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Zona Técnica => Preparaciones => Mensaje iniciado por: Blizz en Dom, 08 Octubre 2006, 23:22:37, pm
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Hola,
Este sábado conté con la inestimable ayuda de Pedro (ffetido) para llevar a cabo este brico.
En mi caso está hecho sobre un 4Runner diésel, aunque se puede hacer de igual manera con un 4Runner gasolina, excepto por la ubicación de la segunda batería.
Bien, los 4Runner diésel llevamos 2 baterías en paralelo, cosa que hace que si bien arranca el coche muy bien, va genial para tirar de winch, etc., si dejamos algo consumiendo podemos descargar ambas baterías, o tenemos el inconveniente de que si una batería se estropea o se comunica nos cargamos la otra si no la desconectamos pronto...
La idea era darle a una de las baterías el papel de batería primaria y a la otra el de batería secundaria, de forma que solventábamos los problemas mencionados arriba, pero a la vez manteniendo las ventajas de una doble batería en paralelo...
Tras mucho investigar y ver el sistema que montó un amigo de KDJoteros, me decidí por el "Smart Start" del fabricante australiano Redarc.
Aparentemente es una solenoide normal y corriente, con la peculiaridad de que si se conecta entre dos baterías, trata una como principal y otra como secundaria, y las conecta o desconecta en función del voltaje de la primaria.
En el caso del SBI12 que es el que he montado, si la batería principal tiene más de 13.6V el Smart Start conecta ambas baterías en paralelo, y si tiene menos de 12.7V las separa.
A la práctica, esto significa que al poco de tener el coche en marcha las baterías se unen siendo cargadas ambas por igual, y al rato de pararlo (15-20 minutos en reposo) se separan, quedando la secundaria aislada de la principal.
Bien, para hacer esto en el diésel, que lleva doble batería de serie, nos encontrábamos con un problema, y es que tal y como viene de serie, el motor de arranque va conectado a la batería izquierda y el resto de cosas del coche (Incluido el alternador) a la derecha.
Además, como tenía la batería del lado derecho estropeada, aproveché la ocasión para colocar como batería de accesorios una Optima YellowTop 4,2.
(https://img300.imageshack.us/img300/143/dsc04638hy5.jpg)
Como veis mi batería anterior estaba más que jodida...
(https://img162.imageshack.us/img162/5569/dsc04639ya8.jpg)
Con la solenoide de Redarc hay que conectar el alternador obligatoriamente a la batería principal, sino nunca las juntaría.
Tras desmontar Pedro la caja de fusibles del coche, descubrimos que había un cable gordo que iba del fusible de 80A que lleva el alternador a la batería, y que a su vez, conectado a este fusible, estaban todos los demás positivos para las luces, calentadores, cláxon, etc.
Lo que hicimos fue (Y costó lo suyo) desoldar y soltar el cable original que iba de la batería derecha a la caja de fusibles, y sustituirlo por uno de 20mm2 de sección, que llevamos a la otra batería por delante del radiador, como va el cable paralelo que lleva de serie, que anteriormente habíamos quitado.
(https://img162.imageshack.us/img162/527/dsc04640kp9.jpg)
Aqui podéis ver el fusible de 80A del alternador y el cable de serie (Blanco) que aunque no es nada fino, hemos actualizado a uno de mayor sección
(https://img507.imageshack.us/img507/4410/dsc04641gw2.jpg)
Aquí ya teníamos el cable del alternador pasado hasta la otra batería. Va dentro del corrugado que se observa cerca del borne negativo de la Optima. Los otros dos positivos gordos que se ven son el winch y la etapa de potencia.
(https://img239.imageshack.us/img239/2650/dsc04642cl7.jpg)
Hasta la semana que viene la Optima se sujetará así, con un trozo de DM jejeje
(https://img239.imageshack.us/img239/5286/dsc04643tg0.jpg)
Esta es la solenoide Redarc. Limé los dos terminales para que no se tocaran.
(https://img50.imageshack.us/img50/5617/dsc04644xj0.jpg)
(https://img63.imageshack.us/img63/130/dsc04645rj9.jpg)
Antes he comentado la posibilidad de arrancar con dos baterías o tirar de winch con ambas. Si os fijáis en la solenoide veréis un cablecito azul. Bien, ese es el cable de "Override". Si damos 12V a ese cable, la solenoide conectará ambas baterías independientemente del estado de la batería principal. Por tanto, bastará con que conectemos un cable de la solenoide del motor de arranque al override de la Redarc y cuando giremos la llave para arrancar, tendremos el doble de intensidad disponible. De igual manera con el winch.
Como he puesto antes, quité el cableado original que unía ambas baterías, que pasaba por delante del radiador. Ahora deberemos poner la solenoide entre ambas baterías, y para ello decidimos pasar el cable nuevo por detrás, pegado al cortafuegos.
El cable elegido ha sido cable OFC de 33mm2 de sección, es un poco overkill pero puestos a cambiarlo... Ya dicen, ande o no ande, burro grande!
Le ponemos unos terminales majos, fundas y...
(https://img110.imageshack.us/img110/9358/dsc04646nt9.jpg)
Gracias Pedro! Por ti la instalación ha quedado como una obra de arte!
(https://img118.imageshack.us/img118/8228/dsc04647cd2.jpg)
La Redarc va situada por donde está el servo.
(https://img118.imageshack.us/img118/1309/dsc04650eb5.jpg)
Y la cosa terminada queda así. Lástima que no teníamos corrugado suficientemente grande como para meter el pedazo de cable que pusimos, eso queda pendiente para que no se vea el rojo cantón.
(https://img299.imageshack.us/img299/179/dsc04651lt9.jpg)
Y para terminar, comentar que muy posiblemente, cuando se estropee la batería de plomo opte por poner una Optima Red Top como batería principal, aunque tampoco es en exceso necesario, ya que para arrancar con ambas va de sobra y la que interesa que soporte bien los ciclos profundos es la YellowTop...
Si tenéis alguna duda ya sabéis jejeje
Saludos,
David
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Muy bueno Blizz; me ha venido como anillo al dedo, precisamente este fin de semana he estado cabilando como poner una segunda batería para que tire de los artilugios electricos cuando el coche no está en marcha...
Un Saludo.
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¡¡Vaya con el 4runner!! ¡¡Qué envidia eso de tener doble batería DE SERIE!!
Pero sí que es un buen brico. A ver si me sirve en un futuro ;)
Salu2 ;)
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En un coche con una única batería de serie es aún más sencillo, la única complicación es buscar sitio a la nueva batería, que en un pick-up si no hay sitio en el vano del motor es fácil... Atrás con una caja de batería de esas chulas.
Saludos,
David
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Te ha quedado mejor que de fabrica y el cable de mayor seccion es todo un acierto.Gracias por las imagenes a mas de uno nos servira de guia para nuestros coches.
Salu2.
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Lo del cable es que uno es un poco burrito y además puestos a cambiarlo no cuesta nada mejorarlo...
Saludos,
David
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Muy guapo el reportage y las fotos ;) tomo nota para un futuro proximo ;D
Para que veas que no eres el unico burrillo con los cables,pongo un par de fotos para que te des cuen de los que le meti yo al side para poner una doble bateria ;D ;D
(https://img119.imageshack.us/img119/2520/dneprmotorbmw087il5.th.jpg) (https://img119.imageshack.us/my.php?image=dneprmotorbmw087il5.jpg)
(https://img119.imageshack.us/img119/3423/dneprmotorbmw088sq2.th.jpg) (https://img119.imageshack.us/my.php?image=dneprmotorbmw088sq2.jpg)
Saludos ;)
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chapó blizz, chapó ;)
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Algunas cuestiones:
Yo tengo una batería que quitamos de un vehículo pensando que estaba gastada y no lo estaba. Debía andar a mitad de vida, yo creo que conectandola cargaría rápidamente. Estaba en un vehículo industrial diesel.
Podría colocarla como segunda batería? Es muy complicado? Que componentes eléctricos serían necesarios para la instalación? Sólo cable? Relés?
Me gustaría dejar una de las baterías sólo para temas eléctricos con el coche parado. Como tirar de lámparas, portátil, dvd, radio, etc... Y la otra como principal para cometidos propios de la mecánica del vehículo.
Vamos que cuando vaya a arrancar después de estar un buen rato tirando de energía, tenga una batería intacta para arrancar.
Y cuando arrancas el motor la otra batería comience a cargar ;)
Se me ha entendido algo ???
Un Saludo.
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Pues es tan sencillo como ponerte una solenoide como la mía entre la batería original y la secundaria y cableado obviamente.
Lo único distinto es que deberás conectar inversor, nevera, tomas adicionales, etc a la batería secundaria.
Saludos,
David
PD: Que dificil es escribir con una gatita encima de la mano...
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Pues es tan sencillo como ponerte una solenoide como la mía entre la batería original y la secundaria y cableado obviamente.
Lo único distinto es que deberás conectar inversor, nevera, tomas adicionales, etc a la batería secundaria.
Saludos,
David
PD: Que dificil es escribir con una gatita encima de la mano...
Espero que sea Animal de Compañía Blizz ;D
Tú lo haces fácil pero para mí lo veo muy complicado :P
Un saludo.
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Pozi... Ahora está medio sobada delante del teclado, y tengo que escribir sin apoyar las manos
(https://img84.imageshack.us/img84/3651/dsc04658xg6.jpg)
Saludos,
David
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Impresionante Blizz, la verdad que tiene que ser un alivio tener dos baterias y encima de gel!! Oye, si no es mucho preguntar, sobre que precio andan esas baterías??
Saludos
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Blizz_4runner,el selenoide REDARC,te lo as pillado por aqui,o por internet,esque lo he encontrado por ebay que lo venden desde Australia
https://cgi.ebay.es/REDARC-DUAL-BATTERY-SMART-SOLENOID-ISOLATOR-ABR_W0QQitemZ330035218501QQihZ014QQcategoryZ30862QQrdZ1QQcmdZViewItem
Saludos ;)
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Lo compré a Dereck Bester, de ABR, es el mismo que has puesto de eBay.
Pero si lo queréis comprar escribid directamente a Redarc que los portes salen mejor.
Me llegó en 5 días, de los cuales tardó 1 día en llegar a Madrid y 4 de Madrid a Barcelona... Es lo que tiene el seguimiento de envíos jejeje
La Optima YT 4,2 suele estar en casi 300€, en este caso me ha salido por 185€ aunque me he deducido el IVA, 156€ limpios.
Saludos,
David
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Gracias Blizz_Runner,pues he encontrado la optima yellowwtop YTS 5.5 de 75 Ah por 300,95 eur en el norauto que hay al lado del alcampo de s.boi,osea que deduzco que es un buen precio,aparte que yo tambien le "araño" el 16% del iva
Saludos
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Es buen precio, pero ojo que la 5,5 es muy grande eh?
A mi me entraba pero tampoco acampo normalmente ni nada por el estilo asi que...
Por cierto, no sé si conoces Type-RSound.com es una tienda on-line de car audio en la que ahora tienen una oferta de que si encuentras algo más barato que ellos te lo rebajan, pero vaya, si vas al Norauto te la llevas puesta...
El Norauto de St. Boi está muy bien, tienen herramientas muy guapas, un día me dejaré caer por ahí y me dejaré la paga en herramientas en condiciones... Jejeje
Saludos,
David
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Blizz_4Runner,esta mañana me llego el Smart Start de REDARC,lo pedi el dia 2 por la noche y ya lo tengo en casa ;D,bueno te queria hacer una consulta,junto con el cacharrillo en cuestion me han mandado"by the face" dos cacharrillos mas,uno es un pulsador,y el otro un verificador de carga de la bateria,y como mi ingles es de estar por casa ;)pues no se si lo he entendido bien del todo pero mas o menos y con el esquema que trae,deduzco que la mision del pulsador es pasar corriente al selenoide para que en caso de necesidad cojer energia de las dos baterias ala vez,con lo cual si lo conecto al motor de arranque ,como tu dices,pues el pulsador ese no hace falta que lo monte,no?,bueno te "largo" la parrafada en ingles y haber si voy bien con mis teorias ;)
"Emergency start switch(optional).Connect a 2 mm2 wire fron the "Override"terminal of the smart start to a momentary push button switch.Connect the opposite end of the switch to the auxiliary battery supply.To manually operate the smart start ,push and hold this button.Release when finished."
Bueno pues nada,un dia de estos me acercare al Norauto de S Boi y preguntare lo que cuestan la Optima amarilla de 55 Ah,la de 75 Ah ya se que la tienen por 300eur,y si dos de 55Ah me salen por menos de 400eur igual le meto dos de 55Ah,mas la que trae de origen,que coger cogen las tres,y ya me olvido ;),tal como se ve en la foto.
(https://img454.imageshack.us/img454/4567/hzj78114ng2.th.jpg) (https://img454.imageshack.us/my.php?image=hzj78114ng2.jpg)
Saludos
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Lo que te viene es un simple pulsador para hacer el override manualmente.
Si haces como haré yo y conectas el override a la solenoide del motor de arranque pues no lo necesitas, a menos que quieras dejarlo para otros usos, pero vaya, si arrancas y wincheas con ambas no le veo mucha más utilidad...
Saludos,
David
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OK,gracias por confirmarme lo del pulsador ;),como lo montare como tu comentas ,pues lo guardare para otros inventos.
Saludos
Enrique
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¿habria alguna forma de poner dos baterias independientes, con sus circuitos independientes a 12 V de principal y accesorios varios, pero unirlas en serie para alimentar un winch de 24 V??
... es por rizar el rizo ;) ;) :P
Muy buen trabajo, Blizz
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No puedes conectar dos baterías en paralelo y en serie a la vez...
Saludos,
David
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Por cierto beatle, la Optima la compré en solojeep.com, fue el mejor precio que encontré.
Saludos,
David
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Gracias de nuevo Blizz_4Runner,lo mirare ;)
Saludos
Enrique
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a la vez no... cada una con su circuito y ponerlas en serie solo para el winch...
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Hombre, poderse se podría hacer, pero necesitarías varias solenoides para desconectarlas de paralelo (Carga) y conectarlas en serie (Winch). Además el alternador no te cargaría las baterías mientras usaras el winch, no sé... Es demasiado cableado (Que para winch no es pequeño), muchas solenoides y en definitiva es una instalación nada agradable...
Saludos,
David
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Jeje, yo no paro de darle vueltas...
¿poniendo un alternador de 24 V??
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Hombre, montando otro alternador (Adicional) podrías cargar dos baterías en serie para el winch, pero deberían ser totalmente independientes a la batería del coche y circuito de 12V.
En cualquier caso es un coñazo...
Saludos,
David
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Hombre... coñazo si que es...
... pero si nadie se hubiera comido la cabeza para otras cosas... :) :)
Con casi total seguridad yo no lo hare nunca, (lo de los tres circuitos con dos baterias... lo de comerme la cabeza, desgraciadamente si... y por otros temas...). De momento, ni tengo winch y si lo llego a montar, no lo usaria ni para trabajo ni para competicion, Usea que para rescate u desatasco, casi con la bateria del coche me vale, o como mucho una 2ª bateria, pa ir mas holgao.
Pero siempre me ha picado eso de aprovechar las ventajas de un winch de 24 V y la normalizacion de los 12 V... Sin ir mas lejos, los camiones tienen algo parecido, aunque no se si se podria aplicar porque ni se en que consiste, pero me consta que tienen el circuito principal a 24 V y tienen otro circuito a 12 V para accesorios como los cargadores del movil, navegadores, la radio, la emisora...
Saludos
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Si claro, pero no puedes comparar el consumo de un winch con el de una emisora!
Además es mucho más sencillo reducir la tensión que aumentarla.
Saludos,
David
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hola Blizz_4Runner ando buscando un esquema para montar doble bateria y tany me mando este enlace, del cual es una cosa interesante, tengo algunas preguntas para hacerte.
smart start, que es esactamente, segun e leido tiene un sistema que te hace que cargue las dos baterias a la vez, pero cuando estan las dos al minimo, al masimo, se puede selecclionar cual carga primero,. si se descarga la bateria segundaria tambien tira de la primaria, o podemos salvaguardar la primaria, para poder arrancar el coche despues.
que precio tiene y donde se puede conseguir, y que accesorios trae , y si trae esquema electrico.
yo tengo un montero y el winch tira mucho de la bateria, entonces quiero montar una doble bateria, para las luces adicionales, un transformador de 12/220 la emisora y el winch, usaria una secundaria.
gracias de antemano por la atencion.
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El sistema basa el funcionamiento en la batería que seleccionemos como primaria. La secundaria sólo se cargará si la primaria está cargada.
Jamás permitirá descargar la primaria si los accesorios los tienes en la otra, porque en el momento que la primaria empiece a bajar un pelín las separará.
La solenoide la puedes comprar directamente al fabricante, su web es www.redarc.com.au
En la misma web tienes muchísimos esquemas.
Saludos,
David
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muchas gracias, voy a mirarlo. y ya te contare.
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Hola Blizz_4Runner,realmente buenisimos los precios de las Opima en solojeep.com,por 70 eur mas de lo que me pedian en el norauto por la Optima 5.5,me pillo dos de la 4.2 ,muchas gracias por la imfo ;)
Saludos
Enrique
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e estado mirando el enlace, mi ingles es de ocho años, no que e estado ocho años estudiando sino que tengo el nivel de un niño de ocho años, no lo entiendo bien ademas no aparece el precio, otra duda que tengo es si un dia falla la primaria arranca el coche ?
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En la web no salen los precios, se piden por mail.
Si un día se te jode la primaria basta con usar la función override de la solenoide para que te junte ambas y arranques gracias a la secundaria. Es como ponerte los cables tu mismo jeje
Saludos,
David
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Pregunta para Blizz_4Runner o para quien me lo sepa decir,como espero que durante este mes me entreguen de una puta vez el cacharro y lo primero que le voy a hacer yo sera lo del montage de la doble,bueno triple ;D,bateria,tengo una duda sobre los amps de los fusibles que he de meter entre la bateria principal y el Smart start y entre este y las auxiliares,80 amps o 100amps ???
El cable que lleve del Smart start al selenoide del motor de arranque y al del winch de cuantos mm2 han de ser? esque es lo unico que me queda por comprar y no estoy seguro de lo que cojer ;)a y otra cosa que se me olvidaba,las Optima tienen doble borne,pero el que lleva en el lateral es una rosca sabes que tipo de paso lleva?porque sera una medida no usual pues no encuentro tornillo que enrosque bien,y antes de hacer el agugero pasado y poner una tuerca pues.....
Como puse mas arriba la ide es de que queden asi las baterias
(https://img53.imageshack.us/img53/65/hzj78114tx0.jpg) (https://imageshack.us)
Saludos y gracias ;)
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El roscado de los bornes laterales será SAE y no métrico...
De todos modos yo no los he usado, y tú si las colocas así creo que tampoco...
Yo no puse fusible entre la solenoide y las baterías como sale en el esquema... La verdad es que quedaría bastante aparatoso y tendrías que poner fusibles tipo el que llevo en la etapa...
Saludos,
David
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El roscado de los bornes laterales será SAE y no métrico...
De todos modos yo no los he usado, y tú si las colocas así creo que tampoco...
Yo no puse fusible entre la solenoide y las baterías como sale en el esquema... La verdad es que quedaría bastante aparatoso y tendrías que poner fusibles tipo el que llevo en la etapa...
Saludos,
David
Hola,lo de los bornes laterales es mas que nada"por si las moscas",para conectar los cables de salida de corriente(winch,musica calefa estatica etc)y que los bornes normales no estubieran atiborrados de cables,aunque le metere estos que tengo de origen "tunero" que tienen varias tomas
(https://img206.imageshack.us/img206/3479/borneplusyr5.jpg) (https://imageshack.us)
(https://img220.imageshack.us/img220/7963/dp1009640x480oe2.jpg) (https://imageshack.us)
Que te parecen?
Lo de los fusibles la idea tambien es de ponerlos de los que tu comentas,pero tengo la duda de si 80amps es suficiente o mejor 100 amps ::)
Y otra pregunta ;D,que diferencia hay entre un portafusibles y un distribuidor de positivos?porque veo que este ultimo tambien lleva fusibles.
Potafusibles
(https://img209.imageshack.us/img209/4618/afc1640x480gh1.jpg) (https://imageshack.us)
Distribuidor de positivos
(https://img220.imageshack.us/img220/8297/afcbd3640x480xa0.jpg) (https://imageshack.us)
Sludos
Enrique
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El distribuidor de positivos es simplemente un portafusibles multiple?osea en la misma entrada de corriente 2,3,4,o las salidas que sean con su fusible para cada salida?si es asi perfecto ;),igual son preguntas "chorras" ;),pero ya sabeis,lo dificil es lo que no se sabe lo complicado, si se sabe por muy complicado que sea es facil ;)
Saludos
Enrique
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Correcto, no es más que un portafusibles múltiple.
En cuanto a lo de los bornes, esos no están mal. Yo llevo unos de tipo náutico que me costaron menos de 2$ la pareja... Me los traje de Alaska.
Tienen palomilla como el de la foto pero son más HD y de colores negro y rojo:
(https://www.electricboatparts.com.au/persistent/catalogue_images/categories/280003.jpg)
Saludos,
David
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Por cierto, mira lo que he encontrado cuando buscaba la foto del terminal.
Es de JL Audio, es un adaptador para los bornes estilo GM que llevan algunas Optima:
(https://www.expeditionexchange.com/jlaudio/jlaudio002%20087.jpg)
Saludos,
David
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Ains, no puedo editar el post.
(https://www.expeditionexchange.com/jlaudio/jlaudio002%20097.jpg)
https://www.expeditionexchange.com/jlaudio/indexmain.shtml
Saludos,
David
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Gracias Blizz_4Runner,tienen cosas muy guapas esta gente.Lo que are es ir con una de las baterias y que me den unos tornillos de ese paso,y envez de poner bornes, si lo necesito los conecto los cables con terminales y punto ;)
Por cierto los que seais de Barna o alrededores,si precisais tornillos del tipo y paso que sea esta gente tienen de todas clases,normales y pavonados,lo que creo que no tienen es en inox,pero no estoy seguro llegado el caso lo preguntais.
REYZABAL INDUSTRIAL
C/ALAVA 51 BARELONA
TLF 93 309 10 22
Saludos
Enrique
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El Lunes ya me tienen el presupuesto para la 2ª bateria.
Es un Patrol 3.0 gr y tengo la ventaja de que ya trae el hueco para la 2º bateria, en otros paises viene con ella. Le pondre una bateria normal de 95Ah, como la que trae y el rele selector de carga.
Poco a poco va mejorando el coche.
Lo tenia en la cabeza desde hace mucho tiempo y al ver este post veo que no es tan dificil. Gracias.
Mucha gente dice que es una tonteria pero bueno, ¿tamnbien es una tonteria tener las pinzas en el maletero no? ;)
Saludos, Tino
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Yo no puse fusible entre la solenoide y las baterías como sale en el esquema... La verdad es que quedaría bastante aparatoso y tendrías que poner fusibles tipo el que llevo en la etapa...
Saludos,
David
Pues la verdad esque le estoy dando vueltas a la funcion que tienen los fusibles conectados entre la selenoide y las baterias ,y no se la encuentro ::),pues si se casca la selenoide, o no "conecta"las dos baterias o las "lleva conectadas" todo el rato,pero no veo motivo para el tener que poner fusibles como precaucion ::),y la verdad meter mas cacharros y que encima no veas como se pasan con esos tipos de potafusibles de tipo "audio-tunning" pues... :P
Saludos ;)
Enrique
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Imagino que es para proteger la solenoide si por lo que fuera circulara un amperaje muy alto. De todos modos la solenoide de Redarc aguantaba unos picos muy altos, e incluso hay un modelo superior a la SBI12.
Saludos,
David
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En mi caso,para conectar las dos baterias,solo necesite un cable de bat,de FOrd Transit,pues tenia en el otro extremo una caja de fusibles bestias,un rele de 100A,y un interuptor.No llego a 10€,mas otros 10 la 2ªBat en el desguace(me busque una buena).
Uni los dos cables"positivos",con el rele.
Este,lo activaba de dos maneras,puestas ambas en serie.
Una,con el propio contacto,de manera que cuando lo quito,quedan separadas.
La otra,con un interuptor,por si tengo algun problema(cortocircuito),o me interesa que se vaya cargando solo la principal(de noche,con los 400W de bombillas ,por ejemplo).
Al darle al contacto,y "juntarse",me arranca con el amperaje de las dos.
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Me interesa lo de arrancar con las dos baterias que mi H1 es un poco mimosa de arrancar en frio. Y si ademas estaba la nevera puesta y el ordenador......
No tengo 2ª bateria pero estoy muuu interesado.
ME GUSTA MUCHO ESTE POST, SI SEÑOR¡¡¡¡¡
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Ahhh¡¡¡ se me olvidaba, que quiero hacerlo yo mismo, que lo facil es llevarlo al taller, pero eso no lo quiero hacer¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Cae un esquemita pa´ poco diestros con la electricidad¡¡¡¡
Jordi E. interesante tu montaje, un esquema y que relé montaste es mucho pedir?
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Cleto,mandame un email al
jmcgiber@yahoo.es
Que yo tambien estoy interesado en tu h1.Me encanta ese parachoques,al que no le hace falta defensa.
Hare el esquema(ya son varios que lo han hecho por mi zona),y te lo mando.
La 2ª bateria,en "parado",solo la uso para cosas extras:ordenador,convertidor,emisora,pantalla TFT,etc.
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vale vale¡¡¡¡¡¡¡
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Hola Blizz,haber si me puedes ayudar.Resulta que en la salida de Castellon,la de los vadeos ;),se jodio,el Redarc,o igual ya lo estataba,pero hay me di cuenta,pues no funcionaba nada de loque tengo conectado a las auxiliares,lo mire con un tester y estaban a - del 25% de carga :P,lo solucione de momento poniendo los cables directos sin pasar por el redarc.
Puede ser por el agua ???,que se a podido joder?,la luz roja cuando se enciende?,cuando esta cargando las auxiliares,o cuando no manda carga a las auxiliares?,lo digo porque siempre esta la lucecita esa encendida.
Me joderia mucho que eso se fastidiara porque le llegue el agua,es posible?,si es asi ,y funciona otra vez(no lo he vuelto a montar),me tocara meterlo dentro del coche
Gracias.
Saludos
Enrique
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Yo tb he montado el trasto este. El Smart start tiene la luz encedida cuando esta conectado. O sea cuando ha unido las dos baterias.
Supongo que en tu montage, aunque tengas 3 baterias, lo has montado como si fueran dos. La primaria sencilla i la secundaria doble.
Se conecta cuando la tension en la bateria primaria esta por encima de 13.2V i se desconecta cuando baja de 12.6V.
Si esta siempre encendida debe ser que se te ha enganchado. A no ser que tengas corriente positiva en el overdrive.
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Vale,gracias lo mirare,el overdrive no lo tengo conectado,y hasta ahora me funcionaba de pelicula,pero no se si fue por el agua o que,pero no me cargaba las baterias auxiliares,aunque yo me inclino porque ya hacia dias que no cargaba,pues dos optimas no se vacian tan rapido.
Saludos
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Que raro Beatle, no sé qué puede haber sido, el agua no creo porque tiene pinta de ir todo sellado.
Los bornes no, obviamente, pero no debería afectar para nada...
Saludos,
David
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beatle, una cosita, estaba pensando en como tienes hecha la instalacion i creo que con tres baterias deberia ser asi.
Positivo de la bateria tres a positivo de la bateria dos, positivo de la bateria dos a entrada secundaria del Smart start. Negativo de la bateria tres a negativo de la bateria dos, Negativo de la bateria dos a masa del coche.
Asi conseguimos una sola bateria secundaria formada de dos baterias.
Positivo de la bateria primaria a entrada primaria del Smart start. El que esta arriba con el led.
No se de cuanto son exactamente tus baterias pero pongamos que la primaria es de 12Voltios i 70Amp.
El problema puede estar en tu secundaria ya que tienes una bateria de 12 Voltios i 110Amp
Creo que tu Smart start es el SBi12 o sea que aguanta 100Amp i puede con picos de 400Amp. Esos picos deben de ser de un tiempo muy corto.
Yo diria que con esas dos baterias necesitarias el SBi212.
Yo en mi instalacion no he puesto ningun fusible entre baterias i el Smart start. Pero claro son de 12V 60Amp la primaria i de 12V 75Amp la secundaria.
Tirando de corriente desde la primaria solo puede hacer pasar como mucho 75Amp por el Smart start, pero tu; tirando desde la primaria puedes hacer pasar mas de su maxima carga nominal.
Lo mio es mas la electricidad industrial, pero por experiencia en contactores, reles termicos, etc, te puedo decir que si vas cerca de la carga maxima, te los cargas.
No se si se puede abrir o no, pero a distancia diria, que si todo esta bien conectado, se te debe haber chispado i quedado enganchado.
Espero haberte servido de ayuda.
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A otra cosa, yo el overdrive los dejaria siempre desconectado. Yo llevo en el coche un trozito de cable con un conector macho en una punta i en la otra punta, una puntera redonda solo para hacer el puente en caso de necesidad. O sea como si pusiesemos los cables.
;) :)
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Gracias NiTorta,yo tambien creo que los tiros iran por hay,pues esta bien montado(no tiene ninguna historia) y hasta ahora funciono bien,yo me di cuenta de lo deque quizas necesitara el SBi212,cuando ya tenia este en casa :P,en fin lo mirare cuando traiga el 78 del taller ,que lo llevo mañana y estara unos dias en el.
Saludos
Enrique
El overdrive lo llevo siempre desconectado ;)
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pedazo de operacion.
yo como toy mas tiezo ke una mojama le cambie el alternador por uno mayor y cablee dede el maletero ke es donde estan las baterias suplementarias asta el alternador en medio le puse fusibles aereos y unos cortacorrientes de los ke se usan pa competicion . la masa directa de la chapa con sus fusibles , y todo los extras conectados a estas baterias cuando estoy parado corto el cortacorrientes y usso una de las dos baterias traseras , cuando necesito cargar alguna arranco y abro el cortacorrientes ,
es cutre pero a mi me va bien y eske no teniapasta pal inzolator ni pa unos relet de roulot lo ize de urgencia y ya llevo asi cuatro años
ke os parece
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Si te funciona bien de coña, pero lo que te ha costado el alternador mas grande, mas fusibles, mas cortacorrientes, aunque sea de desguace, tenias para un Isolator de esos.
A mi costo con portes i todo 93€
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Si te funciona bien de coña, pero lo que te ha costado el alternador mas grande, mas fusibles, mas cortacorrientes, aunque sea de desguace, tenias para un Isolator de esos.
A mi costo con portes i todo 93€
la suerte es ke tenia uno como el mio y lo cambie por el de una sprinterke si no lo monto to en el de serie y achicharro seguro el alternador , aunke le tengo puesto interructores de corte a las tres baterias y solo mete carga a la ke yo kiero
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Seguro que cargas siempre la que ya esta llena jejejeje
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
A solo me gaste lo del isolator i una bateria nueva de desguace 20€
Cables i terminales recauchutados
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Bueno,pues finalmente le monto este cacharro
(https://img132.imageshack.us/img132/3972/ibsdbs2450largecx7.jpg) (https://imageshack.us)
Me han asegurado que es el arma definitiva ;D ;)
Saludos
Enrique
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Coñ..,Beatle!de donde lo has sacado???Precio??
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Coñ..,Beatle!de donde lo has sacado???Precio??
Pues como tenia que llevar el sevillano aTR2,y el cacharro que tenia se jodio,le he dicho que me ponga algo que realmente no me de problemas,y me ha dicho que esto es lo mejor,pero claro tiene un pero,y es el precio,no lo se exacto,pero sobre los 300 euracos :P.
Saludos
Enrique
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Buenoooo, asi que tirando la casa por la ventana.
Ya se los cobran ya los trastos estos.
La ventaja es la informacion que tienes, sobre todo para saber si tienes alguna bateria cascada. El inconveniente es que tendras el mismo problema que con el redarc, o peor i antes. Si te fijas el rele es de 100Amp i punta de 180Amp. Es un rele normal i corriente tipo bimetal. No aguanta.
La gran ventaja del redarc frente a los demas, es el sistema de conexion que no es bimetal, sino tipo corredera rapida, para que nos entendamos como un magnetotermico. Todo lo que montes con dos baterias de secundaria te tiene que aguantar el doble de carga.
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Buenoooo, asi que tirando la casa por la ventana.
Ya se los cobran ya los trastos estos.
La ventaja es la informacion que tienes, sobre todo para saber si tienes alguna bateria cascada. El inconveniente es que tendras el mismo problema que con el redarc, o peor i antes. Si te fijas el rele es de 100Amp i punta de 180Amp. Es un rele normal i corriente tipo bimetal. No aguanta.
La gran ventaja del redarc frente a los demas, es el sistema de conexion que no es bimetal, sino tipo corredera rapida, para que nos entendamos como un magnetotermico. Todo lo que montes con dos baterias de secundaria te tiene que aguantar el doble de carga.
Pues va ser que no ;D,me monta dos reles uno para cada auxiliar,para que no me pase lo que con el Redarc ;),ahora no me digas como ni de que manera,porque no tengo ni idea ;).
Saludos
Enrique
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Appsss, entonces si. El trasto este debe de tener mas de dos salidas para poder controlar los reles, o conectando las dos bobinas de los dos reles en paralelo i poniendo positivo de tercera a 87 de un rele, positivo de segunda a 87 del otro rele, i despues conectando en el 30 de los dos reles, un cable de la bateria primaria
Suerte
;) ;D
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Appsss, entonces si. El trasto este debe de tener mas de dos salidas para poder controlar los reles, o conectando las dos bobinas de los dos reles en paralelo i poniendo positivo de tercera a 87 de un rele, positivo de segunda a 87 del otro rele, i despues conectando en el 30 de los dos reles, un cable de la bateria primaria
Suerte
;) ;D
Je,je,pues ni idea de como lo hara,pero esta mañana me he acercado para comentarle una cosa,y sin comentarle yo nada ,me ha dicho que me tenia que meter dos reles para que no pasara lo mismo.
Por cierto,siempre me ha llamado la atencion los numeros esos que lleban escritos los reles en las "patillas",que sigmificado tiene cada numero?,sigmifican lo mismo en un rele de intermitentes,que en uno de faros,o de lo que sea?
Saludos
Enrique
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Los de automocion suelen llevar los mismos numeros aunque yo he vistos con otros.
85 i 86 bobina. 30 i 87 conexiones. si ves estos numeros siempre tienen el mismo significado.
A vez si es cerrado pone 87a
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Buno,ya lo tengo montado el IBS,el monitor me lo montaron en este en ese sitio,no molesta y es ta a la vista ;)
(https://img122.imageshack.us/img122/1364/hzjmio072mediumqv4.jpg) (https://imageshack.us)
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Le han montado dos reles?,para que no pase como con el Redarc,que no aguanto tanto amperaje y se jodio :P(culpa mia por no caer en el momento de comprarlo y no pillar el otro mas potente :-\)
(https://img221.imageshack.us/img221/9034/hzjmio073mediumdl6.jpg) (https://imageshack.us)
Saludos
Enrique
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bueno yo tengo un ligero problema ;D y es que llevo un sistema de localizacion GPS y me deja sin bateria en 4 dias o asi, llevaba una optima yellow top, pero creo que ha muerto porque ya no me arranca por la mañana despues de haber andado con el coche por la noche, asi que estoy pensando en meter un sistema de doble bateria, al menos asi siempre podre arrancar el coche si el localizador lo tengo conectado a la bateria auxiliar, con la pega de que con el tiempo la bateria auxiliar se estropeara con continuas cargas y descargas, pero al menos asi siempre podre tener el localizador con corriente (aunque la bateria tenga 4 voltios sigue teniendo corriente para que el gps y el telefono movil esten activos) y podre arrancar el coche aunque lleve dos semanas sin andar con el. Cabria la posibilidad de montar un interruptor para el localizador, pero cada vez que lo apague me mandaria dos mensajes y una llamada ya que detectaria como si hubiese un corte de corriente de la bateria y acabaria siendo un coñazo
He visto este sistema en los estates:
(https://www.quadratec.com/Assets/Images/26374/26374-lg.jpg)
Viene fabricado especialmente para mi coche, con el soporte de doble bateria especifico para el rubicon, con un interruptor con tres posiciones:
-aislar las dos baterias (en caso de que una bateria este tocada por ejemplo)
-que cargue las dos baterias al mismo tiempo y que cuando apagues el coche las aisle(posicion normal)
-conectar las dos baterias juntas para cuando sea necesario (winch, arrancar el coche en caso de que esta la principal descargada o lo que sea)
Lo que no tengo ni idea de como son las baterias Odyssey, desde luego con la optima no he tenido demasiada buena experiencia, ya que la que tengo ahora no tiene ni dos años y valen una pasta gansa como para tener que tirarlas cada dos años.
Que opinais de este kit? sabeis algo sobre las odyssey?que problema estais teniendo con el redac y los reles y todas esas historias que no me he enterado