Aumento de potencia motores common rail

[Tycho]

He encontrado esta web para quien le pueda interesar.

https://www.tdc-technologies.com/

Fabrica nuevos sistemas de control para vehículos con common rail. Aumenta 30HP y dicen ellos que sin dañar el motor, sólo aumentando la eficacia del mismo ¿¿¿?.

Saludos

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[vianotron]

no se, no se...o como decia mi abuelo...."eso y dos huevos duros"
Cuando me encuentre una empresa que lo garantice (aumento de potencia sin aumento de consumo) y lo haga garantizando incluso la instalacion y desinstalacion.....entonces.....a lo mejor....me lo estudio..

                   Saludos

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[CARAKOL]

Puedes leer el autobild de esta semana, casi ninguno mejora lo que dice, aumento de consumo, y el filtro de particulas a tomar por culo.
Un saludo

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[Tycho]

He estado viendo algunos comentarios en el foro de MB y parece que también corren riego las bielas del motor al estar sometidas a un aumento de par para el que no están diseñadas.

Pues va a ser que no. Si queremos más HP tendremos que pedirlos de fábrica.

Saludos,

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[CARAKOL]

Hombre hay gente encantada, (tuneros aparte), por ejemplo para remolcar una caravana, pero no le exigen al motor mas que en momentos puntuales, lo que esta claro es que a igual conduccion te va a durar menos km, no digo ya roturas sino desgastes, y recuerda que muchos fabricantes capan algun motor por que la caja no aguanta tanto par.
Un saludo

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[clozano]

En una ocasion,me explicaron.....
La potencia de un motor en principio es algo aleatorio, el mismo tipo de motor puede dar 20 cv  o m,as arriba y abajo,
los fabricantes, apartir del control electronico de la inyeccion hacen la famosa campana de gauss que se usa en estadistica y con los motores de prueba determinan, pej un motor que se le estima una potencia de 100cv, a 105cv tenemos un 1% de fallos, a 110 tenemos un 2 a 120 un 5 etc....., piensan,con la diferencia de caballos como nos ponemos conforme a la competencia? y que tanto porciento podemos asumur?.
Un ejemplo claro es los tdi primeros, salierosn con 95cv, despues 105 y despues 110 y mas, conforme mas tiempo llevan en el mercado mas base estadistica tienen y mas ajustan. tambien mejoran algo pero tampoco de modo significativo salvo errores de diseño.
el consumo evidentemente que sube, aunque se aumente las prestaciones, poco se puede hacer con el rendimiento salvo afinar los componentes y evitar perdidas internas, o tocar la estructura del motor, tanto usas,  tanto gastas.
Un buen punto de referencia y dado que realmente hay cuatro fabricantes de motores, es fijarse si otra marca o modelo con el mismo motor tiene mas caballos, entonces es tiro hecho.
Ejemplos grupo psa, renault-nissan, ford-jaguar, vw-audi-seat etc..........

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[nachin]

bueno os comento mi esperiencia yo tengo una trafic de 100 cv y le he echo lo de reprogramar la centralita y la verdaz es que si la pisas mucho consume mas pero si la llevas normal consume igual que antes la ventaja es cuando suves un puerto que aceleras y sale mucho mejor que antes yo estoy muy contento de aberselo echo fuera parte que yo se lo ice por que me lo hizo un amigo que tiene un taller y me lo hizo gratis llevo con ello unos 40000km y ningun prolema.
ya pondre unas fotos de lo que la estoy aciendo

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[guagua touring]

En la revista Tecno de este mes, hay un articulo sobre las reprogramaciones. Entiendo que solo con reprogramar, hay peligro de recalentar el motor. Lo suyo es reprogramar y cambiar inyectores, y si se va ha estrujar mucho el motor, tambien mejorar la refrigeracion. El articulo ese es la mar de interesante.

Saludos.

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[sprinter]

Hola, yo monto centralitas de potenciación, desde hace unos 5 años, y por ahora no ha venido nadie a reclamar ninguna avería. Yo en mi sprinter 316 la llevo montada, en condición normal gasta menos, y la potencia extra se nota. Mi mujer llendo de copiloto, sin decirle nada sabe si esta conectada o si la he desconectado.
La reprogramación no me gusta, si un día vas de viaje y la furgo va mal no puedes hacer nada, en cambio con una centralita en cinco minutos la quitas, y puedes probar si el fallo es de  la centralita o no.
SALUDOS

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[vianotron]

Bueno bueno Sprinter, te vamos a comer    ... sin ser yo uno de los interesados, pero ya te avanzo que te pediremos:

fotos de centralitas
modelos compatibles con las nuestras (furgos)
instalacion
Datos de consumo y rendimiento
precios
Lo que se te ocurra... 

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[vianotron]

De todas formas podrias abrir un hilo nuevo, asi como....

     "INGENIERO DE INJECCION SE PRESENTA"

Y nos enseñas tu furgo

           Saludos

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[Tycho]

Sprinter:
Te vuelvo a dar la bienvenida. Pues va a ser que me vuelvo a interesar por el tema. Como dice vianotron, ya nos iras contando, modelos, etc.

Saludos,

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[guagua touring]

¡Caramba, informacion de 1a mano! Segun el articulo que leí, el problema de la potenciaciones a base de electronica es que se aumentan los tiempos de inyeccion en lugar de aumentar el caudal del inyector, y eso provoca un mayor calentamiento de la culata. ¿Dirias que eso es cierto?

Saludos!

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[sprinter]

Mi Sprinter va igual de temperatura con ella que sin ella, solo varía al usar el Aire Acondicionado que sube un poco mas. En un Citroen C3 HDI que tengo también llevo montada una centralita y nunca sube la temperatura.
En algún BMW 525tds y Opel Omega, si me han comentado que al llevar la centralita y llevarlos altos de régimen si sube mas la temperatura.
Los Diesel cuando les exiges potencia tienden a calentarse, sobre todo las mecánicas mas antiguas.
SALUDOS

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