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Autor Tema: Enigma con Auverland  (Leído 8648 veces)



Desconectado Juanito RPM

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Enigma con Auverland
« en: Jue, 06 Octubre 2005, 22:08:06, pm »
Saludos a todos:

Me he quedado por fín con un Auverland A3 que tenía mi hermana y quiero
ponerlo un poco al día.
He visto algun post en el que hay gente que tiene ...."aparatos muy guapos"....
(éste esta de serie solo con unos trailmaster que le puse)




Tiene un problema de vibración que nadie en 10 años le ha podido solucionar

Vamos a ver:

Entorno a los 80 km/h. se produce la típica vibración de ruedas
desequilibradas que a los 90 o así desaparece.

Pero si entre 70 a 90 por hora pillas algún bache que haga oscilar las
suspensiones un poco parece como si todo el conjunto de ruedas-ejes-barras
entrara en resonancia y se produce una vibración general que asusta, pero
que te has de echar al borde de la carretera como puedes sin casi tener control
de la dirección. En el momento en el que paras, vuelves a mover y todo normal.

La primera vez que le pasó a mi hermana alucinó y me lo contó. Le cambié los
amortiguadores pero siguió igual.
Después lo llevaron varias veces al taller pero nunca lo solucionaron y como
ellos iban a 60 en el pueblo, pues les daba un poco igual.

Ahora me lo he quedado yo y lo quiero solucionar porque es un peligro.
Pienso cambiarle las llantas para eliminar peso pero no se si será de eso.

Darme ideas.

Gracias.





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Re: Enigma con Auverland
« Respuesta #1 en: Vie, 07 Octubre 2005, 09:46:14, am »
Has revisado los árboles de transmisión? Quizás tienes holgura en las crucetas y de ahí que te vibre de una forma tan extraña.

Saludos,

David
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Re: Enigma con Auverland
« Respuesta #2 en: Vie, 07 Octubre 2005, 12:21:59, pm »

Hola compañeros
Bien venido al foro juanito
Pues como dices cuando te ocurre esto pierdes hasta el control de la dirección pues no tiene nada que ver tu coche te tiembla pero de eso a que no lo puedas controlar la dirección del coche yo apuntaría que es más bien un problema de dirección  ala cual ni idea yo le mandaría revisas  toda la  dirección del coche pues que es un peligro para tu seguridad y de los que están en la carretera amos que nos mandes una foto de tu coche para que cuando te veamos nos aparten de la carretera
Un saludo



Desconectado Juanito RPM

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Re: Enigma con Auverland
« Respuesta #3 en: Vie, 07 Octubre 2005, 22:28:52, pm »
Vamos a ver si puedo afinar la sensación.
Imaginad cuando las ruedas empiezan a temblar por desequilibrio.
Como estos coches no corren y la vibración aparece a 80 por hora, no es
tan rápida como en un turismo a 120 o 140.

Es una oscilación mas lentita....pues bueno si en esta pequeña oscilación se
pilla un bache que haga moverse las suspensiones, (trailmaster bastante secas por cierto),
de repente esta oscilación va a más y..... se convierte en un terremoto.

La idea de Blizz de las crucetas no se me había ocurrido, y ahora que me haces pensar en ello pero no sé si
una cruceta bloqueada sería capaz de hacerlo vibrar así.

¿Puede una cruceta bloquearse y hacer que el resto de la tranmisión se obligue a trabajar en ángulo? ???


Ah, luis-da el coche es rojo, cuando pueda os subiré una foto.

 ¡¡¡¡ No te preocupes procuro solo moverme por los caminos de tierra cercanos a mi casa ¡¡¡   :))))) :) :) ???






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Re: Enigma con Auverland
« Respuesta #4 en: Sáb, 15 Octubre 2005, 23:02:09, pm »
llevas algun capuchino roto
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Re: Enigma con Auverland
« Respuesta #5 en: Dom, 16 Octubre 2005, 04:24:40, am »
tornillo capuchino...
es la segunda vez que lo oigo y los ingenieros mecanicos que trabajan conmigo
no han sabido decirme que leches es...
Originalmente un Nissan Pickup 'Rally Raid'... ahora es cualquier otra cosa. También llamado el Tractor.
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Re: Enigma con Auverland
« Respuesta #6 en: Dom, 16 Octubre 2005, 11:07:28, am »
Haber si te sirve esto de algo ,ese coche lleva ballestas ,si es asi casi seguro que lo que tienes mal son las gomas de las ballestas ,las que van en las puntas ,a un patrol que habia en casa le pasaba eso y se soluciono cambiando dichas gomas ,espero que te sirva ,un saludo.



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Re: Enigma con Auverland
« Respuesta #7 en: Dom, 16 Octubre 2005, 12:29:44, pm »
tornillo capuchino...
es la segunda vez que lo oigo y los ingenieros mecanicos que trabajan conmigo
no han sabido decirme que leches es...


Mira aqui....

https://www.jeepclub.com.ar/mecanica/m5/m5.html

Saludos



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Re: Enigma con Auverland
« Respuesta #8 en: Dom, 16 Octubre 2005, 15:52:32, pm »
muchas gracias mitokondria ;)
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Re: Enigma con Auverland
« Respuesta #9 en: Dom, 16 Octubre 2005, 16:30:36, pm »
Me parece recordar que los Auverland llevan muelles, no ballestas; no se si la estoy liando por que lo digo de memoria, pero...
Un saludo.



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Re: Enigma con Auverland
« Respuesta #10 en: Dom, 16 Octubre 2005, 16:34:45, pm »
Con firmado, lo he mirado en el indice de pruebas y el a-3 lleva muelles.
Un saludo.



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Re: Enigma con Auverland
« Respuesta #11 en: Dom, 16 Octubre 2005, 20:48:34, pm »
Entonces no es un capuchino  ;D ;D ;D, pero el sintoma es de eso.

Bueno, pa los que no les apetezca mirar el link, Las ballestas gebneralmente están compuestas por varias hojas, y el capuchino es el tornillo que las une a todas.

Pa mas esplicaciones, mirar el link.
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Re: Enigma con Auverland
« Respuesta #12 en: Dom, 16 Octubre 2005, 23:38:26, pm »
Pues va a ser que lleva muelles.

Por ahora........ continúa el enigma del a-3 vibrador.

Gracias a todos los que posteais.



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Re: Enigma con Auverland
« Respuesta #13 en: Lun, 17 Octubre 2005, 12:07:14, pm »
Si fuera una moto te diria que ese movimiento se llama shimy y que o has reducido el avance o tienes los rodamientos de direccion con holgura...., pero como es un coche yo revisaria todos los silent-blocks y las rotulas de la suspension, no se que sistema lleva pero si tiene tirantes al chasis hay unas gomas que unen el tirante con el chasis que pueden estar jodidas (se llaman guitarras o algo asi).
No se si lo que digo sera una barbaridad pero...
Un saludo



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Re: Enigma con Auverland
« Respuesta #14 en: Lun, 17 Octubre 2005, 14:51:19, pm »
Hola carakol.
Pues eso del shimmy se aproxima al movimiento que hace (tengo una cbr900 de las primeras, recuerdo al principio de
tenerla que me quitó las manos del manillar a mas de 200....¡¡¡eso si que fué un shimmy!!! tuve que manchar el
freno delantero porque se habían separado los bombines de las pinzas :)))))))) ...... que tiempos aquellos.

Pero bueno, ahora el tema es off road.
Es curioso, hace años se le cambió el eje delantero completo.... y lo siguió haciendo.

Es como una vibración de ruedas desequilibradas, pero con mezcla de shimmy, es decir, la dichosa vibración hace
oscilar el volante hacia un lado y otro (como un shimmy de moto)

Nunca lo ha hecho a muy baja velocidad, 30-40-50 por hora, es siempre a partir de la velocidad en la que empieza
a hacerlo por las ruedas, y el bache lo acrecienta.

Las llantas son macizas, por lo que la masa no suspendida debe ser elevadísima.
Me gustaría probar con otras llantas por ver si lo disminuye o ver que pasa. Pero no sé las de cual otro 4x4 le valdrían.

Seguiré investigando.

Todas las ideas son recibidas con ilusión........después de 10 años...tú verás.

Gracias.



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Re: Enigma con Auverland
« Respuesta #15 en: Mar, 18 Octubre 2005, 09:10:27, am »
Ya se que esto no es de motos pero yo puse una llanta de cbr600 con discos de VFR en unas horquillas de cbr 900, encaja todo sin adaptaciones y va de p. madre.
P:D: tienes que hacer casquillos de rueda nuevos.
un saludo y perdon pero no me he podido contener.



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Re: Enigma con Auverland
« Respuesta #16 en: Mar, 18 Octubre 2005, 14:21:57, pm »
Pero ¿en que moto?



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Re: Enigma con Auverland
« Respuesta #17 en: Mié, 19 Octubre 2005, 10:04:53, am »
CBR 600´92 CON :
ÖHLINS TRAS CON MUELLE 13,5KG
HORQUILLAS CBR 900`92 CON MUELLES RACE-TECH A MEDIDA
TIJAS CBR900
SEMIMANILLARES Y ESTRIBERAS JUROCA
PINZAS 4PISTONES CBR 900
DISCOS VFR750´91 (LUEGO BREMBO FUNDICION)
BOMBA 14mm GSXR600
DESARROLLOS RENTHAL DURALUMINIO
ESCAPE DEVIL + FILTRO METALICO + KIT CARBURACION + AVANCE ENCENDIDO
PROTECCIONES KEVLAR + MAQUEO GENERAL + VARIAS CAIDAS.
Un saludo.



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Re: Enigma con Auverland
« Respuesta #18 en: Mié, 19 Octubre 2005, 20:31:22, pm »

Lo último es lo que mas me ha gustado, ante todo...sinceridad.  :))))

Lo mío fué mas light.

Escape de carbono.
Estriberas de avional.
Filtro K&N.
Cúpula con flequillo.

Y yó.... con 45 Kg. de peso.

Qué tiempos.

Ahora la tengo en el garaje, tengo en la cabeza
pasarla un poco a naked- supermotard o algo así.
Una especie de monster o de MV brutale....salvando las distancias claro.

Pero siempre de manera que pueda devolverla a su estado original.
Hubieron pocas de éstas........... y muchas cayeron en el viaje, y
quiero quedarmela para siempre.

En fin que ahora con 2 churumbeles hay otras prioridades.

Bueno que nos desviamos. El puñetero A-3 que vibra mas que un hierro americano.

El tema de las llantas me ayudaría bastante para eliminar peso y ver que pasa.
Pero sigo sin saber cuales le valdrían por la distancia entre agujeros.




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Re: Enigma con Auverland
« Respuesta #19 en: Mié, 19 Octubre 2005, 21:32:14, pm »
pues midelos...
y pones las medidas, yo me comprometo a coger la libreta
del coche, que es donde tengo apuntados los datos y
te digo si se parecen ;D

saludos!
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Re: Enigma con Auverland
« Respuesta #20 en: Mié, 19 Octubre 2005, 22:24:50, pm »
Aquí estan las medidas:

Agujero central : 105 mm

Distancia de tornillo a tornillo: 83 mm

5 tornillos.



Desconectado raul

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Re: Enigma con Auverland
« Respuesta #21 en: Jue, 20 Octubre 2005, 08:41:14, am »
bueno, pues te voy a decir algo obvio....
las llantas para japos no te sirven xD

Te pongo el dibujillo que hice para otro tema, a ver si alguno
te puede decir un poco su tipo de llanta a ver si te vale.


saludos!
« Última modificación: Jue, 20 Octubre 2005, 11:05:04, am por raul »
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Re: Enigma con Auverland
« Respuesta #22 en: Dom, 23 Octubre 2005, 10:24:30, am »
Has probado a equilibrar con las ruedas montadas???
Tienes el coche levantado o de serie???
Es que le he preguntado a un amigo y es lo primero que me ha dicho.
Un saludo.



Desconectado Cubillo

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Re: Enigma con Auverland
« Respuesta #23 en: Jue, 27 Octubre 2005, 21:48:28, pm »
Hola a todos en el foro!
Es mi primera intervención, pero a ver si te puedo ayudar.
Hablando con un vecino mecanico, me ha comentado que en los vehiculos con ejes rigidos, hay veces, que cuando coges un bache, se ponen a vibrar de forma incontrolable, y que se debe a una holgura, en los rodamientos conicos, que estan en las bolas de la direccion de los extremos de los ejes. En los defe, (tengo el rave delante) hay dos, mas o menos en posicion vertical, uno en la parte superior y otro en la inferior. Para unirlos con la carcasa exterior, utiliza unos bulones, atornillados a esta ultima carcasa, y la punta del bulon, entra en el rodamiento conico, y a la vez, lo posiciona en su alojamiento de la bola. Estos rodamientos, no conviene apretarlos mucho, ya que se "quemarán", pero tampoco hay que dejarlos con demasiada holgura. Para realizar el reglaje, hay que ir poniendo o quitando galgas de ajuste entre el bulon y la carcasa exterior ( a mas espesor de galgas, mas juego, y viceversa).
No se si me he sabido explicar, pero bueno, si todavia no has localizado la averia, es una opcion.


Un saludo,



Desconectado Juanito RPM

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Re: Enigma con Auverland
« Respuesta #24 en: Vie, 28 Octubre 2005, 22:39:39, pm »
Un saludo Cubillo, y bienvenido a este foro.
Yo también soy casi nuevo aquí pero parece que hay buen rollo y gente
dispuesta a ayudar en lo que puede.

No me ha quedado muy claro lo que quieres decir pero voy a pegar unas fotos
con un detalle que he visto.

Bueno pues no se pegar fotos, si algún admin o alguien que sepa me lo puede explicar
pues muchas gracias. le doy al boton de insertar imagen y sale esto pero
nada mas.

Sin imagenes, me he fijado que la dirección solo opera directamente sobre la rueda derecha
y ésta por medio de una barra recta se conecta a la rueda izquierda. Un poco extraño porque la
rueda izquierda tiene un alojamiento igual que el de la rueda derecha al que sí está conectada  la
dirección.

Si me explicais lo de las fotitos os las subo.

Gracias.



Desconectado Cubillo

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Re: Enigma con Auverland
« Respuesta #25 en: Sáb, 29 Octubre 2005, 00:02:07, am »
Hola!
Las barras a las que te refieres, son las barras de direccion, y por las explicaciones que das, pareceque estan situadas como en el Defe, con una rotula en el extremo de cada barra. No es a estas barras a las que me refiero, ni a las rotulas que tienen atornilladas a sus extremos, si no a las dos partes que une la barra recta, la parte derecha e izquierda, que para girar, deben de tener dos rodamientos cada una. Ese es el juego que hay que tratar de eliminar.

Poco a poco, igual me hago entender, si no, despues del puente, si puedo, y aprendo a poner fotos, pongo un croquis de la parte que quiero indicar. Eso si, del Defe, por que del Aurverland, no conozco ni como es.

Un saludo,



Desconectado Juanito RPM

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Re: Enigma con Auverland
« Respuesta #26 en: Sáb, 29 Octubre 2005, 20:50:16, pm »
Pues estamos igual con las fotitos............. SOCORROOO




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Re: Enigma con Auverland
« Respuesta #27 en: Mar, 01 Noviembre 2005, 01:25:54, am »
perdón
en este post se explica como subir fotos.
https://foro4x4.com/foro/index.php?topic=29.0

de todas formas, abajo hay una sección de ayuda manejo del foro ;)

saludos!
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Re: Enigma con Auverland
« Respuesta #28 en: Mar, 01 Noviembre 2005, 22:08:02, pm »
Gracias Raúl.

Voy a intentarlo con las fotitos.

<a href="https://album.miarroba.com/JuanitoRPM/0/3/" target="_BLANK">640x480px - 39.0 Kbytes" title="640x480px - 39.0 Kbytes" border=0 />[/url<img src="https://miarroba.com/fotos/thumb.php?u=2308070&f=1" alt="640x480px - 39.3 Kbytes" title="640x480px - 39.3 Kbytes" border=0 />[/url]

Esta es una mas general en la que se vé la barra que conecta la bieleta que viene de la direccíón asistida con la rueda
derecha  y la barra que vuelve hacia la izquierda.


Y ahora viene la pregunta.....¿ es normal que la dirección solo actue directamente sobre una rueda ?

En coches normales no lo he visto nunca, pero en estos 4x4 un poco raros no sé.... vosotros direis.




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Re: Enigma con Auverland
« Respuesta #29 en: Mié, 02 Noviembre 2005, 11:39:57, am »
Hola
Lo de que la dirección este en una rueda y de allí lo envie a otra es normal (así son los land de eje rígido).
El anclaje libre puede ser para poder poner el volante en el lado derecho.
Creo que cubillo se refiere a los rodamientos que hacen que el eje gire, no  a las barras de dirección.
Salute