Gasto aceite en un jimny 1.5 DDiS

[peque]

Buenas,soy nuevo en esto,asi que perdon por si lo hago mal,gracias.
El tema es el siguiente,en SEP.2006 compre un Jimny diesel 1.5 DDiS 86 cv. hecho en japon.y a los 3500 kms se me ocurre mirar el aceite y estaba por debajo del minimo y sin marcar el testigo,pienso que podria venir bajo de la casa,(cosa no logica),lo nivelo y sigo,a los 8000 lo mismo de lo mismo(el cambio lo preconizan a los 15.000) ,lo llevo a lacasa y me dicen que eso es normal por el acople de piezas,el uso del coche es 80% carretera y 20% alguna ruta,que despues del 1er cambio todo se normalizara.(eso espero),mi preguntara seria la siguiente ¿hay alguien que le haya pasado lo mismo con este coche?,por lo demas el coche va  a la perfecccion.

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[Tany_4x4]

Bienvenido Peque!!!

Efectivamente, en la casa te han informado correctamente. Yo no tengo un Jimny, pero cuando me compré el montero nuevo me advirtieron de eso y efectivamente ocurrió. También mi padre acaba de adquirir un Mercedes ML320 CDI nuevo y le ha ocurrido exactamente lo mismo, así que tranquilo, que despúes del primer cambio todo se solucionará (o debería).

Saludos

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[peque]

Gracias por la contestacion,el tiempo lo dira...,de todas maneras he podido estrenar varios coches de la casa renault y nunca me ha pasado eso,(lo de renault es por que el motor que lleva el Jimny es de renault,el mimo que lleva el clio que tengo).

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[MrPerdy]

Pos bueno... yo tengo un clio canpus 1.5 dci 70 recien estrenao y en 15000 km no ha gastao na de na..., pero bueno, depende muchiiiiisimo del aceite. Yo recuerdo de los tractores que de usar un aceite a otro, con uno no gastaba ni gota y con otro cada poco a rellenar.

Asi que, un poco de paciencia, broder, que seguro que no es nada. Ah, buena maquina!

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[Kotu]

Bienvenido peque  , lo normal en un motor cuando esta en rodaje es que gaste aceite, puede sonar escanaloso pero puede llegar a los 2,5l a los 5000kms (depende de la cilindrada y del rendimiento térmico).

Tu coche , al ser de inyección directa comandada electrónicamente (estequiometría y no caudal fijo en inyección), el rendimiento térmico es bastante alto(también lo es la capacidad de refrigeración) y al no tener las piezas metálicas acopladas (rozamiento= a calor) hace que evapore más lubricante y que este se pierda por la EGR (válvula que recicla y quema los gases y vapores del motor en los cilindros). a partir de los 15000 kms verás como todo está en orden.

Un saludo

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[peque]

Kotu,muchas gracias por la aclaracion,(se ve que entiendes del tema),espero que todo sea como dices pues el coche en si va realmente bien,en monte una culebra,y muy alegre en carretera.

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