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Zona Técnica => Mecánica => Mensaje iniciado por: DANIEL.S en Sáb, 03 Julio 2010, 20:14:16, pm
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Despues de un a semana sin furgoneta ha llegado el dia para montarle la culata.Y que dia con tanta lluvia que he tenido que aislar un poco el tejado del taller ;D.
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Como lo esplique antes he desmontado la culata porque me tiraba el agua por el tapon del deposito de liquido de refrigeracion.
Al principio solo le quieria cambiar la junta de la culata pero encontre la cabeza de un piston lleno de chapapote muy duro, como 3 milimetros de grosor y esto porque antes le cambiaron una valvula por una nueva sin rectificar y no ceraba bien.
Asi encontre la junta
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Para planificar la mia y cambiar las valvulas me costaba mas que comprar otra ,asi que la compre y completa.
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Asi queda despues de lijar y colocar el coloctor con turbo.
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Como hoy no he contado con mucha ayuda he tardado 7 horas en montar todo.El motor HDI es mas complicado porque tiene muchas cosas encima y menos mal que saque fotos antes de desmontar que si no :-\ :-\ ;D
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apretando la culata con la llave dinamometrica que me dejaron
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Y esto esta acabado aver si aranca :-\ que el motor casi no se ve de tantos cables y tubos
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despues de tanto trabajo viene lo mejor ,que tengo enchufe en un bar y me trata bien ;D
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Y la furgoneta coleando de alegria y limpia jajajaja
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Jo, menudo curro te has pegado!buen trabajo! Yo esque personalmente odio los HDI por la cantidad de historias que llevan por todos lados, y lo metidos que estan en la carroceria en estos coches, no se como le has metido mano a eso y no lo has tirado directamente ;D (Esque acabé harto de ensuciarme las manos con el mio >:().
Y tan mal estaba la culata y las válvulas que te sale mas a cuenta comprarte una nueva??
Saludos.
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A la culata le han metido mano antes y no me quieria ariesgar porque no siempre te queda bien .la culata no es nueva es de segunda mano y la desmonte de otro motor que funccionaba . La cosa no me ha salido nada carro.Ahora funcciona perfectamente.Losiguiente que le voy a hacer es cambiarle toda la suspension las rotulas y los sinenblocks y esto en el mismo descampado ;D.Que este coche me da de comer ;)
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Aaaaaaaaaps, si ya le habian metido mano antes no digo nada, haces bien entonces. Y ya me he imaginado que es de segunda mano ya, sobretodo al ver las tuberias de los inyectores y los cables cortados a saco ;D
Pues cambiar la suspension y las rotulas no es muy complicado, pero hay un silentblock (el izquierdo) que por lo menos en el mio era mas puñetero que la madre que lo trajo! Y el central inferior se me aflojo el tornillito y la tuerca dos veces (y eso que los puse los dos nuevos las dos veces...).
Si esque los descampados tienen miga e, una vez que lo pruebas no lo quieres dejar ;D
Venga, saludos!
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Hola.os quieria poner un a pregunta .
la culata que le puse a la furgoneta era de una Peugeot Partner de 2.0 , 90cv
mi furgo es una Peugeot expert 2.0 , 110cv
mi pregunta es : podrian valer los injectores de la Peugeot Partner 2.0, 90cv para ponerlos a la Peugeot Espert 2.0 ,110cv???
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Pues yo diria que si, porque en teoria lo unico que cambian es algo de gestion electronica y al 110cv. le meten un intercooler. De todos modos, si me dices el año de la partner donante y el de la expert que recibiria los inyectores te puedo mirar algo, aunque de todos modos yo diria que si, pero habria que mirarlo, no sea que fueran de diferente caudal o algo asi.
Si me dices el codigo de los dos motores ya seria la leche.
Saludos
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el año del coche donante es 99 y mi furgo 2003
como compre la culatra completa la monte tal cual ,
en marchas cortas le cuesta cojer velocidad ,en largas va perfectamente
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Daniel, perdona el retraso en la contestacion pero no he podido ir mas rapido. Teoricamente todo el sistema de inyeccion es el mismo, incluido por supuesto los inyectores. Eso que dices que le cuesta subir en cortas podria ser tema de inyectores, asi que si tienes la oportunidad cambialos hazlo, aunque sinceramente hoy en dia con tanta electronica pueden ser mil cosas. Si puedes meter los inyectores originales mejor que mejor, sino cualquier inyector que provenga de un motor peugeot DW10AETD (tambien llamado RHZ) o DW10TD (RHY) deberia servirte. Para tu info, la expert tuya lleva el RHZ.
Saludos
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Joe, si que te has informado y te doy las gracias .este sabado le voy ha poner el motor a punto otraves ,creo que la injeccion se desplaso un diente antes de colocar la corea y de paso le voy ha poner los injectores antiguos .muchas gracias de nuevo.
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De nada hombre, y vigila con el tema distribucion hombre! que estos cacharros como no la lleves al punto clavado no van finos. Y si puedes, cambia las juntas de los inyectores y ponlas nuevas, que con la presion de inyeccion que tienen te pueden fugar en cuestion de dias.
Saludos
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Hola. Queda descartada la distribucion estaba todo perfecto.
Estoy pensando en la valvula de descarga para turbo pero no hay facil acceso para desmontarla ,no se si se desmonta solo desenroscando la misma valvula o le tengo que quitar los dos tornillos que la sujeta al colector?
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Tambien puede ser la valvula ERG que yo la tengo anulada a medias ,digo esto porque los antiguos dueños cortaron el tubito de la electrovalvula .Desmontando el tubo del interculer he visto que la valvula se queda siempre abierta accelerando a tope o no y los gases pasan igual en bajas que en altas asi que esta anulada a medias .ya estoy preparando la chapa para anularla y de paso anulare la de la navara.
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Pues si la distribucion anda bien, habra que romperse un poco la cabeza. La valvula de descarga del turbo dudo que sea, pero antes de desmontar puedes probarla. En estos motores no se, pero en los AHU de Volkswagen, ésta se podia comprobar dandole un pisoton de repente al coche en punto muerto y subiendolo bastante de vueltas, mientras otro mira el vastago de la valvula de descarga. Si el vastago no se mueve, la valvula la tienes gripada, si se mueve significa que funciona bien. Por supuesto esto hay que hacerlo con el motor a temperatura de servicio.Las tuercas del vastago no se te ocurra tocarlas, que por ahi es por donde se regula la presion de soplado.
Se me ocurre otra manera de comprobar la valvula, y es sacando el tubo de presion que le llega a la membrana y metiendole aire directamente a presion (pero poca, no te pases, prueba poco a poco) y observa el vastago.
Y de la EGR pues dudo que sea, pero mira, vuelve a conectarla a ver que pasa, aunque si dices que estas seguro de que siempre se queda abierta es posible que la tengas tocada, porque dicha valvula solo funciona a bajos regimenes del motor, asi que o la conectas de nuevo o directamente le haces la chapita como bien has dicho, limpias la admision si no lo hiciste antes y a correr. Y te digo que en mi Xsara Picasso con el 2.0 HDI de 90 cv. sacandole el tubo de vacio que se conectaba a la membrana de la EGR me daba a veces fallo de motor, aunque el rendimiento no se veia afectado.
Saludos
PD: menudo ladrillo te he metido...
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Problema solucionado.
Le prepare un cocktail con 6l gasolina y 60l gasoil en el depozito y despues de 2 dias va como nuevo.Los injectores que llevaba la culata que compre en el desguace estaban sucios.
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Ala pues, para otra vez ya lo sabes, menos mal que ha sido poca cosa.
Saludos
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Me alegro. ;)
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Cambio de asunto ;D
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Hace tiempo rompi la luna delantera de la furgo y como me pedian 300€ por una nueva y mano de obra asi que nos ponemos mano a la obra y la cambiamos nosotros por 60€ de un desguace +14€ la silicona.
heramientas ..una espatula muy afilada para quitar la silicona despues de quitar la luna
..alambre fino para cortar la silicona
.. acetona para limpiar
..silicona para pegar lunas
.. una buena pistola para silicona que las normalitas no tienen fuerza (la silicona esta bastante dura)
..un par de cervezas ;D
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cortando la silicona con el alambre
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Dani2 siempre me ayuda
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y yo
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quitando la silicona
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y esto es todo
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Joe, estas hecho un artista!!
Ahora ya solo falta que no entre agua ;D
Saludos
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Comprobado ,no entra....mucha jejejejeje, ;D. todo perfecto.
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;D me alegro hombre, que sino es un follon sellar luego las entradas de agua!
Y deja ya de romper la furgo!! ;D
Saludos
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La pobre tiene ya 7años y cada dia sufre ,con un poquito de pomada le prolongo la vida.
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Pero si 7 años no son nada!! si esta bien cuidada, tienes furgo para largo hombre!
Aunque depende mucho de los kilometros que tenga tambien, que estoy hablando sin saber...
Saludos
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200000km tiene. yo le hice solo 60000km ,pero le hice tantas cocas que esta como nueva de motor ,frenos y suspensiones.Para la primavera me liare con el embrague porque con el peso que le hecho todos los dias esta unpoquito ido.Y si me aguanta dos años mas saldremos de la crisis y me buscare otra mejos.
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Joe, pues no esta nada mal, teniendo en cuenta el motor que es ( que no digo que sea malo, pero generalmente empiezan a fallar bastante antes de esos kilometros).
Ale, pues que te aguante un par de años mas!!
Saludos
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ITV pasada y con felicitaciones ;D ;D todo salio mejor que hace un año ,la contaminacion el año pasado 1,50 y ahora despues de cambiarle la culata 0.30.
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Jodo, menudo cambio con el tema de los gases!
Pues ale, a darle tralla a la fragoneta!
Saludos y felices fiestas
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Bueno ,aqui estoy otra ves .Le ha llegado el tiempo a la furgo ..................para pintarla .
El embrague lo cambie hace poco ,se rompio y me dejo tirado en la carretera.
He tardado tanto en decidirme con la pintura porque desde que repare el motor no funccionaba bien del todo ,le faltaba potencia de 2000 a 3000 revoluciones.Hace poco encontre el fallo ,le faltaba una abrasadera al tubo de aire despues del caudalimetro por donde cogia aire falso .
Como la mecanica esta bien le quiero dar mas vida a la furgo .
De chapa esta bastante mal ,tiene muchos golpes desde dentro hacia fuera .
Como ya no tengo caravana me tengo que entretener en algo ,la pintare en el mismo sitio donde pinte la caravana para acordar buenos tiempos.
Pronto subire fotos de como ha quedado despues de quitar las pegatinas .
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Hoy he podido sanear alguna abolladura pero tal como se ve falta 99% por sanear.
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Mañana toca pintar.
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Desde luego muchisimo mejor que estaba.... ;)
Grande Dani ;)
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Desde luego muchisimo mejor que estaba.... ;)
Grande Dani ;)
Y tanto que está muchíisimo mejor.............¡qué buen trabajo!
saludos
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UN dia de estos Dani te propongo quedar un finde, yo me lo paso preparandote carne a la brasa, entre brasa y brasa lijo, y pintamos la furgo ;D ;)
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Que buen trabajo!! eso es lo que me gustaría hacerle a mi patrol SD33... enhorabuena.
¿Podrías explicar un poco el proceso y materiales?? no se, que lija, imprimación, que tipo de pintura??? algún consejo sobre qué hacer o qué no... en fin no tengo ni idea, pero sí herramientas, sitio para hacerlo y ganas... jeje gracias.
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UN dia de estos Dani te propongo quedar un finde, yo me lo paso preparandote carne a la brasa, entre brasa y brasa lijo, y pintamos la furgo ;D ;)
Es que no me gusta la carne a la brasa y tampoco las butifarras y no digo nada de la panseta y tampoco la cerveza etc .etc ,pero por ti puedo hacer un sacrificio jejejejejej
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Que buen trabajo!! eso es lo que me gustaría hacerle a mi patrol SD33... enhorabuena.
¿Podrías explicar un poco el proceso y materiales?? no se, que lija, imprimación, que tipo de pintura??? algún consejo sobre qué hacer o qué no... en fin no tengo ni idea, pero sí herramientas, sitio para hacerlo y ganas... jeje gracias.
Es igual que en casa,lijas emplasteces ,lijas otraves,imprimacion ,algun remate,y pintar.
Como la chapa de la furgo tenia muchas abolladuras desde dentro por tirrar andamios y otras herramientas ,he tenido que utilizar un soplete para dar calor a la chapa y que vuelva a su pozicion original y a base de martillo poco a poco dejarla lo mejor posible para no rellenar mucho de masilla.
La masilla mas oscura es mas fuerte porque lleva aluminio la utilice para los golpes mas profundos,asi que he lijado hasta la chapa .La masilla se mezcla con endurecedor ,se prepara poco porque se endurece en unos 4 minutos.LA otra masilla es menos dura y se puede lijar mejor ,la utilice para la segunda mano ,siempre despues de lijar se limpia el polvo y se limpia con disolvente .
Empiezas a lijar con lija P80-P120 para quitar los picos mas gordos, despues P180-230 .
La imprimacion es tambien con endurecedor ,se mezcla 4 partes de imprimacion con 1 parte de endurecedor. Para la imprimacion puse la boca de pistola de 1.8 .
Dejas que se seque unas 2 horas y puedes hacer remates ,hay una masilla sin endurecedor que no se seca rapido y se puede lijar despues de 3 horas,con esta puedes tapar los poros o marcas de la lija.Lijas todo el coche con lija fina creo que es P280 o P320 .Quitas el polvo,limpias con disolvente,desmontas todo lo que se puede desmontar para facilitar el trabajo y empapelas las ventanas .
La pintura es de dos componentes ,de poliuretano con endurecedor y disolvente .Mezclas 3 partes de pintura con 1 parte de endurecedor y 10% de disolvente.Pintas en capas finas ,si no hace mucho calor puedes pintar todo el coche la primera mano y puedes seguir con la segunda sin esperar,si hace calor la pintura seca mas rapido asi que pintas un paño grande y vuelves con la segunda mano,yo le eche 3 manos .el pico de la pistola de 1.5 ,las capas finas para que no choree.Si no tienes horno ,despues de media hora cuando la pintura esta seca al tacto la sacas al sol ,la pintura se calienta y se igual mas .Segun se ve yo no he tenido horno, y por el viento algun mosquito se pego ,despues de 15 dias la lijare con lija P500 es mui fina ,y despues le pasare la pulidora con pasta para pulir (por esto le eche 3 manos de pintura).
Esto es todo