 300 kms. mas allá. Entramos para repostar gasoil. Pero a pesar de ser una ciudad en plena actividad, muy animada, nadie del grupo se entretuvo allí. Todos queríamos llegar cuanto antes a Bamako. No solo para poder darnos una ducha en un hotel o un baño en una piscina sino por la curiosidad de conocer aquella ciudad mítica de la que tanto habíamos oído hablar todos. Por Bamako había estado pasando el Rally "París-Dakar" muchos años, había sido destino inevitable de relatos de muchos viajeros antes que nosotros, se habían contado muchas historias en Internet... ¿Seria peligrosa?. ¿Estaría limpia y haciendo honor al sobrenombre ganado en épocas coloniales, "Bamako la Coqueta", o seria del estilo desastroso, provisional y decepcionante de Nouakchott...?. Por allí pasaba el río Níger, así que eso tenia ganado, ya... ¡Todos queríamos llegar hoy a Bamako!.

La vegetación había sido verde y espesa por la mañana, y habíamos visto pocos poblados africanos. Pero por la tarde se aclaró bastante y fuimos pasando por sucesivas localidades, mas grandes o mas pequeñas. A medida que nos acercamos a la capital fueron apareciendo cada vez mas campos cultivados. Los había de maíz, de mijo, de sorgo, de algodón, de tabaco, de cacahuetes... Aunque la carretera se estrechó bastante a partir de Kita y parecía mas antigua, el trafico siguió brillando por su ausencia. Vimos algunos controles de carretera de la Aduana o de la Gendarmeria, y al pasar por algún poblado grande también los había de la Policía, pero no tuvimos que parar en ninguno.

Llegando a Bamako, faltando unos 20 o 30 kms., empezamos a encontrar gente andando por la carretera, casas en el campo y algunos coches. También mas cultivos. La vegetación se aclaró bastante pero yo diría que por la acción del hombre y no del clima, que era cada vez mas humedo. De vez en cuando había frondosos bosquecillos tupidos de arboles grandes muy verdes. Los mas habituales eran las acacias, ahora. También empezaron a aparecer zonas con rocas. Eran areniscas rojas y violetas. Finalmente llegamos a un peaje iluminado con farolas, porque estaba atardeciendo. Ponía "Servicio de Mantenimiento de Carreteras del Estado". Y nos cobraron 500 francos CFA, menos de 1 euro. ¡Habiendo recorrido mas de 500 kms., no me pareció caro...!. Luego llegamos a un imponente control de carretera y allí encontramos a todo el mundo que no habíamos visto durante el día. Había atasco de camiones, de coches, gente en las cunetas, unos muy atareados andando para arriba o abajo y otros vendiendonos cosas por las ventanillas. En vez de esperar la cola para pasar el control, que era de la Aduana, vimos que un coche se metía por las cunetas tocando el claxon a la gente para que se apartara, y le seguimos. Fuimos todos en fila. Y otros cuantos coches que había detrás tambien, incluidas unas furgonetas destartaladas de transporte de viajeros que parecía que iban a volcar por los terraplenes inclinados. Un hombre uniformado nos dijo que parasemos pero no le hicimos caso; en realidad estaba señalando la maniobra a un camión que quería dar la vuelta, pero nosotros seguimos todo derecho:
-"Muy típico de estos turistas Blancos", debió pensar, molesto. "Pasan de todo". "Que les den...". Nos hizo gestos con la mano.

Siguiendo por la carretera luego pasamos otro control. Era de la Gendarmeria y había menos gente. También pasamos sin que nadie nos diera el alto. Recorrimos la circunvalación de Kati, el pueblo-cuartel militar que quedaba a las afueras de la capital, el lugar donde estaba el Cuerpo de Ejercito mas importante de la República de Malí y donde vivia el capitan golpista Sanogó, el actual "hombre fuerte" del Gobierno, y seguimos hacia el sur. No vimos ningun militar en la carretera.

Finalmente divisamos una vista panorámica de la ciudad. Pero como estaba anocheciendo no nos detuvimos. Ya solo se veían luces, prácticamente. Giramos en el cruce del Palacio de Kouloubá, Presidencia del Gobierno, y bajamos al valle del río Níger. La misma avenida por la que entramos a Bamako era en la que deberíamos encontrar el hotel 4* "Grand Hotel". ¡Pero estaba cerrado!. ¡Nos lo encontramos con todas las luces apagadas y las puertas atada con cadenas!.
- "Cagontóoo...", me dije. Yo era el coordinador del "XI RAID" y quien había fijado el "Control de Paso nº 17" allí. ¡¡Menos mal que todos los compañeros seguían mi coche en fila india y les pude llevar a todos agrupados hasta un "Punto de Encuentro" alternativo, el htl. 3* "Le Relais" un poco mas allá, también en la avenida "De L'Hippodrome", ya prácticamente enfilando "La Route de Koulikoro"!!.
- "Pas de panique".

Esther y Chelo negociaron un precio sin competencia con el Recepcionista haciendo valer la importancia del grupo, seis o siete habitaciones para todos.  ¡Tenia piscina!. Y un buen sitio para guardar los coches, en el aparcamiento, bien cerrado y oculto a la gente que pasaba por la calle. A mi me pareció muy bien. Luego fuimos a cenar a un restaurante contiguo, el "Relax". No queriamos andar mucho. Era una terraza con ventiladores habitualmente muy frecuentada por trabajadores Blancos de Bamako pero, sin embargo, esa noche solo estábamos una pareja de vecinos canadienses y nosotros. También había algunos paisanos Negros que preferían el salón de dentro, donde había aire acondicionado y una gran televisión en la que estaban poniendo el Telediario de las 20.30 horas. Pedimos brochetas de filete, pescado "capitán" del río Níger, yo cené un filete empanado con patatas, etcétera, todo animado con las típicas cervezas "Flag" y "Castel" locales. A mi me gustó. Cené bien. Luego nos fuimos todos a descansar al hotel. ¡Estábamos cansados!. ¡Pero llegados a Bamako!!. Eso estubo bien.


LLEGADOS A BAMAKO






Seguirá...

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[boticario]

menos mal que tengo palomitas para regalar

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[AOV]

9ª CRONICA.  ETAPA 11.  DE BAMAKO AL VALLE DEL RIO BANI.

día 15 de agosto.  De Bamako al valle del río Bani. LA RUTA DEL RIO BANI.

   Malí es un país único en el mundo. Es muy curioso. Yo llegaría a decir que incomprensible incluso, si eso no tuviera una cierta connotación peyorativa... También es muy difícil de explicar, al mismo tiempo. Por ejemplo, mucha gente se pregunta como ha podido ser posible que durante muchos años haya habido bandidos secuestradores de europeos que se hayan refugiado seguros allí, en su desierto. O como que el Norte sea ahora un santuario de terroristas de "Al Qaeda". Son ejemplos. Hay muchos otros; una cultura general mestiza medio Blanca musulmana y medio Negra animista, un islamismo Negro trufado de animismo, una política nacional moderna basada en costumbres tradicionales mantenidas vivas como en ningún otro país del mundo, familias polígamas de costumbres ancestrales, autarquismo alimentario basado en una producción agrícola regida por épocas de lluvia y épocas secas, modernas funerarias tradicionales, etcétera. Podría poner mil ejemplos. ¡Es muy difícil de explicar!. Pero os doy unas pocas pinceladas para presentároslo: Los malís lo llaman "Malí Ba", el Gran Malí. Son gente muy orgullosa y satisfecha de su país, que es el resultado de la historia de tres reinos, los mas antiguos de todo África Negra, los primeros autóctonos Negros; el Imperio shonrai de Gao, el bambara de Segou y el peul de Mancina. Históricamente, de siempre, han practicado el consenso como forma política de gobierno, cosa de la que también están muy satisfechos.  Y se han llegado a poner de acuerdo siempre en muchas cosas, lo que ha permitido desde siempre un desarrollo económico y cultural muy importante. Aunque ahora, en el siglo XXI, nosotros les veamos como uno de los países mas pobres de la Tierra, ellos se consideran a si mismos como uno de los mas importantes y poderosos, aunque ahora "no pasen por buenos tiempos", es lo menos que podríamos decir... Pero cuando se habla con ellos te dicen tranquilamente que estos tiempos difíciles que viven ahora no son mas que un paréntesis provisional que van a solucionar rápidamente, que vivieron bien en el pasado y volverán a hacerlo en breve... Las veintiséis etnias con que oficialmente cuenta Malí se respetan ancestralmente, y cada una tiene su sitio en la pirámide social nacional. ¡Impensable que un bambara se meta en los asuntos de un peul, o en los de un dogon, o un tuareg!. Va en ello la cohesión nacional de la que están tan orgullosos y la paz social de su país. Es un "cada cual se ocupa de sus asuntos y su parcela de poder", podríamos decir... ¡Reconozcamos que es un país complicado!.

La cuestión era que, por allí y esos días, no convenía andar dando paseos por el centro. Últimamente andaban "arreglando algunos desajustes" políticos nacionales, podríamos decir. Decidimos desayunar tranquilamente, darnos un ultimo baño en la piscina, pasar por el supermercado, recoger las cosas, pagar y marcharnos de allí rumbo sur. Solamente Esther y Pere se fueron al Mercado Central, pero volvieron al poco tiempo con los pelos de punta; ¡no habían podido ni aparcar...!. El plan del día era ir hasta Fana, a 180 kms. de buena carretera rumbo al interior, y desviarnos hacia el sur allí para atravesar el valle del río Bani y los 400 kms. de pistas que cruzaban todo el corazón del mundo bambara  llegando a Sikasso, localidad en el extremo sur del pais, cerca de la frontera de Burkina Faso. Es decir, atravesar el sur de Malí para salir mañana por la mañana del pais.

Pero las cosas no se pasaron así. Para empezar nos encontramos los 180 kms. de Fana en obra: ¡Normal que hubiese obras, porque los pocos kilómetros en los que todavía no estaban trabajando había agujeros en los que metías la rueda y saltabas hasta las nubes!. La carretera estaba destrozada. Por eso tardamos toda la mañana en llegar. A medio día se puso a llover en Fana, justo cuando estábamos rellenando los depósitos de gasoil y comprando pan, y desviándonos rumbo sur por la pista de Sikasso. A medida que nos fuimos introduciendo en ella, el chaparrón fue arreciando. ¿Habríamos encontrado por fin el diluvio universal prometido?. A mi me pareció bien, me gustaban las pistas difíciles. Y cuanto peor eran las condiciones, mejor me lo pasaba.  Pero desafortunadamente a los pocos kilómetros de empezar con esta el Toyota de Pere encendió las luces rojas:  ¡Tenia una averiá!; se había quedado sin dirección asistida. Paramos en el primer poblado que nos encontramos y, como seguía lloviendo, buscamos un lugar donde refugiarnos. Era un típico pueblo bambara con grandes casas de adobe. Veíamos las cabezas de los lugareños asomar por los ventanucos mirándonos asombrados, por esas pistas no se metían nunca los turistas, que tenían costumbre de ir mas al interior, al valle del río Níger. Encontramos los soportales de la Escuela Municipal, que estaba cerrada por ser época de vacaciones estivales, y nos metimos dentro. Esperando a que amainara algo la lluvia decidimos hacer tiempo comiendo unos bocadillos. Había unas cabras refugiadas dentro, y se molestaron bastante cuando las echamos. Berreaban con insistencia. Después le atacamos al motor del coche, y vimos que perdía liquido hidráulico por uno de los manguitos. Gracias a Dios y a la bien provista caja de herramientas de Pere encontramos el manguito de repuesto y se lo cambiamos entre todos. Para poder trabajar bien debajo del coche lo subimos por unas escaleras del patio del colegio... ¡sin darnos cuenta que eran de adobe y que no resistiría el peso!. Las rompimos sin querer, y tuvimos que ir a buscar al Director del colegio a su casa en el otro lado del pueblo para pagar los desperfectos cuando terminamos la reparación. Al final pudimos arrancar y marcharnos a eso de media tarde.

La lluvia seguía cayendo, aunque no era excesivamente fuerte. La pista era de arcilla roja, rectilínea porque recorríamos una inmensa llanura y estaba llena de agujeros. En otros tiempos mejores las Autoridades arreglaban estas pistas después de las "Épocas de lluvia" pasándolas unas maquinas niveladoras. Pero dados los problemas que tenían últimamente, desde que el capitán Sanogo diera un Golpe de Estado a principios de año, los trabajos públicos de ese tipo estaban suspendidos; el país entero estaba bajo el yugo de un embargo internacional. Cruzábamos innumerables campos de algodón, de maíz, de mijo... También se veían arboles frutales; mangos, papayas, higueras, anacardos... El campo estaba todo cultivado y bien cuidado. En un momento dado, recorridos casi un centenar de kilómetros, legamos a un río enorme. Era el Bani, el afluente mas importante del río Níger. Había que cruzar con un transbordador, que en esos momentos estaba acostado en la otra orilla. Le tocamos el claxon y vimos como unos hombres subían, arrancaban los motores y venían a nuestra orilla. Era grande, cabrían los cinco coches a la vez, y lo movía un potente motor de camión Renault. Estaba bien construido.

Cuando llegó a nuestro lado subimos con cuidado. Yo creía que había que ponerlos en batería, en grupos de dos, pero el capitán nos hizo ponerlos todos unos detrás de otros, en fila. Y cupimos todos. Cuando estábamos arriba él y sus compañeros se bajaron por detrás, se metieron en el agua y nos dieron indicaciones para que hiciésemos lo mismo; ¡había que descalzarse, meterse en el agua y empujar el "bac" para echarlo al agua!. Nos creíamos que era una broma, pero cuando les vimos muy serios seguimos sus indicaciones y empujamos todos, con los pies mojados. Cuando el transbordador se separó de la orilla tuvimos que espabilar para subir, y que no nos dejara en tierra...!.

Cuando desembarcamos al otro lado ya se estaba haciendo de noche. Aprovechamos para comprar leña, rodamos unos kilómetros para alejarnos del río, su humedad y sus mosquitos, y acampamos en una pradera alta y seca despejada de vegetación donde corría un poco el viento, muy apropiada para evitar los mosquitos. Y tuvimos una buena cena con carne a la parrilla a la que nos invitó Pere. Las cosas no iban mal. Habia buen ambiente. Saludos.

EN LA PISTA DE FANA A SIKASSO.






EN EL RIO BANI






Seguirá...

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[noega]

Coño......qué buena crónica. Llevo un buen rato aquí pegada imaginándome todo lo que relatas.
Gracias por compartir tus experiencias año tras año. Siempre nos sorprendes.
Por cierto...... Maravillosas fotos

Saludos.

Pd. Me alegro que la vería fuese solo un simple manguito.

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[AOV]

10ª CRONICA.  ETAPA 12.  DEL VALLE DEL RIO BANI A SIKASSO

día 16    de agosto.  Del río Bani a Sikasso. LA RUTA DE LOS ESPIRITUS.


   Ya estábamos al sur del río Bani. Si antes de venir al "XI RAID A BURKINA" hubo alguna inquietud en los participantes dadas las condiciones de inseguridad que existían en el desierto, llegados a estas latitudes todos pudieron tranquilizarse definitivamente. El el río Níger trazaba la frontera del Sahara, pero su afluente el Bani era el limite sur del Sahel, incluso. Ya estábamos en África Negra propiamente hablando. Estas regiones siempre habían sido frontera entre los reinos bambara de Malí y los reinos Negros del Golfo de Guinea, los reinos akan de Ghana o los yoruba de Benin. ¡Si ya era impensable que los djihadistas del desierto atacasen en territorio de Negros bambara, que alguno se pudiese aventurar en estas regiones animistas era absolutamente descabellado!. Circulando por aquí ya estábamos absolutamente a salvo de ese peligro.

Yo se lo comenté a los compañeros pero no sé si me explique bien. Era difícil contar esas cosas africanas a los europeos. Meterme en mas profundidades sociales locales no tenia sentido; ¡los compañeros venían allí de vacaciones!. Ademas, ¿como explicar lo que estaba pasando estos últimos años allí, en Malí?. ¿Como expresar la sensación que tenían los malís de que la Comunidad Internacional se estaba metiendo en su pais como un elefante en una cacharreria?. Era complicado expresar en pocas palabras el "pele-mele" que se estaba liando en el extranjero entre djihadistas salafistas, habitantes saharianos malís y ciudadanos de la moderna República de Malí en general... Ayer, en Bamako, oí el Telediario local hablando del rechazo que una parte importante de Partidos Políticos nacionales tenían frente a la llegada de soldados extranjeros para "luchar contra los terroristas" en Mali, aunque fueran estos de la Unión Africana. No era rechazo contra la democracia o contra los golpistas del capitán Sanogo, una cosa o su opuesta, sencillamente era contra la injerencia en los asuntos nacionales. ¿Porque no se manifestaban contra los tuareg del Norte o los extranjeros djihadistas...?; porque no había ningún escenario de agresión entre estos y los malís. Hoy seguíamos rodando por Malí, ciertamente, pero ahora estábamos mas seguros allí que en el mismísimo centro de Madrid o Barcelona, donde muchos salafistas gustarian poner bombas...

Ayer debíamos haber llegado a Sikasso. Pero nos quedamos a mas de 200 kms. de distancia, que nos tocaba recorrer hoy por la mañana. Pero no pudimos hacerlo; la pista de arcilla roja estaba llena de agujeros, nos llovió a ratos, hubo momentos en los que parecía que circulábamos por el cauce de un río... Forzamos la marcha. ¡Aquello parecía realmente un RAID competitivo!. Nadie paraba para mirar atrás. Los coches sufrían. Yo recuerdo solamente dos detenciones en toda la mañana, una para "ir al servicio" y otra en un poblado para limpiar los cristales y descansar un poco.

Finalmente llegamos a Sikasso pasado el medio día. A la entrada de la ciudad estaba el htl. 2* "Wassoulou", donde teníamos el "Control de Paso nº 9" anoche y donde podríamos encontrar un buen sitio para comer. Yo recordaba un establecimiento solitario en lo alto de una colina con vistas sobre la sabana pero no lo encontraba. Di varias vueltas... ¡alrededor del hotel sin reconocerlo!. Seguía en lo alto de la colina, pero ahora estaba rodeado de otros edificios y protegido por una valla todo alrededor que impedía la vista panorámica. Finalmente un hombre que estaba allí sentado mirándonos extrañado nos dijo eso de...
- "¡Pero hombre!, ¿no lo ves ahí?, ¡si estas dando vueltas alrededor...!".

Durante la comida replanteamos la continuación. Hoy debíamos haber llegado al valle de Banfora, en la vecina Burkina Faso. Podríamos hacerlo durante la tarde... ¡pero "saltándonos" los pasos por las grutas de Missirikoro y "con la lengua fuera" el resto del día!. Deliberamos y nos pusimos de acuerdo para seguir tranquilamente pasando por todos los lugares previstos en el "XI RAID" aunque "fuera de horas". Queríamos ver las grutas sagradas y, ademas, teníamos cosas que hacer en Sikasso; cambiar dinero, rellenar los depósitos de gasoil, tirar unas fotos también...  El dinero no lo pudimos cambiar porque los Bancos estaban cerrados por la tarde. Pero las grutas sí las pudimos visitar. Aunque fueron un poco decepcionantes; estaban llenas de gente de lo mas pintoresco, incluidos un par de típicos "guiás" pesados, un loco que estuvo siguiendo a Eduardo todo el rato, Edu se preguntaba si era homosexual, y un hombre que estaba azando en una huerta y nos lo presentaron como "un hombre santo"... También nos enseñaron el altar de sacrificios, donde se veían los agujeros del sitio donde ponían los pies los hombres, o el culo las mujeres para sentarse...  Fue una visita un poco rara.

Al atardecer recorrimos la veintena de kilómetros que quedaban hasta la frontera. La carretera era bastante buena y atravesaba una zona muy verde y frondosa, con las primeras colinas que veíamos desde que nos fuimos de Bamako ayer por la mañana. Mucha gente dice que las fronteras africanas están trazadas arbitrariamente sin relacion con las realidades locales, pero yo siempre he notado diferencias étnicas, geográficas o culturales cuando las he cruzado en África del Oeste. Allí se diría que estábamos cruzando a otra dimensión; la horografia mas agreste y la vegetación mas verde, los poblados mas numerosos con casas de techos de paja en vez de techos de barro, los campos mucho mas cultivados, y los funcionarios de Burkina Faso mejor vestidos y equipados. Las Oficinas del Puesto malí por el que salimos eran de adobe, como las casas de sus poblados, pero las del Puesto burkinabe por el que entramos eran autenticas casas de ladrillos y techos de Uralita, con aparcamientos para los coches provistos de iluminación publica.

Lo de la iluminación os lo cuento porque se nos hizo de noche, finalmente. Pudimos pasar los Controles de Aduana, Gendarmeria y Policía de salida de la Rep. de Malí, pero no nos dio tiempo a pasar los tres de entrada en Burkina Faso. Es curioso; aquello era una Unión Monetaria y Aduanera, todas las antiguas colonias francesas, tenían la misma moneda, mismo idioma, mismas leyes mercantiles y una Sociedad de uno de los países podían trabajar en los otros, no se pedían visados entre ellos, etcétera... ¡Pero atravesar una frontera era la cosa mas liosa del mundo!. Tardamos mas de tres horas en atravesar esta, y como se nos hizo tarde y el Puesto se cerraba a las 20.00 h., en el ultimo Puesto, el de la Aduana burkinabe, el jefe nos dijo que durmieramos por allí, por donde pudiésemos, y que volviéramos mañana por la mañana a terminar los tramites. ¡¡Finalmente, hoy no podíamos cruzar del todo!!.

Quedamos un poco desorientados. Aquella era otra de esas curiosidades particulares africanas. Era de noche cerrada, ya. Y no nos apetecía acampar en el parking entre los camiones bajo los focos y junto al grupo electrógeno. Así que nos metimos por un camino que salia a la derecha, hacia la oscuridad del campo. Dimos unas vueltas a ciegas y, finalmente, acampamos delante de una especie de chalet. Montamos las tiendas, abrimos las mesas y las sillas, encendimos los camping-gas... ¡y llego un guardia uniformado en moto a preguntarnos qué hacíamos allí!. Dijo que esa era la casa del Director de la Aduana, precisamente. Gracias a Dios luego salio él de dentro, miró asombrado, y nos dijo que nos podíamos quedar si no metíamos ruido. Cenamos y dormimos allí.














Seguirá.

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[AOV]

11ª CRONICA.  ETAPA 13.  DE SIKASSO A GAOUÁ

día 17    de agosto.  De Sikasso a Gaouá. LA RUTA SENOUFO.


   En los años 90 yo trabajé en Burkina Faso. Estuve allí muchos años, me casé, nacieron mis hijos, me gustaba mucho... Solo me marché por razones laborales. ¡No lo debía haber hecho!. Aquella mañana del viernes 17 de agosto regresé mas feliz que unas castañuelas a la tierra que me había robado el corazón hace veinte años. ¡Que bonito era aquello!. No solo es que la gente fuera encantadora, el clima bueno, el paisaje precioso... No solo es que allí se trabajara bien, recuerdo que cuando llegué abrí mi Negocio en unos días y por "cuatro pesetas" como quien dice, mientras que al regresar a España pude comprobar que aquí es prácticamente imposible a menos que seas todopoderoso... ¡Es que allí la vida era eso exactamente!: ¡Vida!. Existía. Yo la conocí personalmente allí. Cualquiera podía encontrársela fácilmente cada día al levantarte y no la perdías de vista ni por la noche, ¡no nos acostábamos poniendo el despertador como si fuese tiempo muerto!. Los que vivíamos allí y conocíamos los dos mundos nos reíamos cuando alguien decía que Burkina Faso era "un país subdesarrollado". "¿Subdesarrollado...??. jua, jua, jua... ¡Menudo subdesarrollo...!". "El único que es "Grande" es Dios. Los Blancos no son grandes", decía mi suegro, que conocía Francia.  El tiempo burkinabe era poderoso como los leones de su sabana, no una brevedad ridícula como el que tenemos en España. Era parsimonioso como sus elefantes, no una birria como el que vemos corriendo por aquí, que parecemos todos conejos asustados...

Ahora aquí, recordándolo para escribir el relato del "XI RAID A BURKINA FASO, AGOSTO 2012", me pongo melancolico y algo deprimido. Pero recuerdo que aquella mañana cuando llegamos a Burkina Faso yo estaba feliz. Estaba en el séptimo cielo, el corazón henchido, yo no cabía en mí de alegría. Al pasar la barrera de la Aduana y ponerme a circular sentía que las puertas del universo se abrían delante mio, algo así debió sentir Abraham cuando cruzaba el Mar Rojo.... Guardando las distancias, claro.  Rodamos medio centenar de kilómetros por territorio senufo bajo una suave llovizna que hacia brillar la selva. El cielo estaba cubierto de nubes. Se veían bien cuidados poblados senufo de casas de barro pequeñas, redondas, sin ventanas y con techos de paja amarilla espesa que dejaban escapar el humo de las fogatas de las cocinas. Tenían los patios limpios. Había cabras enanas, gallinas grises con motas oscuras y cerditos también muy pequeños que cruzaban la carretera con gran peligro asustados al vernos llegar. Había que circular despacio porque también cruzaban niños. Llegamos a Orodara, una población mas grande. Había casas de cemento con techos de planchas metálicas onduladas, algunas con jardines descuidados delante, casi como huertas. La carretera la atravesaba por el centro, pero se veían bocacalles que salían a derecha e izquierda. Todos los edificios eran de una sola altura excepto los que bordeaban la carretera, que eran de dos o tres pisos algunos. Había Bancos, gasolineras, se leía publicidad de algún Colegio privado o de algún bar y restaurante, pasamos delante de la Alcaldía y de La Post, Correos. También pasamos un Cuartel de la Gendarmeria que parecía de la Guardia Civil española, rodeado por un muro y con las casas de los gendarmes dentro, junto a los Garajes y las antenas de comunicaciones. Había un mástil con la bandera del país, muy parecida a la portuguesa pero con una estrella amarilla de cinco puntas en el centro reminiscencias de cuando este fue el ultimo país oficialmente marxista-leninista de África; cuando aquella estaba adornada con una hoz y un kalashnikov, que ya han desaparecido...

Justo a la salida del pueblo tomamos un desvío a la derecha. Y entramos en una pista bonita, roja, ancha y umbría con viejas acacias a derecha e izquierda de épocas de la colonización francesa, de principios del siglo pasado.  Las ramas subían hasta muy arriba y se juntaban en el cielo. También por allí había mucha gente andando por las cunetas. Unos 50 kms. mas allá llegamos a lo alto de un minipuerto de montaña, y lo empezamos a bajar, Se veía el valle del río Banfora al otro lado. Se veía una enorme plantación de caña de azúcar muy verde distribuida en parcelas redondas. Por los limites norte, a nuestra izquierda según bajábamos, se veía caer una cascada de agua marrón. Por el sur se veía una selva frondosa. Bajamos hasta abajo y nos encontramos un pueblo. No aparecía en mi mapa "Michelín" y no tenia un cartel con el nombre a la entrada. Pero luego llegamos a una Planta de manufacturación de la caña de azúcar con un cartel grande que ponía "SOSUCO" y vimos que todas esas casas debían ser de gente que trabajaba allí. No eran buenas ni malas construcciones, eran adustas, recias y sencillas. Solo para dormir. Rabia alumbrado publico con unos cables que iban hasta la fabrica.

Rodando independientemente, cada uno por su lado, todos fuimos pegados a las colinas que bordeaban el valle hacia el sur rumbo al lugar donde teníamos fijado el "Control de Paso nº 23". ¡Era para ayer, a las 15.00 h., pero nos dio igual!. Queríamos ver las cascadas de Karfiguela, donde estaba fijado. Y allí nos reencontramos. Nosotros llegamos los últimos. Había un aparcamiento en una zona de vegetación muy espesa, con un cartel que nos obligaba a pagar una tasa de 500 francos CFA, algo menos de un euro. También había un chiringuito vacío, un cobertizo para descansar y un chamizo en el que una señora extendió algunas figuras de madera a la venta. Eran estatuillas y mascaras baratas, y algún bronce.

Tras la visita a las cascadas seguimos ruta rumbo al lago Tangrela, que estaba exactamente en el centro geográfico del valle, unos 10 o 20 kilómetros mas allá. Entonces atravesamos una zona de plantaciones de arroz muy bonita. La pista estaba prácticamente desaparecida porque por allí la gente de los pueblos se movía en Mobylette o bicicleta. Solo se veía un estrecho sendero entre los juncos de derecha e izquierda. Pero pasamos. Íbamos todos los coches juntos. Cuando el terreno despejo nos encontramos entre los arrozales. Había mucha gente trabajando en grupos de diez o veinte con los pies descalzos metidos en el agua y el barro plantando arroz. Ahora tocaba esperar las lluvias, inundarlo todo y ver como crecía hasta el mes de octubre, cuando se recogería. Llegados al otro lado de los arrozales pasamos unas zonas secas en las que había bonitos poblados senufo karamogó de casas de barro y techos de paja.

Y llegamos al lago Tangrela. Era de unos dos kilómetros de largo por unos tres de ancho. En las riberas se veían acostadas barcas de madera muy rusticas, con tablones largos y anchos algunos atados con cuerdas vegetales, incluso. Muy muy rusticas. Esther, Pere, Pau, Carmen, Santiago y Virginia se subieron a uno porque el pescador les dijo que les iba a llevar al otro lado para ver a los hipopótamos. Pagaron unos pocos euros, subieron... ¡y se les pusieron los pelos de punta cuando empezaron a notar que entraba agua por todos lados!. Pau temblaba por su "I-Pad",  Esther se veía nadando entre cocodrilos, Pere y Santiago no hacían mas que reír un poco nerviosos... Y todos achicaban agua con unas calabazas y unos botes de lata que había allí. La excursión fue todo menos tranquila y, ademas, no vieron a los bichos. El pescador dijo que estaban debajo del agua, aguantando la respiración; ¡vaya pulmones!.

Después de comer unos bocadillos salimos al pueblo de Banfora, mas moderno, y nos pusimos rumbo a Gaouá. Miramos el plano "Michelín" ¡y notamos que había 200 kms. de pista!: No es que no lo supiésemos con antelación, pero es que esta pista debíamos haberla hecho hoy durante todo el día: Pero como ayer nos quedamos en la frontera, hoy se nos había amontonado el kilometraje.
- "No pasa nada", "Pas de panique", "Vamos que nos vamos", allí lo único que no había eran ganas de aburrirse. Salimos todos pitando rumbo este por una pista larga, recta, ancha y rápida con algunos trechos de baches que no quitaron a nadie el buen humor. Ademas, el buen tiempo acompañó, y todos pudimos llegar al htl. 2* "Hala" de Gaouá antes de que se hiciera de noche a eso de las 20.00 horas locales. Muy bien también.


























Seguirá...

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[Argonautas]

Hola Antonio llevo tiempo siguiendo este foro y tb soy aficioeotnado a los cacharros y a Africa,me regalan un peugeot 505 td con averia en la servo direccion hasta hace poco funcionando perfectamente si te interesase para piezas o ponerlo en marcha tiene documentacion etc el coche se encuentra en ibiza y lo llevaran al desguaze en breve .No es anuncio d venta es una donacion a cambio d cambiar d nombre el vehiculo.Saludos cordiales

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