TUTORIAL: PORTABICICLETAS CON TERCERA MATRÍCULA

[Austral]

generalmente cuando se instala un remolque o en tus luces para el portabicis,la luz de marcha atras tendra que funcionar tambien,pero y la luz de niebla?

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[viano]

pero y la luz de niebla?

Pues no me he fijado nunca si entre las que repite el portabicis está también la de niebla. Tengo que mirarlo el próximo día que lo monte.

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[viano]

En lugar de llevar los cables para la luz roja de extremo de carga y para la tercera placa de matrícula, obligatorias de noche junto con la V20, con bridas por fuera de los tubulares del portabicicletas,



una buena solución es hacer unos taladros (con mucho trabajo, porque el de Westfalia es acero inoxidable) en distintos puntos





para que vayan más estéticamente por dentro.



El resultado final es algo así:



¿No ves correctamente las fotografías de la primera parte del brico? > Descárgalo aquí en PDF

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[viano]

Hoy en día, sobre todo en aparcamientos antiguos donde aún se mantiene vigente el estándar de 4,50 m de longitud, un camper de 5 metros más otros 50 cm de portabicicletas puede llegar a sobresalir demasiado y ser un peligro para quienes se lo encuentran de lado al maniobrar.



Por eso no es una mala idea dotar a las partes más extremas de unos catadióptricos color amarillo-auto visibles para quienes se aproximen perpendicularmente al eje mayor de la furgo.



Para instalarlos, por ejemplo, en los laterales de las ópticas de extremo de carga



que debemos llevar obligatoriamente al circular de noche, bastan dos pequeños taladros de 5 mm ø



e insertar en ellos a presión los vástagos estriados de unos recambios de catadióptricos de pedal de bicicleta (éstos son Mercedes-Benz referencia FA003650736 Pedalreflektoren 1 Satz).





Así de sencillo y así de eficaz para evitar sustos que nos compliquen las vacaciones.

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