Reposar antes de echar gasoil en viajes largos ??'

[Suka]

Hola recientemente me e pillado una multivan atlantis y mi vecino que tiene una multivan me comenta q cuando vaya en viajes a una velocidad de 140 o asi que al echarle gasoil es recomendable esperar a que se enfrie el turbo que si no suele dar problemas,que sabeis de esto ?

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[tetres]

En viajes cortos, largos y medianos es conveniente en motores turbo esperar un poco a que se enfrie....

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[Montañes]

es cierto.

el peligro del turbo y parar en gasolineras es el siguiente.
el turbo esta caliente y tu apagas el coche, con lo que no circula el aceite y no se refrigera el turbo con lo que no es muy bueno para el que digamos.

esto se evita antes de parar el coche tenerle en reposo durante 1 minuto mas o menos y entonces apagar el motor

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[ooznak]

yo siempre espero 1 minutejo antes de parar el motor, vaya a repostar o no... , después de meterle caña al motor digo....

el mecánico me lo explicaba para queno me olvidara diciendome... que si yo corria mucho luego no me paraba de golpe, no? que me quedaba un ratito andando..... 

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[turbo rojo]

En el manual de la T5 pone que "después de someter al motor a grandes esfuerzos es recomendable dejar 2 minutos el motor al ralentí porque puede acumularse mucho calor en el vano motor y dañar el motor."

Yo cuando voy por autopistas o subidas muy fuertes lo hago, pero cuando hago trayectos "suaves" no creo que sea tan necesario. En mis anteriores coches nunca lo he hecho y no he tenido problemas.

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[Exped_Malaespina]

Yo es la primera vez que lo oigo. Con mi coche tengo ido a Hungria, Italia, Slovenia, Dinamarca.. viajes largos, parar y echar gasoil y seguir y nunca pasó nada. Tiene el Escort 289.000 que yo sepa. No quiero decir que no puede pasar... pero yo no sabia nada.

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[ensafer]

La teoria es que las aspas del turbo giran a muchisima velocidad, y que lo hacen flotando sobre el aceite del motor, si apagamos el motor muy rapido despues de ir altos de vueltas, el turbo sigue girando, pero ya no ha y aceite (al apagar el motor, no hay presion de aceite) lo que provoca un desgaste prematuro al rozar partes metalicas. Por esto te dicen que esperes 1 minuto al ralenti, para que se pare el turbo...

Existen unos pequeños depositos que se conectan al turbo,y con la presion, se llenan de aceite, y cuando paras, lo van dejando caer dentro del turbo, con lo que lo siguen lubricando durante un minuto o dos.
Tambien hay relojes que aunque tu saques la llave del contacto, mantienen el coche durante un determinado tiempo en marcha (se pueden programar)

Yo soy de los que espera el minutito de rigor...

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[Tycho]

Tengo un amigo que pasaba de esperar el minutito, y "se cargó" el turbo dos veces en un toledo. No veas la broma más de 3000 euros... Desde que me lo contó, espero dos minutos antes de parar el motor. Lo mejor es que en el concesionario no me dijeron nada de esto hasta que no lo pregunté.

Saludos,

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[Exped_Malaespina]

Que fuerte!!
  Pues nada, a partir de ahora esperaré el minutillo de rigor 

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[CARAKOL]

En principio el eje del turbo se engrasa-refrigera con el aceite del motor, despues de una tirada de autopista (turbo muy caliente) si paras el motor de golpe el aceite que queda en el eje se carboniza, creando depositos que pueden provocar holguras en el turbo.
Y holgura en el eje del turbo = turbo a tomar por culo.
Un saludo

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[stilo]

No sabía nada.
Menos mal que normalmente cuando llego a casa estoy más de un minuto con el motor en marcha y parado entre que abro la puerta exterior del garaje y luego la interior. Y cuando llego a currar entre el semáforo y la vueltilla de rigor por el parking, también paso un ratillo.
Lo tendré en cuenta.

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[nan]

ese suka!! peazo fragoneta ke se ha pillado!!

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[ooznak]

y hablando de suka y su furgo... como que no nos la ha presentado, no? 

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[LIRON]

El tema es parar enfrente del surtidor y tener al gasolinero con el boquerel en la mano esperando a que pase el minuto. ¿Qué haces? ¿Te pones a hablarle del tiempo mientras pasa el minuto?

Un saludo

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[CARAKOL]

Tambien puedes preveer que vas a parar y unos kilometros antes levantas el pie para que el turbo "se relaje".
Un saludo

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[druida]

Totalmente de acuerdo con todo lo dicho, yo tengo un land rover TDI y si me lo dijeron en el concesionario llevo 360000 km y el turbo impecable, además hay otra cosa que no se ha comentado y es que por efecto de la rotación el eje del turbo acaba mecanizandose por lo que en los viajes largos por autopista no es aconsejable mantener el vehiculo a velocidad constante, hay que ir subiendo y bajando el ritmo de tanto en tanto,con pequeñas subidas y bajadas de regimen es suficiente.

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[peterparker]

 Hombre yo lo de esperar lo entiendo si has ido "a fuego" durante un recorrido largo, es decir tramo de curvas o subidas cambiando a machete y flirteando con la linea roja de las rpm. Si vas por autopista a velocidades legales y tienes que repostar, desde que vas a coger el desvio hasta el surtidor vas sin pretarle y dejandote llevar no hay problema y en ciudad entre semaforos y demas tampoco hace falta esperar mucho


Saludos mañaneros

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[mahou1979]

Yo siempre espero el minutito de rigor, es muy recomendable, eso si mis vecinos me odian porque antes de salir la pongo a ralenti 5 minutillos para que caliente bien el motor (tambein es malisimo forzar un turbo frio) y cuando llego le tengo dos minutillos al ralenti con lo que les tengo ahumaditos, mi turbo durara bien, mis vecinos.......

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[stilo]

mi turbo durara bien, mis vecinos.......

¿Qué turbo?

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[peterparker]

 Eso es mahou, es mas critico el momento de arrancar pq el turbo entonces no esta lubricado nada mas q por la capa superficial de aceite que se queda en las piezas

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[limoia]

a mi el comercial tambien me aconsejo el minutillo famoso de reposo para viajes largos, de  1H 30 m o por ahi .

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[jon_kayak]

muchas gracias , por que no tenía ni idea de esto .Ayer se lo pregunté a un colega camionero y me lo confirmó , también me dijo que un minuto era excesivo.

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[Yambo]

A ver si me entero: decís que la dejáis al ralentí un rato antes de empezar a circular por proteger el turbo, no??. Yo pensaba que el turbo no funcionaba hasta llegar a unas revoluciones detereminadas, en la mía se nota un empujoncillo a las 2.000 rpm (eso es el turbo no??), entonces, si al empezar no sobrepasasas esas 2.000 rpm, no hace falta estar al ralentí, ¿me equivoco?.
Yo normalmente no suelo ir a más de 115, 120, pero en viajes por autopistas de pillaje donde sí que corro para aprovechar el gasto, lo que hago al parar en una gasolinera es llegar tranquilito a 90 en el último kilómetro. Espero que sea suficiente

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[God]

Yo estropee 2 turbos en mi antiguo mitsubishi montero, por no dejar pasar el famoso minuto ese y dejar el turbo girando sin aceite, aunque descubri un taller donde lo reparaban por una infima parte del concesionario oficial mitsubishi... y ademas cuando fui a recoger el coche la primera vez alli me encontre el jefe del taller mitsubishi que estaba recogiendo una piezas reparads alli ... si a alguien le interesa el nombre del taller intentaria buscar la factura.
Por cierto, el taller esta en hospitalet de llobregat

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[Templario]

Lo que comunmente se conoce como "turbo" en los vehículos, es una pequeña
turbina unida por un eje a un compresor. Cuando los gases del motor son
expulsados, pasan através de esta turbina y la hacen girar. Con ella gira
solidario el compresor, que coge el aire que viene del filtro de aire y lo
comprime metiéndolo al motor. Con esto, se consigue que entre mas volumen de
aire a los cilindros y mas rápido y por lo tanto, que el motor "respire"
mejor. Es decir, con mayor rendimiento.
Cuando arrancamos el motor, el turbo pasa de estar parado a empezar a girar
por el empuje de jos gases. Cuanto mas aceleres, mas gases generas y por lo
tanto, mas rápido girará el turbo. Puede llegar a 14.000 revoluciones por
minuto (vamos... la leche). Pero siempre que esté el motor en marcha, el
turbo gira.
Cuando decimos que el turbo "entra" a 2.000 r.p.m, no es que se abra una
valvula de golpe ni nada de eso, si no que se nota el empujón porque el
turbo empieza generar una presión suficiente como para hacer aumentar el
rendimiento del motor.
Si pensamos que en la explosión del gasoil se llegan a alcanzar los 1800ºC,
podemos hacernos una idea de lo calentitos que están los gases de escape
(por eso si miras el turbo, lo verás churruscado). Y es por el calor y por
el alto número de revoluciones por lo que el eje del turbo no lleva
rodamientos, si no que gira directamente sobre carcasa lubricado y
refrigerado por el aceite del motor. Y aquí viene lo importante para
vuestras furgos: en cuanto paras el motor, se para la bomba de aceite y por
lo tanto, el circuito de lubricación se queda sin presión (excepto contados
motores equipados con acumuladores como ha dicho Ensafer). ¿Qué ocurre si
tienes el motor a 4.000 r.pm. y lo paras de golpe? Pues que el turbo sigue
girando todo loco por su propia inercia hasta que para con el consiguiente
peligro de gripaje.
Y esto es como todo, hay quien no espera y le dura 300.000 km, como el que
espera un minuto a pararlo y no  le llega a los 100.000. Aquí, mas que el
número de kilómetros, cuenta el número de arrancadas y paradas que se hacen.
Peterparker, no hace falta ir a machete en curvas ni en la zona roja para
que el turbo vaya zingando. Incluso en ciudad o aparcando, el turbo sube de
vueltas facilmente.
Yo en la gasolinera, aunque esté el hombre esperando con manguera en ristre,
le hago esperar un ratillo. ¡¡Y a la Guardia Civil inclusol! Y así que se puso nervioso el tío... 

Joooder, menuda chapa os he metido. Perdón.

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[peterparker]

no hace falta ir a machete en curvas ni en la zona roja para
que el turbo vaya zingando. Incluso en ciudad o aparcando, el turbo sube de
vueltas facilmente.

 Hola Templario, en efecto el turbo sube de vueltas facilmente...proporcionalmente a la posicion del acelerador  y mas si pones el modo de conduccion repartidor de prensa  , con todos mis respetos a los profesionales de dicho oficio....

Saludos turberiles

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[stilo]

Joooder, menuda chapa os he metido. Perdón.

Una chapa muy didáctica. Gracias.

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[Tycho]

Muchas gracias, por los comentarios. Por fin me enterado de como va un turbo y por qué esperar el minuto. Yo lo hacía por los problemas que tuvo un amigo.

Saludos,

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