Land Rover Defender 110 200tdi (1991)

[Montañes]

 The Land Rover called Maggie
   
The decision on which vehicle to use for our overland trip has proved to be a difficult one. Undoubtedly Land Rover Defenders have proved to be the most popular choice for overland trips - this could be argued on the fact that Defenders are so popular in the UK compared to any other 4x4.    

My initial thoughts where around using a Land Rover Discovery, a 1993 200Tdi model, which I owned. Unfortunately, the vehicle would have needed many modifications to have prepared it for an overland trip.

Maggie - The Land Rover 110 Defender - click to read the historyLimited funds were available for kitting out the Discovery, so a trip to Inverness was arranged so that I could view Colin Clements Defender 110. Taking a vehicle that is already prepared for overland travel saves a lot of time and money.
Click here for the history of Q803 OST

Here is a detailed overview of Maggie, the Land Rover:

    * Model: 110 Defender - Hardtop
    * Year: 1991
    * Engine: 200Tdi Diesel
    * Current Mileage: 142 001 (when we bought her)
    * Fuel capacity: 80Ltrs + 40Ltrs spare
    * Fuel consumption: 13l/100km (23miles/g) on the road

An extensive amount of work has been carried out on Maggie - read more about each feature below.







 Cooking facilities


 Generally there are two types of portable stoves available - dual fuel or gas powered.  We opted for a dual stove gas cooker, with an integrated grill.  Gas is available throughout Africa and is cheap to refill any gas cylinder.
 In East Africa, charcoal is available (less than US$3 for 25kg bag).

The left side of the vehicle was easy to sort out as the cupboard fitted perfectly. There was even enough space to fit a water jerry can.
The right side proved a little trickier as I had to disconnect the water filter system and move it to the left.  Once that was done, the cupboard slotted in.



 The layout of the cupboards (above pics) did not work, so I moved the left cupboard to the right.  This allows for both cupboards to be opened simultanously.



   Items used:

Cupboards - modified ex-army boxes (bought at Billing) - £40
Wood for Shelving - £20
Loads of drilling & time!

Time: 6 Hours

 Side Lockers -
   

Land Rover Defenders are one of the most versatile vehicles available - expedition kit ranges from long range fuel tanks, dual battery systems, snorkels and the very popular roofrack. Although roofracks serve an excellent role for hosting tents and the odd box of spares, you often see them overloaded with heavy equipment.    
Quick Links

Side Lockers
Video clip
 

A key consideration when designing an overland vehicle is to make sure the centre of gravity is kept low.  Overloaded roofracks lift the centre of gravity on the vehicle causing it to become very unstable at speed and in cornering.  This can lead to the vehicle rolling and often does!

To keep the weight in the Land Rover as low as possible, we decided to fit two side lockers.  Each locker is big enough to fit two jerry cans (20L each) therefore removing about 80kg off the roof.

Foley's Land Rover supplied and fitted the lockers after I decided the job was slightly to complex for me!

 Once the hole had been cut, each locker was fitted and pop-riveted in. A stabilising bracket was fitting under the locker and on the side.

 The cost:

Side lockers - £125 each (Billing Land Rover show price)
Labour - £160

 Hi-lift Jack setup




  Tyre Compressor
An essential item to the equipment list, is a tyre compressor. Lowering tyre pressures in muddy and sandy conditions greatly increases the wheels traction. Normal tyre pressure would normally sink in and spin a deeper hole, yet lowering the tyre pressure increases the tyres ground cover thus giving more traction.

Most Land Rover tyres can be lowered to about 1bar (2bar or above being normal). A soft tyre is not recommended for travel on hard surfaces (gravel or tar roads) as this increases the tyres heat and causes traction loss especially on corning.
The tyre compressor fitted to Maggie gives us the flexibility to quickly and effectively inflate the tyres.


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INDICE DE  TODOTERRENOS CAMPER

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[wave]

Joe, la gente acondiciona los Land Rover tengas los años que tengan....ya puede estar bien de motor, poque cualquiera se aventura con eso....
Un saludo.

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[peterparker]

   Para hacer un viaje de estos donde prima la autosuficiencia es preferible este tipo de vehiculos a otros mas modernos con exquisiteces electronicas. Ya me diras si en pleno desierto te salta q tiene un fallo la centralita y no deja al coche pasar de 40 km/h pq se ha estropeado un sensor del abs, del cuadradrive o de la traccion electronica "vaquetecagas" . Tengo amigos q han estado cuatro veces por africa con land rover santana del año q atacaron y no te creas q solo por marruecos sino sahara occidental, mauritania,senegal, mali. guinea, burkina etc..ESo si hasta algeciras a 80 se hace muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuyy muy muy largo
 

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[Giusebt]

 Estos 4x4 son lo mejor,mi padre tenía uno ,mi hermano y yo le haciamos de todo.Hasta le cambie una vez el embrague y la prensa(haciendo mis pinitos de mecánico).Al ser de aluminio no se oxida por muchos arañazos que tenga,que recuerdos,de eso hace ya 17 años.Nunca fue al mecánico porque lo arreglábamos nosotros mismos y yo tenía 14 años.
 Cuando veo alguno,no lo veo como un 4x4,sino como una autocaravana
 
 Saludos

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[ramasan]

estos enlaces los deberiamos censurar no son buenos para la presion arterial jajajajaj
quien pudiera algun dia...
saludos y felicidades por el enlace 

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[Montañes]

habeis visto los videos, arghtthzzh!

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[ooznak]

pufff, para que has dicho nada Montañés !!! , me los estoy bajando todos... dientes largos es decir poco.. y desde luego por lo que he visto hasta ahora el defender este se porta bastante bien, no?

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[wave]

Yo soy el primero poco amigo de la electronica....pero un bicho tan viejo da problemas. Se puede viajar con un 4x4 algo más moderno y por ende más fiable. Prefiero un Disco como el de Ramasan que un Santana con 25 años.... por muy buenos que sean, SON 25 CASTAÑAS! De desgastes de todo....
Un Saludo.

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[Montañes]

lo importante no es que no se estropee, sino que se pueda reparar.

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[CARAKOL]

Ahi le has dado

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[ooznak]

y la disponibilidad de repuestos, no? de estos parece que andan a patadas por el mundo, no? :-D

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[loso]

claro, como dice mohamed, un marroqui que trabaja conmigo: "mercedes viejo mas bueno que to, muchas piezas en moroco..  tambien land rover alli tenemos muchas piezas"    el cuando va pa su pueblo se lleva cositas de los desguaces pa los coches de sus conocidos....          es verdad, que como se te rompa tu flamante michubisi, o tu toyota, en pleno marruecos vas apañao...   pero si llevas un santana o una furgo vieja a lo mejor sales del apuro

y lo del santana es verdad, yo no digo que no sea una tortura viajar en el por carretera, que lo es, pero es uno de los mejores coches que se han inventao para los caminos chungos y el barro, y no hay miedo de romperlo, las averias son relativamente baratas..

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[ramasan]

estoy con vosotros pero para meter mas pros y contras , estos es mas facil que te los roben
ya que para piezas pues facil de reutilizar . 

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[wave]

Hoy he visto un Defender Industrial.........que me ha puesto los dientes muy largos....que cosa más grande por Dios. Y yo no sé pero es el Defender con más altura al suelo que he visto nunca. Le sacaba a mi coche aparcado al lado un buen trozo de altura.
Precioso! Vamos, como para replantearse los viajes tipo Land Rover jejejejejeje
Un SAludo.

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