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Zona Off Road => Clubs, Organizaciones => Mensaje iniciado por: AOV en Vie, 25 Enero 2013, 20:35:40, pm

Título: Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Vie, 25 Enero 2013, 20:35:40, pm
Hola:

Hay que ir pensando ya en las proximas vacaciones de agosto. ¿Que hacemos aquí, amargandonos la vida?. ¡Venga, recoñoooo...!.

Para agosto 2013 yo os propongo participar en el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA FASO": Es realidad son el tipico RAID que hacemos todos los veranos a Burkina Faso, pero "cortandolo" eventualmente a su paso por Senegal, por el Parque Nacional Niokolo Koba senegales... Así, a quien le de miedo atravesar Malí rumbo a Burkina Faso puede quedarse allí, antes de atravesar la frontera malí, y recorrer ese pais individualmente. Senegal es muy facil.  

Malí lo vamos a atravesar por el extremo sur, por la nueva carretera que bordea la frontera de Guinea y que va del Kedougou senegales a Bamako. Y luego seguimos al sur por Bougouní hasta Sikasso. ¡Por allí no hay ni guerra, ni rebeldes, ni islamistas ni tuareg!. Aquello es Africa Negra negra, verde y frondosa, animista y humeda. Por la ruta que proponemos para atravesar Malí no hay peligro.

Mirar los detalles:

"XIII RAID A SENEGAL"

RECORRIDO, CONTROLES DE PASO Y SUS HORARIOS :   Los "Controles de Paso" definitivos se conocerán en el momento de la "SALIDA" mediante un "Libro de Ruta". Estarán situados en lugares de interes turistico y serán de facil localización tanto con como sin GPS.   Mas o menos, para hacerse una idea, los del "XIII RAID" de agosto 2013 serán del siguiente estilo... ( Los horarios son siempre en horas locales de los paises visitados ) :


               2 de agosto 2013.-     ALGECIRAS.    
    - verificaciones tecnicas   21.00 h. en el Puerto de Algeciras, embarcadero de Ceuta.

dia 1º.-     3 de agosto 2013.-     "SALIDA" : ALGECIRAS, RABAT y MARRAKECH.  
    - "SALIDA" y C.P. 01   06.00 h. en el Puerto de Algeciras, embarcadero a Ceuta.
    - Control de Paso 02   21.00 h.esp. en Marrakech, en la plaza de Jma el Fna.

dia 2º.-     4 de agosto 2013.-     AGADIR y TAN TAN.  
    - C.P. 03   12.00 h. en la primera terraza del paseo marítimo de Agadir.
    - C.P. 04   20.00 h. en las ruinas del fuerte "Tafnidilt”, antes de Tan Tan.

dia 3º.-     5 de agosto 2013.-     TARFAYA, poblado en playa LADEN y BOUJDOUR.
    - C.P. 05   15.00 h. en la playa Laden, en el ultimo poblado.
    - C.P. 06   20.00 h. en la playa que hay a 17 kms. al sur de Boujdour.

dia 4º.-     6 de agosto 2013.-     DAKHLA.  
    - C.P. 07   15.00 h. en el restaurante “Samarkanda” de Dakhla.

dia 5º.-     7 de agosto 2013.-     en GUERGARAT y en cabo TAFARIT.  
    - C.P. 08   07.00 h. en el Puesto fronterizo de Guergarat.
    - C.P. 09   20.00 h. en el “campement” del cabo Tafarit, Parque Arguin.

dia 6º.-     8 de agosto 2013.-     NOUAKCHOTT, capital mauritana.  
    - C.P. 10   21.00 h. en el htl.2 “El Amane” de Nouakchott, junto al Mercado.

dia 7º.-     9 de agosto 2013.-     BOUTILIMIT y PARQUE NACIONAL DIAWALI.  
    - C.P. 11   12.00 h. en el htl.1*  de Boutilimit, "Ruta de la Esperanza".
    - C.P. 12   20.00 h. en el "campement" "Keur Massene" del Parque Diawali.

dia 8º.-     10 de agosto 2013.-     DIAMA, ST. LOUIS y DARA.  
    - C.P. 13   08.00 h. en el Puesto fronterizo de Diama, en el lado mauritano.
    - C.P. 14   15.00 h. en el htl.3 “De La Post” de Saint Louis de Senegal.
    - C.P. 15   21.00 h. en la salida de Dara, carretera de Linguere.

dia 9º.-     11 de agosto 2013.-     DARA, desierto del FERLO y RIBO.  
    - C.P. 16   19.00 h. en Ribo, poblado peul tukuleur junto a la vaguada Saloum.

dia 10º.-    12 de agosto 2013.-     PARQUE NACIONAL NIOKOLO KOBA.  
    - C.P. 17 y "META"  20.00 h. en la terraza del "campement" "Simenti" del Parque Nacional Niokolo Koba.   Allí quedarán determinados los Equipos ganadores del “XIII RAID TRANSAHARA A SENEGAL, AGOSTO 2013”. Durante la cena en el "campement", entrega de trofeos y de la "porra" que se hizo en la "SALIDA" como Premio.



y el "XIV RAID A BURKINA FASO" :

                2 de agosto 2013.-     ALGECIRAS.    
    - verificaciones tecnicas   21.00 h. en el Puerto de Algeciras, embarcadero de Ceuta.

dia 1º.-     3 de agosto 2013.-     "SALIDA" : ALGECIRAS, RABAT y MARRAKECH.  
    - "SALIDA" y C.P. 01   06.00 h. en el Puerto de Algeciras, embarcadero a Ceuta.
    - Control de Paso 02   21.00 h.esp. en Marrakech, en la plaza de Jma el Fna.

dia 2º.-     4 de agosto 2013.-     AGADIR y TAN TAN.  
    - C.P. 03   12.00 h. en la primera terraza del paseo marítimo de Agadir.
    - C.P. 04   20.00 h. en las ruinas del fuerte "Tafnidilt”, antes de Tan Tan.

dia 3º.-     5 de agosto 2013.-     TARFAYA, poblado en playa LADEN y BOUJDOUR.
    - C.P. 05   15.00 h. en la playa Laden, en el ultimo poblado.
    - C.P. 06   20.00 h. en la playa que hay a 17 kms. al sur de Boujdour.

dia 4º.-     6 de agosto 2013.-     DAKHLA.  
    - C.P. 07   15.00 h. en el restaurante “Samarkanda” de Dakhla.

dia 5º.-     7 de agosto 2013.-     en GUERGARAT y en cabo TAFARIT.  
    - C.P. 08   07.00 h. en el Puesto fronterizo de Guergarat.
    - C.P. 09   20.00 h. en el “campement” del cabo Tafarit, Parque Arguin.

dia 6º.-     8 de agosto 2013.-     NOUAKCHOTT, capital mauritana.  
    - C.P. 10   21.00 h. en el htl.2 “El Amane” de Nouakchott, junto al Mercado.

dia 7º.-     9 de agosto 2013.-     BOUTILIMIT y PARQUE NACIONAL DIAWALI.  
    - C.P. 11   12.00 h. en el htl.1*  de Boutilimit, "Ruta de la Esperanza".
    - C.P. 12   20.00 h. en el "campement" "Keur Massene" del Parque Diawali.

dia 8º.-     10 de agosto 2013.-     DIAMA, ST. LOUIS y DARA.  
    - C.P. 13   08.00 h. en el Puesto fronterizo de Diama, en el lado mauritano.
    - C.P. 14   15.00 h. en el htl.3 “De La Post” de Saint Louis de Senegal.
    - C.P. 15   21.00 h. en la salida de Dara, carretera de Linguere.

dia 9º.-     11 de agosto 2013.-     DARA, desierto del FERLO y RIBO.  
    - C.P. 16   19.00 h. en Ribo, poblado peul tukuleur junto a la vaguada Saloum.

dia 10º.-    12 de agosto 2013.-     PARQUE NACIONAL NIOKOLO KOBA.  
    - C.P. 17 y "META"  20.00 h. en la terraza del "campement" "Simenti" del Parque Nacional Niokolo Koba.

dia 11º.-    13 de agosto 2012.-     ruta a SARALLA y NEGALA.  
    - C.P. 18   12.00 h. en la carretera a la salida de Saralla, dirección a Kenieba.
    - C.P. 19   18.00 h. en la carretera a la salida de Negala, dirección a Bamako.

dia 12º.-    14 de agosto 2012.-     ruta a BOUGOUNI.  
    - C.P. 20   11.00 h. en el restaurante "Relax" de Bamako, la capital de Malí.

dia 13º.-    15 de agosto 2012.-     ruta a SIKASSO.  
    - C.P. 21   14.00 h. en el htl. 2* "Wassalou" de Sikasso.
    - C.P. 22   19.00 h. en el Puesto fronterizo de Tiekorobougou, salida de Malí.

dia 14º.-    16 de agosto 2012.-     ruta a TANGRELA, BANFORA y LOROPENI.  
    - C.P. 23   11.00 h. en las cascadas de Karfiguela, cerca de Banfora.
    - C.P. 24   13.00 h. en el lago Tangrela de Banfora.
    - C.P. 25   18.00 h. en las ruinas de Loropeni.

dia 15º.-    17 de agosto 2012.-     ruta a GAOUA, territorio Lobí.  
    - C.P. 26   13.00 h. en el htl. 2* "Hala" de Gaouá.

dia 16º.-    18 de agosto 2012.-     DIA DE DESCANSO EN GAOUA.  

dia 17º.-    19 de agosto 2012.-     ruta al RANCHO NAZINGA.  
    - C.P. 27   09.00 h. en "La Casa Escondida" de Diébougou.
    - C.P. 28   14.00 h. despues de Leo, en el desvio de la pista de Nebbou a Pô.
    - C.P. 29   17.00 h. en el Puesto de Entrada al Parque Nacional Nazinga.

dia 18º.-    20 de agosto 2012.-     ruta a OUAGADOUGOU.  
    - C.P. 30   10.00 h. en poblado gourounsi de Tiebelé, en la Residencia Real.
    - C.P. 31   14.00 h. frente a la mezquita de Kompissiri, cerca de Ouagadougou.
    - "META"   21.00 h. en la terraza de la piscina del htl.3* "Ricardo" de Ouagadougou. Allí quedarán determinados los ganadores del " XIV RAID TRANSAHARA A BURKINA FASO, AGOSTO 2013 ", se entregarán de trofeos y la "porra" que se hizo en la "SALIDA" como Premio a los ganadores.



Animaros. Al terminar el RAID disolvemos la caravana de participantes y cada uno vuelve "a su bola".

No cuesta mucho, con 1000 euros por persona viajando 2 en un coche, se hace. Iremos poniendo aquí presupuesto y gastos de otras Ediciones.

Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Mar, 29 Enero 2013, 20:11:10, pm
Hola:

Los que querais comentar esta cosa tan interesante de la temperatura en Agadir en agosto personalmente, y otras mas variadas tambien, podriamos vernos personalmente en la Feria de Turismo de Madrid, en el IFEMA, "FITUR 2013", que es el proximo fin de semana. Empieza el 30 miercoles y acaba el domingo 3, pero solo está abierto al publico sabado y domingo, 2 y 3.

Los que querais informacion general de cualquier ruta por Africa Negra del Oeste tambien. Allí estaremos los dos coordinadores de TRANSAHARA, en el Pabellon 6, en el "stand" de BURKINA FASO o en el de SENEGAL, que están casi juntos.

Llevaros los planos y las ganas de preguntar, y de preparar vuestro viaje por tierra desde Marruecos hasta el Golfo de Guinea pasando por Mauritania, Senegal, sur de Malí, Burkina Faso y lo que querais, ¡vamos "sobraos"!, que nosotros llevaremos la informacion personal.

Llamarnos por telefono o mandarnos un e-mail y quedamos allí. Teneis los datos en la "pagina" www.transahara.org (https://www.transahara.org)



Hablando del "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA FASO":

PRESUPUESTO:

Esta es una relaccion de los gastos que algun compañero de "TRANSAHARA" tubo en el ultimo RAID que hicimos pasando por estas regiones que vamos a recorrer en el "XII RAID". Son los gastos de un coche diesel normal y dos personas viajando dentro. ATENCION: Son solamente los gastos que habrá que hacer para ir hasta Niokolo Koba. Es decir, la mitad, los gastos de "bajada"...  Pero con ello cada cual puede calcular los gastos que tendrá de "subida" o regreso, luego:

2 de agosto:
       
COMIDA en un Supermercado para 2 pax.       100 euros
GASOIL desde MADRID a Algeciras       120 e.
PEAJE en JEREZ o en Malaga        6 e.
FERRY de ALGECIRAS a CEUTA id./vuelta                             200 e.    
-----------------------------------------------        
SUMA PARCIAL HASTA ALGECIRAS:    426 euros

3 de agosto       

GASOIL en TANGER "MED"       630 dirhams
1º PEAJE en TANGER       80 dh.
2º PEAJE en RABAT       12 dh.
3º PEAJE en RABAT       25 dh.
4º PEAJE en CASABLANCA       7 dh.
5º PEAJE en CASABLANCA       10 dh.
6º PEAJE en MARRAKECH       63 dh.
PARKING en JMAA EL FNA, MARRAKECH       20 dh.
CENA PLAZA JMAA EL FNA, 2 PAX.       36 dh.

4 de agosto       

GASOIL en MARRAKECH       655 dirhams
PEAJE en AGADIR       73 dh.
COMIDA en la TERRAZA de AGADIR       73 dh.
CAMPING en el HTL."TAFNIDILT" de TAN TAN       150 dh.
CONSUMICIÓN en HTL."TAFNIDILT"de TAN TAN       90 dh.

5 de agosto       

GASOIL en TAN TAN       200 dirhams
CENA en CABO BOJADOR 2 PAX.       120 dh.
HTL "LE TAIBA"de BOJADOR 2 HAB.       300 dh.
GUARDACOCHES en HTL "LE TAIBA"       10 dh.

6 de agosto       

GASOIL en SIDI AKHFENIR       470 dirhams
COMIDA en REST. "BAHIA" DE DAKHLA 2 PAX.       120 dh.
HTL "BARBAS" de LAMHAIRIZ 2 HAB.       30 dh.
DESAYUNOS HOTEL "BARBAS" 2 PAX.       25 dh.
GASOIL en LAMHAIRIZ.                                                           780 dh.                                    
------------------------------------------
SUMA PARCIAL MARRUECOS:    3.979 dirhams   ( aprox.390 euros.)

7 de agosto       

TASA ADUANA MAURITANIA       5.000 ouguiyas
SEGURO OBLIGATORIO COCHE en la frontera.       7.200 ou.
"CAMPAMENT" CABO BOJADOR       6.000 ou.
ENTRADAS al P.Nac.BANCO ARGUIN 2 PAX.       3.200 ou.

8 de agosto       

GASOIL en NOUAKCHOTT       30.000 ouguiyas
LAVADO del COCHE en NOUAKCHOTT       2.500 ou.
HOTEL "EL AMANE" de NOUAKCHOTT 2 HAB.                       36.800 ou.                                    
-------------------------------------
SUMA PARCIAL MAURITANIA:    90.700 ouguiyas   ( aprox.240 euros.)

10 de agosto       

ENTRADA al PARQUE NAC.DJIAWALI       4.900 francos CFA.
PEAJE PUENTE de DIAMA       10.000 f.CFA.
TASA por el coche ADUANA de SENEGAL       50.000 f.CFA:
SEGURO OBLIGATORIO COCHE en SENEGAL       20.000 f.CFA:

11 de agosto       

COMPRAS en SAINT LOUIS; bebida, tlf....       11.000 francos CFA.
GASOIL en SAINT LOUIS       52.000 f.CFA.
COMIDA en SAINT LOUIS 2 PAX.       5.000 f.CFA:

12 de agosto       

GASOIL en TAMBACUNDA       53.000 francos CFA.
ENTRADA PARQUE NAC.NIOKOLO KOBA       90.000 f.CFA.
HOTEL "SIMENTI" del NIOKOLO KOBA. 2 HAB.                     110.000 f.CFA.                              
------------------------------------------
SUMA PARCIAL SENEGAL:  400.000 francos CFA   ( aprox.620 e.)


Saludos. Nos vemos en FITUR.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Jue, 31 Enero 2013, 10:34:21, am
Hola.

Efectivamente, el gasto neto PARA DOS PERSONAS para el XIII RAID A SENEGAL serian 3000 aproximadamente.

Pero hay formas de NO GASTARSE todo ese dinero durante el RAID. Hay que distribuir los gastos desde mayo a julio. Y gastarse solo la mitad durante el desarrollo del RAID en agosto.

La comida en latas y no perecedera hay que comprarla entre junio y julio. La comida perecedera hay que comprarla en Africa, en los mercados locales. Y cocinar mas que abrir latas... Arroces, macarrones, tortiyas de patata, etc.  Tambien hay carne barata y muy buena en Africa Negra.

El billete del ferry hay que comprarlo cuanto antes, en mayo hay muy buenas ofertas.

A principios de julio hay que ir llenando todos los depositos, los bidones de reserva tambien. El dia de marcharse a Algeciras debeis tener todo lleno desde hace un mes. Con eso llegais hasta el sur de Marruecos, en donde el litro de gasoil cuesta 60 cms.  NO SALIR DE CASA RUMBO A ALGECIRAS Y PARAR EN LA GASOLINERA A LLENAR, lo primero. Ahi se te van 180 preciosos euros que necesitaras durante el RAID...

Hay algun otro gasto que hay que hacer con vuestros presupuestos de los meses de mayo a julio.   NO HAY QUE GASTARSE TODO EN AGOSTO, en ruta.

Ese es el secreto para irse de vacaciones hasta Burkina Faso como un Dios. Tranquilamente.

Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Lun, 04 Febrero 2013, 14:17:43, pm
Hola:

En FITUR he hablado con gente de Malí y me han animado mucho. Y yo creo que tienen razón; si las cosas estaban mal hasta hace poco era porque nadie se ocupaba de el problema de la miseria en el Norte. Si ahora hay inversiones en Desarrollo allí, las cosas no pueden ir que a mejor.

Asi que ya le estamos dando vueltas al coco y pensando que, aunque en el "XIV RAID A BURKINA FASO, AGOSTO 2013" vamos a atravesar Malí deprisa y por el extremo sur, lejos del Sahel, al regresar independientemente si que podriamos trazar una ruta por la falla de Bandiagara, cada cual a su ritmo...

Entonces, seguramente yo personalmente me regresaré a España a traves del territorio Dogon:

RECORRIDO DE REGRESO MIO, terminado el "XIV RAID" en Ouaga y rodando independientemente.

21 de agosto; Ouagadougou - Sanga (falla de Bandiagara, teritorio dogon) .
22 de agosto; Sanga - Djenne rodando todo a lo largo de la falla de Bandiagara .
23 de agosto; Djenne - Segou rodando por el delta interior del rio Niger .
24 de agosto; Segou - Kenieba (frontera de Senegal)
25 de agosto; Kenieba - Diama (frontera de Mauritania)

y 26, 27, 28, 29 y 30 de agosto, recorrido de regreso a Algeciras a traves de Mauritania y Marruecos todo por carretera.

Ya os liaré a algun compañero para no subir solo, supongo. Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: ausfhart en Mar, 19 Febrero 2013, 19:38:14, pm
Hola AOV:

Contacté contigo hace tiempo y simplemente aun no estamos decididos para ir este año pero lo estamos considerando. De hecho el problema es que tenemos dos meses Julio y Agosto y nos sabe mal bajar en Agosto porque no sabemos que hacer en Julio.  Para nosotros lo ideal sería hacer un viaje de dos meses pero está claro que no queremos ir solos, con un solo coche por lo que cuando estemos decididos a acompañarte este año ya te lo diremos. No pudimos ir a FITUR para saludarte pero si vienes por Barcelona háznoslo saber que será un placer conocerte.

Por cierto intento darme de alta desde hace mucho tiempo a un foro, en el que tu también estás, AVENTURA-AFRICA y donde creo que un tal Jcarrion es el administrador pero no hay forma de que me den de alta, ya que veo que allí gente que ha hecho cosas muy interesantes. Si conoces a alguien de ese foro se lo dices o pásame el correo del administrador.

Gracias


Antonio
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Vie, 22 Febrero 2013, 21:40:40, pm
Hola:

Hablando del RAID: Para animarnos un poco solos...

Este año vamos a proponer un record de recorrido por pistas. Vamos a hacer cuatro primeros dias de asfalto para "bajar" a Mauritania, pero a partir de allí va a haber un 90 % de recorridos por pistas. Vamos a hacer unos 2000 kms. de pistas de tierra y arena. ¡Y mucho barro!.

Empezaremos en la frontera. Allí hay 400 kms. o 470 kms. de pistas por el Parque Nac. del Banco Arguin segun salgmos de la playa en Tioulit o en el mismo Nouakchott; ¡190 kms. de playa entre Nouamghar y Nouakchott...!.

Luego hacemos 150 kms. de asfalto hasta Boutilimit y otros 200 kms. de pista de pura arena hasta Keour Massene, en el Parque Nac. Djiawali mauritani, en la desembocadura del rio Senegal.

Luego 20 kms. de carretera a Saint Louis y otros 20 a las plantaciones de caña de azucar de Richard Toll, y a partir de allí otros 400 o 500 de pistas de arena a través de la sabana del desierto del Ferlo. Hasta Tambakounda.

Allí vamos a hacer unos 100 kms. de carretera y otros 100 de pistas embarradas dentro del parque Nac. Niokolo Koba.

Luego debemos hacer una larguisima etapa de carretera asfaltada desde allí hasta Bamako: Por cuestiones de seguridad "nos saltamos" las pistas malís... Ya habrá ocasion otro año...

Luego, de Bamako a Sikasso haremos 180 kms. de carretera y unos 400 kms. de pistas muy embarradas atravesando el rio Bani en un rustico "bac" muy africano tambien; ¡saborrrrr...!.

Luego cruzamos la frontera de Burkina por unos 120 kms. de asfalto, nos salimos de la carretera en Orodara...  ¡y ya no volvemos a ver el asfalto hasta Pó, unos 200 kms. al sur de Ouagadougou, la capita!l: Eso serán unos 700 kms. o mas de pistas de laterita. Y de barro tambien. Incluidas las de dentro del Parque Nat. Nazinga.

TOTAL: Me salen unos 1900 o 2000 kms. de pistas de tierra, arena y barro.

Luego podrémos hacer mas para regresar... Pero eso será individualmente, cada uno por su cuenta, con la caravana de participantes del "XIV RAID TRANSAHARA A BURKINA FASO, AGOSTO 2013" disuelta al terminar el XIV RAID en Burkina Faso.

Ya me he animado solo.

Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Jue, 07 Marzo 2013, 21:39:32, pm
Hola:

El otro dia estube comentando el tema de los preparativos con un compañero y me reprochaba que yo hablara de hacer el XIV RAID solo con 1.000 euros...

Me explico:  Para poder marcharse con poco dinero (unos 1.000 euros) al XIV RAID hay que ir preparando "la cosa" ya mismo.

1º.- Es importante tener los vehiculos preparados para Semana Santa. Andar gastando dinero mas tarde en el coche es quitarselo de las vacaciones.

2º.- Hay que pensar en comprar el billete de Ferry con el dinero que tengais justo despues de Semana Santa. Aparecen las ofertas buenas.

3º.- Hay que ir comprando los botes de comida y completando el equipo de camping en mayo. No mas tarde. He ir ahorrando dinero para el carburante o ir llenando los depositos supletorios del coche....

4º.- En junio hay que sacarse el visado de Mauritania; !son 100 euros por persona!... Quiere decir teniendo ya el pasaporte en regla y el "Certificado Internacional de Vacunación". Y tenerlo todo preparado a finales de mes. Constantemente, poco a poco, seguir ahorrando para el carburante al mismo tiempo...

5º.- De la paga extra de verano ( ¡a quien no se la hayan quitado...! ) solo tendriais que dedicarle dinero al carburante y pequeños gastos extra durante el viaje sobre la marcha; visados de malí (50 euros) y de Burkina (75 euros), el Parque Arguin ( 20 euros) y al Parque Nazinga (30 euros), cinco noches de hotel (en Nouakchott, Bamako, Gaouá x 2 y Ouagadougou) y poco mas...

Hablando tambien de dineros con otro colega el otro dia por telefono, yo le explicaba que durante el XIV RAID es importante ir eliminando "los caprichos"; es habitual llegar a Dakhla o a Nouakchott, o a Bamako y Banfora, o al final en Ouagadougou, y "aflojar un poco" con el presupuesto: -"Aqui se cena por 5 euros en un Restaurante... ¿Que son 5 euros?. ¡Hoy vamos a un Restaurante en vez de cocinar nuestra comida!."  ¡Ahí se va mucho del presupuesto!.  Los mas viejos del foro se acordarán cuando "bajabamos" a Africa Negra en los años 70 y 80, y no nos gastabamos nada ni en Restaurantes ni en alojamiento, era habitual ir comiendo de nuestra cocina de campaña y alojandonos un mes entero en tiendas de campaña, ¡sencillamente porque no habia ni Restaurantes ni Hoteles!!.   Ahora que estamos en crisis y debemos ir "a lo poco", y ademas en estos RAID de TRANSAHARA  en los que siempre hemos planteado, solo hay que volver a las viejas habitudes.  Se puede hacer perfectamente.

Me acuerdo el año pasado; llegados a Marrakech les dije a los compañeros de RAID que yo iba a acampar en el aparcamiento del hotel "Sahara Inn"... ¡Y me miraron mal, diria yo!.  Luego, poco a poco, dia a dia, "nos fuimos sintonizando".   Recuerdo la cena con las sillas, mesas y tortilla de patata en la acera delante del htl. "El Amane" de Nouakchott... ¡Fue cojonuda!. "Old fashion".

Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Mar, 16 Abril 2013, 14:26:23, pm
Hola:

Vamos escribiendo poco a poco el "LIBRO DE RUTA" que luego recibirán los Participantes en la "SALIDA" el dia 3 de agosto a las 6 de la mañana en Algeciras. Por ahora, lo que podemos publicar aquí es una aproximación muy aproximada... Será mas o menos así:


dia 2 de agosto 2013 :  "VERIFICACIONES TECNICAS" en Algeciras.

- Las “VERIFICACIONES TECNICAS” de las 21.00 h. a las 23.00 h. el dia 2 de agosto 2013 se realizarán dentro del recinto del Puerto de Algeciras, en el aparcamiento que hay frente a la Terminal de Pasajeros.     ( 36° 7' 43.3308" N, -5° 26' 32.5068" O ).

(https://www.transahara.org/imagesgps/XIPE0112.jpg)

¡Reconozcamoslo: Las "VERIFICACIONES TECNICAS" de estos RAID "TRANSAHARA" son "un poco raritas..." ! : ¿Que se puede decir de una competición en la que se controlan algunas cosas normales... ¡y otras "un poco inusuales" en este tipo de aventuras africanas!.:


  1º control :     PAGO DEL DERECHO DE INSCRIPCIÓN Y "PREMIO" PARA LOS GANADORES :
        Hay que acreditar dos tipos de pagos:
            - Pago de 200 euros por vehiculo y 100 euros por persona.
            - Para premio de los ulteriores ganadores, 50 euros por vehiculo.

  2º control :     TIPO DE CLASIFICACIÓN EN LA QUE EL PARTICIPANTE VA A COMPETIR :
        Hay que declarar en qué clasificación se va a participar, y mostrar el vehiculo adecuado:
            - En la de los Vehiculos 4x4 o traccion a mas de 2 ejes.
            - En la de los Vehiculos 4x2, o mas ejes pero con traccion solo a uno.
            - En la de las Motos.

  3º control :     TIPO DE ALOJAMIENTOS QUE EL PARTICIPANTE VA A UTILIZAR :
        Se gratifica con 3 puntos suplementarios utilizar dos hoteles unicamente; Nouakchott y Niokolo Koba:
            - ( opcion ) Declarar la intención de optar por esta gratificación suplementaria.
            - ( opcion ) Declarar cual es el hotel que se utilizará en ambos sitios.

  4º control :     EQUIPO TRANSPORTADO EN EL VEHICULO :
        Se gratifica con 1 punto suplementario transportar un botijo tradicional y 3 puntos suplementarios transportar bidones suplementarios llenos o vacios con una capacidad minima de 100 litros:
            - ( opcion ) Mostrar un botijo tradicional. ( Excepto en clasificación moto )
            - ( opcion ) Mostrar bidones suplementarios con capacidad de 100 litros, vacios o llenos.
            - Obligatoriamente mostrar tienda de campaña de cualquier tipo, y saco de dormir.
            - Obligatoriamente mostrar cocina de campaña, y un minimo necesario material de cocina.
            - Obligatoriamente mostrar una mesa y una luz por vehiculo, y una silla por participante.
            - Obligatoriamente mostrar una caja de pastillas potabilizadoras de agua.

  5º control :     CANTIDAD DE COMIDA Y BEBIDA TRANSPORTADA EN LA "SALIDA" :
        Se gratifica con 2 puntos suplementarios transportar un maximo de 100 euros en alimentos y un bidón con 25 l. de agua corriente:
            - ( opcion ) Mostrar todos los alimentos y facturas de compra. ( Excepto en moto )
            - ( opcion ) Mostrar un bidón con 25 litros de agua corriente. ( Excepto en moto )


(https://www.transahara.org/imagesXI/XI000.jpg)

(https://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/534060_472504592818749_55192508_n.jpg)



Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Mar, 16 Abril 2013, 14:27:51, pm
(https://www.transahara.org/logos/posterraid20135.jpg)

"LIBRO DE RUTA" provisional
del "XIII RAID A SENEGAL, AGOSTO 2013" y del
"XIV RAID A BURKINA FASO, AGOSTO 2013".



dia 3 de agosto 2013 :  "SALIDA" y "Control de Paso nº 1" en Algeciras a las 06.00 h.

- La “SALIDA” y “CONTROL DE PASO Nº 1” estará abierto dentro del recinto del Puerto de Algeciras, en el aparcamiento que hay frente a la Terminal de Pasajeros, de las 06.00 h. a las 06.30 h. el dia 3 de agosto 2013.   ( 36° 7' 43.3308" N, -5° 26' 32.5068" O ).

(https://www.transahara.org/imagesgps/XIPE0112.jpg)

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       Como la “SALIDA” tiene lugar el domingo a las 06.00 h. de la mañana en el Puerto de Algeciras, hay muchos participantes que pernoctan allí mismo el sábado por la noche durmiendo en tiendas de campaña, en camas de camping, dentro de los vehículos... Otros prefieren descansar en hotel; en Algeciras podéis dormir en el htl. 3* “Almar”, justo frente al Puerto. Hay algunos otros hoteles de 4* en la localidad a los que podéis pedir precios y condiciones. Tener en cuenta que en estas fechas suelen estar llenos, y es necesario hacer vuestra reserva de habitaciones cuanto antes. Encontrareis informacion en www.ClubCamaleon4x4.com (https://www.ClubCamaleon4x4.com)

        Para entrar al recinto del Puerto llegando desde la "Autopista del Sol" o desde "La Ruta del Toro" lo hareis directamente desde fuera de la ciudad, a la entrada. Siguiendo las indicaciones de "PUERTO" primero os metereis en un tunel con curva a la izquierda, luego pasareis un Control de la Aduana entrando al inmenso recinto del Puerto, luego cruzareis un puente por arriba de la darsena antigua, y luego vereis las filas de embarque a Tanger y a Ceuta. Allí debeis elegir la fila de embarque a Ceuta para llegar a la "SALIDA" y "Control de Paso nº 1". El sabado 2 de agosto por la noche, a las 21.00 h. las "Verificaciones Tecnicas" las realizaremos allí.

        Una vez pasada la "SALIDA" y "Control de Paso nº 1" podreis embarcar hacia cualquiera de los tres Puertos del norte de África; Ceuta, Tanger o “Tanger-Mediterraneo”. Es opcional. Oficialmente las rotaciones de ferry a Ceuta empiezan a las 06.00 horas, aunque otros años anteriores hemos visto a las Navieras arrancar antes...!. Será sencillo embarcar a Ceuta sin atascos ni esperas. Para embarcar a Tanger habrá un poco mas de demora, pero muy poco, tal vez media entre media y una hora maximo. La travesia del Estrecho de Gibraltar dura aproximadamente 1 hora a Ceuta y 3 horas a Tanger. En el barco a Ceuta da tiempo a desayunar, y poco mas. En el ferry a Tanger o a "Tanger-Mediterraneo" si. Y tambien se pueden ir haciendo los tramites de sellado de los pasaportes en la Policia marroquí; buscar a los funcionarios, suelen sentarse en una mesa del salon-cafeteria para r sellando los pasaportes, ellos os darán las fichas que hay que rellenar.         Si vais por Ceuta saber que no merece la pena detenerse allí para llenar los depositos de carburante. Es mejor ir rapidamente al Puesto fronterizo de "Bab Cebta" para ponerse en las filas y atravesar la frontera cuanto antes; ¡ya desayunareis al otro lado luego, en Marruecos, si no lo habeis hecho en el ferry!. Cruzando por Ceuta primero llegareis al Puesto fronterizo de salida de España: Tener en cuenta que para ir hasta el "Control de Paso nº 2" de Marrakech podeis ir por autopista de peaje, y que hay que pagarla en dirhams marroquíes. Así que deberíais comprar algunos dirham aquí, justo antes del Puesto de frontera español de salida de Ceuta, a los cambistas que hay justo en la rotondo antes. Tener en cuenta que hoy es domingo y que los bancos estarán cerrados. Así que allí debereis haceros con dirham para los peajes, las gasolineras y las comidas de todo el dia de hoy. Normalmente calcular unos 20 euros para peajes, otros 20 euros para comidas, cenas y bebidas, y otros 60 euros para carburante. Con 100 euros tendreis suficiente. Os darán unos 1.100 dirhams. Contarlos bien, con tranquilidad, es un trapicheo pero no pasa absolutamente nada, todo el mundo lo hace. ¡Y por 100 euros, nadie os pedirá cuentas ni tendreis ningun inconveniente!. Mañana lunes, en Marrakech o Agadir, podreis pasar por un cajero o un Banco a cambiar legalmente y a disponer de vuestras logicas "hojas de cambio".

        Tambien podreis cambiar en la primera gasolinera "TOTAL" que encontrareis en la autopista marroquí entre "Bab Cebta" y Tanger, donde se puede pagar en pesetas y recoger el cambio en dirhams, aunque el cambio sea de 1 euro a 10 dirhams, algo peor que en la frontera o en el Banco.

        Si decidís lo mas barato, que es cruzar el Estrecho a Ceuta, y no os entretenéis visitando Ceuta porque la frontera se llena de gente rápidamente, podreis estar en Marruecos a las 09.00 horas local marroquí; el embarque en Algeciras, navegación a traves del Estrecho y desembarque en Ceuta suele durar una hora y media, y la travesía de la frontera marroquí otra hora y media mas. Asi que podréis estar rodando por territorio marroquí a las 11.00 hora española. ¡Pero como en agosto hay dos horas de diferencia en Marruecos, estaréis rodando por Marruecos a las 09.00 hora local marroquí!.

        Una vez pasado el Puesto fronterizo español de salida de Ceuta llegareis al Puesto fronterizo marroquí de entrada en Marruecos. Vereis varias filas. Habitualmente hay un gendarme colocando a la gente, los marroquies a la derecha y los no marroquies a la izquierda. Puestos en la "cola" uno de los participantes se puede quedar en el coche adelantandolo segun va avanzando la fila, y el otro compañero puede ir a recoger las "fichas blancas" a la ventanilla de POLICIA y las "fichas verdes" a la ventanilla de la ADUANA . Las cumplimentais sentados en el coche tranquilamente mientras vais avanzando. Llegados con la fila en la que estais en el coche a la ventanilla del funcionario marroquí entregais la "ficha blanca" con el pasaporte, y la "ficha verde" de la Aduana con el Permiso de Circulación del coche. Todo junto. En esa ventanilla os pondrán todos los sellos. Así de sencillo. ¡No hace falta ningun trapicheo, ni la ayuda de ningun "secretario", ni propinas ni historias raras de esas que se leen en Internet...!. Si el coche no está a vuestro nombre, llevar una "Autorización" del propietario firmada y legalizada; en cualquier Ayuntamiento pequeño hos la pueden legalizar... Si habeis viajado antes con vuestro coche a Marruecos puede que os reclamen la hoja de la Aduana que usasteis en aquella ocasión; llevarla con vosotros.

        Una vez recogido el pasaporte sellado y la "ficha verde" registrada en sus ordenadores adelantais el coche un poco mas allá de la ventanilla para que los aduaneros lo registren, si quieren. Debeis bajaros del coche e ir vosotros mismos a insistir a algun aduanero de los que están por allí para que os registre el coche. Su uniforme es de color azul. Este mirará el coche y os enviará al Comandante del Puesto para que ponga su sello en la "ficha verde" y se quede con la copia, entregandoos a vosotros la copia blanca. ¡Guardarla bien, porque hay que entregarla en el Puesto fronterizo de salida de Marruecos hacia Mauritania, dentro de cinco dias!. Siempre es el comandante el unico habilitado a poner el sello en la "ficha verde" personalmente. Por eso debeis buscarle. Va vestido de azul, uniforme de la Aduana, con gorra de plato. Una vez con los sellos en el pasaporte y en la "fiche vert", de la que os quedareis la copia blanca, ya podreis salir del Puesto fronterizo. Habrá una ultima barrera en la que un policia militar podria pedir que lo enseñeis todo, a ver si lo habeis hecho correctamente. Este levantará la barrera... ¡y ya estareis en territorio marroquí!. Fin de la travesia de la frontera maroquí.


(https://www.transahara.org/imagesgps/ceuta1.jpg)

(https://www.transahara.org/images2/0809004.jpg)


        La mejor ruta para salir rumbo sur es pasando por la autopista de peaje que va por Tanger, sin duda. No podreis visitar Tetuan pero será lo mejor para empezar el "XIII RAID" ganandole unos kilometros al norte marroquí... La autopista se enfila nada mas pasar la barrera de salida del Puesto fronterizo marroquí; vereis una rotonda y una carretera que sale a mano derecha, allí mismo, tras la barrera, cuesta arriba muy empinada.

        Los primeros kilometros de autovia son nuevos y no aparecen en muchos planos editados hace mas de tres años. Al principio hay grandes rampas y preciosos paisajes del Estrecho de Gibraltar; ¡cuidado con los excesos de velocidad y las paradas en las cunetas, porque muchos de los vehiculos que circulan por allí son viejos y tienen malos frenos...!. Una docena de kilometros mas allá, en el cruce de El Biutz, suele haber un Control movil de la Gendarmeria con radar de velocidad incluido. Llegados a la altura del nuevo Puerto de "Tanger- Mediterraneo" hay un par de rotondas malas, llenas de gravilla. Allí la autovia pasa a convertirse en autopista de peaje.

        Un poco mas allá del peaje de entrada en la autopista, donde hay que coger un primer "ticket" de peaje, hay una primera Estacion de Servicio "TOTAL"; si no habeis comprado algunos dirhams en Ceuta aquí podeis entrar a llenar el deposito, consumir algo, pagar en euros y recibir la vuelta en dirhams marroquies, lo cual os permitirá seguir hasta Marrakech. Y mañana lunes cambiar oficialmente en un Banco de Marrakech.

        En esta autopista, y mas generalmente en todo Marruecos, desde aquí y hasta llegar ba la frontera de Mauritania en el extremo sur del Reino, hay que tener siempre mucho cuidado con los excesos de velocidad. Porque es peligroso y porque hay parejas de la "Gendarmerie Routier" con pequeños radares de velocidad portatiles siempre a la caza del coche del turista europeo, buen pagador de los 20 a 60 euros de multa "cash". Manteneros siempe en los limites legales y no tendreis ningun problema. En caso de descuido y detención en uno de estos Controles, tomaroslo con calma y explicar tranquilamente el objetivo economico de vuestras vacaciones; tres semanas por Africa gastando menos de 1.000 euros... Lo cual deja poco margen para pagar estas cosas... La tranquilidad, el buen humor y el dejar pasar el tiempo suele permitir ahorrarse estos gastos. Tenéis por delante 300 kms. de autopista para llegar a Rabat. Por el camino podeis visitar Asilah, Larache, Moulay Bousselham, Selé... Mas o menos, tendreis tiempo para hacer una de esas paradas que os señalamos. Estudiar bien donde vais a comer: Los coordinadores creemos que lo mejor, seguramente, sea entrar en Rabat, subir al fuerte de los Oudallas, el que hay en la desembocadura del "oued" Bouragreb, el que separa Rabat de Salé, y comer allí. El el viejo fuerte de los Oudallas está el agradable "Café Maure", preguntar por él y tomaros un café con pastas... ¡Pero ya sabeis como funciona esto!, podeis parar donde mejor os parezca.


(https://www.transahara.org/images2/plano01.jpg)

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        Si entrais a visitar el fuerte de los Ouadallas de Rabat, para salir rumbo sur hacia Casablanca y Marrakech el mejor camino es siguiendo la playa de Rabat rumbo sur, entre el "Quartier L'Ocean" y las playas del Atlantico. Seguir hasta que encontreis una gasolinera "SHELL", girar a la izquierda allí, una gran avenida a la derecha, y saldréis directamente hacia el Estadio de Futbol y a la autopista rumbo a Casablanca.

        Siguiendo la autopista otros 100 kms. mas aproximadamente pasareis por la ruta periférica de Casablanca. Vereis unas indicciones de trafico, y debereis coger la opcion de la izquierda, siguiendo las indicaciones de "El-Jadida". Será por la tarde y deberá haber trafico porque es domingo. A partir de las 17.00 h. hay retenciones en el Puesto de peaje. Si no hay retenciones de trafico podríais sopesar la posibilidad de entrar a la ciudad para hacer una visita panorámica exterior a la mezquita Hassan II, frente al mar, al sur del antiguo centro, el viejo Puerto y la medina, entre esta y el barrio de El-Hank. El edificio es espectacular y se ve desde lejos. Pero pensar que hay 250 kms. de Casablanca a Marrakech, luego. Y que debéis llegar a la antigua capital califal antes de las 21.00 hora local...!. Cada participante debe ir haciendo sus calculos para estar en los "Controles de Paso" correctamente.


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FIN DEL "CONTROL DE PASO Nº 1"

Mañana seguimos con este "LIBRO DE RUTA" provisional previo del "XIII y el XIV RAID A SENEGAL & BURKINA FASO, AGOSTO 2013".

Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Vie, 19 Abril 2013, 13:05:34, pm
(https://www.transahara.org/logos/posterraid20135.jpg)

Sigo con el "LIBRO DE RUTA" provisional, informativo:



Dia 3 de agosto 2013 :   "Control de Paso nº 2" por la tarde en la plaza Jmaa-el Fna de Marakech.

- El “CONTROL DE PASO Nº 2” de las 21.00 h. a las 21.30 horas local el dia 3 de agosto 2013 estará en la plaza de Jmaa el Fna de Marrakech. ( 31° 37' 30.219" N, -7° 59' 24.1938" O ) .


(https://www.transahara.org/imagesgps/XIPE0312.jpg)





Estareis llegando al anochecer a Marrakech: Tras el ultimo Peaje de la autopista vereis que hay que entrar a la ciudad a traves del palmerál. Dejareis el htl. 4* "Ibis Palmeral" a la izquierda. Seguir todo derecho. Pasareis frente al htl. 4* "Sahara Inn" y al htl. 4* "Amine" y otros, todos a la izquierda. Despues llegareis hasta una gran plaza donde está Correos, "La Post". Allí o en la siguiente gran plaza vereis señalizada la plaza "Jmaa el Fna" torciendo hacia la izquierda. Seguir esas amplias avenidas todo derecho y vereis el gran minarete de la "Kotoubia" a la derecha, y la gran plaza Jmaa el Fna a la izquierda.

        No se puede llegar con el coche hasta el mismo "Control de Paso nº 2": Hay que llegar a él a pie para sellar vuestro "carton". ¡Y es algo difícil aparcar por allí el domingo por la noche...!. Por eso os recomendamos que intentéis llegar a Marrakech temprano, a las 20.30 h. como muy tarde, y que vayáis a la plaza a pié o en un taxi. En caso de que lleguéis justos de tiempo o que querais ir en coche absolutamente, podréis intentar aparcar en un parking que hay al pie de la gran torre de la Kotoubia, justo al lado de la plaza, o en otro que hay a la izquierda, justo antes de llegar a Jmaa el Fna.

        El "Control de Paso nº 2" estará abierto desde las 21.00 h. hasta las 21.30 h. local. ¡Atentos; las 21.00 horas local son las 23.00 hora española...!. Lo encontrareis si tomáis como referencia la gran torre de la Kotoubia y entráis en la plaza por la zona arbolada, donde veréis la cola de las calesas de caballos. El "Control de Paso nº 2" estará en la cabecera de la cola, frente a la gran explanada.


        Desde luego, lo mas interesante de Marrakech a esas horas es la plaza de Jmaa el Fna. Porque la medina va vaciandose de gente y cerrando todos los bazares. En Jmaa el Fna podreis cenar en alguno de los "chiringuitos" que se abren al publico. Y tambien disfrutar de los multiples especaculos populares que se dan allí a cambio de unas monedas. ¡Llevar preparado cambio, porque sereis requeridos para dar algunas propinas en cada corrillo!; monedas de 1, 5 u 10 dirhams, menos de 1 euro.

        Si quereis dormir en tiendas de campaña, una buena posibilidad es volver a la entrada de la ciudad, allí donde estaba el ultimo Control del Peaje, y enfilar la antigua carretera a Casablanca, la que sale hacia Ben Guerir. Y nada mas salir del palmeral de Marrakech desviarse a la derecha, hacia unas colinas que hay allí por alguna de las pistas de tierra que llevan a las "dairas", las casas de campo locales. Allí se puede acampar. En agosto hay mosquitos. Los que pensais participar en algun viejo coche sin aire acondicionado podeis estudiar la posibilidad de cenar y, tarde por la noche, salir a la autopista otra vez para cruzar el Atlas de noche; ¡hoy a media noche es fresco, mañana a partir de media mañana será un horno a 40 grados...!. Cruzarlo y deteneros a dormir en la bajada hacia Agadir, donde la temperatura es mucho mas agradable. Mañana descansareis un poco mas en Agadir, en la playa...

        Si quereis dormir en hotel, al entrar en la ciudad camino de la plaza de Jmaa el Fna ireis viendo varios establecimientos. Allí es facil encontrar desde un 2* de 20 euros la habitación doble, un buen 3* de 30 euros, o un 4* de 40 euros. O mas y mejor. Aunque Marrakech es una ciudad segura y nadie os tocará los coches por la noche, delante de los hoteles son habituales los "guardias" que vigilarán los vehiculos por 10 dirhams la noche... Es costumbre.

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YA ESTAIS EN EL "CONTROL DE PASO Nº 2". Felicidades. Mañana seguis hacia Burkina Faso. Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Mié, 24 Abril 2013, 15:19:43, pm
Hola:

Mientras tanto, sigo poniendo el LIBRO DE RUTA provisional. Habia puesto antes de la jornada 01 y 02. Ahora sigo con la jornada 03 y 04...  Esto es provisional, pero muy cerca de lo que será el definitivo.



(https://www.transahara.org/logos/posterraid20135.jpg)



dia 4 de agosto 2013 por la mañana :  De MARRAKECH a AGADIR.

- El “CONTROL DE PASO Nº 3” de las 12.00 h. a las 12.30 horas del dia 4 de agosto estará en la terraza del primer café-restaurante del paseo marítimo de Agadir. ( 30° 25' 15.153" N -9° 36' 31.4856" O ).


(https://www.transahara.org/imagesgps/XIPE0412.jpg)



        En caso de que ayer tarde o noche llegaseis a Marrakech cuando la medina estaba recogiendose y no pudieseis disfrutar de la visita de la ciudad antigua, hoy por la mañana teneis esa ocasión. Es agradable a primera hora de la mañana porque no hay gente. ¡Es bonito ver despertar a la ciudad!. Una opcion interesante es darse una vuela en calesa tirada por caballos, las que visteis anoche en la plaza de Jmaa el Fna. Otra posibilidad es darse una vuelta a pié por la zona proxima a la plaza de Jmaa el Fna.

        Para salir rumbo este, hacia el siguiente "Control de Paso" de Agadir, todo depende de donde hayais pasado la noche: Podriais volver al mismo lugar por donde ayer entrasteis en Marrakech y enfilar la nueva autopista de peaje hacia Essaouira y Agadir desde allí, siguiendo la ruta periferica de esta. Así no hay perdida posible. Otra posibilidad es ir a desayunar a los jardines de La Menara, dentro de los cuales hay una cafeteria; la misma gran avenida que lleva desde el Centro de la ciudad hacia "La Menara" es tambien la salida de la ciudad rumbo a Essaouira y Agadir.

        Ahora hay una nueva autopista de peaje de 180 kms. desde Marrakech a Agadir. Se tarda menos de dos horas en llegar. ¡Recordar tener cuidado con los excesos de velocidad y los radares moviles de la Gendarmeria Routier...!. Tras pasar el Puesto de Peaje antes de llegar a Agadir superareis dos rotondas. Llegados a Agadir, en la tercera rotonda que encontreis, la primera ajardinada, debeis girar a la derecha y recorrer el amplio bulevar que rodea la ciudad por el este y el nor-este. En el plano "MICHELIN Nº 742" Serie "Nacional" de "MARRUECOS" se ve esa avenida como una "autovia" y con el numero "N-1". Cuidado con los radares de velocidad moviles allí tambien.

        Debéis ir por esa avenida/bulevard/autovia casi hasta el extremo norte de la ciudad, justo hasta la ultima rotonda antes de llegar bajo la montaña coronada por las ruinas del antiguo fuerte colonial portugués. Justo antes de tomar una amplia curva a izquierdas. Desde allí podreis hacer dos cosas, dependiendo del tiempo que tengais: Subir a ver el sitio de las ruinas del fuerte portigues y disfritar de sus vistas panoramicas, o bajar al "Control de Paso nº 3" directamente, frente a la playa.

                - a) Si teneis tiempo deberiais subir hasta la colina que domina la ciudad por el sur para disfrutar de una vista panorámica desde las ruinas del antiguo fuerte portugués. Seguir todo derecho por esa avenida periferica ( o "autovia" N-1...) hasta el extremo norte de la ciudad, hasta la costa del Atlantico. Nada mas enfilar la salida de la ciudad rumbo norte vereis un desvio a mano derecha que sube esa colina por detras, por el norte. Esa carreterita os llevará hasta arriba.

                - b) Si no teneis tiempo para subir a las ruinas del fuerte, bajar al "Control de Paso nº 3" del paseo Maritimo desde la rotonda señalada directamente: Girareis a la izquierda, hacia la bahia, e ireis bajando perpendicularmente al mar a traves de la ciudad de Agadir por un barrio de casas modernas. Vereis un parque, a traves del que debereis bajar tambien por una carreteria con forma de "ese". Y llegareis a un aparcamiento junto a la playa. Veréis el antiguo Puerto de pesca al fondo a la derecha, bajo la colina que flanquea la ciudad por el norte. Delante de este se ha construido una nueva "marina" moderna para yates de recreo. Debéis ir por el paseo marítimo que llega hasta ella viniendo desde el aparcamiento, con dirección de sur a norte. Como el paseo es de sentido único para los coches, deberéis entrar por el sur. Y encontrareis el "Control de Paso nº 3" en el primer café-terraza, haciendo esquina. Para "fichar" en el "Control de Paso nº 3" de 12.00 h. a 12.30 hora local debereis dejar el coche en el aparcamiento al sur del paseo Maritimo.

        ¡ Intentar hacer todo lo que tengais que hacer en Agadir antes de "fichar" en el "Control de Paso nº 3"; visitar el fuerte, bañaros, ir a comprar al Mercado, comer...!. Porque tras el "Control de Paso nº. 3" deberíais salir inmediatamente hacia el sur. ¡Tener en cuenta que tenéis que recorrer 330 kms. de malas carreteras por la tarde para llegar a Tan Tan, al "Control de Paso nº 4" de 21.00 h. a 21.30 h....!.. Conviene salir inmediatamente.

(https://www.transahara.org/images2/plano04.jpg)

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(https://www.transahara.org/imagesgps/agadir2.jpg)

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FIN. YA ESTAIS EN EL "CONTROL DE PASO Nº 3" DE AGADIR. FACIL.

Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Mié, 24 Abril 2013, 15:20:22, pm
Hola otra vez:

Sigo con las "explicaciones" para llegar al "Control de Paso nº 4", el que estará en Tan Tan, al sur de Marruecos...




   dia 4 de agosto 2013 por la tarde :  De AGADIR a TIZNIT y TAN TAN.

- El “CONTROL DE PASO Nº 4” abierto de las 21.00 h. a las 21.30 hora local marroquí del dia 4 de agosto estará en el "campement"1* "Fort Tafnidilt", unos pocos kilometros antes de llegar a Tan Tan, en la ribera del "oued" Dráa; podríamos llamarle "hotel con encanto"... ( 28° 32' 44.1774" N, -10° 59' 30.285" O )


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Por la tarde tenéis 330 dificiles kilometros para llegar al "Control de Paso nº 4". Por aquí es por donde empezareis a preguntaros "Porque me habré metido yo en esta movida...?". La mejor opción para salir de Agadir es regresar a la avenida periferica por la que habeis llegado y enfilarla rumbo sur. Seguir las indicaciones de "AEROPUERTO". Llegareis a una rotonda en la que habrá una indicacion "AEROPUERTO" a la izquierda, y "TIZNIT" todo derecho. Seguir hacia Tiznit por una amplia avenida de doble via con una mediana sin desviaros. Al final llegareis a una ultima gran rotonda; saliros a la izquierda rumbo sur, hacia "TIZNIT".

        ¡Un detalle que es interesante!: Un coche diesel normal de los que usamos habitualmente para hacer estos "RAID" suelen tener una autonomia de unos 600 kilometros. Esa es la distancia que hay, mas o menos, desde Agadir hasta Sidi Akhfenir, que es donde el gasoil empieza a ser mas barato, en el sur de Marruecos. A partir de Sidi Akhfenir y hasta la frontera de Mauritania el litro baja su precio hasta unos 50 centimos de euro. Por esa razón es interesante llenar el deposito aquí e ir mirando el consumo para llegar a Sidi Akhfenir con el deposito vacio mañana. ¡No lleneis los depositos en Guelmin o Bouizakarne, mas al sur, porque estareis gastando de más en carburante...!.

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Al salir hacia el sur desde Agadir recorrereis unos kilometros de amplia avenida otra vez de doble via en cada sentido y mediana en medio. Luego pasareis a circular por una carretera normal. ¡Cuidado con el malisimo trafico que hay desde Agadir hasta Had Belfa, unos 40 kilometros!. ¡En ese trayecto suele haber muchos accidentes!. Precisamente en Had Belfa teneis una buena visita desviandose a la derecha y llegando a la desembocadura del "oued" Massa, unos 4 kilometros... Aquello esta protegido como "Parque Nacional de Sous Massa".

        Unos 40 kms. relativamente fáciles mas allá de Had Belfa llegareis a Tiznit. Lo primero que veréis al llegar serán las murallas. Tener en cuenta que quedán 250 kms. malos hasta Tan Tan, pero si llegais entre las 14.30 h. y las 15.00 h. os recomendamos que entréis por la primera puerta que veréis en la muralla, giréis a la derecha por dentro, y deis la vuelta entera a la antigua medina para ver el pueblo. Durante casi una hora permite sumergirse en el clásico mundo del Gran Sur marroquí.

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Como muy tarde, a las 16.00 h. debereis salir de Tiznit rumbo sur. Después de Tiznit tendreis 40 kms. buenos hasta llegar al Puerto de montaña de Tizi Mighert. Tomaros con calma la subida no solo por el trafico, sino tambien por las magnificas vistas panoramicas del valle de Talaint, hacia el norte. Llegados arriba teneis un tramo estrecho, muy revirado y peligroso de 25 kilometros hasta Bouizakarne. Son los últimos contrafuertes de la cadena de montaña del Anti Atlas. Hay un Control de la Gendarmeria pasado Tieta Akhassass, pero no suelen parar a los turistas, es solamente para los transportes publicos locales. Y 5 kms. antes de llegar a Bouizakarne hay una peligrosa bajada estrecha y muy revirada. Abajo, antes de entrar al pueblo, hay una recta por la que debereis rodar despacio porque hay un Control de Gendarmeria en medio, y suelen poner un radar de velocidad movil ultimamente. ¡Atentos!; ¡en medio de Bouizakarne hay un cruce importante que debereis enfilar a la derecha!; no es evidente...

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40 rapidos y faciles kilometros mas allá llegareis a Guelmin. Deberiais estar llegando aproximadamente a las 17.30 h. si quereis llevar el ritmo apropiado. Si es así, podriais no solo hacer una parada para merendar un té verde con pastas locales, sino tambien daros una vuelta por la parte vieja del pueblo para estirar las piernas. También podriais pensar en comprar algo para la cena de por la noche en el "campement"-htl. "Fort Tafnidilt" de Tan Tan; pan, huevos, verduras y legumbres, agua mineral o refrescos...

        Si quereis desviaros paravisitar "Playa Blanca" tendreis unos 70 kms. de carretera estrecha hasta la desembocadura del "oued". Allí uno puede meterse en una bonita pista, recorrer la costa y llegar a la playa de Playa Blanca, donde rodar unos 70 kms. hasta el antiguo fuerte Aureora... Incluso se podria seguir por la costa frente al mar, por una pista pedregosa, hasta la desembocadura del "oued" Dráa... Es un desierto que a nosotros nos parece bonito, como a mucha gente...

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Deberiais estar saliendo de Guelmin hacia Tan Tan a las 18.00 h. Ello os permitirá recorrer los 110 kms. de carretera rapida que hay hasta el "oued" Dráa de dia disfrutando de un paisaje espectacular, desierto de tonos violetas, amarillos y grises, inmensas vaguadas infinitas, pequeñas colinas plegadas sobre la llanura y cadenas rocosas de montañas agrestes.

        El "campement-hotel" 1* "Fort Tafnidilt" está en el margen derecho del "oued" Dráa, a unos 15 kms. antes de su desembocadura. La Gendarmerie Royal tiene un Control de carretera en el "oued" Dráa, unos 20 kms. antes de llegar a Tan Tan. Justamente antes de ese lugar y en la cuneta derecha segun "bajais" hacia Tan Tan vereis un panel amarillo delante de una curva a izquierdas. Allí hay que abandonar la carretera y recorrer una pista de unos 5 kms. hasta el "campement-hotel" 1* "Fort Tafnidilt". A la izquierda iréis viendo el "oued" Dráa primero, y las ruinas del antiguo fuerte Tafnidilt original despues. Es de épocas coloniales francesas y tiene una visita a pie... El hotel es otra construcción nueva mas pequeña y discreta que encontrareis detras del fuerte antiguo. Es básico pero bonito. Allí estará el "Control de Paso nº 4" abierto de 21.00 h. a 21.30 hora local.

        Llegar con tiempo al lugar, antes de las 20.00 h. o 20.30 h., permite una pequeña excursión de unos 5 o 10 kms. por una pista pedregosa desde el fuerte Tafnidilt hasta la desembocadura del "oued" Dráa. Allí tambien quedan las ruinas de otro antiguo fuerte colonial, el de "La Garganta del Oued Dráa", Foum el Oued Dráa. Otra posibilidad es llegar a las 21.00 h. al Fuerte Tafnidilt, pasar el "Control de Paso nº 4", y seguir hasta la desembocadura para pernoctar allí y poder disfrutar mañana por la mañana del amanecer cerca del mar...

        Otra posibilidad tambien interesante es "fichar" en el "Control de Paso nº 4" a las 21.00 h., volver a salir del Fort Tafnidilt hasta la carretera y seguir hasta el oasis de Tan Tan. En el pueblo hay restaurantes, cafeterias, alguna pasteleria y varios hoteles. En la calle principal, en la acera de la derecha despues de pasar una gasolinera y un Banco, está del htl. 2* "Sables d'Or" con habitaciones climatizadas, cuartos de baño individuales y restaurante.

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FIN. ¡YA HABEIS LLEGADO AL "CONTROL DE PASO Nº 4", EN TAN TAN, DESEMBOCADURA DEL OUED DRÁA, EN EL SUR DE MARRUECOS.  HASTA AQUÍ, FACIL.
Mañana mas. Saludos.

Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Mié, 24 Abril 2013, 15:23:17, pm
Hola: Sigo poniendo el LIBRO DE RUTA provisional.



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dia 5 de agosto 2013 por la mañana. De TAN TAN a TARFAYA y a la PLAYA LADEN.

- El “ CONTROL DE PASO Nº 5” desde las 14.00 h. a las 14.30 h. del martes 5 de agosto estará en el ultimo de los poblados de pescadores de la larga playa de Laden, la que va desde el sur de Tarfaya hasta el norte de El Marsa.   ( 27° 20' 38.4174" N, -13° 18' 3.7722" O ).


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        Por la mañana temprano podéis desayunar en el "Fort Tafnidilt", naturalmente. Pero también en el oasis de Tan Tan, a unos 20 kms. siguiendo por la carretera hacia el sur. Atentos al Control de la Gendarmeria en el vadeo del "oued" Dráa. Y atentos a la ruta periferica de Tan Tan, para no tomarla: Cuando entreis en el pueblo por la amplia avenida en la que se convierte la carretera vereis una indicación que os señala la dirección de "EL AYOUM" girando a la derecha; no lo hagais porque os envia por una via circular por fuera del pueblo. Será mejor que sigais todo derecho y atraveseis Tan Tan por el centro, por la avenida principal.

        En esta calle principal de Tan Tan veréis primero una gasolinera en un angulo a la izquierda. Luego vereis otra pequeña gasolinera en la acera de la derecha, en medio del pueblo. Si giráis a la derecha allí, al fondo de esa calle a la derecha encontrareis una pastelería donde comprar pasteles para desayunar. Que os podriais tomar en la terraza de uno de los cafés de la calle principal. Tan Tan tiene un paseo...

        ¡Y atención al salir de Tan Tan rumbo sur!, ¡ya es famoso el Policía Municipal escondido entre los arbustos unos metros mas allá de la rotonda de salida del oasis...!: Es la rotonda donde convergen la avenida principal por la que habeis atravesado Tan Tan y la via periferica señalada a la entrada norte. Allí hay una señal de "stop" que no os debéis saltar. Tienen prioridad los vehiculos que llegan por la derecha de la via periferica.   - "El policia municipal estará esperando escondido, a ver si parais en el "stop", je, je, je...".

        Finalmente, al salir definitivamente de Tan Tan subiréis una cuesta y llegareis al muro del aeropuerto. Daros cuenta que hay una bonita vista panorámica del oasis y del desierto que estais dejando atras!. Despues de la valla del aeropuerto, a la izquierda está el cruce de la carretera que va a Smara. Seguir todo derecho rumbo a Tarfaya y El Ayoum.

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Otros 20 kms. al sur esta el cruce de El Ouatia, antes llamado "Tan Tan Plage"; en ese pueblo hay algun pequeño hotel frente al mar. Despues la carretera transcurre junto a los acantilados de la costa. Hay algunas buenas fotos. Unos 30 kms. mas al sur encontrareis la desembocadura del "oued" Chebeika, que ofrece una bella panoranica, con dunas en la playa y a veces flamencos rosas. Y pelicanos tambien a veces.

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Unos 60 kms. despues del "oued" Chebeika se llega a Sidi Akhfenir, donde ya podeis pensar en llenar los depositos a unos 50 centimos de euro el litro de gasoil. Justo antes de llegar a Sidi Akhfenir veréis un Puesto de Control marítimo, una casa rodeada de un muro y con una antena de radar giratoria en lo alto. Justo unos metros mas allá, a la derecha, entre la carretera y el acantilado se ve un espectacular agujero en el suelo hecho por la erosión marina al que entran las olas con gran estruendo. hace unos años lo han protegido por unas barandillas. En Sidi Akhfenir, dos kilometros mas allá, podéis parar a tomar un té verde.

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Unos kilometros al sur de Sidi Akhfenir se llega a un cruce. A la derecha sale una carretera que lleva a la ria "Nayla", ahora llamada tambien Foum Agoutir o ria Agoutir. Llegareis a una caseta de guardias forestales, un aparcamiento y a un magnifico mirador sobre la ria. ¡Todo un espectáculo natural!.

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Al volver a salir a la carretera asfaltada y enfilar rumbo sur, a los pocos kilometros vereis el espectaculo de las salinas de la "sebkha" Tazra. ¡Tambien tienen una parada!. Otros 70 kms. al sur del cruce de la ria Agoutir se llega al cruce de Tarfaya. La carretera Nacional no pasa por Tarfaya. Hay un desvío de entrada al norte, en el que hay una gasolinera y otro 5 kms. mas al sur. La calle principal de Tarfaya lleva directamente hasta la entrada del nuevo Puerto Moderno. En esa avenida hay algun restaurante y tiendas donde comprar agua mineral y algunas otras cosas.

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No se puede entrar al Puerto Moderno. En la barrera debereis girar a la derecha y seguir una calle de tierra para llegar al Puerto Viejo colonial, ahora cubierto por la arena. Merece la pena darse un paseo a pie por los viejos diques y la arena que invade la rada hasta "La Casa del Mar", un antiguo casón construido por los ingleses a mediados de siglo XIX. En el Puerto Viejo hay tambien un monumento al escritor y piloto de Correos francés Saint Exupery, el autor de "El Principito", representando una vieja avioneta biplano; sabéis que a los árabes no les gusta representar a figuras humanas en sus monumentos... Junto al monumento hay unos antiguos cuarteles de los Regulares españoles porque Tarfaya fué enclave español en medio de territorio colonial frances hasta los pasados años 70.

        Desde Tarfaya hasta el "Control de Paso nº 5" en el ultimo poblado de la playa Landen hay unos 20 kms. de carretera y unos 70 kms. de playa. Habrá que administrarse el tiempo para darse un baño, comer, descansar... Desde el Puerto Viejo debereis ir hasta la entrada al Puerto Nuevo por una calle de tierra. Desde allí seguir todo derecho por esa misma calle, ya asfaltada, pasando por delante de una pequeña gasolinera. Llegareis a una pequeña rotonda. Tomar la primera salida a la derecha, la que enfila hacia el mar. Siguiendo por una pequeña carretera en paralelo al mar llegareis al lugar donde vereis embarrancado el ferry de la Cia. ARMAS que hacia la linea Las Palmas - Tarfaya. Esta carretera es nueva y no aparece en los planos.

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Siguiendo por esa carretera nueva otros 20 kms. llegareis a un lugar donde los acantilados de la costa se convierten en una bonita playa de arena. Vereis varias casetas junto al mar; una de ellas es una caseta de vigilantes militares, una chabola de piedras que se confunde con el paisaje si no fuera por los trapos colgados de los alambres que hacen de antena para la radio. Junto a esa caseta encontrareis una pista que baja hasta la playa. Esta no se vé desde la carretera. ¿Como encontrar el sitio?: Debereis estar atentos a la costa; hay un momento que veréis la playa a lo lejos. Y luego deberéis ir calculando donde terminan los acantilados rocosos y empieza la playa de arena que habéis visto... Es dificil. Los coordinadores no vamos a poneros las coordenadas GPS del lugar para que debais buscarlo. Los participantes que lo encuentren antes bajarán antes a la playa, y tendran esa pequeña ventaja.

¡Naturalmente, es importante saber si hay marea alta o baja!; ¡solo deberéis meteros en la playa con marea baja, huelga decirlo aquí...!!.. Porque hay una pequeña trazada en la arena de las dunas por donde circular con marea alta, pero se avanza de mala manera. Lógicamente lo interesante es meterse con marea baja, para rodar por allí con toda facilidad... Un buen sistema será preguntarlo por la mañana al pasar por la ria "Naylla", Foum Agoutir o ria Agoutir, a los guardias forestales que encontrareis allí, cuando entréis a visitarlo antes de llegar a Tarfaya.Los Guardias de la caseta que están en la bajada a la playa son militares. Os tomarán nota de todos vuestros datos. Estan allí para vigilar el paso de "cayucos" con inmigrantes ilegales y traficantes de droga. Los coordinadores solemos ser muy amables con ellos porque est,an allí para ayudar, y dan buena información sobre la marea.

En caso de se marea alta, y que falte mucho para que esta empiece a bajar, una solucion para llegar convenientemente al "Control de Paso nº 7" de las 15.00 a las 15.30 h. será la de seguir por la nueva carretera asfaltada que bordea el mar e ir hasta donde se pueda. Y entrar en la playa mas al sur, despues, cuando la marea esté mas baja. ¡Pero sin duda es mas bonito recorrer la playa por abajo, junto al agua, aunque haya que esperar un par de horas...!.

En caso de circular por la playa, lo ideal es hacerlo cuando la marea esté mas baja, naturalmente. En ese caso es como circular por una autentica carretera. Pero en caso de que la marea esté bajando o subiendo, a media altura, hay que tener mucho cuidado con los "canales" de agua que os encontrareis transversalmente. Hay pequeños y casi invisibles canales que pueden ser muy profundos, producidos por el circular del agua de arriba a abajo de la playa. ¡Tener cuidado con ellos!. Para los participantes que hayan rodado poco por las pistas de Africa antes de esta experiencia los coordinadores les queremos hacer notar que mas vale un buen frenazo a tiempo, aunque sea muy brusco, que "tragarse" un obstaculo en el camino; la conduccion por pista es siempre "mas movida" que la conducción por carretera, naturalmente...!. Alerta siempre para un frenazo conveniente.

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 ¡Claro que otra posibilidad tambien es la de ir por la carretera general "N-1", seguir rumbo sur hasta El Ayoum y visitar la ciudad...!. Así podreis ir hasta el cruce de El Marsa y "subir" rumbo norte por los 40 kms. de nueva carretera costera hasta el "Control de Paso nº 7"...   Y "puntuar" de esa manera en el "Control de Paso nº 5". Cada cual que elija la opcion que mas desee.

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FIN DEL "CONTROL DE PASO Nº 5" AL FONDO DE LA PLÑAYA DE LADEN, Al SUR DE TARFAYA, SUR DE MARRUECOS.

Mañana mas. Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Mar, 30 Abril 2013, 14:19:35, pm
Hola:

Sigo poniendo informacion para ir llegando a los "Controles de Paso". Si no vais a participar, tambien os sirbe para ir por vuestra cuenta, a vuestra bola...



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dia 5 de agosto 2013 por la tarde:  De la PLAYA LADEN al CABO BOJADOR.

- El “ CONTROL DE PASO Nº 6” de las 21.00 h. a las 21.30 hora local del dia 25 de diciembre estará en "Playa Malí", unos 17 kms. al sur de cabo Boujdour, 180 kms. mas al sur de El Marsa.

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En el "Control de Paso nº 5" hay un poblado de pescadores. Allí mismo, entre sus casas hay que salirse de la arena de la playa y subirse a la arena seca, tiera adentro, unos 100 metros. Pero atención; no enfileis directamente hacia la carretera asfaltada allí, en perpendicular al mar, sino que deberiais "subir" al asfalto rodando dirección sur algunos kilometros. Buscar el sitio adecuado rodando hacia el sur. Tal vez dos o tres kilometros. No podeis seguir rodando por la playa hasta Foum el Oued, un pueblo que hay unos pocos kilometros mas al sur, porque la playa queda interrumpida por las rocas de un acantilado.         Volviendo a rodar por la carretera nueva, estrecha pero buena, llegáis a una rotonda. Girando a la izquierda vais a la carretera general que "baja" hacia el sur. Si la cogéis a la derecha seguís por ella hasta Foum el Oued podéis rodar hasta El Marsa, incluso. Llegados a El Marsa se sigue hacia el sur. Si queréis ir a visitar El Ayoum, en aquella rotonda deberéis girar a la izquierda, llegar a la carretera Nacional y "subir" unos pocos kilómetros rumbo nor-este hasta El Ayoum. A la entrada de El Ayoum hay tres gasolineras con zona de limpieza de vehículos donde lavar los coches del salitre del mar; en la calle principal de El Ayoum hay otra. Si llegáis a El Ayoum con retraso por la razón que sea, algún problema en la pista de la playa por ejemplo, también podríais entrar a El Ayoum a pernoctar. Podéis encontrar un buen hotel, el htl.4* "Parador". En la calle principal de El Ayoum, la del htl. 4* "Al Massire" que siempre está lleno porque es donde están alojados los militares de la ONU del Programa MINURSO, hay un buen restaurante con una carta de pescados, un "burger" de comida rápida y varias tiendas. Hacer vuestros cálculos porque os quedan 110 kms. para llegar hasta Boujdour, lugar donde está el siguiente "Control de Paso nº 6" abierto de las 21.00 h. a las 21.30 h.

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Desde El Marsa hasta cabo Boujdour hay unos 110 kms. de buena carretera, recta y fácil. ¡Cuidado con los radares de velocidad de la Gendarmeria Routier escondidos en medio del desierto....!; por allí la multa habitual es de 400 dirham, unos 40 euros. También debéis tener cuidado con algunos rebaños de camellos que, a veces, atraviesan la carretera. Hay algunas calas escondidas donde sobreviven poblados de pescadores en casuchas de fortuna. En ese tramo de carretera y a esas horas, ultimas de la tarde, hay que tener cuidado en general y no despistarse, hemos visto gente que se ha salido a la cuneta, ha metido la rueda en el escalón que hace el asfalto con la arena del desierto, y ha volcado.

El "Control de Paso nº 6" de las 21.00 h. a las 21.30 h. local en cabo Boujdour es fácil de encontrar. No lleguéis con el tiempo justo, porque a la entrada de la ciudad hay un Control fijo de la Gendarmeria, detienen a los coches para tomar nota de todos sus datos, ¡y a veces se entretienen hasta media hora!. La carretera general se convierte en una amplia avenida a su paso por el pueblo. En Boujdour también se pueden lavar los vehículos pero solamente hay una gasolinera y no suele dar a basto para todos los participantes del RAID que suelen llegar a la vez; ¡hay veces que se tarda mas de una hora!. En la misma calle hay varios restaurantes locales estilo local típicos marroquí, con sus carnes de pollo y cordero a la brasa, sus "harira" y verduras, su pastelería... La calle que baja hasta la playa tambien tiene algún restaurante de pescado fresco, fruterías y otras tiendas tambien.

Para alcanzar el "Control de Paso nº 6" de 21.00 h. a 21.30 h. hay que salir del pueblo rumbo sur y recorrer 17 kms. hasta una caseta blanca en la cuneta izquierda. Allí suele haber otro Control volante de la Gendarmeria mas. Tened paciencia y, sobre todo, contar con esos retrasos. Enfrente de esa caseta blanca hay una carreterita pequeña que sale hacia la derecha, hacia el mar. Veréis desde lo alto una magnifica vista panorámica. Se puede bajar y dormir en la playa. Como puede ser un poco húmeda si hay viento, también podéis meteros en el interior del desierto un poco mas secos, mas silenciosamente, sin el ruido de las olas...

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FIN DEL "CONTROL DE PASO Nº 6", AL SUR DEL CABO BOJADOR, SUR DE MARRUECOS.

Mañana mas. Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Mié, 01 Mayo 2013, 13:37:59, pm
Hola:

Sigo poniendo informacion para ir llegando a los "Controles de Paso". Si no vais a participar, tambien os sirve para ir por vuestra cuenta, a vuestra bola...



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Dia 6 de agosto 2013 por la mañana. De la PLAYA LADEN a DAKHLA.

- El “CONTROL DE PASO Nº 7” estará abierto de las 14.00 h. a las 14.30 h. del 6 de agosto en el restaurante "Samarkanda" de Dakhla, 350 kms. mas al sur. Cada cual deberá seguir ruta para pernoctar donde mas le apetezca despues, por la tarde; en un buen hotel 4* de Dakhla, en uno sencillo de Lamhairiz, en un campamento al aire libre con tiendas de campaña en el desierto entre Dakhla y la frontera de Mauritania...   ( 23° 41' 47.9826" N, -15° 55' 53.655" O ).

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Deberíais aprovechar bien la mañana y salir temprano. A 145 kms. está Echtoucan y allí podréis desayunar, luego. Después de Boujdour la carretera se separa un poco de la costa y se mete por una zona de colinas que la retuercen y estrechan. Es Foum el Assa. A unos 145 kms. la carretera se vuelve a "caer" a la costa justo en Echtoucan. Primero veréis dos gasolineras juntas; si todavía no habéis desayunado deteneros en la primera gasolinera y entrar a su cafetería. Se puede desayunar correctamente. Luego está el cruce a la derecha para entrar a Echtoucan, Allí, a tres o cuatro kilómetros, tendréis una visita agradable.

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Al sur de Echtoucan tenéis unos 120 kms. de carretera recta y rápida que transcurre frente al mar. Muy agradable. ¡Cuidado, suele haber un radar móvil de velocidad unos 20 kms. al sur de Echtoucan...!. Después llegareis a un cruce en el que hay un importante Control de la Gendarmeria Real marroquí. Allí debéis desviaros a la derecha para entrar en Dakhla. Y recorrer 40 bonitos kilómetros mas. Hay espectaculares vistas panorámicas de las playas de la bahia interior. Aproximadamente a unos 25 kms. de la desviación veréis un aparcamiento a la izquierda con una barandilla, y una excelente playa para bañaros. ¡Por eso os recomendábamos que salieseis pronto de cabo Boujdour...!.

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Justo a la entrada a la ciudad de Dakhla hay otro Control de la Policía local y la Policía Militar. Deberéis ir con vuestros pasaportes a la caseta del Control para que os apunten en su "libro de registro", es inexcusable... ¡y puede llevar hasta media hora!. El "Control de Paso. nº 7" estará en la puerta del restaurante "Samarkanda". Para llegar entréis que recorrer el gran bulevar que hay al llegar a Dakhla atentos a la acera de la derecha. Llegaréis la puerta del aeropuerto. Está "incrustado" dentro de la ciudad, prácticamente. Allí deberéis girar a la izquierda e ir directamente hasta la ribera de la bahía. Llegareis al "paseo marítimo" que da frente al mar, en la bahía, y solo deberéis seguirlo todo derecho hacia el sur, hacia el centro de la ciudad. Y veréis el restaurante "Samarkanda" a la izquierda, con su terraza mirando al mar de la bahía.

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¡Lamhairiz está lejos, todavía!. Y esos últimos kilómetros vespertinos antes de Mauritania a todos se nos hacen eternos... El consejo de los coordinadores es que no os entretengáis en la bahía de Dakhla por la tarde; deberíais salir rumbo sur a las 15.00 h. como muy tarde . Si salís mas tarde, se os hará de noche antes de llegar a Lamhariz, donde está el hotel del "Café Barbas" y podriais dormir, o al Puesto fronterizo de Guergarat llamado "Bir Guendouz", donde deberiais dormir...: En estos RAID "TRANSAHARA" cada cual hace lo que le parece bien, ¡desde luego!, por eso no hemos puesto ningun "Control de Paso" esa tarde, para que cada uno haga lo que quiera. Pero siempre hay que tener en cuenta una cosa: Mañana por la mañana el Puesto fronterizo con Mauritania empieza a funcionar a las 08.00 horas de la mañana. Y a esa hora seria muy conveniente estar allí, en la barrera, para poder tramitar el sello de "SALIDA" en los pasaportes cuanto antes en la ventanilla de la Policia, para poder pasar a Mauritania cuanto antes; ¡empezando a las 08.00 h. normalmente nos ocupa hasta las 17.00 horas...!.

        Primero deberéis regresar durante unos 40 kms. por la misma carretera hasta el cruce de la Nacional, donde visteis el importante Control esta mañana. Allí os desviareis hacia el sur. 50 kms. después encontrareis El Argoub, donde suelen vender buenas chuletas de cordero para cenar esta noche. Desde El Argoub se ve la península de Dakhla al otro lado de la bahía, al oeste. A 3 o 4 kms. al sur de El Argoub cruzareis al sur del Trópico de Cáncer; a veces los turistas meno desaprensivos no roban las placas señalizadoras que se van poniendo allí...!. Y os podréis hacer una foto con ella.

        Unos 70 kms. al sur del Trópico de Cancer llegareis a la espectacular bahía de Cintra. Es tan abierta que mas bien es un golfo. Justo antes de llegar iréis viendo unas torres que sirvieron de Puestos de vigilancia durante la guerra con el Polisario, en los años 80. Llegará un momento que veréis a la derecha una caseta grande de maquinaria de Obras Publicas; es donde se guardan las excavadoras para ir liberando de arena la carretera a su paso por el golfo de Cintra. Inmediatamente después de esa caseta bajareis al "foum" formado allí por el mar. Veréis dunas blancas a la izquierda y una atractiva llanura lisa que se va hasta la playa por la derecha. ¡Calcular bien el tiempo, vuestros horarios y los kilometrajes, porque si llegáis al anochecer a este lugar os será difícil ver la carretera ya que el viento la barre con arena y la "esconde" de la vista, literalmente!. Ademas os perderéis el espectáculo panorámico.

        Unos 50 kms. al sur de la caseta donde empezaba el paso por el golfo de Cintra llegareis a la Estación de Servicio de Ain Berda, con una buena cafetería para tomarse un café. Es muy recomendable llenar los depósitos de gasolina aquí, sin esperar a llegar a la ultima gasolinera en Lamhairiz; ¡alguna vez nos ha pasado que hemos llegado al limite allí...¡y no había carburante!!. Aunque todavía quedan 100 kms. mas hasta Lamhairiz y su Estación de Servicio "Barbas", mas vale este pájaro en mano que los cien volando del "Café Barbas"... Ademas, el carburante que venden en el "Barbas" de Lamhairiz suele estar sucio de arena. Este de Ain Berda suele estar mas limpio.

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Los 100 kms. al sur de Ain Berda y hasta llegar a Lamhairiz son una inmensa llanura desértica azotada por el viento del norte en la que pastan rebaños de camellos que se meten en la carretera a veces; ¡atentos!. Hace tres años vimos un coche absolutamente destrozado al haber atropellado un camello, que calló encima y lo aplastó. Antes de las 21.00 h. deberéis llegar a Lamhairiz. Hay dos gasolineras; la segunda es la Estación "Barbas", toda una clásica, durante muchos años fue el ultimo puesto de avituallamiento antes de la frontera y el inmenso desierto mauritano... En el "Barbas" tendréis el ultimo carburante barato del sur de Marruecos, un restaurante donde se cena relativamente bien, una tienda donde comprar algunas cosillas, agua, leche, galletas... Y un hotel muy sencillo.

        Justo antes de llegar al "Barbas" hay algunas dunas diseminadas por la llanura, a la izquierda, al interior, en las que se puede hacer un agradable campamento nocturno. Y a unos 20 kms. después de Lamhairiz, hacia el sur, antes de llegar al Puesto fronterizo de Guergarat, también hay unas bonitas dunas en la cuneta de la izquierda, entre unas curvas. Porque llegar hasta el mismisimo Puesto de Guergarat, "Bir Guendouz", para dormir allí mismo con el coche aparcado ya en la "cola" de la barrera para que mañana por la mañana podais cruzar la frontera temprano, tiene el inconveniente de que la noche se pasa entre ruido de motores, conversaciones de paseantes, mosquitos y basura todo alrededor.

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FIN DEL "CONTROL DE PASO Nº 7". Ya habeis llegado a la frontera de Mauritania. ¡Mas facil no puede ser...!.

Mañana mas. Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Jue, 02 Mayo 2013, 21:32:48, pm
Hola:

         Sigamos poniendo como ir al siguiente "Control de Paso" ewn el Parque nacional del Banco de Arguin. ¡Llegamos a las pistas!, la cosa se pone mas interesante...



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dia 7 de agosto 2013 por la mañana: En el Puesto fronterizo de GUERGARAT.

- El “ CONTROL DE PASO Nº 8” de las 08.00 h. a las 08.30 h del 7 de agosto 2013 estará en la barrera del Puesto fronterizo de Marruecos con Mauritania, Guergarat, llamado "BIR GANDOUZ".    ( 21° 20' 2.4102" N   -16° 56' 50.6724" O )

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          Calcular bien los tiempos para estar en la barrera de entrada a las 08.00 h. local marroquí. Deberiais llegar allí con todos los depositos y bidones de carburantes ya llenos, porque en Mauritania el litro cuesta 1 euro... Mientras esperais en la barrera de entrada ir rellenando la Ficha blanca de la Policía. A las 09.00 h., cuando suban la barrera de entrada, habrá que entregar el Pasaporte y la Ficha en la ventanilla de la Policía primero. Y esperar a que os llamen por vuestro nombre para recogerlo con el sello de SALIDA estampado despues. Luego debereis ir a la caseta de la Gendarmeria con el pasaporte y la documentación vehículo para que lo registren en sus cuadernillos de control. Mientras debereis estar atentos al coche e ir adelantandolo en la fila. Hasta ponerlo delante de la Aduana. Luego habrá que ir a señalar a los aduaneros que ya habéis pasado por la Policía y la Gendarmeria, y que les toca a ellos revisaros el coche. Deberéis entregarles la "Ficha Verde" que os dieron en la Aduana de Ceuta, Tanger o Tanger-Mediterráneo. Los aduaneros miraran el coche, se quedarán con la "Ficha Verde", os entregarán una copia blanca, y deberéis ir a buscar al Comandante de Aduana, que estará "por ahí" dando vueltas, para que os la selle. Cuando tengáis los tres pasos dados podréis adelantar los coches hasta la ultima barrera, la salida del Puesto rumbo sur. Ahí tendréis el cuarto y ultimo de los cuatro Controles; el de la Policía Militar. Tener paciencia. A veces hay un oficial entregando un nº de orden escrito en un papel pra los que esperan... Cuando consigáis ser registrados a mano en sus cuadernillos ya podéis volver al coche y salir rumbo sur. Total en toda la operación; ¡¡cuatro horas mínimo!!.

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             Entre el Puesto de salida de Marruecos y el de entrada en la República Islámica de Mauritania tendréis cuatro kilómetros de pista de tierra lenta con charcos de arena. El Puesto mauritano se ve en el horizonte, al sur, y no tiene perdida. Pero hay mil trazadas que seguir para llegar a él. Nosotros os aconsejamos que vayáis siempre por la izquierda. Ir por la izquierda siempre, ¡esta bien claro...!.

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          Al llegar al Puesto mauritano, popularmente conocido como "Kandahar", encontrareis un gran arco de entrada que da paso a los tres Puestos de control. Deberéis ir haciéndolos uno a uno e ir avanzando el vehículo a medida que los vais pasando. El primero es el de la Gendarmeria; tienen la mala costumbre de meterte en su caseta para inscribirte en su ordenador y pedir dinero, pero es absolutamente voluntario y les dais si queréis. Si no queréis darles solo debéis decir "no, merçi". Sencillamente. Os abrirán la barrera y pasáis al siguiente Control. El segundo Puesto es el de la Policía, que debe controlar el visado y poner el sello de ENTRADA. Ahí sí hay que pagar una tasa del Ministerio de Turismo; cada año va variando entre los cinco y los diez euros por persona. Después os levantan su barrera, pasáis el coche y llegáis al tercero y ultimo, el Puesto de la Aduana. Allí hay que rellenar una "Declaración de Divisas" en la que deberéis apuntar el dinero que traéis en moneda extranjera, normalmente en euros; ¡traerlos contados del "Barbas" porque es muy incomodo sacarlo todo allí mismo y ponerse a contarlo delante de todo el mundo...!. Total: ¡¡Otras tres o cuatro horas mas...!!.

        Un detalle: Aprovechar los "tiempos muertos" entre espera y espera en los Puestos mauritanos, en las "colas" de la Policía y la Aduana, para acercaros a pié hasta la cuarta y ultima caseta, la de la Compañía de Seguros; llevar la documentación del coche y haceros uno por el tiempo que necesitéis, normalmente 20 días calculando el recorrido de regreso a casa, al final del "XIII RAID". Son unos 20 euros aproximadamente. Un mes son unos 30 euros. No sirve para nada, realmente, pero es obligatorio llevarlo:   EN CASO DE ACCIDENTE HAY QUE ACTUAR DE LA SIGUIENTE MANERA   : Hay que dejar el coche parado exactamente en el sitio donde se ha producido el accidente, y llamar a la Gendarmeria. O a la Policía si es dentro de una ciudad. Luego hay que esperar a que lleguen para hacer un Atestado. Pueden tardar varias horas en llegar y, en todo ese tiempo, no hay que mover el vehiculo. Es muy importante, porque en África no hay "Partes Amistosos de Accidente". La autoridad llegará cuando pueda, hará su Atestado y os pedirá que les acompañéis directamente al Cuartel de Gendarme ria. O de Policía si es dentro de una ciudad. Y allí habrá un mini-juicio delante del Comandante del Puesto. Él escuchará a las dos partes, o a las que haya, y decidirá quien tiene la culpa, quien debe pagar los desperfectos, y cuanto se debe pagar. Si aceptáis el veredicto saldréis inmediatamente del asunto y podréis continuar viaje. Si no lo aceptáis el Comandante puede inmovilizar uno o todos los vehículos en el patio del Cuartel y pasar el asunto a la Justicia, que fijará fecha para el juicio varias semanas o meses después. Por ejemplo, es muy habitual el atropello de animales: Está prohibido dejarlos sueltos en las carreteras. El viajero puede atropellar uno y romper el coche, parar allí mismo y llamar a la Gendarmeria, hacer un atestado e ir al cuartelillo, y que el comandante decida que el dueño de la vaca debe pagar el arreglo. Cada cual deberá actuar como crea conveniente; pedir dinero, reparar y dejar la factura a cuenta del propietario de la vaca... ¡¡O seguir ruta directamente...!!.

        Una vez superados todos los Controles y pasada la ultima barrera podreis hacer dos cosas: O parcar al otro lado y esperar a que pasen los compañeros, y reemprender la marcha todos juntos rumbo sur camino del "Control de Paso nº 10" del cabo Tafarit. O seguir solos, independientemente, buscando el "Control nº 10" por vuestra cuenta.


FIN DEL "CONTROL DE PASO Nº 8". Ya estais en Mauritania. Facil.  Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Vie, 03 Mayo 2013, 20:11:30, pm
Hola:

Sigamos. A ver si os lo estudiais bien...



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dia 7 de agosto 2013 por la tarde:  De la frontera al CABO TAFARIT.

- El “ CONTROL DE PASO Nº 9” de las 20.00 h. a las 20.30 h del día 7 de agosto 2013 estará en el "campement touristique" de Baba Hagmed en el CABO TAFARIT, dentro del Parque Nacional del Banco de Arguin, a 70 kilometrsos de la carretera asfaltada mas proxima.

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            Primero tendremos media docena de kms. hasta el cruce de la carretera Nacional "Nouadhibou-Nouakchott". Allí giraremos a la izquierda. Luego unos 50 kms. rumbo este hasta la localidad de Bou Lanouar, donde veremos los primeros Controles de la Gendarmeria y la Aduana. Tambien hay una gasolinera. Y a partir de allí tendremos unos 80 kms. mas de carretera bien asfaltada ahora rumbo sur hasta llegar al "Punto Kilometrico 195", es decir 195 kilometros al sur de Nouadhibou, ¡no confundir con los 195 a Nouakchott...!. Allí vereis un lejano pico rocoso en el sur-oeste. Aparece en el horizonte por encima de la llanura pelada que os rodeará por todo sitios, un paisaje de "rag" muy despejado por el que se puede rodar libremente en cualquier dirección. ¡Es uno de esos parajes maravillosos que nos ofrece el desierto del Sahara muy habitualmente, que despierta en el espiritu del viajero una sensacion de libertad inigualable en cualquier otra parte del mundo!.. Allí podriais hacerlo en cualquier direccion, pero para llegar al cabo Tafarit ahora debereis desviaros directamente hacia ese pico rocoso del sur-oeste. Esta a una docena de kilometros y debereis superarlo por la derecha, por el norte. Entonces vereis un segundo pico en el horizonte, en la misma dirección, hacia el sur-oeste. Anfilar hacia allí por el desierto con toda tranquilidad. Y superarlo por la derecha tambien, por el norte. Entonces vereis aparecer detras un "acantilado" de rocas. Ese "acantilado" rocoso es el que hay que seguir ahora. Ir rodando por la llanura, al norte de él. Solamente habrá un momento en el que dudeis: Cuando aparezca una colina solitaria en el horizonte, al norte del "acantilado"; en ese caso saber que podeis superarla por ambos lados, siendo lo importante seguir el "acantilado" rocoso siempre rumbo sur-oeste, directamente hacia el cabo Tafarit. Lo mejor es superarla por la izquierda y pasar entre el "acantilado" y esa colina...

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        Ese "rag" por el que rodareis es una inmensa llanura sahariana. La planicie es ondulada, suave, despejada, facil de rodar. Las rodadas que la recorren no son todas recientes ni van todas al cabo Tafarit. En ese terreno las rodadas de coches pueden durar muchos años sin desaparecer. Antiguamente, cuando no existia la carretera, estas llanuras eran recorridas por multitud de rodadas que "bajaban" desde Nouadhibou e iban hacia Nouakchott. No os guieis por ellas. Vosotros vais hacia cabo Tafarit y debeis seguir las que trazan rumbo sur-oeste.

        Medio centenar de kilometros mas allá divisareis una gran colina de cumbre horizontal en el horizonte, hacia el sur-oeste. Tiene forma de "mesa" y se divisa una antena en su extremo izquierdo, en el sur. Es una radiobaliza para los pescadores. Ese es el cabo Tafarit. En el momento que lo veais tambien notareis que aparecen "charcos" de arena dispersos por la llanura que estais recorriendo. ¡Cuidado para no quedar "atrapados" por uno de esos arenales!. Cruzarlos imprimiendo cierta velocidad a vuestros vehiculos pero pasando con suavidad sobre ellos al mismo tiempo.

        Justo donde termina el "acantilado" rocoso que habeis estado siguiendo desde que entrasteis en el desierto en el P.Km. 195 vereis que aparece llegando desde el norte la "Pista Genegal", la antigua gran pista que comunicaba Nouadhibou con Nouakchott. Curiosamente, antes del año 2007, cuando se construyó la carretera asfaltada, las dos ciudades mas importantes de Mauritania no estaban comunicadas por carretera. Siempre hubo que recorrer 470 kms. por esa "Pista General" para "bajar" hacia Nouakchott. Aunque ahora nos parezca imposible, por allí pasaban camiones semiremolque cargados de pescado, autobuses de pasajeros, pequeños coches de turistas... etcetera.

        Cuando lo veais no os convendrá enfilar directamente hacia el cabo Tafarit. Será mejor enfilar rumbo sur por la "Pista General" y llegar exactamente a la altura del cabo. Y allí hacer un giro de 90º para enfilar rumbo oeste y entrar en perpendicular a la "Pista General". Así rodareis mejor y encontrareis menos arena. Llegadaos al cabo vereis un poblado de pescadores. Hay un Puesto de Guardias Forestales. El "campement touristique" está en el extremo izquierdo del cabo, en su lado norte. Allí hay una preciosa playa para bañarse, unas jaimas para protejerse del viento si lo hay, y mucha tranquilidad para pasar una buena noche.

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YA ESTAIS EN EL REMOTO "CONTROL DE PASO Nº 9".  ANTES DE SALIR PARECIA LEJOS... ¡PERO ESTÁ AHÍ CERCA!.

Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Mar, 07 Mayo 2013, 10:39:45, am
Hola:

Sigamos. Hoy es un dia bonito. Vamos hasta Nouakchott, capital mauritana, a traves de las pistas del Parque Nacional del Banco de Arguin:



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dia 8 de agosto 2013: Del cabo TAFARIT a NOUAKCHOTT.

- El “ CONTROL DE PASO Nº 10” de las 21.00 h. a las 21.30 h del día 8 de agosto 2013 estará en el htl. 2* "El Amane" de Nouakchott, en la avenida central de la capital mauritana.  ( 18° 5' 16.605" N, -15° 58' 42.2286" O )

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        Saliendo del cabo Tafarit tenemos dos posibilidades para ir hasta el proximo "Control de Paso nº 10" en Nouakchott, la capital mauritana: Se pueden recorrer los 270 kms de pistas a traves del Parque Nacional del Banco de Arguin. O se puede salir a la carretera asfaltada recorriendo 70 kms. de pista rumbo este, y continuar hasta Nouakchott por 280 kms. de carretera luego.

                Para regresar a la carretera e ir por ella hasta Nouakchott hay dos pistas:

        - a)   La mas directa es de menos de 50 kilometros, nada mas. Va directamente desde Tafarit hasta Achami. Pero tiene mucha arena y hay que ir sorteando dunas blandas. Se encuentra saliendo del cabo hasta la "Pista General" y enfilando la direccion este directamente. Como referencia se puede apreciar una colina triangular bastante aparente. A unos 20 kms. se empieza a encontrar arena en dunas bajas, largas y desordenadas. Es conveniente ir esquivandolas sin perder nunca la referencia del rumbo este original. Al final, tras recorrer no mas de 45 kilometros se llega a la carretera asfaltada.

        - b)   Lo mejor es ir desde el cabo Tafarit hasta el punto kilometrico 195 kilometros de Nouadhibou . Es un poco mas larga, unos 60 o 70 kms. de pista, y se alcanza la carretera unos 30 kms. mas al norte a Achami. Pero es mucho mas sencilla. Para encontrarla hay que salir del cabo Tafarit e ir hasta la "Pista General", justo a unos pocos kilometros rumbo este. Allí se enfila la "General" rumbo norte. Recorridos unos kilometros y alcanzadas unas colinas que aparecen a la derecha, hacia el este, hay que desviarse rumbo nor-este bordeando esas colinas por sus laderas norte. Siguiendolas se llega a la carretera asfaltada. Solamente hay un momento en el que las colinas se abren por la derecha; detras se ven unas dunas de arena... Si se quiere se puede subir por allí y, atravesando una corta zona de dunas, llegar a la carretera en menos de 20 kilometros. Pero lo mejor es seguir por la pista, no llega a ser una "pista" sino una "trazada" de ruedas, y seguir rumbo nor-este para volver a reencontrar las laderas de la misma cadena de colinas que hemos dejado atras. Justo antes de alcanzar la carretera se ven un par de colinas aisladas al norte, en medio de la llanura. Allí se dejan atras las colinas de la derecha y se desemboca en una llanura que hay que enfilar con dirección este. A unos pocos kilometros se llega a la carretera. La que hay que recorrer rumbo sur para ir hasta Nouakchott. Es buena, rapida y con poco trafico.

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        Para bajar a Nouakchott directamente recorriendo unos 150 kms. por pistas del Parque Nacional del Banco de Arguin y unos 120 kms. de playa frente al oceano Atlantico, hay que salir del cabo Tafarit rumbo este y alcanzando la gran "Pista General". Y enfilarla rumbo sur.

        Primero encontramos unos 40 kms. faciles hasta que llegamos a Iwik. ...O "Iouik" segun aparece referenciado en el plano "Michelin". Allí hay un Puesto de Guardias Forestales del Parque y un "campement" en el que se pueden contratar los servicios de los pescadores locales iraguen para que os lleven en sus "bouc", barcos de vela tradicionales, a dar una vuelta por los islotes de la costa. Podreis ver como pescan y disfrutar de la compañia de delfines, pelicanos, flamencos y otros muchos animales. ¡Por lo visto, alguna vez llegan ballenas o focas marinas!.

        Unos 20 kms. al sur de Iwik se llega a una zona de arena. Basicamente son tres grandes dunas o cordones de dunas. La primera, la mas al norte, es la mas corta y alta. Tiene dos pasos: El de la "pista General" está mas a la derecha, hacia el sur-oeste. Como tiene mucha arena y ya no va nadie por allí, está practicamente desaparecido. "El desvio", que está mas a la izquierda, es mas utilizado sobre todo por unos pastores que tienen sus rebaños de camellos en esa zona. Ellos mantienen esa trazada bien visible. Este segundo parte de unas ruinas pequeñas que encontrareis junto a la primera duna: Era una caseta que en los años 90, cuando todo el mundo pasaba por aquí para ir desde Nouadhibou a Nouakchott, vendia carne de cabra a la brasa y leche de camello;   - "¡Aaaa...!. ¡Que tiempos aquellos...!".   "El desvio" pasa la primera duna por un estrecho "callejon" de unos 200 o 300 metros de largo con arena blanda. Y "baja" por el sur.

        Luego hay que recorrer un "pasillo" duro y facil de varios kilometros rumbo sur-oeste antes de "atacar" a la segunda duna: Esta y la tercera, luego, ya son mucho mas largas y faciles. Son casi una docena de kilometros de arena blanda pero despejada, con la trazada bien "pisada", y con muy poca pendiente. Allí no se atasca nadie... ¡si tu no te detienes a hacer fotos!: Lo tipico es que te pares cuando vas rodando delante en un pequeño sitio un poco duro porque has visto un rebaño de camellos y quieres tirarles unas fotos, llegen los demas coches por detras, se vean obligados a parar en medio del arenal... ¡y se atasque todo el mundo!!. Tipico, allí.

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        Despues de pasar esa zona de dunas se desemboca en una amplia llanura. Es el extremo norte de la bahia de San Miguel, en donde no llega el agua en las subidas de marea. Ahora se han establecido allí unas dunas muy bonitas de arena suelta de color amarillo. Es un paraje reseñable; ¡siempre lo pasamos a toda velocidad porque venimos de las dunas "un poco acelerados", y porque es divertido ir haciendo "eses" esquivandolas, pero es un lugar muy bonito para hacer una parada y dedicarle un poco de nuestra atención. ¡En el Sahara ocurre que uno se va encontrando muchos bellos rincones sucesivamente, y se termina por no hacerles caso a todos...!. Pero fijaros bien en este.

        Siguiendo la amplica llanura de la bahia de San Miguel, toda su ribera izquierda, lleva hasta el poblado iraguen de Nouamghar. Son unos 40 kms. muy rapidos. ¡Tener cuidado si hay marea alta porque en algunas epocas del año, no sabriamos decir cuando, el agua es capaz de inundarlo todo!. ¡Entonces te llevas unas buenas sorpresas...!.

        Una docena de kilometros antes de llegar a Nouamghar, cuando el mar entra definitivamente en la bahia de San Miguel, el desierto "aprieta" sus dunas contra la costa. Allí se ven grandes colonias de flamencos rosas y algunos pelicanos. Hay que salirse de la zona de ribera y "subir" las dunas que vereis a la izquierda; se puede pasar por abajo, junto al mar, pero es mas dificil... Localizareis la zona que debeis pasar por arriba al ver unas trazadas de la pista de color blanco que suben por la izquierda. Son blancas porque el suelo esta cubierto de conchas de moluscos, como en la "Playa Blanca" marroquí, mucho mas al norte. No hace falta se subais por las primeras rampas. Es mejor rodar lo maximo posible por abajo, y subir solo en ultimo recurso, cuando ya lo veais muy estrecho... Cuanto mas tarde, mejor. Las ultimas rampas estan marcadas con amplios surcos que han dejado los camiones de pescado al quedarse atascados; es muy espectacular pero no debeis preocuparos porque esos solo se producen cuando está lloviendo y los camiones van muy cargados. Normalmente son camiones que "suben" hasta aquí desde Nouakchott para comprar pescado seco en los poblados de los iraguen, los pescadores locales.

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        En Nouamghar, en su limite norte, hay otro Puesto de Control de los guardias forestales del Parque Arguin. Debeis enseñar los "tickets" de "Entrada" al Parque pagados en el Puesto de cabo Tafarit, o en Achami o Iwik. Si no habeis pagado todavia en ningun Puesto anterior debeis pagar aquí. Aunque esteis saliendo ya... Tambien hay un Puesto de la Gendarmeria que, a veces, para a los turistas y les revisa la documentación.

        Desde allí, desde el limite sur de Nouamghar, y hasta Nouakchott hay 170 kms. de playa. ¡¡Muy recomendable!!. Podeis hacer toda la playa o una parte nada mas, porque a partir de Tioulit la carretera asfaltada circula en paralelo a esta, a una distancia de entre 1 a 5 kilometros. Realmente, son obligatorios solamente los 50 o 60 primeros kilometros hasta Tioulit. Allí se puede salir facilmete a la carretera asfaltada. Luego, mas al sur, hay varios sitios un poco complicados de pasar por la playa... Pero se puede hacer. Se puede llegar perfectamente hasta el Puerto de Noaukchott por la playa, en los 90 todos los vehiculos circulaban por allí porque no habia carretera. Naturalmente, solo se debe hacer con la marea baja; para los que sois "de secano", saber que esta sube y baja cada seis horas, y si "os pilla" allí solo teneis que meter los coches en la playa, arriba, y esperar ese tiempo a que el agua vuelva a retirarse de vuetra playa. Otro detalle; pasar despacio cuando veais un poblado de pescadores ya que sujetan las pinazas que estan varadas en la playa con cabos largos que estiran hasta la zona alta de la playa, y os los podeis llevar por delante. No hay que preocuparse; si ahy algun cabo que os cierre el paso solo debeis pedir a algun pescador que lo baje. O hacerlo vosotros mismos. i está prohibido circular por allí i a los pescadores les preocupa el tema, ¡siempre y cuando paseis despacio y o atropelleis a nadie u os lleveis por delante una de sus barcas!. Tambie hay iños jugando en la area, anclas de afilados ganchos, conchas de tortugas, cortantes cristales de botellas, trozos de redes abandonadas, cadaberes de delfines y otros peces grandes que os haria saltar por los aires co vuestros vehiculos, y un monton de otros obstaculos en los que hay que poner atención.

        Finalmente, no conviene llegar exactamente hasta el mismisimo Puerto de Nouakchott: Antes era mas pequeño y se podia salir de la playa por allí facilmente, pero ahora ha crecido mucho y suele estar bloqueado por la gente de allí, por los pescadores o los comerciantes que vienen a cargar pescado. Poco a poco, al final te abren paso entre sus carros, sus mercancias y sus tinglados... ¡Pero es un lio!. Es mejor salir de la playa un poco antes. Por ejemplo, en el"Camping" o en el hotel que se vé al llegar, justo antes del Puerto. Allí la arena no está tan compacta como en el Puerto y los vehiculos 4x2 se pueden quedar enganchados. Pero se puede salir; poner unas planchas antes de enfilar la subida desde la arena mojada y compacta hasta lo alto de la playa si vais con un 4x2.

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        A la entrada de Nouakchott, realizada por una amplia avenida provista de dos carriles en cada sentido y una pequeña mediana, os encontrareis los tipicos tres Controles que vereis siempre a la entrada y a la salida de todas las grandes ciudades africanas; la Aduana, la Gendarmeria y la Policia. Tened paciencia, es su forma de organizarse. Para no entretener mucho en el tramite lo mejor es enseñar el papel de la Aduana lo primero. Y el del Seguro luego. Y nada mas. Normalmente no piden nada mas. No os adelanteis a enseñarle papeles que no os pidan. No siempre se tomaran el trabajo de mandaros aparcar en la cuneta; con los turistas a veces solo miran la documentación y dejan pasar. ¡Si todo estará en regla...!. En caso de que os manden parar y se vayan a su "caseta" a tomar nota, no os deberiais bajar de los coches ni acercaros, para no entretener en tramite; ¡muchas veces están aburridos, no ven a turistas desde hace tiempo, y se dedican mas a charlar que a hacer su trabajo...!.

        En Nouakchott el “ Control de Paso nº 10” de las 21.00 h. a las 21.30 h estará en la calle principal de la capital, frente al Mercado Central, en la puerta del hotel 2* "El Amane". Podeis alojaros allí si quereis. Si preferís uno mejor, podeis seguir un poco mas allá por la misma avenida, girar en la primera avenida a la izquierda, seguir todo derecho e ir a alojaros al hotel 4* "Halima", mejor hotel. Aunque tambien mas caro, 100 euros la habitación doble, con piscina. Si quereis acampar con tiendas de campaña debereis "fichar" en el "Control de Paso nº 10" y salir de la ciudad al desierto; ¡hay mucho, todo alrededor de Nouakchott...!.

        Por la noche se puede salir a pasear por la ciudad. No hay ningun peligro especial, ¡como en cualquier capital europea, hay barrios mejores y peores...!. Hay una calle entre la Embajada de Francia y el Estadio Olimpico que está llena de restaurantes. Si vais a pié hasta allí, por el camino vereis la terraza de "Le Tunisien", varios puestos con frutas frescas llegadas del Golfo de Guinea, algunas tiendas de artesania maure... Tambien se pasa por delante de un Restaurante marroquí y otro chino.

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Asi de sencillo es irse hasta Nouakchott. Incluso, quien no quiera irse por las pistas del parque de AQrguin podria "bajar" directamente por la carretera de 460 kms de la frontera a Nouakchott...  ¡Es muy sencillo!.

Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Sáb, 11 Mayo 2013, 13:53:20, pm
Hola:

Sigamos rumbo a Burkina Faso: Este año hemos elegido ir directamente por La Ruta de La Esperanza porque las cuestiones "seguritarias" han mejorado mucho y ahora se va por allí con tranquilidad y seguridad.



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dia 9 de agosto 2013 por la mañana: de NOUAKCHOTTt a BOUTILIMIT.

- El “ CONTROL DE PASO Nº 11” de las 12.00 h. a las 12.30 h del 9 de agosto estará en el htl. 1* "Centre Touristique" de Boutilimit rodando 180 kms. por "La Ruta de la Esperanza", rumbo este. La carretera es estrecha y peligrosa por los cambios de rasante continuos y el trafico anarquico.  ( 17° 33' 34.8984"N, -14° 41' 0.276" O )

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Para poder estar en el "Control de Paso nº 11" a las 12.00 h. en la localidad de Boutilimit hay que salir temprano de Nouakchott. Primero porque, aunque sea temprano, suele haber muy mal trafico para salir de Nouakchott por "La Ruta de la Esperanza". Y segundo, porque aunque hay 150 kms. de carretera asfaltada solamente, esta es estrecha, con trafico y recorre el "erg" Trarza subiendo y bajando dunas de arena en peligrosos cambios de rasante. Ademas, están los tipicos Controles de Policia, Gendarmeria y Aduana: Habitualmente los Controles de carretera, sean de Gendarmeria, Aduana o Policia, no suelen parar a los vehículos de los turistas. Si llegáis a uno de ellos y veis varios coches parados antes de la barrera seguramente sean taxis de transporte publico, que en esta carretera suelen ser Renault 21 familiares modelo "Nevada", o viejos Peugeot 505 familiares. También encontrareis parados algunas furgonetas o camiones. ¡Pero vosotros no os deberéis parar, no sois transportes públicos!, deberéis llegar despacio, adelantar a la fila de coches parados y llegar hasta la misma barrera. Suelen estar señaladas con grandes bidones de 200 litros vacíos, rojos o blancos. Si la barrera está abierta y no hay ningún uniformado para deteneros, seguir adelante despacio, pasar la barrera, y acelerar después para seguir ruta. Un saludo con el claxon no está de mas. Pero suele haber algún Policía, Gendarme o Aduanero a pie de barrera ordenando el trafico. En ese caso muchas veces un saludo en árabe, un "salama aleycum", tal vez un estrechar la mano y una rápida explicación de quienes somos, de donde venimos hoy y a donde queremos llegar hoy, con una aclaración de que venimos a hacer turismo..., será suficiente para que nos dejen pasar. A veces el propio uniformado se mostrará indeciso, y entonces la propia decisión vuestra de seguir animadamente tras el saludo servirá para acelerar el tramite y poder seguir sin mas entretenimientos. Normalmente, si vais varios vehículos juntos, cuando el uniformado de paso al primero todos los demás deberéis seguir decididamente, sin titubeos. ¡Seguro que los primeros Controles os "liarán" mas, os encontrareis indecisos...!. Pero luego, al cabo de un buen montón de ellos, iréis cogiendo el truco del asunto... Tener en cuenta que e cada ciudad grande que paséis habrá tres a la entrada y tres a la salida. En el día de hoy los tendréis garantizados en Ouad Naga, en Boutilimit, en Aleg, en Magta Lahgar, en Sangrafa, en Oued el Abiod y en el propio Paso de Djouk. ¡Es decir, ¡unos 24 Controles de estos, como mínimo !!. "C'est comme ça, C'est l'Afrique". Hay que explicar que esta es una de las pocas maneras que tiene el Estado para hacerse presente en la vida cotidiana local, y controlar el pago de impuestos y tasas, controlar las documentaciones oficiales de todo tipo, controlar la seguridad publica, etcétera.

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        Para enfilar "La Ruta de La Esperanza" desde el "Control de Paso nº 10" hay que salir por la misma avenida de ambos hoteles hacia el este. Pasareis delante de una gasolinera en la acera de la izquierda y de la Sede de la RadioTelevision Mauritana después. Esa misma avenida trazará una amplia curva a izquierdas después, y dejareis el Cuartel General de la Gendarmeria en la acera de la derecha. Justo donde termina el alto muro blanco del Cuartel y antes de llegar a otra gasolinera, en la acera de la derecha veréis una calle ancha y corta que topa al fondo con la valla del Aeropuerto de Nouakchott. Deberéis ir por esa calle, llegar a la valla del aeropuerto, y contornarla todo ella por la derecha: Primero llegareis a una amplia rotonda, y debereis salir de ella por la izquierda trazando un angulo de 270 º respecto al de entrada. Entonces rodareis por una amplia avenida provista de una mediana, con la valla del aeropuerto siempre a la izquierda. Esa es la avenida que deberéis seguir, toda derecha, para salir de Nouakchott rumbo este por "La Ruta de La Esperanza". A la salida hay otra gasolinera TOTAL.

        Los primeros 150 kms. desde Nouakchott hasta Boutilimit transcurren a través de las dunas del "erg" de Trarza, con un asfalto entero, sin baches, pero estrecho y continuos peligrosos cambios de rasante, duna arriba y abajo. ¡Cuidado con las cunetas, hay profundos desniveles a hasta 30 cms. entre el asfalto y la tierra, a veces!; ello provoca muchos accidentes. Tras los cambios de rasante podréis encontrar animales ya sean vivos o muertos, en el asfalto. También os podréis encontrar por sorpresa camiones u otros vehículos detenidos sobre el asfalto por pinchazos, averías... paradas para rezar... ¡¡Mucho cuidado en este trayecto!.

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FIN DEL "CONTROL DE PASO Nº 11" DEL DIA 9 DE AGOSTO 2013.

¡Ya os vais rumbo a Africa Negra!. Ilusión. Ir tranquilos por aquí, que ahora no hay problemas de seguridad. La Guerra de Malí contra los islamistas está acabada, y la han ganado los buenos. Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Lun, 13 Mayo 2013, 21:14:15, pm
Hola:

Hoy terminamos en el Paso de Djouk, un rincon apartado en el sur de Mauritania, cerca de la frontera de Malí.



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 dia 9 de agosto 2013 por la tarde:  de BOUTILIMIT al PASO DE DJOUK.

- El “ CONTROL DE PASO Nº 12” de las 19.00 h. a las 19.30 h. del 9 de agosto estará a la entrada del Paso de Djouk, donde terminan las inmensas llanuras de El Abiod y se "sube" a la meseta rumbo a Kiffa.  ( 17° 9' 27.594" N, -12° 8' 18.9018" O )



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        Tras pasar Boutilimit las dunas y sus cambios de rasante van suavizándose paulatinamente hasta desaparecer. 100 kms. mas allá de Boutilimit saldréis del "erg" de Trarza definitivamente, llegareis al cruce de Aleg, y comenzareis a rodar por la inmensa llanura Maure de El Abiod. En ella pasareis el resto del día hasta llegar al Paso de Djouk, por la tarde. En Aleg hay panaderías, tiendas de comestibles y gasolineras. A partir de aquí conviene llevar siempre el deposito lleno; deberéis parar a rellenar en cuanto lleguéis a medio deposito. Porque muchas veces el suministro falla, y todas las gasolineras se quedan sin carburante a la vez y en toda la "Ruta de La Esperanza".

        Habitualmente a media tarde estaremos llegando todos a Magta Lahgar y a Sangrafa. También allí hay gasolineras, panaderías y tiendas con agua mineral, huevos y algunas latas de comida. En cadaaa pueblo grandtambiénnn suele haber lo que los locales llaman "campements", unos establecimientopúblicosss compuestos de grandes "jaimas" maures en los que hay alfombras y almohadones para reclinarse y descansar, y una mujer propietaria que hace una comida como "plato dedíaia". Deberíais probar. Es el puro estilo de vida mauritano. En esos "campement" también podéis sacar vuestra propia comida de los coches. Pero no suele ser bien visto sacar las cervezas u otras bebidas alcohólicas. Si queréis comer bebiendo con vuestras cervezas, deberíais deteneros a la sombra de alguna acacia en medio del campo...

        Atentos a un detalle: Después de comer, circulando por la inmensa y muy calurosa llanura de El Abiod es habitual que entren las ganas de dormirse al volante...; ¡atentos a una curva de 90 grados casi invisible que hay justo antes de llegar a Oued el Abiod, después de muchas decenas de rectas inacabables!.

        No os entretengáis mucho en ningún sitio. Tener en cuenta que debéis recorrer unos 500 kms. antes de llegar a lugar del "Control de Paso nº 12", y que debéis estar allí a las 19.00 h. Para localizarlo tener en cuenta que primero llegareis al Paso de Djouk; veréis un frondoso palmeral y un "oued" o vaguada que la carretera cruzará mediante un puente. En caso de que la noche se presente tranquila y seca podreis pernoctar en campamento al aire libre con vuestras tiendas de campaña en el palmeral a pie del Paso de Djouk. Pero hace mucho calor y hay mas mosquitos que en el "campement" de arriba, en la meseta mas aireada, mas fría y seca. Si quereis ir al "campement touristique" subiréis una corta pero empinada cuesta de 1 km. aproximadamente, entre rocas. Arriba encontrareis un importante Control de la Gendarmeria. Allí paran siempre a los turistas para controlar todos sus papeles.   2 o 3 kms. después del Control de la Gendarmeria veréis el "campement touristique" de Djouk a la derecha de la carretera, al sur del asfalto. Allí podréis pernoctar a cubierto en caso de que amenace lluvia o haga mucho viento.

        Para facilitar la libre elección del lugar de acampada de los participantes, en caso de que no llueva los coordinadores colocaremos el "Control de Paso nº 12" exactamente abajo del Paso de Djouk, a la entrada. Así todos podréis "fichar" al llegar y decidir sobre la marcha donde acampar... En caso de lluvia estará colocado arriba, exactamente en el "campement", a cubierto.

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        Otra posibilidad para los que van con niños pequeños y buscan un hotel con aire acondicionado es seguir por "La Ruta de la Esperanza" durante otros 80 kms. mas. Llegados a Kiffa, a la entrada, hay un hotel muy sencillo pero con habitaciones cerradas y aire acondicionado. Está justo despues del Control de entrada en la ciudad, desviandose por una carreterita que sale a la izquierda del asfalto, casi un camino asfaltado. A menos de 1 km. se llega al hotel. No tiene restaurante ni bar pero habitaciones con aire acondicionado sí.

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FIN DEL "cONTROL DE PASO Nº 12":   Ya estamos al sur de Mauritania. ¡Ya hemos atravesado nuestro segundo pais, rumbo sur!. Mañana llegamos a Africa Negra...

Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Mar, 14 Mayo 2013, 18:09:52, pm
Hola:

Sigo contando como se hace un buen RAID hasta Burkina Faso. Vamos por la primera semana. ¡Vamoa a por Africa Negra!. Hoy dormimos allí. Ya hemos atravesado el Sahara.



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   dia 10 de agosto 2013 por la mañana: del PASO DE DJOUK a KIFFA.

- El “CONTROL DE PASO Nº 13” de las 10.00 h. a las 10.30 h del día 10 de agosto estará en Kiffa, en la puerta del aeropuerto local. Allí habrá de decidir la ruta a seguir para llegar al siguiente "Control" de Konkassa, Puesto fronterizo de salida de la Rep. de Mauritania; cada participante deberá tomar su decisión. ¡La preparación previa de la Ruta será muy importante para acertar...!.   ( 16° 35' 36.3618" N, -11° 23' 44.433" O )

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        A unos 30 kms. de buena carretera rumbo este, después del Paso de Djouk se llega a Guerou. Allí encontrareis otro Control de la Gendarmeria y algunas tiendas donde podreis comprar agua, pan y legumbres. Atención; la gasolinera no suele funcionar.

        Unos 50 kms. más al este llegareis a Kiffa: Es una de las ciudades mas grandes de Mauritania, pero no de las mas modernas. Unos pocos metros antes del Control de entrada en la ciudad, en la cuneta de la derecha veréis el "camping" "Le Fare du Desert"; ¡no esperéis gran cosa, poco mas que una buena sombra o cobijo para desayunar a cubierto en caso de lluvia, si está cayendo...!. Entrando en la ciudad, después del Control, veréis una o dos gasolineras en la cuneta de la derecha. Luego una curva a la izquierda y el vadeo del "oued" local. Despues llegareis a un cruce en el que veréis varias tiendas que venden hielo, pan, huevos, agua mineral y otras cosas. Allí tambien hay una Farmacia para comprar el "Coarten", el medicamento preventivo del paludismo que debeis tomar. Si vais todo derecho allí, llegareis a la plaza del pueblo y al Mercado local. Si torceis a la derecha, hacia el sur, ireis hacia el "Control de Paso nº 13" en la Puerta principal del aerodromo local. A unos 100 mts. vereis un cruce en el que deberéis seguir todo derecho siguiendo las indicaciones de "aeropuerto"; si torcieseis hacia la izquierda allí, rumbo este, enfilariais de nuevo "La Ruta de la Esperanza" con dirección a Ayoum el Atrouss...

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        Justo al llegar a la valla del aeropuerto, en vez de seguir el asfalto y tomar la curva a derechas que enfila directamente a la puerta de este deberéis saliros de la carretera por la cuneta izquierda siguiendo todo derecho por una pista que se vé de frente. Despues hay que desviarse por unas trazadas que salen a la derecha; si seguís todo derecho vais a parar a la puerta de una finca particular vallada, donde termina la trazada.

Este es el momento de tomar una importante decisión: Porque hay dos rutas para llegar a Kankossa; una para "Epoca Seca" y la otra para "Epoca de Lluvia".

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FIN DEL "CONTROL DE PASO Nº 13 de Kiffa, en La Ruta de la Esperanza mauritana. Lo hemos colocado allí para que sepais donde se enfila la pista hacia la frontera malí. ¡Vamos a Africa Negra...!!.

Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Vie, 17 Mayo 2013, 20:18:01, pm
Hola:

Seguimos poniendo información necesaria para ir pasando los "Controles de Paso".  Ir almacenandolo todo en la memoria del portatil que llevareis al viaje, o imprimirlo y llevarlo encuadernado.



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  dia 10 de agosto 2013 por la mañana:  De KIFFA a KONKASSA.

- El “ CONTROL DE PASO Nº 14” de las 13.00 h. en el Control de la Aduana mauritana de Konkassa será dificil de alcanzar si la "Epoca de Lluvias" ha mojado mucho estas regiones. ¡Porque hay un rio que atravesar...!.  ( 15° 56' 7.0512" N, -11° 30' 50.7636" O )

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        Este es el momento de tomar una importante decisión. Hay dos rutas para llegar a Kankossa; una apropiada para "Epoca Seca" y la otra mas apropiada para "Epoca de Lluvia":

        1ª.-   La que sale por allí hacia el sur, directamente desde la valla del aeropuerto, es la llamada "pista Internacional" y suele ser mas apropiada para la "Época Seca". Se puede enfilar también en "Época de Lluvias", pero solamente si no han habido tormentas grandes durante la ultima semana. Es posible, nunca se sabe con certeza.

        2º.-   La llamada "pista de Grandes Lluvias" o "desviación" no sale por allí; hay que enfilar la carretera de Kiffa a Ayoum el Atrous rumbo este, y recorrer "La Ruta de La Esperanza" unos 15 kilómetros hasta el "oued" Khezz. En "Epoca de Lluvias" ese "oued" suele estar inundado, pero por la carretera es facil atravesarlo. Si lleva mucha agua, se puede vadear por aquí pero no se puede vadear por la "pista Internacional" de Kiffa a Kayes. Una vez vadeado por la carretera, hay que desviarse por una pista que sale a un centenar de metros mas allá, entre unas jaimas maures que suelen estar levantadas allí en esta Epoca. Esa pequeña trazada conduce hasta unas huertas. Y luego casi desaparece. Si no encontrais una trazada que os conduzca rumbo sur-oeste, debereis seguir prácticamente "campo a través" hasta reencontrar la "pista Internacional" unos 70 u 80 kilometros mas al sur-oeste, cerca de Kouroudjei. "C'est l'Afrique".

        Atención: Si vais por la "desviación de Grandes Lluvias", recorridos unos 20 kms. desde el asfalto hay otro vadeo importante que encontrareis en perpendicular. Podréis salvarlo buscando las trazas del punto de vadeo hacia el este, hacia la izquierda. ¡Nunca hacia la derecha, hacia el oeste, por donde no hay lugar bueno para el vadeo...!. Una vez superado ese "pequeño inconveniente" donde trabajar con las planchas y las palas en caso de lluvia, volvereis a la derecha para reencontrar la trazada original de la "pista Internacional". Y la dirección sur-oeste original.

        Justo antes de reencontrar la "pista Internacional" veréis una zona de dunas; si os habéis metido por allí será porque habrá llovido, con lo que podréis rodar fácilmente por encima de la arena. Pero siempre deberéis ir tendiendo hacia la derecha, hacia el oeste, para ir evitando encontrar excesiva arena... Al final encontrareis la "pista Internacional" trazada entre la ribera izquierda del "oued" Khezz y esa zona de dunas. La encontrareis transcurriendo en sentido norte-sur y deberéis enfilarla rumbo sur, naturalmente.

        En caso de "bajar" por la "pista Internacional" y llegar al "oued" Khezz, y encontrarselo lleno de agua, no debeis seguirlo por su ribera derecha, la oeste. Esa solucion no lleva a ningun lado. Es absolutamente imprescindible cruzar el Khezz. Y si no se puede hacer por allí tampoco se podrá hacer luego, rio abajo. No hay ni puente ni "bac". Y cada vez lleva mas agua segun va hacia el sur. La unica solución es volver a Kiffa, enfilar "La Ruta de La Espranza", cruzar el Khezz por la carretera y desviarse hacia el sur por la "desviación de Grandes Lluvias", luego. Si fueseis por la "pista Internacional" y llegaseis al Khezz, y os desviaseis rumbo sur por su ribera derecha encontrariais la pista que lleva hacia Mbout, al oeste, otra vez al interior mauritano rumbo a Selibabi. Por allí no se puede ir a Malí.

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        Tanto si vais por la "pista Internacional" como si vais por la "pista de Grandes Lluvias", recorriendo entre 100 kms. por una y 130 kms. por la otra llegareis a Kankossa. ¡Es algo difícil de encontrar!, es un pequeño poblado perdido en el Sahel... Está escondido detrás de unas dunas, justo en la ribera izquierda del "oued" khezz. Llegados allí primero debereis ir a "fichar" en el "Control de Paso nº 14", que estará abierto de las 13.00 h. a las 13.30 h. Y luego ir a pasar los Controles del Puesto fronterizo para salir de la Republica Islamica Mauritana. Ese "Control" es un "Punto de Encuentro" y reagrupación. Allí comeremos todos juntos.

        Si fueseis por la "pista de Grandes Lluvias" rodando por la sabana rumbo sur, y notaseis que os habéis pasado Kankossa y el "Control de Paso nº 14" porque superais su latitud, no os preocupéis; seguir rumbo sur "saltando" el "Control" de las 13.00 h. y seguir directamente hacia el "Control de Paso nº 15" de Aourou directamente. Nos reencontrariamos allí hoy por la tarde, entre las 19.00 h. y las 19.30 hora local malí. Porque los malís no te obligan a tener los sellos de "SALIDA" de Mauritania para ponerte los de "ENTRADA" en la Rep. de Malí.

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FIN DEL "CONTROL DE PASO Nº 14" de las 13.00 h. el dia 10 de agosto de 2013 en el Puesto fronterizo mauritano de Aourou, el sur de Mauritania, rumbo a Malí. ¡Ahí se complica "un poco" la cosa...!.  Saludos y suerte a los participantes.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Dom, 19 Mayo 2013, 20:26:07, pm
Hola:

Seguimos rumbo a la frontera de salida de Mauritania en Aourou, camino del sur de Malí, hoy.  Es buena idea ir recorriendolo todo esto con el Google Maps e ir haciendo vuestro propio "track".




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  dia 10 de agosto 2013 por la tarde:  De KONKASSA a AOUROU.

- El “ CONTROL DE PASO Nº 15” de las 19.00 h. en el Puesto fronterizo malí de Aourou será muy dificil de alcanzar en hora. Este será uno de los "Controles" que marcarán las diferencias entre los participantes.  ( 14° 57' 57.2754" N, -11° 35' 19.431" O )

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        Reunirse todos los participantes en el "Control de Paso nº 14" es una opción interesante. Porque llegar desde allí al "Control de Paso nº 15" será complicado y tal vez necesiteis ayudas. ¡Seria interesante que todos los compañeros fuesen juntos desde Kankossa a Kayes...!. Despues de Kankossa tendreis unos 140 kms. de pista realmente dificil para llegar a Aourou, poblado bambara donde está la oficina de la Aduana para la entrada oficial en la Rep. de Malí. Allí os deberán dar el "LPT", un Documento de Transito aduanero para rodar por Malí durante un mes con vuestro vehiculo.

        Unos 40 kms. al sur de Kankossa está Hamoud, donde podriais encontrar un Control de la Aduana malí movil.

        Y unos 100 kms. mas al sur de Hamoud se llega a Aourou. La pista es mala. En caso de lluvia e ir encontrando dificultades, los desvios hay que ir intentandolos siempre hacia la izquierda, hacia el este. ¡Desviando hacia el oeste lo unico que encontrareis será mas agua...!. Hace falta paciencia, no dejarse ganar por las dificultades de la pista, mantener el coche en las mejores condiciones posibles, no forzandolo demaseado y no arriesgando... Poner en juego vuestras habilidades todo-terreno con mucha prudencia, porque estareis muy lejos de casa. Al final siempre se sapa; lo que no se sabe es... ¡cuanto tiempo se tarda en hacer!. En general, pensar que estareis de vacaciones y que si no llegais hoy, tampoco pasa nada!!. Nunca se sabe, tal vez no haya llovido durante la ultima semana, y todo esté seco... Allí nunca se sabe.

        Hay una cuestión importante: En esta parte de África, los GPS no suelen servir para gran cosa durante la "Época de Lluvias". Porque no se puede establecer una ruta determinada previamente. Depende del agua, de la cantidad llovida, del tiempo que ha pasado desde la ultima tormenta, de los vehículos que han rodado antes que tu por una trazada determinada... A veces ruedas tranquilamente por una pista seca previamente elegida guiado por tu GPS y... ¡se pone a llover!. Y hay que darse la vuelta circulando en sentido contrario para encontrar otra diferente kilómetros atrás, por ejemplo!. También depende del vehículo, de su tipo, de su carga... Y de su equipamiento, sobre todo del tipo de neumáticos; unos buenos neumáticos de barro pueden ser imprescindibles para circular en "Época de Lluvias" por esta pista. La gente de allí son capaces de circular por regiones completamente inundadas a base de salirse de las pistas y de las trazadas, y circular campo a través con viejos coches de tracción 4x2 y neumáticos lisos... Muchas veces preguntar a los locales, coger a uno de "guía" dentro del coche, seguir uno de sus vehículos, etcétera, es mejor solución que el mas moderno de los GPS previamente programado.

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        Aunque se llegue antes de las 19.00 h. al "Control de Paso nº 15" y se hayan cumplimentado todos los tramites administrativos de entrada en Malí pasando por la Policía, la Gendarmeria y la Aduana, es muy importante quedarse a pernoctar en campamento al aire libre en Aourou, cerca del Puesto fronterizo. Aunque solo queden 50 kms. para llegar a Kayes. Por estas regiones de Africa del Oeste nunca se debe circular de noche. No les gusta ni a los locales ni a las Autoridades. Es una forma habitual de cuidar de la seguridad ciudadana allí, la de no dejar circular de noche a nadie, un "toque de queda" rudimentario local...

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        Los campamentos al aire libre con tiendas de campaña hay que prepararlos bien en esta parte de África. Hay que "ponerse en lo peor" siempre y, aunque en principio la noche se presente seca y tranquila, hay que saber que las lluvias monzonicas tienen la característica de llegar en oleadas húmedas transportadas a grandes velocidades en las capas altas de la atmósfera. Pueden llegar en cualquier momento. Allí es posible que una noche calurosa y tranquila, con un atardecer sin nubes y sin viento, de paso a una medianoche o a un amanecer inundado por una fortísima tormenta tropical monzonica. Por eso siempre conviene dejar el coche preparado para protegerse dentro a cualquier hora de la noche, dejando despejados los asientos de cualquier bulto. Es posible que esteis durmiendo plácidamente dentro de la tienda de campaña o al aire libre, y que llegue una de aquellas sorprendentes tormentas monzonicas desde el sur, y que debais levantaros, recoger todo lo que podamos en unos minutos y meternos a cubierto en los coches para terminar de pasar la noche allí. "C'est l'Afrique".

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FIN DEL "CONTROL DE PASO Nº 15" en Aourou, Puesto fronterizo al sur de Mauritania rumbo a Malí. Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Lun, 20 Mayo 2013, 18:13:30, pm
Hola:

El Proximo "Control de Paso nº 16" está en el Puesto fronterizo de entrada en Malí. Insistimos en que por las regiones de Msalí por las que pasamos no hay ni rebeldes tuaregs, ni islamistas, ni guerra ni ninguno de esos problemas que hay en el norte del Malí sahariano, muy lejos de aquí.


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  dia 11 de agosto 2013 por la mañana: de AOUROU a KAYES.

- El “CONTROL DE PASO Nº 16” de las 12.00 h. a las 12.30 h del 11 de agosto estará en el htl. 2* "Du Rail" de Kayes, frente a la Estación de Tren, ¡no tiene perdida!.   ( 14° 26' 3.2388" N, -11° 25' 40.209" O )

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        Por la mañana es conveniente no salir a circular por las pistas demasiado temprano. Si teneis suerte podriais encontrar algun otro vehículo local pasando delante y marcando la trazada buena... Ellos saben cual es el sitio bueno para pasar después de la lluvia y la humedad del amanecer. No os precipiteis, dejar que le dé un poco el sol a la pista antes de poneros en marcha desayunando tranquilamente y levantando el campamento con calma. Solamente quedan 50 kms. hasta Kayes.

        La pista podría estar completamente inundada si hubiese llovido durante los dos o tres últimos días. A la hora de rodar por aquel tipo de pistas sobre arcilla recordar que lo ideal es no salirse nunca de ellas, porque los laterales no estarán compactados y los vehículos se hundiran en ellos. Aunque encontreis grandes charcos, será ser mejor meterse dentro de ellos despacio y pasarlos sin salirse de las pistas.

        Hay varios desvíos a la izquierda que van hacia Tambakara; podría ser que los enfiléis sin querer, seguramente siguiendo trazas de neumáticos recientes, por ejemplo: Lo que pasa es que dando esa gran vuelta, de Aourou a Tambakara y bajando a Kayes desde allí por la pista de Yelimané, hay mucha menos agua... No es mala opción. Seguirla si el azar os hace desviaros hacia allí. Si no, todo derecho hacia el sur, hacia Kayes. ¡Todos los caminos por los que se pueda rodar son buenos!.

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        Tanto llegando a Keyes directamente por la "pista Internacional" como por el desvío de la pista de Yelimane podríais encontraros Controles móviles de la Aduana y de la Gendarmeria. Controlan el contrabando y la emigración ilegal. Lo primero "moderno" que se veréis será la carretera que sube desde Bamako, y deberéis enfilarla hacia la derecha, hacia Kayes. Luego llegareis a una zona industrial, ¡todo es relativo!, y al viejo puente metálico construido por la Empresa Eiffel que cruza el río Senegal. Al otro lado hay una plaza, por la que deberéis seguir todo derecho. Y luego seguir por una calle que sale oblicuamente hacia la izquierda; fijaros en la imagen adjunta que señala el "Control de Paso nº 16", es la que lleva directamente hasta la Estación de Tren. Veréis la Estación a la izquierda y el htl. 2* "Du Rail" justo al otro lado, a la derecha, frente a la Estación.

        Kayes es una ciudad relativamente grande, importante, una ciudad Negra en la que hay de todo: Se puede comprar cerveza y otros alcoholes, supermercados de comestibles modernos, talleres mecánicos, agradables cafeterías con terrazas donde desayunar tranquilamente... ¡Es otro mundo diferente al mauritano Blanco y musulmán dejado al norte!. ¡¡Ya estamos en la Rep. de Malí!!. Hay que señalar también que Kayes no es territorio sahariano con población autóctona Blanca de religión musulmana, sino territorio Negro de sabana y selva, y habitantes sedentarios agricultores. Allí no hay ni tuareg ni población nómada del desierto. Es una cuidad Negra de habitantes malinkes y bambara, comerciantes y agricultores. Allí nunca ha habido ni Rebelión tuareg ni islamistas de AQMI, problemas de un Norte sahariano que queda muy lejos, a mas de 800 kms. de distancia hacia el nor-este.

        Lo mas recomendable es ir a un Banco nada mas llegar a la ciudad, a cambiar euros por francos CFA., la moneda local. Podríais tener en cuenta que como el cambio es constante, 1 euro siempre cuesta 655 francos CFA., a veces también es posible cambiar en las gasolineras y los supermercados, sobre todo los regentados por comerciantes de origen libanes. Pero en estos casos el cambio que suelen hacer es de 1 euro por 650 francos CFA. También suelen cambiar en las Farmacias, ¡pero sus gerentes malís Negros suelen querer cambiar 1 euro por 630 francos CFA solamente...!.

        Lo primero que habrá que hacer en Kayes será el Seguro obligatorio del coche. Habrá que ir a buscar una Oficina de Seguros en la calle principal del pueblo, la avenida que sale desde la ribera sur del río Níger hacia el oeste, hacia la carretera de Senegal. Llevándoles la Ficha de Circulación y pagando unos 20 euros os extenderán un Seguro Obligatorio de un mes. Tenéis que pedir el Seguro "internacional" o "CEDAO" ( Comunidad Económica de África Occidental ), valido para la Rep. de Malí y para los países de alrededor; Burkina Faso, Níger, Costa de Marfil... Tiene un pequeño recargo de unos pocos euros, pero os servirá para rodar por Burkina Faso. Si no, al llegar a la frontera de Burkina habrá que hacer otro Seguro otra vez, y perder ese tiempo... Lo mas interesante seria que nos repartiésemos en varias Oficinas de Correos, y que no entremos todos en la misma. Allí hay muchas. Tampoco seria conveniente salir de Kayes sin hacer el lleno de carburante, de alimentos y agua mineral.

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FIN DEL CONTROL DE PASO Nº 16. ¡Ya estais en Malí!. ¡Tampoco es tan dificil...!. Kayes es la la frontera con la Rep. de Senegal.  SE PUEDEEEE...

Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Mié, 22 Mayo 2013, 19:50:00, pm
Hola:

Seguimos poniendo info de los "CONTROLES DE PASO" mientras tanto. Vamos llegando al sur de Malí.



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  dia 11 de agosto 2013 por la tarde:  de KAYES a SADIOLA.

- El “ CONTROL DE PASO Nº 17” de las 17.00 h. en la pista de Kayes a Keniaba, la que pasa por Sadiola. Es necesario salir de la ciudad con todos los depositos de carburante llenos, y con comida y bebida comprada.




        Tendreis aproximadamente 70 kms desde Kayes a Keniaba. Está siendo arreglada gracias a un "Programa de Ayuda al Desarrollo" dependiente de la UE. Pero no sabemos si las lluvias permitiran un transito facil. En todos estos años viajando por África del Oeste hemos visto muchos problemas con el agua en "Épocas de Lluvia". Y llegamos a la conclusión de que lo ultimo que hay que hacer es arriesgar el vehículo, las vacaciones y la propia salud con un accidente: Si cae una fuerte tormenta tropical rodando por las pistas, conviene parar y tomarse un respiro. Puede que no sea "media hora", puede ser de varias horas... A veces muchas.         

        A la salida de Kayes y eventualmente en la pista de Keniaba podriais encontrar Controles moviles de la Aduana o la Gendarmeria. Advertirles que no vais ni venís de la frontera de Senegal, explicarles que estáis haciendo turismo por allí. ¡Seguro que se extrañarán!.

       Durante todo el año pasado esta pista estaba en reconstruccion. ¡Es muy posible que antes de la proximo "Epoca de Lluvias" de agosto 2013 nos la encontremos ya terminada!.  Mejor. Mas tranquilidad.

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Ya estais en el "CONTROL DE PASO Nº 17" al atardecer del dia 11 de agosto. Es el Malí "forestier", el Malí forestal verde y humedo. Por esta región se ven animales atravesando la pista habitualmente; cuidado, porque nunca van solos y si cruza uno hay que frenar, para no atropellar a los que suelen ir detras...

Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Jue, 23 Mayo 2013, 20:13:06, pm
Hola:

¡Venga, vamos adelantando!. Ya llegamos a BVamako. Es muy muy muy facil...


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  dia 12 de agosto 2013 por la mañana: de SADIOLA a KENIEBA.

- El “CONTROL DE PASO Nº 18” de las 10.00 h. a las 10.30 h del día 12 de agosto estará en Kenieba, a la entrada del pequeño aerodromo local. La nueva carretera que va hacia Senegal realiza un recorrido periferico del pueblo por el oeste; el aerodromo está al oeste de esa carretera.   ( 12° 50' 31.2462" N, -11° 14' 52.4292" O )

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        Recorridos unos 140 kms. de pista de laterita roja se llega a Kenieba. En esta region el terreno es accidentado, los paisajes grandiosos, la vegetación frondosa y los cursos de agua abundantes. Esperemos que la lluvia respete a los participantes. La nueva pista recientemente construida puede que esté terminada para agosto 2013. O puede que no. "C'est l'Afrique". Ya veremos. Si está termanada la cosa será muy facil.

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Hoy deberemos llegar facilmente a la nueva carretera recientemente construida rumbo a Bamako. FIN DEL "CONTROL DE PASO Nº 18"

Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Dom, 26 Mayo 2013, 19:41:54, pm
Mientras, seguimos "apuntando" los "Controles de Paso". Hoy por la tarde es un dia de mucha carretera por el sur de Malí rumbo a Bamako.



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  dia 12 de agosto 2013 por la tarde: de KENIEBA a KIFFA y NEGALA.

- El “CONTROL DE PASO Nº 19” de las 18.00 h. a las 18.30 h del día 12 de agosto estará en la carretera de Kita a Bamako a la altura de Negala, a la salida del pueblo en dirección a la capital.   ( 12° 50' 31.2462" N, -11° 14' 52.4292" O )


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        En Kenieba encontrareis la nueva carreter asfaltada de va directamente a Bamako. Es buena, rapida y bonita porque atraviesa unas regiones verdes y exoticas. En Keniaba no hay que entretenerse después de haber pasado el "Control de Paso nº 18" a las 10.00 h. Hay que "fichar" y salir inmediatamente hacia el siguiente "Control". Porque Negala esta a unos 350 kms. Como es de reciente construcción, terminada hace dos años solamente, si os tomais el tiempo necesario para hacer un alto y desviaros por cualquier camino que veais sin asfaltar a derecha e izquierdas alcanzareis algunos poblados indigenas bambara muy autenticos, muy interesantes.

        La carretera es buena, recientemente asfaltada, pero anochece a las 19.00 h. y no conviene circular de noche por esas regiones, no les gusta ni a los autoctonos ni a las autoridades. Son habituales oír historias de bandidos que ponen barreras con troncos para detener a los vehículos y asaltar a sus ocupantes. Es igual en todo África Negra, ¡nunca se circula de noche!. Alguno de los coordinadores vivimos allí durante muchos años y nunca lo hacíamos, ningún Blanco de los que conocíamos lo hacia tampoco. Estamos en otras tierras, con otras características diferentes a las nuestras, es así...

        En estas regiones la gente son agricultores de religión animista. A veces tambien se ven pasar nomadeando a pastores sarakolles con sus rebaños de cebús. Abunda la caza salvaje porque hay varios cotos de caza nacionales. Pero al no estar explotada todavia por ninguna Empresa y no estar cuidados, los animales se hacen esquivos.

        Los primeros kilometros son bastante accidentados, el paisaje espectacular. Despues, cruzado el rio Manantalís, el horizonte se suaviza, se alarga y se vuelve infinito, uno de esos paisajes inacabables tan caracteristicos de Africa del Oeste. A medida que os vayais acercando al valle del rio Niger vereis que la vegetación se espesa, el terreno vuelve a encresparse y el clima se torma mas y mas humedo. Será muy posible que os caiga alguna buena tormenta tropical.

La carretera no pasa exactamente por Kita. Hay dos entradas, una al oeste y otra al este del pueblo. Si necesitais repostar o comprar alimentos para la cena, debereis entrar a la ciudad. Si no, le ruta periferica es mas rapida. Y no os perdereis gran cosa por no visitar Kita...

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        En caso de que se os haga de noche deberéis deteneros a acampar montando el campamento con tiendas de campaña en la sabana. No hay que tener miedo, en mas de 30 años de viajes por África del Oeste nunca hemos oído a nadie que haya tenido ningún problema por acampar en la sabana. Lo hace todo el mundo, ya sean Blancos o Negros, turistas o locales... Y quien tenga algún temor siempre puede optar por acampar cerca de alguno de los numerosos Controles que Aduana, Policia o Gendarmeria pone en esa carretera.

        Negala está a 70 kms. de Bamako. Hemos puesto el "Control de Paso nº 20" allí para que, los que querais deteneros y no forzar la marcha, podais hacerlo durmiendo en Negala en campamento al aire libre. Y los que querais forzar la jornada y llegar a dormir a un hotel de la capital podais hacerlo tambien. Pasando por Negala a las 18.00 h. podreis estar llegando a Bamako al anochecer. Allí anochece a las 19.30 h. Si acampais cerca de Negala, darse una vuelta por la noche por sus calles es muy agradable y permite conocer el estilo de vida típico local, relajado, sencillo y tan diferente al nuestro. No hay ningún problema de seguridad.

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Fin  del  dia  12 de agosto 2013. Ya estamos en el "Control de Paso nº 19". Realmente, forzando la marcha un poco hoy los Equipos que rueden bien por carretera podrian llegar a Bamako a dormir... Desde este "Control" a la capital hay poco trecho.

Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Mar, 28 Mayo 2013, 15:09:20, pm
Hola.

¡Vamos que nos vamos!. El 13 de agosto por la mañana esteremos en Bamako:


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  dia 13 de agosto 2013 por la mañana: de NEGALA a BAMAKO.

- El “CONTROL DE PASO Nº 20” de las 11.00 h. a las 11.30 h del día 13 de agosto estará en la cafeteria "Relax" de Bamako, en la avenida de L'Hipoddrome. Es facil de encontrar, es muy popular.   ( 12° 39' 15.5952" N,   -7° 58' 41.61" O )

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         Si no lo hicisteis anoche, daros una vuelta por Negala hoy al amanecer para ver como despierta el poblado. O por cualquiera de los pequeños poblados indigenas bambara de casas de barro con techos de paja en los que pudisteis acampar anoche.

         Solamente tenemos 70 kms. de buena carretera asfaltada entre Negala y Bamako. Así que deberá ser fácil llegar a media mañana tranquilamente. Lo primero que encontrareis antes de bajar las colinas que dominan Bamako por el norte será el pueblo-cuartel de Kati: En épocas coloniales, a mediados del pasado siglo XX, los franceses levantaron allí sus Cuarteles, lejos de la población de Bamako. Lo hacían siempre en África para que los militares vivieran separados de la población local.

         A la entrada de Kati encontrareis los típicos Controles de la Gendarmeria, la Policia y la Aduana. A la izquierda veréis un gran aparcamiento. Es el de la Aduana. Los vehículos que llegan desde el Puerto de Dakar para la importación deben ser guardados allí para realizar los tramites de matriculación. No tendréis ningún problema en superar esos tres Controles. Si os lo piden, solo deberéis enseñarles el "Documento de Transito Turístico", el llamado "LPT" ( "Laissez Paser Touristique" ) que os entregaron en la frontera, en la Aduana... ¡Aunque allí ni siquiera paran a los coches de los turistas, habitualmente...!.

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        Un kilómetro mas allá del Control vereis un cruce con un desvío a la izquierda. Permite pasar por una vía periférica de Kati. Hay una mini-rotonda. Deberéis enfilar la vía periférica por la izquierda. Pasareis una zona de chalets mientras veréis como vais dejando Kati a vuestra derecha. Al otro lado de la periférica se llega a otro cruce donde esta termina. Hay un cruce de cuatro carreteras con un desconcertante cartel señalizador que indica "BAMAKO" en dos direcciones; siguiendo todo derecho y torciendo a la izquierda. Pues bien; hay que torcer a la izquierda y seguir por donde pone "BAMAKO V.L.". Que quiere decir "vehículos ligeros". De frente pone "BAMAKO P.L."; quiere decir "pesos pesados" es decir camiones.

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        Tomando ese segundo cruce a la izquierda rodareis por una estrecha carretera mal asfaltada y con mucho trafico rumbo a los barrios céntricos de Bamako. Primero se ven unas espectaculares vistas panorámicas de Bamako. Luego se pasa la entrada al Hospital "Point G" dejándolo a la izquierda. Después se pasa una gasolinera TOTAL en la acera de la derecha. Y se llega a un cruce en el que veréis una parada de autobús, y en el que hay que girar a la izquierda. en este cruce no se puede seguir todo derecho porque se va hacia el Palacio Presidencial de Kouloubá, y está prohibido. Girando a izquierda allí se empieza a bajar las colinas que dominan Bamako por el norte. Se baja una pronunciada cuesta con dos cerradas curvas tipo "paella" y se desemboca en una amplia avenida arbolada, abajo. Se deja algunas facultades de la Universidad de Bamako a la derecha. Y se pasa por debajo de una autovía periférica. Luego veréis a la izquierda la entrada al Museo Nacional. Y se llega a un bonito barrio umbrío con grandes edificios coloniales; los de la izquierda son Cuarteles del Ejercito y el Ministerio del Interior. Pasados dos o tres cruces con semáforos, justo antes de llegar a las vías del ferrocarril de Dakar, veréis el hotel "Grand Hotel" a la izquierda, haciendo esquina; es un edificio amarillo de tres pisos. Giráis a la izquierda para entrar. Lo podéis ver bien en la fotografiá cenital que acompaña este Manual.

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        Todos los participantes no van a llegar a la vez; unos se perderán, otros irán a buscar su alojamiento antes de pasar por allí, o a una tienda, taller o Estación de Servicio, otros llegarán tarde porque los últimos kilómetros antes de Bamako son bastante fotogenicos... Los coordinadores hemos puesto el "Control de Paso nº 17" de las 11.00 h. a las 11.30 hora local para "pasar revista", reunir los participantes e ir todos juntos a la Embajada de Burkina Faso, a hacer el visado: Una cosa está clara; aquí todo es voluntario. Y quien quiera ir por su cuenta a la Embajada puede hacerlo él solo. A la hora que quiera. ¡O quien no quiera ir, sencillamente, puede hacerlo también!; luego deberá hacer el visado en la frontera al doble de precio, 140 euros en vez de los 70 euros de la Embajada... En la Embajada podréis pedir el visado por la mañana e ir a recogerlo por la tarde, a partir de las 16.00 horas. Ya sabéis que ponemos los "Controles de Paso" en los grandes hoteles de las ciudades, para que sean de fácil localización. Pero que cada uno se puede alojar donde mas le guste. En Bamako hay muchas posibilidades y deberíais informaros en Internet previamente. Sin embargo, en este caso os aconsejamos estudiar la posibilidad de alojaros aquí, en el htl. 4* "Grand Hotel", porque tienen unas habitaciones normales, buenas y grandes, a unos 100 euros la doble, y otras habitaciones mas pequeñas, viejas y baratas en el Edilicio anexo, el antiguo que está junto a la vieja piscina; estas segundas están a unos 50 euros la doble y no ofrecen gran diferencia de precio con otros hoteles mas sencillos, alejados del Centro, sin esas magnificas piscinas y el aparcamiento cerrado del "Grand Hotel"...

         Hoy es muy importante que cada Equipo sepa ordenar sus horarios. Los "Controles de Paso" de hoy han sido definidos muy "abiertos", para que cada uno pueda ir desde Bamako a Sikasso como quiera, del "Control nº 20" al "Control nº 21". Podeis optar por dos posibilidades; ir por la carretera de Bougouni o ir por la pista de Fana y Beleko. Dos posibilidades que suponen llevar dos ritmos diferentes.

         1º.- Por la carretera de Bougouni.   Indudablemente es mas facil y relajado. Permite pasar el dia tranquilamente en Bamako alojandose en un hotel, comer y cenar en el "San Toro", el "Djenne", el "Tan Tan", el "Coeur d'Afrique" o la piscina del "L'Amitié" por ejemplo, y visitar el centro a pié; el Mercado Central, la Casa de los Artesanos... Solamente hay que tener cuidado con salír mañana muy temprano rumbo a Sikasso, antes del amanecer para que no os atrapen los grandes atascos de trafico que suelen haber todas las mañanas en la salida sur de la ciudad. Dudamos que podais llegar al "Control de Paso nº 21" de las 14.00 h. en el "Wassulou" de Sikasso si no salís antes de las 06.00 horas. Esta es una buena posibilidad para los que anoche decidieron quedarse a dormir en Negala...

         2º.- Por la pista de Fana y Beleko.   Es la opción para los que vengan a Africa a recorrer los rincones mas apartados. Desde luego es mas duro, mas cansado, e implica asumir mas riesgos ya que ir con vuestros vehiculos por las pistas supone mas posibilidades de romper algo... Tambien podeis pensar;  -"Ya visitaremos Bamako luego, al regresar, dedicandole mas de un dia incluso...".  En este caso hay que cumplir con el "Control de Paso nº 20" de la cafeteria "Relax" a las 11.00 h., pasar por el Supermercado "La Fourmí" que está muy cerca, pasar por alguna gasolinera... ¡y seguir ruta saliendo de Bamako rumbo este hacia Fana inmediatamente, sin visitar nada!. Habrá que salir inmediatamente. Tal vez sea una buena idea para los que quieran optar por esta posibilidad forzar un poco la marcha anoche, y "bajar" a dormir a un hotel a Bamako...

         Cada uno debe elegir su opción. Preparar previamente vuestra estrategia, antes de empezar. No improviseis.

         Bamako es una de las capitales mas activas culturalmente hablando de todo África Negra. En ella viven gentes llegadas de muy diferentes horizontes...: Negros altos y delgados mandinga de la Guinea Occidental o del Senegal, Negros pequeños y chaparros akan muy fuertes llegados desde Ghana, del sur; Blancos enjutos y delgados tuareg llegados desde el este, ese tipo de población de origen afronilotica que en otras épocas eran nómadas sahelianos, Blancos árabes y bereber llegados desde el norte, maures, chambas y otras etnias originarias del desierto del Sahara y norte de África... Todo ese conglomerado de diferentes razas, culturas y religiones la enriquece enormemente. Y la confieren un carácter im-pre-si-o-nan-te. Sin embargo, estos RAID que hacemos los de TRANSAHARA son solo una presentación, una "iniciación" africana. Una introducción. No se trata ahora de venir y conocer realmente Bamako. Se trata de aprender a venir, solamente. Posteriormente, en otra ocasión, conocido el camino cada uno podrá volver a su ritmo, independientemente. Ahora hay que seguir penetrando hacia el corazón del Continente Negro. Vamos al extremo sur de Malí.

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fin del "CONTROL DE PASO nº 20" del dia 13 de agosto 2013 en Bamako. ¡¡Es que es muuu fácil...!!, je, je, je...  Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Mié, 29 Mayo 2013, 11:44:14, am
Hola:

Al dia siguiente, 14 de agosto, deberemos estar llegando a Sikasso a medio dia. Así que, si queremos ir por pista, el 13 hay que salir de Bamako por la tarde...; ¡quien quiera visitarlo que lo haga a la "subida"...!, ahora hay que ganar un RAID.  

Quien quiera descansar el 13 en Bamako puede ir el 14 de agosto hasta Sikasso por carretera, tambien.



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  dia 14 de agosto 2013 por la mañana: de BAMAKO o BELEKO a SIKASSO.

- El “CONTROL DE PASO Nº 21” de las 14.00 h. a las 14.30 h del día 14 de agosto estará en la terraza del htl. "Wassalou" de Sikasso, en la salida de la ciudad por la carretera de Koutiala, detras del Estadio de futbol. Aquel es un buen lugar para reunirse, comer y descansar.

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        Ayer dia 13 de agosto, a medio dia en Bamako, en el "Control" anterior, fué muy importante que cada Equipo supiese ordenar sus horarios. Los "Controles de Paso" fueron definidos muy "abiertos", para que cada uno pudiera ir como quiera, del "Control nº 20" al "Control nº 21". Podeis optar por dos posibilidades; ir por la carretera de Bougouni o ir por la pista de Fana y Beleko. Dos posibilidades que suponen llevar dos ritmos diferentes.

        1º.- Por la carretera de Bougouni.   Indudablemente es mas facil y relajado. Permite pasar el dia tranquilamente en Bamako alojandose en un hotel, comer y cenar en el "San Toro", el "Djenne", el "Tan Tan", el "Coeur d'Afrique" o la piscina del "L'Amitié" por ejemplo, y visitar el centro a pié; el Mercado Central, la Casa de los Artesanos... Solamente hay que tener cuidado con salír mañana muy temprano rumbo a Sikasso, antes del amanecer para que no os atrapen los grandes atascos de trafico que suelen haber todas las mañanas en la salida sur de la ciudad. Dudamos que podais llegar al "Control de Paso nº 21" de las 14.00 h. en el "Wassulou" de Sikasso si no salís antes de las 06.00 horas. Esta es una buena posibilidad para los que anoche decidieron quedarse a dormir en Negala...

        2º.- Por la pista de Fana y Beleko.   Es la opción para los que vengan a Africa a recorrer los rincones mas apartados. Desde luego es mas duro, mas cansado, e implica asumir mas riesgos ya que ir con vuestros vehiculos por las pistas supone mas posibilidades de romper algo... Tambien podeis pensar;  -"Ya visitaremos Bamako luego, al regresar, dedicandole mas de un dia incluso...".  En este caso hay que cumplir con el "Control de Paso nº 20" de la cafeteria "Relax" a las 11.00 h., pasar por el Supermercado "La Fourmí" que está muy cerca, pasar por alguna gasolinera... ¡y seguir ruta saliendo de Bamako rumbo este hacia Fana inmediatamente, sin visitar nada!. Habrá que salir inmediatamente. Tal vez sea una buena idea para los que quieran optar por esta posibilidad forzar un poco la marcha anoche, y "bajar" a dormir a un hotel a Bamako...

        Cada uno debe elegir su opción. Preparar previamente vuestra estrategia, antes de empezar. No improviseis.

         SI VAIS A IR POR CARRETERA AL PROXIMO "CONTROL DE PASO Nº 21":     Podreis descansar todo el dia en Bamako. Y por la mañana, muy temprano, al amanecer deberéis enfilar la carretera de Bougouni rumbo sur. La salida de Bamako es la del Aeropuerto y todas las indicaciones que os lleven hacia él os servirán. Tomando como referencia el "Control de Paso nº 20", deberéis ir a la derecha recorriendo esa calle hasta el final, girar a la derecha en la esquina, y luego por la primera calle que sale a la izquierda. Por esa calle seguiréis todo derecho y, al fondo, al final, cogeréis la calle oblicua que sale a la izquierda. El puente por el que debereis cruzar el rio Niger está indicado con el nombre de "PONT FAISAL", el nombre del emir de Arabia Saudita que financió su construcción; ¡atentos, habrá un desvío a la derecha, luego una gran rotonda en la que deberéis girar a la izquierda 90º, hacia el río Níger, rumbo sur...!. Y entonces circulareis por una gran avenida en la que deberéis situaros en el carril central, porque es desde donde se sube al puente; los carriles laterales no permiten subir y llevan a una vía de servicio en la ribera del Níger. Pasado el puente deberéis seguir todo derecho hasta el aeropuerto. Es lo mas sencillo para no perderse. Y llegados al aeropuerto dar la vuelta, volver hacia Bamako, y desviaros por la primera salida a la derecha, por la carretera antigua de acceso. Por allí llegareis a un cruce donde deberéis enfilar la carretera de Bougouni girando a la derecha. Rumbo sur.

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         SI VAIS A IR POR PISTA AL PROXIMO "CONTROL DE PASO" Nº 21:    Ayer por la tarde, despues de "fichar" en el "Control nº 20", deberéis enfilar la carretera de Segou saliendo rumbo este inmediatamente. Para ello, saliendo del "Control nº 20" deberéis ir hacia la izquierda y seguir la avenida de "L'Hipodrome" una manzana de casas. En el cruze vereis una gasolinera en la esquina de la derecha. Girar a la derecha. Seguir esa calle a través de una zona Industrial hasta el fondo, el final, y girar a la izquierda hacia el oeste. Esa calle a través del barrio industrial os conducirá al tercer puente, una inmensa construcción hecha por los chinos hace poco. Cruzandolo saldréis directamente a un cruce, en el que deberéis enfilar la carretera de Segou girando a la izquierda. Rumbo este. Fácil también.

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        La opción pista será "toda una aventura" en caso de que esté lloviendo. Debereis recorrer 125 kms. por la carretera de Segou, la "Nacional-1", hasta Fana. Pasado el pueblo, entre las ultimas casas, justo antes de una leve curva a la izquierda y pasando por un deposito de bebidas que vereis en la esquina, girar 90º grados a la derecha y enfilar una calle de tierra. Siguiendola todo derecho terminareis por salir del pueblo y os meteréis en la pista rumbo sur hacia Beleko. Todo derecho. A 40 unos kms. tendréis que atravesar el río Bani en una barcaza; primero pasareis por Nangolá, unos metros anes de llegar al rio. Allí tomareis el desvio que vereis a la derecha, y llegareis al embarcadero. Si la gran barcaza azul está en la otra ribera os tocara esperar un buen rato. A veces es buena idea darle unos toques de claxon para llamarla y que venga a buscaros... ¡otras veces no!.

        Seguramente allí se os eche la noche ayer dia 13 de agosto. Calcular; tres horas para llegar de Bamako a Fana teniendo en cuenta el trafico de salida de la capital; una hora y media para comer al aire libre a medio dia, y una hora para llegar desde Fana al rio Bani por la pista de 40 kms. con alguna parada en los poblados bambara que os encontreis. Si salís de Bamako a las 11.30 h. estareis en el embacadero a las 17.00 h. Calcularle que vais a tardar hora y media o dos horas en cruzar con la barcaza. Eso quiere decir que estareis en la ribera sur del rio Bani al anochecer. Aquí anochece a las 19.30 horas en agosto. Debereis poneros a buscar un lugar donde acampar. Lo mejor es alejarse lo mas posible del rio Bani para evitar los mosquitos. Si recorreis unos 10 o 20 kms. podreis encontrar una zona alta y algo mas seca, con menos mosquitos, pasado un poblado indigena, a la izquierda. Es antes de llegar a Beleko.

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          Desde Beleko, a donde debisteis llegar anoche si quereis poder alcanzar el "control de Paso nº 24" de Sikasso a las 14.00 h., debereis seguir por Mena y Kignan hasta Sikasso. Todo eso es una pista rápida... ¡en "Epoca Seca"!. En cambio ahora, en agosto, es "Época de Lluvias" y muchas veces os dará la sensación de estar conduciendo por el lecho de un rio. En los pocos sitios donde no es así encontrareis "nidos de gallina", es decir baches redondos, pequeños, profundos y abundantes que os harán temer por vuestros vehiculos... ¡y vuestra columna vertebral!. Después de las lluvias les suelen pasar unas maquinas con cuchillas niveladoras que los eliminan, se ocupa de ello la SOFITEX, la Empresa que les compra a los campesinos locales el algodón, pero ahora estamos en "Epoca de Lluvias" y eso no funciona.

        Realmente la pista no tiene perdida. Es toda rumbo sur y está bien marcada. Es grande y en "Epoca seca" suelen pasar por ella los grandes camiones de 30 toneladas de la SOFITEX que recogen la producción que los agricultores cultivan al detalle. Los pocos poblados por los que pasa, tipicos bambara grandes, de casas de barro tambien grandes, de plantas rectangulares, edificios casi fortificados con una sola puerta de acceso pequeña que da paso a un patio interior desde el que se distribuye el aceso a los diferentes apartamentos del padre de la familia, sus varias mujeres y sus hijos. Tambien a la habitación de los espiritus, una capilla tradicional donde tienen sus altares animistas. En el centro del patio famliar suele haber un pozo tradicional de agua. Si teneis suerte, podeis coincidir con alguno de los mercados locales que se hacen semanalmente en los pueblos mas grandes. En cualquier caso apreciareis la amabilidad y simpatia de los acogedores habitantes de estas regiones.

        En caso de lluvia muy fuerte, a veces las autoridades interrumpen la circulación con sus "barreras de lluvia" también. Entonces hay que parar y esperar a que deje de llover, se seque algo la pista y las Autoridades levanten las barreras. ¡O vuelve a llover y os veréis detenidos un día entero!. O mas. En esos casos no forcéis las situaciones para seguir a toda costa; se trata de no romperles sus pistas con nuestros coches veraneantes. "C'est l'Afrique". ¡Tampoco es tan importante!, lo nuestro es una diversión comparado con su medio de vida habitual...

        Esta es una region muy verde y humeda. Mirar algunas (muy malas...) imagenes... Atención; las imagenes que os ponemos de los puntos GPS son de la "Epoca Seca". El RAID se desarrolla en "Epoca de Lluvias" y todo está muy verde y frondoso.

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Hoy a medio dia ya estais en Sikasso, frontera entre Malí y Burkina Faso.  Bonito, verde... ¡y facil!.

Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Jue, 30 Mayo 2013, 20:55:13, pm
Hola:

Sigo poniendo información de los "Controles de Paso":


(https://www.transahara.org/logos/posterraid20135.jpg)


  dia 14 de agosto 2013 por la tarde:  de SIKASSO a la frontera de Burkina Faso.

- El “ CONTROL DE PASO Nº 22” de las 19.00 h. en el Puesto de Tiekorobougou, frontera de salida de la Republica de Malí. Lo atravesaremos todos juntos. Y los sucesivos de entrada en Burkina Faso despues, unos pocos kilometros mas allá. Si todo se pasa normalmente, podremos entrar en ese pais y acampar en alguno de los atractivos poblados indigenas senoufo de la región.   ( 11° 15' 26.6178" N, -5° 45' 40.9854" O )

(https://www.transahara.org/imagesgps/XIPE2212.jpg)

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         Rodando hacia el este se enfila una gran avenida por la que se llega a la salida de Sikasso rumbo a Burkina Faso. Recorriendo unos 35 kms. se llega a Tiekorobougou. Debereis ir despacio porque podría haber Controles moviles. Sucesivos. Estos son para los transportes públicos, los particulares no tienen que parar en ellos hasta llegar a Tiekorobougou. Suelen estar señalados con un triangulo de emergencia de coche en medio del asfalto. Aminorar un poco la velocidad, saludar con la mano o con un toque de claxon, y seguir sin parar. Desde luego, siempre hay que atender las indicaciones de los Agentes, pero si vais parando vosotros voluntariamente ellos no os van a decir que sigais, y os van a pedir todos los papeles. En cambio, si ven que sabéis que no tenéis que parar y seguis, no os dirán nada. ¡Lo malo es que si para uno, habitualmente harán parar a todos los participantes, que en este trayecto suelen ir en fila, juntos...!. Otro detalle: Si os paran en algun Control enseñarles solamente el "LPT" que os dieron en la Aduana. Tal vez os pidan también el Seguro, como maximo... Pero llevar guardado todo lo demás. Para no andar perdiendo el tiempo.

        En Tiekorobugu se hacen los tramites de salida de la Rep. de Mali. Es un poblado indigena karamogo en medio de la sabana, ¡no espereis grandes medios en estas regiones de Africa...!. Aparcais en la barrera que encontrareis en la carretera directamente, y pasais a hacer los trmites a las "casetas" de os funcionarios. Sencillamente. Primero ir a la Policía con el pasaporte y os pondrán el sello de "Salida" del pais. Luego ir a la Gendarmeria con el pasaporte y la "Ficha de Características Técnicas" verde del coche para que tomen nota, aunque muchas veces os dirán que sigais sin perder ese tiempo. Y despues terminareis en la Aduana para entregar el "Laissez Passe Touristique" ( LPT ) que nos dieron en la frontera de entrada en Malí, finalmente. Tal vez se entretengan tomando nota del numero de pasaporte, fecha de entrada, día, etcétera..., ¡pero si se lo dejáis encima de la mesa, les saludáis y os dais media vuelta para marcharos, tal vez aceleréis el tramite!.

        Otro detalle: En África Negra las prisas son "de mala educación" local. Una cosa es hacer los tramites con decisión y conocimiento de lo que se pasa, y otra cosa es "meter prisa" a los uniformados. Hablando de "buena educación" local, cuando llegáis a un Puesto de Control fronterizo deberéis darles la mano uno a uno a todos los uniformados trabajando allí, y luego de sentaros en los bancos que suelen tener. El sentarse es una prueba de buena educación local. Mirado mas "panoramicamente" tambien supone una actitud de "no agresion", "pasividad"... Otra "buena educación" local es esperar a que los funcionarios empiecen a hablar. Eso vale aquí y tambien en las visitas que hagais a los poblados indigenas que vayais encontrando en ruta... En estos llegar, preguntar por la casa del "Jefe", el "alcalde" o Jefe de Familia, iros para allá, sentaros, esperar a que él se presente, y que sea él quien empiece a preguntaros: "¿Quienes sois?". "¿De donde venís?"."¿A donde vais?"...

        Mas cosas de la forma de actuar en una frontera africana: A los funcionarios de Aduana, Policía o Gendarmeria hay que tratarlos siempre y en cualquier circunstancia con deferencia, no solo con buena educación. Porque allí las Reglamentaciones administrativas suelen ser siempre muy provisionales, nuevas, cambiantes, poco precisas, pero lo que debe quedar claro siempre es que los Agentes son "Los Jefes". Debe quedar bien claro que ellos son "Los Viejos" de "su poblado", los que dicen como son las cosas allí, los Reglamentos... ¡Es mas importante su autoridad que cualquier reglamento!.

        Atravesado el Puesto fronterizo de salida de la Rep. de Malí hay que recorrer unos cuantos kilometros para llegar al primer Puesto fronterizo de entrada en la Rep. de Burkina Faso. No debereis deteneros en ese trayecto, ni para visitar ninguno de los bonitos pequeños poblados indigenas senoufo karamogo que hay ni para acampar a pasar la noche. Eso no se hace allí. No les gusta a los funcionarios. Vosotros seguir todo derecho de la salida de Malí a la entrada de Burkina Faso.

        A 12 kms. llegareis a Kolokó, Puesto fronterizo de entrada en la Rep. de Burkina Faso. Los tramites de entrada son similares a los de salida de Malí, aunque aquí el Puesto es un poco mas "moderno". Todo es relativo. ¡Pero por lo menos es un edificio de cemento y techo de uralita... Primero ir a la izquierda, a la Policía, para que os extiendan el visado. Se obtiene rellenando un impreso y pagando una tasa de 70 euros. Luego hay arrancar, pasar una barrera, recorrer unos metros y volver a aparcar frente al edificio de la Aduana, a la derecha. Aquí os extenderán el Documento de "Transito Aduanero Turístico" valido para circular por el país durante un mes. Cuesta 2.000 francos CFA, unos 3 euros. No suelen revisar los coches cuando ven que somos turistas... pero podrian hacerlo. Y finalmente, a la salida del aparcamiento de la Aduana, pasareis por la Gendarmeria, que tomarán nota de todo.

(https://www.transahara.org/imagesgps/sikasso2.jpg)

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        A partir de aquí ya podeis buscar un claro para acampar. Mirar por un lugar alto, seco, lejos de cualquier humedal, arroyo, arrozal... Es mejor que esté lejos de cualquier poblado tambien, para evitar los mosquitos. Lo mas despejado posible de vegetación, para que corra el aire con libertad. Podeis plantar las tiendas, hacer fuego si quereis, lo raro seria que encontraseis madera seca... Si viene el dueño del terreno, explicarle "quienes sois, de donde venis y a donde vais", las tipicas tres primeras preguntas. Y pedir permiso sabiendo que os lo va a dar siempre... ¡pero que mañana, al levantar el campamento, deberiais darle algo de dinero, 1.000 o 2.000 francos CFA, unos 2 a 4 euros...!. Por todo el grupo. Es lo habitual por allí.

        A 45 kms. de buena carretera asfaltada se llega a Orodara, un pueblo mas grande donde podréis comprar fruta; mangos y piñas, aguacates, bananas, etc. A la salida de Orodara rumbo este, hacia Bobo Dioulasso, deberéis desviaros de la carretera hacia el sur por la pista de Beregadougou y Banfora. ¡Aquella es una pista bonita!. Y con muchos sitios donde acampar. ¡No sigais hasta el valle de Banfora para acampar porque hay muchisimos mosquitos debido a las plantaciones de caña de azucar!. ¡Habrá muchísima agua si llueve, ese día...!.

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FIN DEL "CONTROL DE PASO Nº 22".   ¡Et voilá!, ya estamos en Burkina Faso, uno de los paises mas bellos de Africa Negra Occidental.  Os aseguro que es muy facil ir.  Y volver, sin morir en el intento....

Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Vie, 31 Mayo 2013, 22:01:06, pm
Hola:

El siguiente "Control" del 15 de agosto ya está dentro de la Rep. de Burkina Faso.



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  15 de agosto 2013 por la mañana.-     de TIEKOROBOUGOU a las cascadas de KARFIGUELA.

- El “CONTROL DE PASO Nº 23” de las 11.00 h a las 11.30 h. del día 15 de agosto estará en las cascadas de Karfiguela, un bonito paraje en el fondo del valle de Banfora. ¡Atentos!, hay que prepararselo bien porque es complicado llegar. Aunque hay otras mas largas y señalizadas, la ruta que proponemos los coordinadores es la mas bonita...   El "Gogle Maps" es un muy buena ayuda para preparar este detalle en casa, antes de empezar el RAID.   ( 10° 43' 5.4912" N,  -4° 49' 10.4334" O )

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        Al llegar al valle de Banfora veréis un bonito paisaje con una inmensa plantación de caña de azúcar al sur. Por el nor-oeste, a la derecha, vereis una pequeña falla rocosa color violeta. Os deberéis meter a través de la plantación de caña de azúcar enfilando hacia esa falla. Rodareis por una pista ancha y recta que pasa por un pueblo en el que viven los trabajadores de la plantacion, Beragadougou, primero. Y delante de la factoría de tratamiento de la caña de azúcar, despues, al girar a la derecha en LA SEGUNDA pista que encontreis. Siempre hay gente por allí; preguntar por la pista de la factoria SOSUCO. Esa es la buena. Pasar esta por su ixquierda.

        La pista se acerca a la falla rocosa, despues. Hay varios poblados tourka muy bonitos, con casas de barro y techados de paja. Son agricultores de la gran familia de los senoufo de Costa de Marfil. Merecen una visita.

        Esa pista os llevará a través de la plantación de caña de azúcar hasta las cascadas. Veréis que en un momento dado la pista, tras pasar unos enormes arboles, gira a la derecha contornando una parcela redonda durante 240 grados. Entonces llegareis a un cruce con cuatro salidas a 90º. Si enfiláis la de la derecha, hacia el sur, os dirigiréis hacia una espesura en la vegetación con grandes arboles; mangos, kapocs, palmeras... En esa espesura esta metida la pequeña pista que, por una depresión, os conduce hacia la falla y cascada de Karfiguela.

        No se puede llegar con los coches exactamente hasta las cascadas. Hay un arroyo que corta la pista. Podeis aparcar el coche allí y andar unos minutos por la espesura de la selva hasta llegar a la cascada. Se puede subir arriba por un sendero a la derecha de los grandes mangos. Hace unos años el Ministerio de Turismo quiso organizar un poco el paraje poniendo guardias en el aparcamiento. En 2001 o 2002 hubo algun problema de robo de material a los turistas cuando dejaban el coche allí. Desde que pusieron los guardias ese asunto se ha solucionado. Pero hay que pagar 1 o 2 euros como tarifa de aparcamiento.

        Explicación grafica...:

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FIN DEL "CONTROL DE PASO Nº 23" en las cascadas de Karfiguela, en el fondo del remoto valle burkinabé de Banfora. "C'est l'Afrique". Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Lun, 03 Junio 2013, 20:06:34, pm
Hola:

El dia 15 de agosto es muy intenso. Hay que ir hasta territorio lobi en las colinas de Poni, frontera con Costa de Marfil y Ghana... ¡Pero pasando por el valle de Banfora!, detalle muy importante.


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  dia 15 de agosto 2013 por la mañana:  de las cascadas KARFIGUELA al lago TANGRELA.

- El “CONTROL DE PASO Nº 24” de las 13.00 h. a las 13.30 h. del 15 de agosto estará en el lago Tangrela, en el valle de Banfora. Para llegar hay varias rutas, pero la bonita es atravesando los arrozales...   ( 10° 38' 45.4266" N, -4° 49' 58.5768" O )

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        Al salir del aparcamiento de las cascadas de Karfiguela debereis desviros inmediatamente hacia el sur por un vadeo del arroyo que tendreis a vuestra derecha. En cuanto cruceis debereis girar a la izquierda y bordear una acequia que quedará a vuestra izquierda. Las plantaciones de arroz quedarán a vuestra derecha. ¡No preocuparos mucho por la vegetación!; por allí no pasa nadie... Pero la pista está. Seguro. Aunque en algunos trechos sea bastante trialera por culpa de los baches.

        Cuando hallais recorrido unos 3 o 4 kms. siguiendo la orilla de la acequia debereis hacer un giro de 90º a la derecha por cualquiera de las pistas que atraviesan la plantacion de arroz. Hacerlo por la que veais con mejor firme, mas despejada. Aunque en agosto todos los caminos están llenos de grandes charcos. En caso de lluvia esas estrechas pistas de los arrozales pueden ser un problema, un autentico ejercicio de equilibrismo...

        Seguir a traves de la plantacion con rumbo sur-oeste, y llegareis a salir de ella alcanzando la gran pista de Sindou a Banfora. Entonces preguntar por el poblado de Tangrelá. Ir hasta él, meteros a traves de sus casas de barro, cruzarlo con dirección sur-oeste, recorrer otro kilometros mas y llegareis al lago Tangrelá: Primero veréis un pequeño "campement" local, y luego las ruinas de una antigua Escuela que sirven de excelente mirador. Podreis parar los coches allí para comer de vuestras provisiones, o podeis seguir la pista unos 200 metros mas y llegar a otro sitio donde está el ambarcadero de las pinazas que se usan para visitar el lago.

        En el lago suele haber pescadores Bozo. Podréis pedirles que os acerquen para ver los hipopótamos que hay en la ribera opuesta del lago a cambio de una propina que habrá que negociar; suele ser entre 3 y 5 euros por persona... El paseo ida y vuelta suele ocupar algo mas de una hora. ¡Atención, fijaros bien si la pinaza está en condiciones o es de las que entra agua sin cesar...!..

        Explicación grafica... :

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Fin del "CONTROL DE PASO Nº 24" a medio dia del 15 de agosto en el lago Tangrela. ¡¡¡MUY BONITO!!!. sALUDOS.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Mar, 04 Junio 2013, 19:52:58, pm
Hola, "pasqual":

Pon alguna imagen de tu super Toyota. Tengo curiosidad. ¿Que ruedas vas a llevar?. Llevate las dos de repuesto con neumaticos de barro extremas, si puedes.

Mientras tanto sigo con las descripciones de los "Controles de Paso". Ir almacenandolo todo y mirandolo en el GOOGLE MAPS. Hay algunas pistas nuevas y carreteras que vamos a recorrer que no aparecen. Pero estas de Burkina Faso sí aparecen todas. 

Amosayá:



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  dia 15 de agosto 2013 por la tarde:  del lago TANGRELA a BANFORA y GAOUÁ.

- El “CONTROL DE PASO Nº 25” de las 20.00 h. a las 20.30 h. del 15 de agosto estará en el hotel 2* "Hala" de Gaouá. Para llegar debereis recorrer unos 200 kms. de pista rapida pero bacheada. Atentos; a unos 60 kilometros se pasa por una mina artesanal de oro...   ( 10° 20' 36.2286" N, -3° 10' 54.5088" O )

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        Para llegar a tiempo al siguiente "Control de Paso nº 25" de Gaoua, a 200 kms., hay que salir del lago a las 16.00 h. como muy tarde. Debereis regresar a la gran pista de Sindou a Banfora atravesando el poblado de Tangrela. Y enfilarla dirección sur-este hacia Banfora. Llegareis recorriendo unos 10 kilometros de pista buena pero lenta debido al trafico... ¡de gente andando y en bicicleta!.

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        Cruzareis las vias del ferrocarril, pasareis delante de la Estación de Tren y junto al Mercado local. Y finalmente llegareis a la carretera que va de Bobo Dioulasso hacia la Rep. de Costa de Marfil. En Banfora podreis comprar pan; hay una panaderia en una bocacalle que encontrareis girando hacia la derecha y recorriendo unos 500 metros de carretera rumbo sur. Tambien podreis tomaros un café o, si se os hace tarde por cualquier cosa, alojaros en el agradable htl. "Canne au Sucre"; para llegar a él seguir por la calle que encontrareis de frente. No es el mejor ni el mas nuevo pero es el mas céntrico y conocido por todos, fácil de encontrar. Se cena bien y se duerme bien tambien. Banfora es un típico pueblo burkinabé, animado y lleno de vida, muy africano, muy visitable por la noche en sus numerosos "maquis", terrazas al aire libre donde con camareros hacen unas fogatas y os cocinan pollo o carne de cordero a la brasa, y os ofrecen cervezas locales, la "Flag" o la "Bravoltá", y cervezas de palmera o mijo fabricadas por ellos mismos. Todo muy muy africano. Tambien tiene cine, ¡toda una experiencia!.

        Para salir de Banfora rumbo a Gaouá primero hay que coger la carretera de Bobo Dioulasso hacia el norte y recorrer varios kilometros hasta el gran Control de Policia a la salida de la ciudad. Allí hay que girar a la derecha y enfilando la pista de tierra de Gaouá. Es un cruce grande bien señalado. No tiene perdida.

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        En caso de lluvia hay que tener mucho cuidado y no rodar deprisa aunque la pista sea recta y ancha. Sobre todo hay que tener mucho cuidado al atravesar los poblados porque, como circulan pocos vehículos y lo suelen hacer despacio, los niños están acostumbrados a jugar al fútbol en la pista, o a cruzarla sin mirar, descuidadamente. La gente camina por en medio de ella, los animales se mueven por ella tambien... Mucho cuidado con los atropellos. ¡Lo típico es salir demasiado tarde de Banfora, intentar llegar antes de anochecer. a Loropeni, y correr demasiado...!. ¡¡En esta pista ya hemos tenido un par de accidentes graves años atrás!!..

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        Llegados al punto kilométrico 160 veréis el cartel en la cuneta de la izquierda anunciando las ruinas de Loropeni. Hay que entrar a la izquierda por una pequeña pista bien marcada, estrecha pero buena, y llegar a un aparcamiento frente al muro de las ruinas. Podréis visitar el paraje a pie. Se trata de las ruinas de un antiguo centro de comercio de esclavos del siglo XVI o XVII. Hay toda una serie de ellos similares a este siguiendo todo el valle del rio Volta, desde aquí hasta su desembocadura en el Golfo de Guinea.

        Si tubieseis tiempo podriais ir a visitar el palacio del rey Gan de Loropeni. Hay que seguir unos cientos de metros, desviarse a la izquierda y seguir una estrecha pista de unos 15 kms. rumbo nor-oeste Solo es practicable si está seca, porque se vadean varios profundos arroyos. La visita al palacio del rey Gan es toda una curiosidad etnologica.

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        Antes de que anochezca debereis seguir otros 40 kilómetros hasta Gaouá. Está cerca. Hemos puesto el "Control de Paso nº 25" en el htl. 2* "Hala" al final de la tarde por una razón; los Lobi tienen una semana de cinco días y sus mercados semanales son cada día en un pueblo diferente. En toda la región. Una semana cae en jueves en un sitio, la siguiente en martes y en otro, la siguiente en domingo en otro pueblo... Es muy difícil saber donde. Lo hacen así desde hace varios siglos precisamente para evitar que los extrangeros supiesen donde se reunia la gente, para no ser atacados o hechos prisioneros... ¡Son muy interesantes, hay que visitarlos!. Si teneis la suerte de que sea en Kampti podriais hacer un desvió. O a Batié-Nord. O Boussera... ¡Si tenemos suerte y es en Dudu podreis disfrutar del comercio tradicional del oro sagrado de las mujeres lobi...!.

        El hotel está saliendo del pueblo hacia el norte, en la carretera a Diebougou. Es facil de encontrar y buen sitio para pernoctar. Por eso hemos puesto el "Control de Paso nº 25" allí. Podreis coger una habitación si la reserváis desde España previamente ( pagina www.hotelhala.com (https://www.hotelhala.com) ...). Si queréis, también podreis acampar con vuestras tiendas de campaña en el amplio recinto del hotel, dentro del aparcamiento. Desde luego, quien quiera irse al campo a montar su campamento en la sabana, fuera del pueblo, a unos kilómetros, también puede hacerlo individualmente. No supone ningún peligro. La mejor opcion para encontrar un buen sitio será coger la pista de Malba y Dapolá.

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FIN DEL "CONTROL DE PASO Nº 25". Si conseguis llegar hasta allí... ¡ya estais en el autentico corazón de Africa Negra Occidental!. Negro, animista, misterioso, montañoso, verde, remoto...

Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Mié, 05 Junio 2013, 19:58:54, pm
Hola:

Sigo con la descripcion DIA A DIA. El 16 de agosto será el DIA DE DESCANSO del "XIV RAID A BURKINA FASO, AGOSTO 2013".


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  16 de agosto 2013.-     dia de DESCANSO en GAOUÁ.

- El día 16 de agosto será DIA DE DESCANSO en Gaouá:   Hoy no hay ningun "Control de Paso".   Es un pueblo interesante, tranquilo, lejos de modernas vias de comunicación, en el corazón de la tierra de los lobi. Esta es gente muy interesante que conserva sus antiguas tradiciones vivas. Viven en casas familiares fortificadas repartidas entre sus campos de labranza, dispersas por las remotas colinas Poni.

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        En el desayuno los coordinadores "os daremos la charla" y os contaremos cosas que hacer durante el día. Aquel es territorio Lobi. Están en un rincón apartado justo en la frontera entre Costa de Marfil, Burkina Faso y Ghana. Es una etnia muy antigua de origen Akan. A pesar de ser agricultores siempre han ido armados con sus arco y flechas; una vez le gasté una broma a un lobi riéndome de lo pequeña que era "su herramienta"..., ¡pero me contestó señalando que lo importante no era el tamaño de la flecha sino la calidad del veneno que llevaba!.

        Antes de los 90, antes de la construcción de la pista, no iba nadie por allí porque recorrer los 200 kilómetros de bosques bajos, riachuelos y charcas que separaban esos parajes de la carretera asfaltada de Banfora llevaba 6 horas de esfuerzo y destrozaba los coches. Aquellas colinas siempre fueron también de difícil acceso para los funcionarios del Gobierno pero por razones diferentes; generalmente estos son de etnia mossi, etnia mayoritaria en todo Burkina Faso, y desde siempre los lobi y los mossi se han llevado mal. Seguramente lo que no arregla nada su relacción es que los Lobi tienen la fastidiosa costumbre de subir al norte, a la meseta mossi, y robar ganado cada vez que hay una boda: Hay que señalar que "el buen novio lobi" debe entregar la dote a la familia de la novia en bueyes. ¡Pero se da la curiosa circunstancia de que pastorear bueyes les es la actividad mas denigrante que ellos puedan imaginar!. Por ejemplo, cuando un lobi te quiere insultar te dice; "Vete a cuidar bueyes"...   Podria contaros cientos de historias sobre aquellas gentes. Los lobi son muy interesantes. En 1992 una ONG canadiense construyo la pista por la que llegaremos ayer desde Banfora, y todo aquel mundo tan interesante y exotico se metió de golpe en la modernidad.

        Si ayer alguien llegó tarde al "Control de Paso nº 26" en las ruinas de Loropeni, y se lo saltó para llegar a Gaoua, hoy podria volver allí a visitarlo. Y a conocer el poblado del rey de los Gan, también.

        O sencillamente pasareis el día descansando en la ciudad. Gaoua es un tranquilo pueblo perdido del mundo, y el htl. "Hala" un autentico "monasterio" del olvido...

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        Ademas de descansar en el hotel, en Gaoua hay cosas que hacer. Es interesante darse un paseo por el Gran Mercado de Gaoua y visitar tranquilamente el interesante Museo Etnologico Municipal. Mas lejos, cogiendo los vehiculos hay que ir a ver a los brujos animistas de Galgouli u otros "soukala"... Tambien se puede ir a visitar el rio Volta Negro, que hace frontera con la Rep. de Ghana. Seguramente lo mas atractivo sea conocer a algunas familias de los "soukala" indigenas lobi mas accesibles en los alrededores. Saliendo de Gaoua hacia el sur-este por la gran pista de Batié y desviandose por la pista de Batié Nord, recorridos un par de kilometros encontrareis el "soukhala" de Siwera. Y si seguir unos 15 kms. por la estrecha y pedregosa pista encontrareis el desvio a la izquierda que leva al interesante "soukhala" lobi de Boussera...

        Si ayer alguien llegaba tarde al "Control de Paso" de Gaouá, y "se saltó" la parada en las ruinas de Loropeni o la visita al rey de los Gan, hoy podria volver a visitarlo.

        Un detalle: Si queréis una buena cartografiá de pistas de estas regiones compraros el plano "MICHELIN" Nº 747 de "COSTA DE MARFIL", porque en él se ven muy bien estas pistas del sur de Burkina Faso.

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16 de agosto 2013: DIA DE DESCANSO en Gaouá, sur de Burkina Faso. Unas cervecitas "Castel"...   Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Jue, 06 Junio 2013, 13:45:39, pm
Hola:

Despues del dia de descanso de ayer, 16 de agosto 2013, en Gaouá, hoy vamos al Parque Nazinga, donde se ven animales; elefantes, muchos antilopes, cocodrilos, monos... El primer "Control" de la mañana lo ponemos en Diebougou para que la gente salga temprano del hotel; ¡cuesta...!.



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  17 de agosto 2013 por la mañana.-     ruta de GAOUA al PARQUE NACIONAL NAZINGA.

- El “CONTROL DE PASO Nº 26” de las 09.00 h. a las 09.30 h. del dia 17 de agosto estará en la "Casa Escondida" de Diebougou, a 80 faciles kilometros de carretera recta al norte de Gaoua. ¡Siempre podreis hacer un desvio por la bonita pista de Nako...!   ( 10° 57' 40.4892" N, -3° 15' 7.8402" O ).

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        Opción A:   Hay que salir del htl. 2* "Hala" hacia la izquierda, hacia el norte, y enfilar la carretera de Diebougou. A unos 80 kms. llegareis al cruce de la carretera "Bobo Dioulasso - Ouessa". Vereis de frente una colina. En su cumbre está "La Casa Escondida", una construcción tallada en la roca abierta en el siglo XVI por esclavistas portugueses y akan llegados desde el sur, desde el golfo de Guinea y sus Costa del Oro, Costa de los Esclavos y Costa del Marfil, en la actual República de Ghana. Para acceder al aparcamiento hay que contornar la mediana del cruce por la derecha. En el aparcamiento os saludará el guardia del Ministerio de Turismo, un joven del pueblo, y os cobrara los 2 o 3 euros que cuesta la entrada. Llevaros las linternas si queréis entrar dentro a ver sus departamentos. ¡Cuidado, en algunas epocas hay avispas dentro!.

        Opción B:   Si el dia 17 de agosto por la mañana os levantais con ganas de pista y aventura podriais ir al "Control de Paso nº 26" pasando por Nako. ¡Os lo recomendamos, merece la pena!. Debereis salir una hora mas temprano e ir hasta la salida norte de Gaouá. Allí vereis un desvio a la derecha por donde se enfila una pista hacia el este. Un poco mas allá encontrareis un primer desvio en el que debereis girar a la izquierda, rumbo norte. Y todo derecho. No tiene perdida. Pasareis por Nako antes de volver rumbo oeste inevitablemente, y desembocareis en la carretera asfaltada que habeis abandonado al salir de Gaouá. El paisaje será bonito, la pista buena y el esfuerzo merecerá la pena. Pero atención; hoy es un dia en el que hay que recorrer casi 300 kms. de pista para llegar al "Rancho Nazinga", luego...

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Es temprano, las 09.00 h. de la mañana, y ya están los participante en ruta. FIN DEL "CONTROL DE PASO Nº 26"  Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Vie, 07 Junio 2013, 20:51:45, pm
Hola:

Mientras tanto, seguimos con la info. de los "Controles de Paso". Recordamos que hay que intentar ir pasando por todos ellos para ganar el "XIV RAID A BURKINA FASO, AGOSTO 2013". Y para llevar un ritmo que permite el ir con todo el grupo de compañeros participando en el mismo...


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  dia 17 de agosto 2013 a medio dia:  de DIEBOUGOU a LEO y NEBBOU.

- El “CONTROL DE PASO Nº 27” de las 14.00 h. a las 14.30 h. del 17 de agosto estará a 35 kms. al norte de Leo, en la carretera de Ouagadougou, antes de llegar a Nebbou, en el cruce de la pista de Nebbou a Po.   ( 11° 18' 43.0488" N, -1º 52' 28.9698" O )

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        Deberéis atravesar Diebougou, salir rumbo este por la carretera asfaltada de Ouessa y recorrer 40 kms. La carretera es buena. Por la mañana muy temprano suelen cruzarla monos, facocheros y otros animales salvajes.

        En Ouessa deberéis desviaros de la carretera y meteros en la pista roja de unos 80 kms. que sale hacia el este pasando por Boura hasta Leo. Si llueve puede ser bastante complicada. Recorre una región muy atractiva; esa zona es territorio Gourounsi, una etnia muy interesante, agricultores que viven en bonitos poblados de barro decorados con colores.

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        En Ouessa acaba la carretera asfaltada y comienza la pista. Es de firme de laterita, duro y liso, lo que allí se suele llamar "carretera africana"... Para nosotros, europeos acostumbrados a las carreteras, aquí hay que hacer un esfuerzo mental para "cambiar el "chip"", aminorar la velocidad, rodar con otros margenes de frenada, etc. Tambien debereis tener en cuenta que en las pistas la gente de los poblados y sus animales circulan tranquilamente por el centro de vuestra trazada, ¡y que no les vereis convenientemente si la pista esta seca y los que van por delante han ido levantando polvo...!.

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FIN DEL "CONTROL DE PASO Nº 27". está colocado ahí para ver quien es el que se pierde en aquel laberinto de pistas del sur de Burkina...

Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Sáb, 08 Junio 2013, 14:48:14, pm
Hola:

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   dia 17 de agosto 2013 por la tarde:  de NEBBOU al PARQUE NATURAL "RANCHO NAZINGA".

- El “CONTROL DE PASO Nº 28” de las 20.00 h. a las 20.30 h. del 17 de agosto estará en el "campement touristique" 1* "Rancho Nazinga", dentro del Parque Natural Nazinga.   ( 11° 9' 28.7352" N,  -1° 36' 41.2956" O ).

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        A partir de Leo hay que tener cuidado y no perderse. ¡No hay que inquietarse demaseado, siempre se puede ir preguntando a la gente que vais encontrando en los poblados!, aquello no es el desierto... Pero la pista es mas pequeña, revirada y accidentada. Sobre todo su peligro son los animales, tanto salvajes como domesticos. Rodar con la perspectiva de tener que frenar por sorpresa en cualquier momento. Si veis un animal que cruza la pista a lo lejos, delante, pensar que nunca van solos; frenar inmediatamente y poneros a la defensiva. ¡Por eso en estas pistas africanas no conviene rodar con los vehiculos cerca los unos de los otros; si está seca y hay polvo, y el vehiculo de delante frena de golpe por alguna razón que vosotros no entendeis, os lo tragais sin remisión sorprendentemente...!.

        Por allí se va directamente a Pô pasando por Pra. Estareis muy cerca de la frontera con la Rep. de Ghana. Recorridos unos 70 kms. llegareis al desvio que va a la entrada del Parque Natural Nazinga. Ir tranquilos, no os lo pasareis, está muy bien señalado con un gran cartel saliendo por la derecha entre un campo de maiz.

        Entrar por el desvio y, tras recorrer unos 15 o 20 kms. dificiles por una pista mas estrecha todavia que la anterior, con mucha agua incluidos dos badeos de riachuelos importantes, llegareis al portón de entrada a la Reserva Natural del Rancho Nazinga. Justo allí vereis el "campement-hotel" 1* "Le Elephant" a la izquierda. Los que llegeis tarde al Porton de la Reserva y no querais entrar hoy, porque sea de noche por ejemplo, podriais alojaros aquí: ¡las habitaciones son bastante mejores que las del "Rancho Nazinga"... !. O podréis acampar allí mismo, en la savana, fuera. En cuyo caso seria conveniente pagar las tasas y acordar el "pistard" en su caso, para entrar muy temprano a la mañana siguiente a ver animales. En ese caso debería ser justo al amanecer... Pero es una paliza, ya que hay que ir a Ouagadougou despues...

        Que cada participante estudie su estrategia.

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        En el gran portón de entrada a la Reserva Natural Nazinga están las casetas de los Guardias Forestales. Son los encargados de cobrar las tasas: Hay que pagar por persona y por vehiculo. Tambien podria ser que os quisieran cobrar por camara de fotos utilizada, están en su derecho, pero son gente amable y comprensiva... Ademas, os ofrecerán un "pistard" de acompañamiento para mostraros la Reserva; podeis cogerlo si quereis y si teneis sitio en el vehiculo. Pero pensar que los 15 o 20 kilometros de pista que hay por dentro de la Reserva desde la Entrada hasta el "campement-hotel" "Rancho Nazinga" no tienen perdida: Debereis ir TODO DERECHO, sin tomar ninguna de los multiples desvios que salen a derecha e izquierda. Si no cogeis NINGUN DESVIO llegareis tranquilamente al "Rancho Nazinga". Ir tranquilos mirando el paisaje y disfrutando de los animales, elefantes, antilopes de difrentes tipos, monos, cocodrilos en los vadeos..., porque al final llegareis al "campement".

        Desde el mismo momento que entreis en la Reserva tendreis ocasiónes de ver animales. En agosto la vegetación está muy alta pero los elefantes se ven en cualquier lado. Las imagenes explicativas que os ponemos a continuación están hechas en "Epoca de Lluvias", en el mes de agosto.

        Desde luego, lo mas apropiado es entrar a dormir en el "campement" "Rancho Nazinga". De esa forma podreis ir por la mañana muy temprano a "pistear" por la Reserva.

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(https://www.transahara.org/imagesXI/XI%20RAID%20BURKINA%20de%20TRANSAHARA%20125.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesXI/XI%20RAID%20BURKINA%20de%20TRANSAHARA%20196.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesXI/XI%20RAID%20BURKINA%20de%20TRANSAHARA%20195.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesXI/XI%20RAID%20BURKINA%20de%20TRANSAHARA%20122%20b.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesXI/XI%20RAID%20BURKINA%20de%20TRANSAHARA%20122%20c.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesXI/XI%20RAID%20BURKINA%20de%20TRANSAHARA%20130.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesXI/XI%20RAID%20BURKINA%20de%20TRANSAHARA%20131.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesXI/XI042.jpg)


Et voilá: ¡YA ESTAIS EN MEDIO DE AFRICA NEGRA, CON SUS ANIMALES Y TODFO...!. FIN DEL "CONTROL DE PASO Nº 28". Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Mar, 11 Junio 2013, 13:56:38, pm
Hola:

Despues de pasar el dia en el Parque Natural Nazinga toca llegar a "META" el dia 18 de agosto en Ouagadougou. ¡Pero pasando por territorio gourounssi...!:


(https://www.transahara.org/logos/posterraid20135.jpg)


  18 de agosto 2013 por la mañana.-     ruta del PARQUE NAZINGA a TIEBELÉ.

- El “CONTROL DE PASO Nº 29” de las 12.00 h. a las 12.30 h. del dia 18 de agosto estará en el poblado gourounsi de Tiebelé, en la Residencia Real. Está en la pista de Pó rumbo a Gobossougou, pasado el pueblo "moderno" de Tiebelé, en la parte antigua del barrio tradicional.   ( 11° 5' 46.3518" N,  0° 57' 32.1948" O ).

(https://www.transahara.org/imagesgps/tiebele1.jpg)

(https://www.transahara.org/logos/linea.jpg)



        Por la mañana temprano habreis tenido ocasión de ir a ver los animales. Si habeis dormido en el "Rancho Nazinga", un guía local os habrá podido acompañar para enseñaros los mejores rincones. Rodando en uno de vuestros vehículos. Hay que señalar que en la "Época de lluvias" de agosto los animales se encuentran muy dispersos, en los muchos puntos de agua. Ademas la vegetación está alta e impide la visión panoramica de la sabana. Si añadimos que puede estar lloviendo y que las pistas de arcilla serán superdeslizantes, tendréis un panorama bastante farragoso...   ¡De todas formas ponemos el "Control de Paso" allí!!; queremos enseñaros esas apartadas regiones de África, el continente mas apasionante del Mundo. ¡Y veréis que es realmente fácil!. Ya tendréis ocasión de volver por vuestra cuenta individualmente mas adelante, en otro viaje, para visitar todo aquello según vuestros gustos y propio ritmo particular.

        Ahora toca salir del "Rancho Nazinga": Primero tendréis unos 15 kms. lentos hasta el portón de entrada de la Reserva. De allí a Pô tendreis otros 50 kms. que en caso de lluvia podrian ocuparos hasta dos horas de tiempo, despues. En Pô podréis hacer el lleno de carburantes, comprar comida y agua, tomar un café y descansar algo; la unica gasolinera está a la izquierda, rumbo norte, rodando hacia la salida de Ouagadougou. Y de Pô a Tiebelé tendréis unos 30 kms. mas de pista llena de "nidos de gallina", baches redondos, duros y profundos sobre todo el firme de laterita. Por el camino veréis interesantes poblados indigenas gourounsi. Viven individualmente en casas familiares dispersas entre sus campos de maiz, sorgo y mijo. Sus casas de barro redondas se protegen entre ellas formando cercados, tienen terrazas por tejado en las que pasan el dia y muros decorados con colores ocres que sirven para su protección mistica... ¡y para hacer bonito!.

        No dudéis en deteneros a visitar los que mas atractivos os parezcan pero guardar las formas de la buena educación local para no molestar a sus habitantes; aparcar fuera del poblado, reuniros todos juntos y entrar despacio preguntando por el "jefe de familia" sin entreteneros a saludar a nadie mas por el camino, saludar al "jefe de familia" el primero sentandoos en sus banquetas, saludar después del "jefe" a todos los demás hombres del poblado dándoles la mano a todos uno a uno, y luego a las mujeres. Y luego sentaros y esperar a que hablen ellos; os harán preguntas del estilo... "¿De donde venís?", "¿A donde vais?", "¿Quienes sois?"... Vosotros contestáis dejando hablar a uno de vosotros nada mas, normalmente un hombre y el de mas edad del grupo. De todas formas, el "Jefe de Familia" del poblado no tiene porqué ser el mas viejo. Generalmente seria el primogénito del anterior "Jefe" pero no siempre, porque se le elije por consenso entre todos los hombres del poblado.   Es costumbre que el grupo visitante le entregue algún regalo al "Jefe de familia"; si tenéis paquetes de arroz o de azúcar, o botellas de aceite, regalársela. Aunque últimamente, desde la llegada de los turistas, es mas habitual regalarles algo de dinero, sencillamente... Después podéis empezar a pasear por el poblado tirando fotos, saludando a todo el mundo y conociéndoles personalmente. Sencillo. Otra cosa interesante es ir en grupos pequeños en vez de detenernos todos juntos en un pequeño poblado. Hacer grupos pequeños, cada "Equipo" a su ritmo, e ir dispersándonos por esos poblados individualmente. Luego os reencontrareis en el "Control de Paso nº 29" a las 12.00 h. en el barrio antiguo de Tiebelé para seguir rumbo a Ouagadougou.

(https://www.transahara.org/imagesgps/po.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesgps/po2.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesXI/XI%20RAID%20BURKINA%20de%20TRANSAHARA%20200.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesXI/XI%20RAID%20BURKINA%20de%20TRANSAHARA%20153.jpg)

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(https://www.transahara.org/imagesXI/XI%20RAID%20BURKINA%20de%20TRANSAHARA%20151.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesXI/XI%20RAID%20BURKINA%20de%20TRANSAHARA%20152.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesXI/XI%20RAID%20BURKINA%20de%20TRANSAHARA%20150.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesXI/XI%20RAID%20BURKINA%20de%20TRANSAHARA%20148.jpg)


¿Que os parece ese "Locutorio" gourounssi...?.  Los gourounssi son una gente muy atractiva. ¡Ya los conocereis!. Muy majos, generalmente. Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Sáb, 22 Junio 2013, 20:15:35, pm
Hola:

Se habia quedado un poco atascado el relato de los "Controles de Paso". Acabamos. Queda el ultimo dia. Uno en Kombissiri, pera reunirse todo el mundo antes de entrar en la capital. Y la "META" en el htl. "Ricardo" de Ouagadougou, capital de Burkina Faso.


(https://www.transahara.org/logos/posterraid20135.jpg)


  dia 18 de agosto 2013 a medio dia:  de TIEBELE a KOMPISSIRI y OUAGADOUGOU.

- El “CONTROL DE PASO Nº 30” de las 14.00 h. a las 14.30 h. del 18 de agosto estará en el centro de Kombissiri, en medio del pueblo, en la cuneta derecha, bajo un arbol. El pueblo está a unos 100 kms. al norte de Pó, en la carretera de Ouagadougou, 40 kms. antes de llegar a la capital...   ( 12° 3' 53.265" N,  -1° 20' 2.9076" O ).

(https://www.transahara.org/imagesgps/kombissiri.jpg)

(https://www.transahara.org/logos/linea.jpg)


        El ultimo "Control de Paso", abierto de las 14.00 h. a las 14.30 hora local burkinabé, estará junto a la antigua mezquita de Kompissiri, 40 kms. antes de llegar a Ouagadougou. Como el importante crecimiento que ha tenido la capital durante estos ultimos 10 años ha creado una conurbanizacíon desde allí hasta la ciudad, los partipantes se reunirán en este ultimo "Control de Paso" y seguirán juntos hasta la "META" sin perderse a traves de la ciudad, luego. Realmente es una "PRE-META".

        La carretera que "sube" hasta Ouagadougou suele tener bastante trafico de camiones que "bajan" a la frontera de Ghana y sus Puertos de mar del Golfo de Guinea. Si se hiciese de noche por cualquier retraso, por cualquier motivo, saliros de la carretera por alguna de las pistas que vereis a izquierda o derecha, alejaros para evitar el ruido de los camiones nocturnos, y acampar al aire libre. ¡En África Negra no conviene forzar una etapa!. Deteneros y seguir al día siguiente. Hay muchos camiones con las luces mal o parados en medio de la carretera arreglando sus siempre desfallecientes neumáticos, o carros tirados por burros cargando madera camino de la ciudad circulando sin luces, ciclistas no siempre sobrios pedaleando tras una visita a su segunda mujer que vive en el poblado de al lado, chicos y chicas que andan en grupo por la carretera también sin luces marchando a una fiesta que hacen sus amigos del poblado vecino, etcétera... En África Negra la gente vive mucho de noche, sobre todo en "Época de lluvias", y siempre están de fiestas y moviéndose de noche de un poblado a otro. Mas o menos es como en España cuando son "las fiestas del pueblo", pero en todas partes a la vez y durante todo el verano... Veréis que son gente con una vitalidad desbordante.

(https://www.transahara.org/imagesIX/IX140.jpg)

FIN DEL "CONTROL DE PASO Nº  30", situado allí para salir todos juntos ya, y entrar en la capital hasta la META.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Sáb, 22 Junio 2013, 20:16:07, pm
Hola:

¡¡META EN OUAGADOUGOU!!. ¡El 18 de agosto al atardecer estará en el htl. "Ricardo" de Ouagadougou!.


(https://www.transahara.org/logos/posterraid20135.jpg)


  dia 18 de agosto 2013 al anochecer:  "META" en el "htl" 3* "Ricardo" de OUAGADOUGOU.

- La “META” de las 21.00 h. del 18 de agosto estará en la terraza de la piscina del htl.3* "Ricardo" de Ouagadougou.

(https://www.transahara.org/imagesgps/XIPE3312.jpg)

(https://www.transahara.org/logos/linea.jpg)


        El aparcamiento del htl. 3* "Ricardo" no será el mas fácil de encontrar pero sí un lugar tranquilo que nos permitirá sentirnos como en familia en un ambiente "un punto "safari"... Comeréis bien y dispondréis de piscina.

        Aunque ya sabéis que, como siempre en estos RAID de "TRANSAHARA", no será obligatorio dormir allí; podréis hacerlo donde mejor os parezca...

        El htl. 3* "Ricardo" está al otro lado de un lago que hay en el norte de la ciudad. Lo mas fácil seria que paraseis a uno de los taxi locales, que son de color verde, y por unos 1.000 francos CFA, menos de 2 euros, le pidieseis que os guiase hasta allí.

        Si queréis ir vosotros por vuestra propia cuenta, es bastante fácil: Llegando desde el sur, desde la carretera de Pô, primero deberéis encontrar un amplio bulevar de dos vías en cada sentido y una mediana en el medio. Llegados a la gran rotonda desde la que ya se vé la torre de control al frente, debereis girar a la izquierda hasta llegar a bordear la valla del aeropuerto. Justo cuando la hayais superado por el oeste debereis tomar el primer desvio que sale a la derecha; miraros las imagenes de "Google Maps" que acompañan este texto... Llegareis a una calle que "sube" todo derecho hacia el norte superando la valla del aeropuerto primero, dejando un gran deposito de agua a la izquierda despues, y llegando a uno de los pocos edificios altos de la ciudad, la torre de la BCEAO. Allí veréis una amplia plaza cerrada al trafico "tipo Plaza Roja", y girareis a la derecha. Llegareis a una rotonda en la que deberéis seguir por la calle que sale oblicuamente hacia la izquierda y al frente; si siguieseis todo derecho en esa rotonda llegaríais al "Mercado Central" y os harían girar obligatoriamente hacia la derecha, y daríais muchas vueltas...!. Si salís de esa rotonda por la calle que sale oblicuamente hacia el frente-izquierda desembocareis en una gran avenida tras un pequeño giro a la derecha, la av. Nelson Mandela. Pasareis varios semáforos viendo el Edificio de La Post, Correos, a la izquierda y llegareis a otra rotonda en la que la avenida se convierte en un amplisimo bulevar de tres vías en cada sentido y una mediana ajardinada en el centro; allí deberéis enfilar la calle arbolada que sale oblicuamente hacia la izquierda. Desviaros en la tercera calle a la izquierda, justo frente a la Biblioteca Nacional. Y seguir todo derecho hacia el norte para cruzar el lago por el único puente que hay. Al otroo lado del puente girareis a la izquierda y rodareis en sentido oeste hasta queveáiss la discreta entrada al aparcamiento del htl.3* "Ricardo", señalizado con un muy pequeño, viejo y oxidado panelmetálicoo en la cuneta... Los coordinadores pondremos la pancarta del "Control de Paso" en la puerta, para que no os lo paséis, porque se ve muy mal la entrada.

        En esa cena les entregaremos la "porra" que hicimos el día 5 de agosto en la "SALIDA" de Algeciras, un diploma conmemorativo y un pequeño trofeo de recuerdo.

(https://www.transahara.org/imagesgps/ouaga1.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesgps/ouaga2.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesgps/ouaga3.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesgps/ouaga4.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesIX/IX142.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesIX/IX144.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesIX/IX145.jpg)


        La “META” estará en el htl. 3* "Ricardo" a las 21.00 h. Nos veremos en el comedor del hotel para cenar todos juntos, determinar quien ha pasado por mas "Controles de Paso" en los horarios requeridos presentando a los coordinadores vuestros "Cartones", y quien o quienes serán los ganadores del "XIV RAID A BURKINA FASO, AGOSTO 2013".

(https://www.transahara.org/logos/logofin.jpg)
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Jue, 27 Junio 2013, 19:22:01, pm
Hola todos:

Respecto al regreso. Ya lo escribí aquí hace un tiempo; a mi me gustaria volver desde Ouagadougou hacia el norte pasando por la falla de Bandiagara. ¡Me parece que es lo suyo!. E ir a Djenne y volver por la pista interior del delta del rio Niger. Si llegado el mes de agosto nos enteramos que se puede hacer con seguridad, yo buscaré compañeros para volver por allí. Ya veremos. Os pongo abajo unas imagenes "para abrir boca". Seria...

dia 19 agosto.- Ouagadougou - Sanga (falla de Bandiagara)
dia 20 agosto.- Sanga - Djenne
dia 21 agosto.- Djenne - Bamako.
dia 22 ... y de ahí pa'rriba.



Actualizo la lista de "inscritos" con sus colores respectivos.:

"XIII RAID TRANSAHARA A SENEGAL, AGOSTO 2013".

dorsal nº 15: “Pitbullrider”, Honda Transalp XL 700, azul y blanca
dorsal nº 17:
...


XIV RAID TRANSAHARA A BURKINA FASO, AGOSTO 2013".


"DS COORDINATORS TEAM"

dorsal nº 01: "AOV", Peugeot 505 gris.
dorsal nº 02: "raquel", Nissan Vannete blanca.
dorsal nº 14:  Kokito, Volkswagen transporter, verde caribe


"ESCUDERIA HELICOPTEROS TOYOTA-AFRICA"

dorsal nº 03:"Pajaro", Toyota kdj 120,negro.
dorsal nº 04: "alvaroktm" Toyota HDJ 100 azul oscuro


"POLSKO PATROL EKIPO"  

dorsal nº 05: "casau" Nissan Patrol, blanco
dorsal nº 06: "tomek" Nissan Patrol
dorsal nº 07: "kasia" Nissan Patrol, azul oscuro


"POLSKO MOTOR EKIPO"  

dorsal nº 08: "arek" moto KTM 690R, blanco-naranja  
dorsal nº 09: "szymon" moto BMW G650X, blanco
dorsal nº 10: "zbyszek", moto BMW hp2, azul-gris ...


" ESCUDERIA DE L'AFRICANO "

dorsal nº 11: "lenteja" Toyota hdj 80 burdeos
dorsal nº 12: "curro" Toyota hdj 80 blanco
dorsal nº 13: "pascual" Toyota KZJ95, gris
dorsal nº 16:  "jeepep" Toyota KZJ 95 rojo



Lo del "XIII RAID TRANSAHARA A SENEGAL, AGOSTO 2013". no tiene mucha emocion, ya sabemos quien lo va a ganar. Si alguien mas va a venir, haceros un "marcar", "copiar" y "pegar" poniendoos vosotros mismos. Cambiar el nombre y el color del EQUIPO que yo os he puesto si quereis.

Las imagenes de la falla y el delta interior del rio Bani:


(https://www.transahara.org/imagesIX/IX136.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesIX/IX134.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesIX/IX132.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesIX/IX126.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesIX/IX124.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesIX/IX118.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesIX/IX115.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesIX/IX106.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesIX/IX104.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesIX/IX090.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesIX/IX094b.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesIX/IX095.jpg)

(https://www.transahara.org/imagesIX/IX093.jpg)



Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: okakene en Mié, 03 Julio 2013, 11:38:12, am
SE BUSCAN COPILOTOS

!!
Si alguien quiere hacer el raid y está sin vehículo puede venirse conmigo tengo dos plazas libres.

Mandadme un mensajillo!
Se admiten proposiciones  decentes (o no ;) )  hasta el 29 de Julio.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: okakene en Mié, 03 Julio 2013, 11:39:49, am
Gente, tenéis ya el billete del Ferry? Donde lo habéis pillado?
Estaba mirándolo ahora y veo que las plazas baratillas ya se han acabado... I/V para dos personas más coche 198€  en clubcamaleon4x4.com
Recordad que es temporada alta en El Estrecho y no lo dejéis para último momento que todavía puede subir más el precio...
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Mar, 09 Julio 2013, 11:00:46, am
Hola toelmundo:

Ya está "colgada" la actualización del mes de julio del sitio "oficial" de los RAID de TRANSAHARA: www.transahara.org (https://www.transahara.org)      Vereis que en el "XIV RAID A BURKINA FASO, AGOSTO 2013" ya se han corregido algunos errores que habia. Gracias a la ayuda de los participantes, que nos los han señalado; ya están colocados los "Controles de Paso" de Sadiola (17), de Negala (19), el del htl. "Wassoulou" de Sikasso (21), y finalmente el del poblado de Kompissiri (30) justo antes de llegar a la "META" en Ouagadougou.

Fijaros que tambien hemos modificado el del poblado gourounssi de Tiebelé para pasarlo del Mercado "Central" al "Palacio Real", que es el lugar al que corresponden esas imagenes del poblado tan bonitas, con las casas pintadas.

- "¡Mas vale tarde que nunca...!".

Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Vie, 26 Julio 2013, 14:31:24, pm
Hola, "raquel":

Gente, tenéis ya el billete del Ferry? Donde lo habéis pillado?
Estaba mirándolo ahora y veo que las plazas baratillas ya se han acabado... I/V para dos personas más coche 198€  en clubcamaleon4x4.com
Recordad que es temporada alta en El Estrecho y no lo dejéis para último momento que todavía puede subir más el precio...


¿Todavia admites compañeros de viaje?. Conozco a una persona que busca sitio para ir. Comparte gastos.

Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Vie, 30 Agosto 2013, 13:26:05, pm
Hola a todo el mundo aqui:

Yo ya estoy en España. Subí rodando tranquilamente con "pajaro" y "kokito".    "jeepep" se descolgo el Bamako porque queria regresar subiendo por Senegal. Estara por alli ahora, supongo. Los demas compañeros salieron directamente desde Ouagadougou de regeresio a España sin pasar por territorio dogon como hicimos nosotros.

Referente al "XIV RAID A BURKINA, AGOSTO 2013" todo bien. Ganaron "ex equo" Alvaro y Curro, con 29 puntos; pudieron completar 20 "Controles de Paso" en los horarios precisos y ademas llevaban comida, depositos, durmieron en campamentos, etc., con lo que tenian 9 puntos suplementarios.

Una sorpresa: "kokito", que iba en una furgo Wolkswagen Syncro con sus dos hijos de 10 y 12 años, fue la que paso por mas "Controles de Paso" en sus horarios. Pero como no llevaba ni bidones, ni botijo ni esas cosas tan raras que pedimos, no ha ganado el RAID. ¡Para la proxima Edicion vamos a revisar eso!. Porque lo mas importante es ir pasando los Controles.

Ya iremos poiniendo la cronica mas adelante, cuando todos los compañeros regresen a casa. Es lo mismo que hemos hecho otros años. Asi cada cual ira poniendo sus imagenes y contando sus batallitas.

Pero ya os puedo adelantar que "pajaro" y yo nos quedamos "enganchados" en la pista de Kenieba por culpa de una crecida de un rio. Los com`pañeros pasaron , pero un camion que iba delante nuestro se enganchó allí y nosotros, detras, no pudimos pasar. Tibimos que quedarnos a dormir allí, en la orilla, a ver si pasaba el camion.  Pero por la noche volvió a llever. Y nos tubimos que volver 200 kms. por una pista de mierda que nos habia costado 4 horas recorrer, y "bajar" a Bamako por carretera desde Kayes. Ello nos supuso perder un buen monton de "Controles" entre Kenieba y Gaoua, en donde pudimos reengancharnos gracias al dia de descanso.

Luego paso que en Gaoua, territorio Lobi, el dia de descanso "se lo saltaron" casi todos los compañeros menos "kokito", y se fueron por delante. Asi que a partir de alli "kokito", "pajaro", "jeepep" y yo recuperamos bastantes Controles a los que se fueron "adelantados". Al final llegamos a Ouagadougou completando los "Controles" del territorio Lobi, el territorio Gourounssi y el Parque Natural Nazinga todos en hora, con lo que casi estavamos a solo 2 puntos de los ganadores.

Bueno. Ya contaremos en detalle las batallitas y colgaremos las imagenes. Otros años ha sido asi; ponemos el relato al volver todos. ¡Es muy dificil colgar nada desde Africa Negra, ocuparse de participar en el RAID, sidfrutar vacaciones, etc., todo al mismo tiempo. Por ahora yo ando disfrutando las vacaciones. El regreso a casa desde Ouagadougou es una aventura mas, tambien.

Termino. El puto Peugeot 505 me ha dado problemas de rodamiento en una rueda. He tenido que cambiarlo 3 veces porque los repuestos chinos no valen pa'na. Por fin he encontrado un SKF y ahora va bien. Las zapatas gastadas me dan problemas tambien, pero eso lo solucionare... el año proximo. Ayer perdi la rueda de repuesto en un vache, cagoento. Ya os contare cuando este en casa. 

Saludos
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Mié, 04 Septiembre 2013, 11:21:08, am
Hola:

Y están todos los participantes de regreso en casa felices y contentos. El ultimo en llegar ha sido "jeepep", que se pensaba volver por Senegal auque luego lo anuló. Para mi han sido unas buenas vacaciones. ¡Ha sido la rehosss...!. Fin. Lo mejor han sido los compañeros.

TRES COSAS:

PRIMERA:  Una cosa me ha "superado" en esta XIV Edicion: Los compañeros.  Lo juro. Ha sido la primera vez que "me han adelantado por la izquierda". Es decir: En la filosofia que los coordinadores ( Jose Luis de la Cuadra, Raquel, Domingos Simoes, yo mismo...)  siempre hemos estado de acuerdo que habia que practicar en estos RAID de "TRANSAHARA" a lo largo de todos estos años, la de hacer RAIDs a la antigua, sencillos, baratos, sin tener que ir soportando una gran Organización que facilitase nada pero que tampoco costase nada, viajando "a la medida de los propios africanos a los que visitamos", es decir con modestia, sencillez y pocos medios, sin ir "montando el numerito" de ricos occidentales para no andar molestando a los visitados... ¡Esta vez ha habido veces que yo he flaqueado, me he relajado, he "tirado de cartera" y me ido al hotel de aire acoindicionado...¡mientras muchos de los compañeros "aguantaban" y acampaban en el aparcamiento de mi hotel!!. Increible. Nunca me habia pasado. ¡¡Solia ser yo el que mas aguantaba "en plan tiradillo"!!.
Pero este año los compañeros han sido, practicamente todos, duros, duros duros. Y los ha habido que se han tidado todo el RAID, "bajada" a Ouagadougou y "subida" de regreso, viviendo en campamentos al aire libre comiendo sus propias comidas de camping. Mencion especial a "curro" y a "alvaroKTM", que han aguantado lo que no está escrito en los libros (de estos RAID...) y, ademas, han ganado pasando por mas de 20 de los 33 Controles de Paso en los horarios establecidos previamente. Y os aseguro que no ha sido nada, nada, nada facil.
- "¡Chapeau!".
Me han adelantado "por el margen" hasta a mi, incluso. Ello es bueno porque permite irse hasta Africa Negra gastando poco, con presupuesto limitado. ¡Asi se va cualquiera!. Yo, en total, me he gastado menos de 1.500 euros en total, "bajada" y "subida" de regreso a casa con mi super-Peugeot 505, todo incluido, billete de barco incluso. Me he gastado muy poco mas de lo que me gastaria si me quedase en casa o me fuese al pueblo...


SEGUNDA:

Africa está cambiando a pasos de gigante. Cada año es diferente. Este 2013 "la cosa" era completamente diferente al año pasado, el verano de 2012.  En estos RAID nos metiamos simpre por pistas principales con animo de ganarle kms. al sur africano con rapidez. Pero ahora esas pistas principales están siendo asfaltadas y te vas encontrando muchisimo trafico nuevo en esos ejes principales.
Así que nos vemos obligados a cambiar de aquí en adelante: Hay que salirse de esos ejes principales. En el futuro, los proximos RAID de "TRANSAHARA" se van a ir a pistas mas aparatadas. Hay que ir olvidadno la "Nacional 1" y meterse a las "Comarcales".


TERCERA:

Dato negativo. Fiasco garrafal. El hotel "HALA" de Gaoua, territorio lobi en el sur de Burkina Faso: En otras Ediciones anteriores y desde que yo lo frecuento en los años 80, esta ha sido la primera vez que "nos han maltratado". ¿Habrá sido porque ha sido la primera vez en la que no estaba el jefe libanes habitual en la "Recepción", Ikhmed Azar, el propietario...??. ¿Habrá sido porque, excepcionalmente, esta vez nos ha recibido un antiguo empleado africano lobi, un local que trabaja en el hotel desde hace 20 años...?. Por una vez que no está el Jefe libanes y nos recibe el empleado local Negro, no nos reciben bien allí...
Facil: NO VOLVEMOS. - "Au revoir". Africa es muy grande y hay muchos sitios en donde nos reciben correctamente.



Por lo demas, me alegro que todo el mundo esté de vuelta. Este proximo fin de semana empezamos con el relato pormenorizado del XIV RAID si os parece bien. Supongo que habreis hecho fotos. Vamos a ir publicandolas aquí para los amigos poco a poco segun vamos contando como fué cada dia.

Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Dom, 08 Septiembre 2013, 13:26:34, pm
Hola:

Venga. Ya está bien de descansar. Vamos a poner imagenes.  Yo cuewnto como me fué a mi. Si los demas quieren ir poniendo lo suyo, mejor.

Yo pasé una mala semana antes de salir porque de los dos coches que queria llevar, un Peugeot 505 y un Mercedes 260 E, el segundo me fallo por la caja de cambios. Y no lo pude hacer arreglar. ¡Uno no da pa'mas...!.

Así que el dia de bajar a Algeciras nos tubimos que meter los tres amigos como sardinas en la lata del Peugeot 505; Raquel (a) "La Mejor", Javier (a) "El Muy Cafetero" y yo mismo. Ademas de todo el equipo. Mejor dicho, la mitad de lo que deberiamos haber llevado.

De paso por Trijullo paramos en el Supermercado y compramos la mitad de lo que deberiamos haber comprado. ¡Pero es que no cabia mas en el cacharro!!.

Y llegamos a Algeciras justo a las 21.00 h., la hora prometida con los compañeros para las "Verificaciones Tecnicas" de los participantes: A ver si llevaban el material necesario en los coches para poder darles algunos "puntos" suplementarios. Lo que queriamos es que la gente fuera en el plan mas economico posible; llevar comida barata, muchos bidones para gasofa barata merroquí, botijo y agua corriente con pastillas potabilizadoras, etc. la cosa es que sumando poco a poco se puede hacer mucha economia e irse hasta Burkina Faso con poco dinero, "a la antigua".

Allí aparecieron "kokito" y su furgoneta Volkswagen Syncro verde, vieja, copilotada por sus dos hijos increibles; ¡a estos RAID de TRANSAHARA han venido muchas veces niños, incluidos los mios cuando tenian entre 6 y 10 años, pero nunca ninguno fué del aguante, buena educacion y simpatia de estos...!. Han sido de los mejores compañeros del RAID, sin duda.

Luego llegó "pajaro" copilotado a la perfección, estupenda compenetración, por Gonzalo (a) "Aguirre La Colera de Dios". Los dos super eficientes, impecable educación tambien, sabios en mecanica y chapuzas varias, comida preparada desde casa y cochezo impecable como ellos dos. Muy buenos compañeros conmigo. Me ayudaron un monton en los apuros.

Luego llegaron los dos super-Toyotas del Equipo local, "(https://Los Afrikas)", los de Algeciras, los magnificos Curro y Jose copilotados al detalle por Carmen y Toñi. ¡valla Equipazo!. Intimidaban. Alllí todos les dimos por ganadores por adelantado. ¡Y luego lo consiguienron!; ganó Curro y a Jose solo le faltó el botijo, pequeño detalle que le hizo perder el XIV RAID, "c'est la vie".

Luego llegaron los madrileños "alvaroKTM" con su espectacular copilota Ana y el valenciano "Pascual" con su elegante copilota "acacia". Los dos bien equipados, copilotados y a bordo de sendos Toyotas como nuevos que parecian dar la impresion de caballos en la caja de salida de un Hipodromo africano.

Al final, a media noche, fuera de hora por un atasco en la "Autopista del Sol" llegaron los polacos: Eran tres chavales jovenes, fuertes, rubios, dando la sensacion de tener el culo mas pelado que los monos del Retiro, con motos hiper-competitivas, superequipadas. Llegaban directamente desde Polonia en un viaje de tres dias a bordo de una furgo Mercedes Sprint que dejaron en el aparcamiento del Puerto, donde los camiones. Bajaron las motos, las prepararon para la SALIDA de las 06.00 h., sacaron sus camas equipadas de mosquiteros, y se apagaron. No les volveriamos a ver hasta dentro de tres dias, en Tarfaya. Bastante.

Allí faltaban los del Equipo "Los Zorros de Melilla" con su Nissan Patrol de motor Perkins, y el Toyota de "Joeepep". Al primero lo encontrariamos en Agadir. Al segundo en Dakhla, cuatro dias despues, porque preferia bajar antes y mas despacio hasta allí.

A dormir.

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Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Dom, 08 Septiembre 2013, 13:32:51, pm
DIA 3 DE AGOSTO 2013: "SALIDA" EN ALGECIRAS Y RUTA HASTA MARRAKECH.

Hola:

La SALIDA ya estaba dada, realmente. Anoche, cuando nos vimos en el Puerto para verificaciones, les habiamos dicho a los participantes que cruzasen por donde quisieran, que ya tenian n"apuntado" el "Punto" de la SALIDA.  Yo tenia mi barco a tanger-Mediterraneo excepcionalmente. Siempre curuzo por Ceuta pero este año los de la Agencia de Viajes me habian dicho que era mas barato a Tanger... ¡Mala hora!. No tenia que haberlo hecho. Visto lo visto prefiero mil veces cruzar por Ceuta y atravesar ñla frontera allí, por Bab Cebta; mucho mas crelajadamente, pacificamente, sin colas, prisas ni apretujones. En Tanger-Med. hay muchos emigrados marroquies que vuelven a casa desde toda Europa cansados, impacientes, sin tapujos... allñí me dió la sensación de ser un "salvese quien pueda". Y no me gusta empezar las vacaciones a empujones.

Ademas te quedas sin ver las magnificas vistas del Estrecho de Gibraltar desde la alturas de Ceuta. Se tarda lo mismo, pero es mejor por Ceuta. Para mi.

Luego vino un dia completo de rodar por autovia hasta Marrakech; Empezamos a eso de las 09.00 h, paramos en la primera Estacion - cafeteria que vimos a desayunar, luego paramos a media mañana en Rabat para tomar un té en el "Café Maure", una parada a medio dia para comer y echar una corta siesta en Settat, y llegada a Marrakech a las 19.00 h.

Lo primero paramos en el Super "Marjane" que hay a la entrada para completar algunas cosas que no habiamos comprado ayer en Trujullo. Y luego nos fuimos a la Plaza de Jmaa el Fna. ¡La pongo con mayusculas porque es una Plaza con personalidad, con un caracter propio!. No habia mas españoles que nosotros, me dió la sensación. Muchos de otrras nacionalidades, pero aquellas imagenes de grupos enormes de españoles parece que ha desaparecido. ¡Una pena!.

Tubimos suerte con una cosa: Como era "ramadan" y era la hora en la que se ponia el sol, asistimos a la "oración de ruptura del ayuno", con muchisimos fieles rezando en la mezquita de la Kotubia, la que está junto a la plaza. Los turistas miraban respetuosos, en silencio. Parecia que allí todos estaban rezando lo mismo. ¡da gusto el islamismo aluita marroquí...!. ¡¡Y luego, todos a la fiesta de la plaza!!. Fué la rehos...

Cenamos en los tipicos chiringuitos, pusimos la pancarte del "CONTROL DE PASO" sujeta a una palmera donde paran los carros de caballos, repartimos los "puntos" a los compañeros que se presentaron, y nos fuimos a dormir. Javier se quedó allí mismo, en "Chez Alí", un sencillo mini-hotelito de enfrente, todo un clasico, con "kokito" y los niños. Y "raquel" y yo plantamos nuestro primer campamento al aire libre en el aparcamiento del Hotel "Sahara Inn", que estaba cerrado.

Al primer "CONTROL" faltaron los tres motoristas polacos, y "Los Zorros" y "Jeeppep", que estaban mas abajo: - "Pas de problemme". Todo bien. ¡¡Empezaba la aventura!!.


CRUZANDO EL ESTRECHO...

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EN RUTA "BAJANDO" DE TANGER A MARRAKECH: 600 KMS.

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PARANDO N RABAT POR EL CAMINO: MUY RECOMENDABLE EL "CAFÉ MAURE" EN EL FUERTE DE LOS OUDAYAS...

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Y LLEGADA A MARRAKECH AL ATARDECER.

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Seguirá:

Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Lun, 09 Septiembre 2013, 21:01:03, pm
Hola:

Aprovecho las imagenes de "raquel" y sigo con el relato:


4 DE AGOSTO DE 2013: DESDE MARRAKECH A TAN TAN.

En “ramadan” es difícil pegarse el típico desayuno en las terrazas de Jmaa el Fna disfrutando del despertar de la ciudad. ¡Ese fue un lujo que no nos pudimos dar!. A cambio, “kokito” les dio un paseo en calesa a los niños por la medina. Luego salimos todos juntos hacia el sur.

Era temprano todavía. Fue una salida rara, una urgencia, como si hubiera fuego en algún lado. Javier me lo comentó. Que yo parecía huir de algo. ¿De que?. ¡A media mañana lo entendería...!: Había que atravesar la cordillera del Atlas por fuertes rampas a pleno sol donde, a partir de las 10.00 h., las temperaturas subían por encima de los 45 grados. ¡Y ni “kokito” en su Volkswagen ni nosotros teníamos aire acondicionado en nuestros viejos cacharros…!. La suerte que jugaba a nuestro favor era la nueva magnifica autopista inaugurada hace dos años, la que nos trasladó en dos horas a través de 240 empinados kilómetros como en una alfombra mágica cuesta arriba y cuesta abajo hasta Agadir. ¡Y que conste que a mi me gustaba también mucho la antigua ruta Nacional, la que serpenteaba a través de Imin Tanouté durante cuatro escabrosas horas…!. Pero ahora se trataba de llegar al otro lado del desierto del Sahara y hasta África Negra por la costa atlántica en las mejores condiciones posibles.

La desembocadura en Agadir fue gloriosa. Era una ciudad bendecida por Dios; buen clima, una situación geográfica envidiable, una espectacular playa, cada año estaba mas bonita, cuidada y “europea”. Teníamos nuestro Punto de Encuentro con los compañeros en el nuevo paseo marítimo, en la terraza del primer Café que se veía por allí. Era un lugar agradable con vistas al Atlántico, “primera línea de playa” donde, a pesar del “ramadan”, sí servían estupendas pizzas, hamburguesas, ensaladas y esas típicas comidas locales marroquíes de allí… Poco a poco fueron llegando todos los compañeros. El único que se “saltó” ese “Control de Paso nº 3” fueron “pascual” y “acacia”, que prefirieron tirar todo derecho para el sur directamente. Pero con la precaución de avisar. Nos pareció bien que mandasen el recado, y se lo agradecimos “apuntándoles” el “punto” también a ellos; ¡no íbamos a andar poniéndonos estupendos por unos pocos kilómetros mas aquí o allá!. Por Agadir habían pasado, estaba claro. Los que no se vio por allí fueron a las tres motos de los polacos.

Después de comer volvimos a enfilar rumbo sur. La salida de la ciudad rumbo sur no era evidente. ¡Si te metes a través de Ait Melloul sin utilizar la ruta periférica, ahí tienes para una hora por lo menos!. Y la carretera que sale hacia Tiznit luego se ha convertido en una vía urbana, casi. La cuestión era que estaba programada la continuación de la autopista procedente de Marrakech hacia el sur rumbo a El Ayoum, y a esta vieja Nacional ya le habían empezado a hacer rotondas, bulevares y semáforos. Total, otra hora y media mas para hacer los 90 Km. hasta Tiznit.

En Tiznit hicimos otra parada. Era la hora de la siesta y los conductores íbamos dando cabezazos. Nos metimos con los coches por dentro de la muralla, dimos un agradable paseo, paramos en una pastelería frente a la plaza mayor, y dimos una vuelta a pié por el Mercado. Muy bien. Muy recomendable. Tiznit es uno de esos típicos viejos pueblos marroquíes de barro que saben robarte el corazón. La chica de la pastelería nos dijo que no podía servirnos los pasteles del té porque estaba “de ramadan”, pero que podíamos cogerlos nosotros mismos de la vitrina. El té sí podía servírnoslo ella.

Luego otra vez carretera y manta rumbo sur. Ahora había que atravesar el Antiatlas. Era como el Atlas pero en pequeñito, y sin la autopista como pequeño detalle. El trafico era peligroso, de grandes camiones que ocupaban todo el ancho de la pequeña carretera, y taxis-kamikaces dispuestos a pasar “como fuera”… Tuvimos suerte con la temperatura y llegamos a Guelmin vivitos y coleando. Luego, a partir de allí se abrió el Sahara apareciéndose delante nuestro refulgiendo como una estrella. Eran las cinco o las seis de la tarde pero todavía brillaba con fuerza. La carretera se estiró recta y larga, estrecha y ondulada pero con menos trafico.

Aceleramos y conseguimos llegar a Tan Tan a la hora prevista, las ocho de la noche. Llegamos al Fuerte Tafnidilt cuando ya estaban allí casi todos los demás. Los únicos que faltaban, llegaron mas tarde, eran las tres motos polacas. Todo bien. La noche fue buena. Y el segundo día de RAID me permitía empezar a relajarme y descansar.


DIA 4 DE AGOSTO 2013: POR LA MAÑANA EN AGADIR

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POR LA TARDE, EN TIZNIT Y TAN TAN, EN EL RESTAURADO "FORT TAFNIDILT".

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Mañana mas.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Mar, 10 Septiembre 2013, 20:21:40, pm
Hola, "marchoso" & todo el mundo.

El Nissan rojo con el modulo vivienda era el de "ladrillo", que solo fué hasta Mauritania.  Sigo con el relato del dia siguiente.

5 DE AGOSTO DE 2013: DESDE TAN TAN A CABO BOJADOR.

Anoche llegamos tarde al Fuerte Tafnidilt. Anochecía y no pudimos disfrutar correctamente del panorama. Así que hoy por la mañana me levante temprano, al despuntar las primeras luces, y me estuve dando unos paseos por el paraje. Subí por la ladera de la colina en cuyas faldas estábamos y pude disfrutar del amanecer. Se veía el cauce ancho del “oued” Dráa, una inmensa vaguada que llegaba desde el desierto, por el este. Estaba seca pero se veía claramente que debía inundarse cuando hubiese lluvia. El Sahara que nos rodeaba era agreste, marrón, violeta y árido. En cambio el lecho del Dráa era verde y bastante frondoso, con rastrojos, arbustos, matorrales y un incipiente bosque bajo. Se le veía perderse por el oeste en dirección al mar.  Un kilómetros “oued” arriba había una colina aislada en medio del cauce. En su cumbre se veían las ruinas rojas de un antiguo Fuerte militar. Tenia almenas y torres, piedras y tierras amontonadas unas sobre otras, y un camino que subía oblicuamente la pendiente hasta el portón de entrada.

Pero nosotros estábamos en el “Fuerte moderno”, el que un francés enamorado del Sahara había ido construyendo poco a poco desde hace una docena de años en una zona mas abrigada, mas alta, en las riveras del “oued”, en tierra firme. A mi casi me parecía una obligación parar allí siempre. Era mi manera de reconocerle al francés el merito de su tenacidad y mi admiración por su pasión. ¡Y es que era un Establecimiento agradable, además!. Permitía la posibilidad de alojarse en unas sencillas pero acogedoras habitaciones con camas y cuarto de baño individual o acampar en una zona habilitada con luces, barbacoas, cobertizos, WCs limpios y cuartos de baño con agua caliente.

Desayunamos, recogimos el campamento, pagamos los 4 euros por persona que costaba Tafnidilt y salimos de regreso a la carretera recorriendo los tres o cuatro kilómetros de pista pedregosa que bordeaba el “oued” por su margen derecha. A media docena de kilómetros mas al sur llegamos a Tan Tan: ¡Sorprendente, aquel pequeño oasis de palmeras y acacias espinosas estaba mas poblado cada año!. Ahora ya se parecía mas a las prosperas ciudades del norte que a uno de aquellos antiguos campamentos coloniales abandonados por los franceses en el sur sahariano. Había que reconocerles a los marroquíes los esfuerzos por desarrollar todo aquello... Era “ramadan” y todas las cafeterías estaban cerradas. Elegimos una de terraza umbría, instalamos nuestros propios víveres incluida la cafetera, y desayunamos tranquilamente. Éramos los del Equipo “Ds Coordinators”. Yo aproveché para ir a un electricista a que me instalase el radiocasete que había comprado en Algeciras; me cobró dos euros. Y “kokito” y los demás se escribieron a mano unas “fichas de Policia” con todos los datos de los pasaportes. Luego les hicieron cincuenta fotocopias. Servirían para ir entregando en los numerosos Controles que la Gendarmería Routier marroquí tenia instalados en los cruces de carretera entre aquí y la frontera mauritana. Luego, mas abajo todavía, también las iríamos entregando continuamente en fronteras, entradas y salidas de las ciudades, Controles de Policía, Aduana, sanitarios y de Guardias Forestales... ¡Creo que gasté mas de 70 fotocopias de “Ficha de Policía” en todo el RAID y su ruta de regreso a casa...!.

A media mañana nos pusimos a rodar en serio rumbo sur, deprisa. Unos pocos kilómetros al sur de Tan Tan la carretera se arrimaba a la costa. Y a partir de allí tuvimos al mar acompañándonos siempre por la derecha. Ya no lo perderíamos de vista hasta que llegamos a la frontera mauritana dos días después. ¡En pleno mes de agosto, cuando se veía al Sahara hervir en el horizonte, poder parar en cualquier momento y disfrutar del espectáculo de las olas chocando contra el desierto en acantilados o playas, la bruma refrescando el ambiente, multitud de pescadores con sus cañas sentados parsimoniosamente mirando el inmenso azul, era un autentico placer que no se pagaba con dinero!… Por una lado era el cielo, por el otro era el infierno.

En un momento determinado, justo antes de llegar a Sidi Akhfenir, vimos la entrada a una zona muy pisada por los coches. Debía haber algo, pensamos. Paramos. Y…¡si!; era un enorme agujero que le mar había horadado en la costa. Las olas entraban por abajo y rompían dentro del agujero, unos 20 metros tierra adentro. Hicimos unas fotos.

Luego, después de otra parada para volver a desayunar en un chiringuito de Sidi Akhfenir con huevos fritos y pan recién hecho, llegamos a la ría de Naila. Estaba protegida como “Parque Nacional”, aunque ahora no recuerdo el nombre... El paraje era muy bonito, mereció la pena la parada. A mi me gustó.

Seguimos y llegamos a Tarfaya a medio día. Habíamos quedado con los demás compañeros a las 14.00 h. en el antiguo Puerto colonial, pero nos lo encontramos en obras; incomprensiblemente en Marruecos se están destruyendo todos los vestigios coloniales poco a poco. Es una política gubernamental constante desde hace muchos años. Así que nos fuimos a la terraza de un restaurante que habíamos visto al pasar frente al Puerto Moderno. Y encontramos allí a varios compañeros; “jeepep”, “pascual” y los tres motoristas polacos. Luego, mientras comíamos unas “hariras”, sopas de verduras locales, y unos pescados a la brasa fueron llegando los demás compañeros. Habíamos planeado meternos en la playa a las 15.00 h., pero la marea bajaba mas tarde, a las 17.00 h., así que estuvimos haciendo tiempo.

A su hora nos fuimos para la playa de Laden. Estaba a unos 20 kms. mas al sur. Por el camino avistamos el antiguo ferry de Las Palmas encallado durante una tormenta hace unos años. Si digo la verdad, las malas lenguas de Tarfaya, entre las cuales se encuentra la mía naturalmente, cuentan que aquel había sido otro de tantos barcos varados allí voluntariamente para deshacerse de ellos sin tener que pagar el desguace y cobrar alguna cosa del Seguro de paso… Le tiramos unas fotos y seguimos. Llegamos a la primera entrada a la playa, nos acercamos al terraplén de bajada, y nos encontramos a unos guardias de la Marina Real vigilando el asunto. Estaban allí para vigilar el trafico marítimo de la playa, que daba acceso directo a las islas Canarias en menos de tres horas de tranquila navegación. Nos dijeron que por allí estaba prohibido bajar. Yo no lo había entendido bien el año pasado, cuando vine por aquí en la Edición precedente de este RAID. Pero ahora si me enteré mejor: ¡Lo que me explicó, sencillamente, era que por allí se bajaba mal y que se había construido una bajada para vehículos un par de kilómetros mas al sur!. Y nos conminaba a ir por el sitio correcto. Sencillamente. ¡Vaya líos me formo yo solo, a veces…!.

Luego nos metimos todos en la playa desbocados. Laden tenia unos 80 kms. de larga y terminaba en la “sebkia” El Amrah, la vaguada que bordeaba El Ayoum, antigua capital de la colonial provincia del Sahara Occidental. Antiguamente, durante la colonización española del siglo XX, se habían ahorrado la construcción de la carretera y rodaban por la arena en marea baja tranquilamente para ir entre Tarfaya y El Ayoum. La visita merecía la pena. Muy bonita. Sobre todo al atardecer, con la puesta de sol adornando el mar… Mirar las fotos que hicimos.

La salida por el sur fue al anochecer. Nos volvimos a separar todos, y cada cual siguió rumbo sur a su ritmo. Los Equipos de “Los Helicópteros” de Manolo y Álvaro, y los del “Afrikano” de Curro y Jose enfilaron directamente hacia el sur. “Pascual” paró a intentar limpiar el coche en una Estación de Servicio.  ¡Yo creo que los tres motoristas polacos se volvieron para atrás a recorrer la playa arriba y abajo otra vez…!. Uno tubo una caída sin consecuencia en uno de los pequeños canales de agua. Nosotros hinchamos las ruedas en otra Estación de El Marsa, el Puerto marítimo de El Ayoum, y seguimos rumbo sur.

Luego se nos hizo de noche antes de llegar al cabo Bojador. El “Control de Paso nº 5” estaba previsto allí a las 20.00 h., pero como la marea nos había retrasado mucho en Laden no llegamos ninguno. ¡Ese “Punto” no se lo apuntó nadie!. Hacia mucho viento; nosotros plantamos nuestro campamento al abrigo de una valla en una gasolinera que encontramos a unos 80 kms. antes de llegar. Los del Equipo “Helicópteros África” hicieron lo mismo pero en la gasolinera de entrada a Bojador. “Pascual” y “acacia se metieron en el sencillo hotel 2* “Le Taiba” de Bojador. A los demás no les vimos hasta el día siguiente a medio día, a la hora de comer en Dahkla.

Pero eso os lo cuento mañana. Saludos.


AMANECE EN EL FORT TAFNIDILT.

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EN TAN TAN.

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EN LA CARRETERA, ENTRE TANTAN Y TARFAYA.

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EN LA PLAYA DE LADEN, ENTRE TARFAYA Y EL AYOUM.

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Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Lun, 16 Septiembre 2013, 19:45:58, pm
Sigo con el relato:

DIA 6 DE AGOSTO DE 2013.  ETAPA 4ª: DESDE BOJADOR A LAMHAIRIZ, “CAFÉ BARBAS”.


El cuarto día del RAID me sirvió para terminar de relajarme completamente. Todo iba bien; el coche, los compañeros, el clima, la ruta… ¡Por fin, ya estaba disfrutando de las vacaciones!, los preparativos del RAID me habían ocupado mucho tiempo y esfuerzos estos últimos meses y había empezado realmente cansado. ¡Pero ahora me estaba recuperando hora a hora!. Levantamos el campamento del aparcamiento de la gasolinera cuando amaneció y nos pusimos a rodar rumbo sur temprano.

Enseguida alcanzamos cabo Bojador. En el “Control” de entrada al pueblo nos pararon y pidieron los pasaportes, pero les dimos una ficha de las que habíamos hecho ayer y seguimos enseguida. Al atravesar la calle principal volvimos a notar que todas las cafeterías estaban cerradas; el “ramadan”… Seguimos hacia el sur sin detenernos. En el “Control” de la salida sur les advertimos que ya nos habían controlado en el de la norte, y nos dejaron seguir inmediatamente.

A 17 kms. al sur llegamos donde había otro control y un desvío que se iba hacia el mar. Los gendarmes nos contaron que estaban allí para controlar la costa; - “Hay muchos problemas con los traficantes de droga y los inmigrantes ilegales. Llegan en barcas rápidas desde el sur, desde Mauritania, desembarcan aquí y siguen en los coches de sus compinches que les están esperando”, nos contaron. Nosotros nos asomamos a la playa y vimos un espectáculo magnifico. Era larga, ancha y, aunque muy abierta, el mar llegaba dulcemente porque la costa no tenia desnivel. Desde arriba se veía la arena del desierto plantada de algas meterse suavemente en el océano hasta mas de un kilómetros de lejos mar adentro. Desafortunadamente ese día hacia mucho viento.

Seguimos rumbo sur. La carretera era recta, suficientemente ancha y bien asfaltada. Transcurría frente a la costa, que allí estaba formada por acantilados. Un centenar de kilómetros mas al sur nos alejamos de la costa y circulamos por una zona algo mas accidentada, con curvas entre pequeñas colinas bajas y chatas. Pero en Echtoucan terminamos de pasar ese “mal trago”, volvimos a la costa y seguimos otra vez por terreno ancho, liso, plano y despejado. Por allí se podía rodar a 120 o 130 kms./hora sin problemas.

A medio día llegamos al desvío de Dakhla. Había una rotonda y dos Gendarmes que parecían querer ponerle puertas al desierto Pensé que, evidentemente, si algún bandido tuviese que pasar por allí no lo haría por la carretera sino que se metería por cualquier pista paralela lejos de su vista. Mas bien estaban allí para ponerles imaginativas multas de trafico a los muchos coches de emigrantes subsaharianos que pasaban rumbo a África Negra con sus coches sobrecargados. Nosotros nos desviamos a la derecha rumbo al cabo de Dakhla.

La bahía que formaba el cabo y el continente era espectacular. Los portugueses fueron los primeros en frecuentarla en el siglo XV, y la llamaron “Río de Oro”. ¡Se merecía ese nombre!. Las subidas y bajadas de marea recorrían extensiones kilométricas de desierto. El agua era azul turquesa y verde esmeralda. Sobre el agua aparecían y desaprecian las dunas de arena dorada. ¡Menudo espectáculo!. La guinda de ese pastel eran una multitud de “surfers” haciendo “kite-surf” montados en sus planchas y empujados por sus cometas gigantes de colores. ¡¡Teníais que verlo!!.

“Kotito” con los niños, “ladrillo” y su mujer, “pajaro”, “aguirre” y algún otro compañero se quedaron en la playa. Nosotros seguimos la carretera de 35 kms. hasta la ciudad, que estaba en el extremo sur del cabo. Yo quería pasar por el “Control de Paso” del restaurante “Samarkanda” a la hora de comer, habíamos quedado a las 16.00 h. Allí reencontramos a la gente que faltaba; al Toyota rojo de “jeepep” con su mujer Cristina y a “Los Zorros de Melilla” en su viejo-nuevo Nissan Patrol original, un coche que había estado muchos años en la pista del aeropuerto de Melilla y que solo tenia 15.000 kms. a pesar de sus mas de 20 años. Una joya.

El “Samarkanda” estaba cerrado. Pero pudimos comer magnifico pescado y marisco en el de enfrente, “Casa de Comidas Luis”. Era de un español y no guardaba el “ramadan”. Luego salimos rumbo sur. Recuperamos la compañía de los que habían quedado en la playa y seguimos hasta Lamhairiz, 250 kms. mas al sur. El “Café Barbas” de Lamhairiz era “todo un clásico”. Recuerdo la primera vez que fui por allí: En 1992 la ONU acababa de decretar un “Alto el Fuego Obligatorio” entre Marruecos y el Frente POLISARIO. Hacia poco mas de 10 años que los primeros habían ocupado la franja de desierto que los mauritanos habían abandonado tras perder “La Batalla de Nouakchott” con los segundos, la que iba desde la antigua frontera sur de la colonial provincia española del Sahara Occidental hasta el paralelo de la bahía de Río de Oro. Es decir Dakhla. Los marroquíes, al ver que esta iba a ser considerada por el POLISARIO como “territorio liberado” adelantaron su frontera sur hasta la mauritana. Lo hicieron poco a poco, entre 1980 y 90 con la ayuda técnica de americanos e israelitas, que les enseñaron como “ponerle puertas al desierto” electrónicamente: Iban levantando sucesivas “barreras electrónicas” excéntricas en el desierto con aparatos que les avisaban de la presencia de columnas del POLISARIO, contra las que mandaban  sus aviones cuando eran detectadas. De todas formas, durante toda esa cruenta Guerra, desde 1975 hasta 1990, la familia de saharagüis propietaria del pozo Barbas nunca habían negado el agua ni a marroquíes ni a mauritanos ni a saharagüis. Yo había oído contar a soldados marroquíes en los 90 que en los peores años de la Guerra, a principio de los 80, estos habían arriesgado sus vidas aprovisionando en secreto a las guarniciones aisladas en el sur. Alguna vez me contaron que trasladaban el agua a pie durante toda la noche hasta los Cuarteles marroquíes burlando la vigilancia saharagüi solo por el honor que se atribuían ellos mismos como “Guardianes del Pozo” y su obligación ancestral de auxilio a todos los hombres del desierto, sin distinción. Hacia unos años el nuevo Gobernador de Guelmin había querido expropiarles el pozo, pero el mismo rey Hassan II había intervenido para devolvérselo. Ahora, en el 2013,  ya habían conseguido construir una fabrica de hielo para los pescadores del Cabo Barbas, una Estación de Servicio y un pequeño hotel muy acogedor. ¡Llegar a pernoctar allí era todo un placer!.

Nosotros no cogimos habitación. Nos conformamos con cenar un buen guiso de pescado y ver un partido de fútbol del Atlético de Madrid en la televisión del “hall”. Luego, tarde por la noche, nos fuimos a plantar nuestro campamento al aire libre con las tiendas de campaña en el desierto alrededor del “Café”; ¡habíamos convencido a los demás participantes para que solo utilizasen tres hoteles en todo el XIV RAID solamente, ( Nouakchott, Gaoú y Nazinga ) y este no tocaba!.


ENTRE BOJADOR Y LA BAHIA DE DAKHLA...

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EN "RIO DE ORO", LA BAHIA DE DAKHLA.

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EN EL "CAFE BARBAS" DE MAMHAIRIZ.

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Saludos. Mañana sigo con mas imagenes.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Mar, 17 Septiembre 2013, 20:28:44, pm
Hola: Sigo con el relato. ¡Mas vale tarde que nunca...!.

DIA 7 DE AGOSTO DE 2013.  ETAPA 5ª: DESDE EL “CAFÉ BARBAS”, AL CABO BOJADOR.


La frontera con Mauritania, Guergarat, Puesto titulado por los marroquies “Bir Gandouz” en honor a sus compañeros muertos en la guerra con el POLISARIO defendiendo aquel otro antiguo Puesto colonial español, abría a las 08.00 h.  Como estaba a 60 kms. nos levantamos al amanecer, desayunamos un pan recién hecho muy bueno, y salimos para allá temprano.

Hoy, excepcionalmente, había una pequeña cola de coches esperando. ¡No abría más de veinte!. Nos colocamos los últimos, fuimos a la barrera a buscar las Fichas de Policía, y esperamos tranquilamente. Me di un paseo por el Puesto; había crecido toda una panoplia de pequeños servicios para los viajeros, tiendas de comestibles, de repuestos de coche, restaurantes, una pequeña mezquita de juguete, un albergue muy básico… ¡Solo faltaban las prostitutas!.  Gasté las últimas monedas de dirham marroquí en agua mineral y galletas.

Los Policías abrieron la puerta a las 08.00 h. y el trámite fue inusitadamente rápido. ¡A las 11.00 h. ya teníamos el pasaporte con el sello de “salida” estampado, la “Hoja Verde” de la Aduana entregada y cumplimentado el Control de la Gendarmería. Tal vez el adelanto se debió a eso; antes había que pasar un Control de la Gendarmería y otro de la Policía Militar, y ahora estos dos se habían convertido en uno solo. La cuestión fue que a media mañana ya estábamos recorriendo despacio, con mucho cuidado, los tres o cuatro kilómetros de pista pedregosa que había hasta el Puesto mauritano, situado al sur, en lo alto de una colina. Sorprendentemente también allí los tramites fueron rápidos: Control de la Gendarmería en el que no nos pidieron nada, tampoco los típicos 5 o 10 euros que solían pedir antes “voluntariamente”; documento de transito aduanero temporal valido por un mes para circular por su país con nuestro coche en el que se incluía una declaración jurada asegurando que no íbamos a venderlo aunque después los aduaneros salían al aparcamiento a preguntar el precio; sello de “Entrada” de la Policía sobre nuestro visado tramitado en su Embajada de Madrid; y Seguro Obligatorio de los vehículos tramitado en la Oficina de “Les Cartes Blues”, una Cia. que tenia allí a dos personas desde muy temprano por la mañana esperando a los viajeros. En esta ultima hubo que “meter los codos” un poco para que no se nos colaran unos senegaleses que venían detrás con mucha prisa; ¡habían salido de Barcelona hace dos días y venían con los ojos vidriosos, cansados pero eufóricos por la proximidad a la meta de sus anhelos!. Aquella misma noche querían llegar a Rosso, la frontera de la Rep. de Senegal unos 670 kms. mas al sur, en el río Senegal.

Al final resultó que pudimos levantar la última barrera y ponernos a rodar por el Sahara mauritano no mas tarde de las 14.00 h. ¡Todo un éxito!. Yo llevaba pasando esa frontera infinidad de veces desde que la abrieron en 1992, y nunca jamás había podido pasar tan deprisa. Aquello era todo un record. Recorrimos una docena de alegres kilómetros hasta el cruce de la carretera “Nouadhibou-Nouakchott” y nos detuvimos a deliberar: ¿Parábamos a comer o seguíamos hasta el “campement” del Cabo Tafarit y su magnifica playa…?. ¿Íbamos por los 200 kms. de las pistas del interior del Parque Natural del Banco de Arguin o íbamos por la carretera asfaltada hasta el P.Km. 270 y entrábamos al Parque desde allí recorriendo solamente unos 60 kms. de pista…?. ¿Había alguien que no quería entrar a las pistas del Parque Natural y prefería seguir directamente todo por carretera hasta Nouakchott, 420 kms. mas al sur…?.  El grupo de dividió porque había para todos los gustos; “alvaroKTM”, “jeepep” y “pajaro” se fueron por las pistas del Parque desde allí, y los demás preferimos irnos a lo fácil y seguir por carretera hasta el P.km. 270 sin arar a comer. ¡Ya haríamos una merienda-cena luego, tumbados en la playa!.

Alcanzamos el P.Km. 270 y, antes de llegar al pozo de agua industrial que hay allí, en el que trabaja una Empresa de construcción española, nos detuvimos y salimos de la carretera por la derecha. Recorrimos un par de kilómetros y nos detuvimos. Yo di mis pobres explicaciones:
- “ ¿Veis esa colina que hay a un par de kilómetros al sur-oeste?; esa debéis pasarla por la derecha. Luego, después, podréis ver otra pequeñita que ya se vislumbra entre la niebla a su izquierda. Deberéis enfilar hacia aquella segunda y arrimaros a su derecha. Allí empezareis a encontrar unas trazadas, que deberéis enfilar hacia el sur-oeste. Detrás de aquella segunda colina veréis que aparece una especie de “acantilado” de rocas, una falla que se estira hacia el sur-oeste. Esa es la que deberéis seguir todo por abajo hasta llegar al mar Atlántico y al cabo Tafarit. No tiene perdida; es una meseta cuadrada que se levanta claramente en la costa con una gran antena roja en lo alto, en su parte derecha. El “Control de Paso nº 9” lo tenemos en el “campement touristique” de Baba Hagmed, que esta a la derecha de esa meseta, en la playa. ¡Buena suerte!. Adiós.

Yo creo que a los compañeros les gustó el plan. ¡Siempre le gusta a todo el mundo la libertad de rodar por un “rag” sahariano!. Era una llanura pelada, horizontal y despejada, de suelo suave, con zonas de arena compacta y zonas de tierra lisa. Los primeros en salir pitando por la derecha, solos, fueron “Los Zorros de Melilla”… ¡aunque luego se atascaron, tuvieron que empujar el Nissan, y volvieron al grupo con menos alegría!. Gracias a Dios el Equipo de Algeciras, los magníficos Toyotas de “Los Afrikas”, se quedaron con mi Equipo “DS Coordinators” porque la furgoneta Volkswagen “Syncro” y mi Peugeot 505 porque nos pusimos a rodar sin deshinchar las ruedas y nos quedamos enganchados enseguida en la arena también. Nos tiraron del apuro con sus “winch”, deshinchamos las ruedas a 0’8 kilos de presión, y volvimos a rodar ahora con más facilidad. El Toyota de “pascual” circulaba sin problemas, sin deshinchar las ruedas siquiera. Finalmente nos dividimos en dos grupos, los Toyota deprisa por delante y los “Zorros” y los “DS Coordinators” más despacio por detrás.

Llegamos al cabo Tafarit tranquilamente, sin más problemas. Los compañeros que se habían ido por las pistas del Parque no estaban todavía allí, pero llegarían mas tarde, casi por la noche. Mientras, nosotros nos cogimos una “jaima”, nos pusimos los bañadores, nos bañamos y cenamos.

A mañana siguiente me enteré de que por la noche, tarde, los compañeros habían tenido un susto: Por lo visto habían visto llegar un coche todo-terreno Toyota “Hilux” y se había parado en la última “jaima” del campamento. ¡Y habían bajado unos señores de oscuro con unas metralletas “kalashnikov” al hombro!. Parece ser que “aguirre”, (a) “La Cólera de Dios”, un hombre atento y nervioso, despierto hasta a medianoche, que estaba siempre “a la que saltaba”, los había visto y había tomado medidas saliendo a la carreta en la otra dirección. Con la mala suerte de que, primero, los recién llegados eran nuestra escolta de la Gendarmería mauritana, los que venían siguiéndonos desde la frontera para velar porque no tuviésemos ningún problema. Y segundo,  la requetemalasuerte de darle una patada con el pié descalzo a una de las piquetas de su “jaima”, haciéndose una herida en el dedo gordo del pié. Herida que le traería a malvivir el resto del RAID…


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Mañana seguimos con las batallitas. Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: fali4x4 en Mar, 17 Septiembre 2013, 22:15:53, pm
presiosas fotos.como me gustaria acer algo asi.
saludos y sigo la cronica.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Mié, 18 Septiembre 2013, 19:31:59, pm
Hola: Sigamos adelantando. Hoy llegamos a Nouakchott, capital deMauritania...


DIA 8 DE AGOSTO DE 2013.  ETAPA 6ª: DESDE EL CABO BOJADOR A NOUAKCHOTT.


Recuerdo aquel resplandeciente amanecer del pasado agosto en el cabo Bojador con mucha añoranza. ¡Mereció la pena llegar hasta allí, y me hubiese quedado una par de días mas!. No estaba cansado y la perspectiva de seguir ruta hacia África Negra me atraía una barbaridad pero… ¡allí se estaba tan bien…!. El sol se estaba levantando por encima del desierto cuando me di mi primer baño. Luego, después del desayuno, me di el segundo. Tras arreglar un poco el equipaje de mi Peugeot me volví a meter en el agua. Y al terminar de ayudar a “Los Zorros” a encajar la puerta de su Nissan Patrol desajustada me di el cuarto. El enésimo y ultimo lo disfruté cuando terminé de recoger todo el campamento y estuve en orden de marcha. Eso fue a media mañana. ¡Creerme si os digo que estaba fresco como una lechuga!.

Los tres coches de los compañeros que habían llegado anoche “bajando” por las pistas del desierto decidieron salir rumbo este por la pista mas corta posible hasta la carretera asfaltada; a “alvaroKTM” no le funcionaba el aire acondicionado del Toyota y querían llegar a Nouakchott lo antes posible para arreglarlo. En cambio los dos Toyotas del Equipo “Los Afrikas”, el Toyota de “pascual” y el Nissan Patrol de “Los Zorros” optaron por salir del cabo los cuatro juntos rumbo sur por los 100 kms. de pistas que había hasta la salida sur del parque Nacional del Banco de Arguin; querían seguir hasta Nouakchott recorriendo los 170 kms. de playa que empezaba en Nouamgar después. Por nuestra parte, “kokito” con la furgoneta Volkswagen y yo con el Peugeot 505 preferimos optar por lo seguro y regresar a la carretera asfaltada por la misma pista de 60 kms. Desde que ayer deshinchamos las ruedas a los coches rodábamos perfectamente por el desierto, pero salimos tarde del cabo e íbamos con los niños, así que preferíamos ir a la opción mas segura.

Cuando nos íbamos marchar del campamento nos pareció apropiado acercarnos a los Gendarmes a despedirnos de ellos. Les dimos las gracias por el cuidado que habían tenido acercándose al “campement” para mirar por nosotros. Como es costumbre allí, estando a punto de terminar el “ramadan” a mi me pareció oportuno darles 50 euros para que se comprasen la típica carne de cordero con la que celebraban el fin del ayuno anual. Ellos lo agradecieron asegurándonos que, dado que nos habíamos separado en varios grupos, ellos nos acompañarían hasta Nouakchott a nosotros. – “¡Vaya, hombre!. ¡No os lo dábamos por eso…!”. En Madrid, antes de salir, habíamos comunicado a la Embajada de Mauritania los detalles de nuestro XIV RAID. Ellos se lo habían comunicado al Ministerio de Turismo y estos al del Interior en Nouakchott. Allí había “Oficina de Extranjería” que se ocupaba de la seguridad en las visitas de turistas extranjeros. Estaban muy concienciados con el tema tras el asesinato de cinco franceses en diciembre de 2007 y el secuestro de tres españoles en noviembre de 2009 por parte de extremistas musulmanes. Como el turismo se les había hundido de manera trágica desde entonces, habían tomado medidas extraordinarias para devolver la seguridad al sector. Y ahora es posible decir que hacer turismo por Mauritania es la cosa mas segura que podáis encontrar en todo África… ¡y en el mundo entero, seguramente!. Cuando vayáis a ir por allí comunicarlo a las Autoridades y podréis tener una buenas vacaciones completamente seguras. Seguro.

Efectivamente, salimos del Parque Nacional con los maderos pegados a rueda por todo el desierto. Parecíamos gente importante. Solo les faltaban las sirenas y las luces funcionando mientras corríamos a 60 u 80 kms./hora por el “rag”. Gracias a Dios no las encendieron, porque hubiese parecido una persecución…   Llegados a la carretera enfilamos hacia el sur y llegamos a Nouakchott al atardecer sin inconvenientes haciendo una parada en la Estación de Servicio TOTAL del P.Km. 240 para comer y en la playa de Tioulit para darnos un ultimo baño. Allí estuvimos esperando a los cuatro coches de los compañeros que habían querido “bajar” por el Parque y la playa, pero no llegaron; luego nos enteramos que se habían encontrado con barro, no lo habían podido rodear, se habían dado la vuelta, regresado a la carretera y seguido como nosotros, por el asfalto.

El “Control de Paso nº 11” de la capital estaba en el htl. “El Amane” a las 21.00 h. Llegaron todos los compañeros, unos antes y otros después. Los últimos fueron “Los Zorros” de Melilla, sobre las 22.00 h., y nos encontraron cenando a todos los demás en la acera de la Avenida Roi Feisal, frente al hotel ya que el restaurante estaba cerrado por ser “ramadan”. Solo faltaron “pascual”, Curro y Jose con sus respectivas copilotas Toñi, Carmen y “acacia” porque prefirieron irse a dormir al “Albergue Le Sahara”.

Mañana tocaba despedirse de la costa y enfilar hacia el interior de Africa Occidental por “La Ruta de La Esperanza”. ¡Nos íbamos a África Negra!. Magnifica perspectiva. Todos estábamos contentos por haber llegado sin problemas a Nouakchott, donde considerábamos atravesado el desierto del Sahara, y ansiosos por seguir hacia Burkina Faso. Mañana sigo con el relato. Saludos.


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Saludos. mañana massss...
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Dom, 22 Septiembre 2013, 12:07:32, pm
Hola. Sigo con el relato:



DIA 10 DE AGOSTO DE 2013.  ETAPA 8ª: DESDE DJOUK A AOUROU, FRONTERA MALÍ.


Anoche habíamos subido el paso de Djouk por la noche porque unos guardias nos habían parado abajo al llegar por la tarde. Nos explicaron que la carretera estaba obras y que había que pasar alternamente con las caravanas de coches que otros guardias iban parando arriba, pasando por un solo carril de circulación. Llegados a la meseta también nos había entretenido un importante Control de la Gendarmería Routier en el que nos habían registrado los pasaportes en unos ordenadores, incluso. Finalmente habíamos acabado en la meseta rocosa de arriba entrada la noche, y metido a dormir en el “campement” "Eshegouygou" buscando el abrigo de sus “jaimas”. Había que prevenirse contra alguna posible tormenta nocturna: Eso era conveniente hacerlo siempre a partir de ahora; por las noches podíamos seguir acampando al aire libre como habíamos hecho en el desierto hasta ahora pero debíamos buscar lugares donde tuviésemos posibles refugios donde meternos si una tormenta monzonica nos sorprendía por la noche. Llegábamos a regiones subsaharianas azotadas por los regimenes pluviométricos de la “Época de Lluvias”, y podían caernos diluvios universales en cualquier momento. Eran olas de aire caliente muy húmedo que subían rolando desde el sureste, desde el Golfo de Guinea, y que traían autenticas inundaciones volantes. ¡Una sola “ola” de esas que te cayese encima acampando en mal sitio, en una vaguada, un valle cerrado o un llano embarrado por ejemplo, podía ahogarte literalmente!. Había que tener cuidado.

El fresco matinal no estaba por allí ni se le esperaba por la mañana temprano. Era una cuestión de sol: Mientras el Lorenzo no te diera directamente, estabas bien; ¡el problema era que si el sol te caía encima!. Entonces empezabas a transpirar como un pollo asado incluso a las ocho de la mañana. Hubo que desayunar escondiéndose de él como si fuera el coco. Recogimos, pagamos el “campement” a razón de 5.000 ouguiyas por "jaima", unos 12 euros, y salimos a rodar otra vez por “La Ruta de la Esperanza”. Esta vez salimos todos juntos porque había que llegar a Kiffa, un centenar de kilómetros mas al este, y desviarse allí por las solitarias pistas de la frontera rumbo sur. ¡Y nadie quería irse solo, por su cuenta!.

La carretera entre Djouk y Kiffa perdió su digno nombre definitivamente. Estaba destrozada en unas secciones y en reconstrucción en otras. Finalmente habían tenido que ponerse a construir puentes en vez de los antiguos vadeos para cruzar los cauces. Cuando se construyó “La Esperanza” antiguamente, a finales de los 80, el trafico era solo local, mínimo, y tenían por costumbre parar a esperar a que se vaciasen los torrentes si llovía. Pero ahora la nueva modernidad del siglo XXI había traído un aumento importante de trafico y aquella solución arcaica ya no valía. Al trafico internacional que transitaba por allí entre el Puerto de Nouakchott o la frontera marroquí y la Rep. de Malí no le valían aquellas antiguas precariedades. Encontramos unos 100 kms. de tramos trialeros y desvíos que, a veces, se alejaban de “La Esperanza” varios kilómetros por la derecha o por la izquierda a través del desierto para evitar las obras.

Llegados a Kiffa hicimos una parada para avituallamiento. A partir de allí íbamos a dejar la carretera y desviarnos rumbo sur por las remotas pistas de la frontera malí, pasando por Konkassa. Había que comprar agua, pan, fruta, etcétera, porque eran mas de 200 kms. de autentico desierto. Algunos compañeros fueron a la Farmacia a comprar el COARTEN; cada dos o tres años el tipo de mosquito que transmitía la malaria, el Anofeles, unos bichos muy pequeños de tamaño, mutaba su veneno y se hacia resistente a las antiguas medicaciones. Convenía ir comprando los productos mas apropiados, los mas modernos, los de ultima generación. Desde hacia dos o tres años estaba siendo muy efectivo el COARTEN a base de artemisina, pero en alguna de las Farmacias visitadas entendimos que ya había otro nuevo llegado de China ahora, mas efectivo que aquel penúltimo.

Allí hubo una separación: "kokito" no se queria meter por las dificiles pistas de la frontera entre Kiffa y kayes, y preferia ir por la carretera Nacional-1, "La Esperanza", hasta Ayoum el Atrouss y "bajar" por carretera tambien hasta Nioro du sahel y Bamako. ¡Iba con los niños y su furgoneta Volkswagen camperizada, y no tenia ganas de esos tinglados bacheados...!. A ella le apetecia mas llegar tranquilamente hasta bamako, el valle del rio Niger, los poblados Negros bambara y todas aquellas delicias prometidas allí abajo!. para no irse sola le propuso a raquel que se cambiase de coche y la acompañase. Así que me quedé sin "copilota" provisionalmente durante tres dias... mala suerte. Se fueron rumbo este dejando una nuve de polvo detras tan contentas.

Finalmente todos los demas nos metimos por las pistas de Konkassa a ultima hora de la mañana. Fue la primera vez en lo que llevabamos de RAID en la que todos los participantes rodábamos juntos. ¡Excepto las tres motos “desaparecidas” en el Parque Arguin y el Nissan de “Los Zorros” retirados ayer, claro…!. Yo iba el primero. Había preparado la ruta en Madrid antes de salir y tenia el “track” en la memoria de mi GPS. Pero la verdad es que no tuve ni que mirarlo; fui siguiendo la pista, sencillamente. Encontramos mucha arena al principio, hasta que llegamos a Konkassa. Realmente íbamos rodando por dunas de arena cuesta arriba y cuesta abajo, pero estaba compacta ya que las lluvias les habían hecho crecer una “pelusilla” de hierba que las habian convertido en una sabana verde preciosa, brillante. El paisaje estaba bastante despejado. Las acacias espinosas pequeñitas que lo poblaban no eran tan tupidas como para no permitir ver largas vistas panorámicas. Pasamos por varios poblados pequeños. No eran exactamente pueblos sedentarios sino aglomeraciones de edificaciones mas o menos estables, con “jaimas” que se habían llegado a convertir en autenticas casas al completarse con elementos sólidos, paredes de adobe y techos de planchas metálicas onduladas, “Uralita” de chapa barata que brillaba al sol. Hizo un día estupendo. El cielo estuvo muy muy azul todo el día.  Ni un solo atisbo de posible lluvia. Por la tarde llegamos a Aourou y acampamos a la salida del pueblo. Mañana os sigo contando…  

os pongo algunas imagenes de javier del vado Cerrillo, el "copi" que me quedaba allí...  Luego pondré las prometidas a Raquel.


EN "LA RUTA DE LA ESPERANZA" ENTRE EL PASO DE DJOUK Y KIFFA...

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...Y METIDOS EN LA PISTA ENTRE KIFFA, KONKASSA Y AOUROU, EN LA FRONTERA ENTRE MAURITANIA Y MALÍ.

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Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: Rsialfonso en Lun, 23 Septiembre 2013, 00:31:19, am
Lo voy siguiendo y disfrutando del relato, vaya viaje... algún día a ver si puede ser,  Gracias por compartirlo
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Lun, 23 Septiembre 2013, 20:29:40, pm
Hola, "RSIALFONSO" & todos:  como no tengo tiempo hoy para contar nada, os pongo algunas imagenes mias del dia relatado, el DIA 10 DE AGOSTO DE 2013.  ETAPA 8ª: DESDE DJOUK A AOUROU, FRONTERA MALÍ.


RODANDO POR "LA RUTA DE LA ESPERANZA" ENTRE EL PASO DE DJOUK Y KIFFA...

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(https://www.transahara.org/imagesXIV/93esperanza.jpg)

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POR ESA PISTA NO IBAN TURISTAS. EN KONKASSA, FRONTERA DE SALIDA DE MAURITANIA, LOS NIÑOS ERAN LOS MAS CURIOSOS, COMO SIEMPRE...

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ACAMPANDO EN LA FRONTERA DE MALÍ...

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... Y LA LLEGADA A AOUROU, FRONTERA DE ENTRADA A MALÍ, SUPUSO EMPEZAR A VER GENTE NEGRA MUY INTERESANTE.

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EN EL RIO QUE DIVIDIA LOS DOS PAISES, FRONTERA GEOGRAFICA, ENCONTRAMOS A UNOS SEÑORES INTENTANDO SACAR UN COCHE QUE SE HABIA LLEVADO UNA RIADA.

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Saludos. mañana sigo con el relato.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Mar, 24 Septiembre 2013, 19:06:55, pm
Hola: Gracias, "marchoso". Sigo.


DIA 11 DE AGOSTO DE 2013.  ETAPA 9ª: DESDE AOUROU, FRONTERA MALÍ, HASTA KAYES.


Miento si digo que dormí tranquilamente aquella noche: ¡Ayer por la tarde, al hacer los tramites de salida en la frontera de Mauritania de Konkassa, los gendarmes nos habían hecho firmar un papel descargándoles de toda responsabilidad si nos íbamos hacia el sur hacia Malí...!.  Es verdad que ese tipo de documentos eran habituales en África del Oeste, te los hacían firmar en la frontera argelina de Adrar cuando te ibas a Tessalit, en la burkinabé de Kampti cuando te ibas a territorio marfileño, y otras varias. Pero era una cosa a la que uno no llegaba nunca a acostumbrarse. Yo había liado a los compañeros para ir por allí y me sentía responsable. Y también sabia que no había peligro. ¡Pero no pasé una noche tranquila…!. Estuve dando vueltas en la cama pensando en los peligros a los que nos enfrentaríamos hoy, a los metereologicos y a los de seguridad publica: Los primeros nos acechaban desde el cielo; si nos caía una tormenta monzonica nos podríamos quedar “atascados” varios días en medio de la sabana atrapados por el barro. Los segundos nos acechaban desde el lejano nor-este malí, desde el desierto del Sahara al norte del río Níger, fuera en forma de Rebeldes tuareg o en forma de “djihadistas” islamistas argelinos.

El primero era el mas evidente: Ya tenia previsto dar a los compañeros la recomendación de volvernos rápidamente corriendo por el mismo camino por el que habíamos venido en caso de ver aparecer por el horizonte las primeras olas de nubes monzonicas cargadas de lluvia. Estas avisaban. Se las veía llegar. Eran nubes blancas muy espesas, bajitas, muy largas ocupando todo el horizonte por el sur desde el este hasta el oeste. Normalmente solías tener entre dos y tres horas desde que aparecían hasta que te caían encima y te inundaban. Tiempo suficiente para salir huyendo de regreso hacia el norte.

El segundo peligro era menos evidente; yo sabia que la situación social estaba tranquila en esas regiones últimamente. Por un lado, los Rebeldes tuaregs del norte sahariano nunca “bajaban” hasta aquí porque estos territorios eran de agricultores malinké o bambara y de pastores nómadas sarakollé o tukuleur. Esta sabana saheliana húmeda y frondosa les eran absolutamente extranjera, nunca la habían reivindicado como territorio de su Azawad particular ni les pillaba de camino a ningún lado. ¡Seguro que a esos no les veríamos por aquí!.  Además, el movimiento rebelde tuareg “MNLA” (Movimiento Nacional de Liberación del Azawad) había encontrado un sorprendente aliado en el Gobierno mauritano del general Abdelaziz, tenia su Cuartel General en Nouakchott, y lo ultimo que haría seria comprometer esa amistad atacando turistas desde su territorio. Los otros dos movimientos rebeldes tuareg, el clásico “HCUA” (Alto Consejo para la Unidad del Azawad) y el nuevo “MAA” (Movimiento Árabe del Azawad) habían firmado un “Alto el Fuego” tácito con el Gobierno malí… ¡y con el francés, cuyo Ejercito tenia desplegados por el Norte unos 3.000 soldados!. Seguro que con esos no íbamos a tener problemas tampoco.

Por otro lado estaban los “djihadistas” locales del “Mujao”, escindidos en 2011 de los “AQMI” (Al Quaeda del Mogreb Islámico) argelinos: Yo tenia muchos amigos en Malí, donde había estado trabajando 18 años en los 80 y los 90, y les había llamado por teléfono para informarme de la situación. Por lo visto era “vox populi” que los Mohamed Kheirou, Abu Hamed, Omar ould Amaha y demás comandantes estaban huidos en el lejano Norte sahariano, en los valles del Tilemssi malí y del Dallol Bosso nigerinos, y los ejércitos francés y tchadiano que les combatían tenían acordado una especie de acuerdo tácito de no agresión desde los atentados de Arlit y Agadez que habían causado 35 muertos. Era también “vox populi”  que el famoso comandante “djihadista” argelino Mokhtar Belmokhtar había regresado desde Libia, a donde se había marchado a principios de 2011 por desacuerdos con las campañas “agresivas” de los otros comandantes “AQMI”: Siempre se ha dicho en Malí que Mokhtar Belmokhtar no quería enfrentarse ni al Gobierno de Bamako ni a su Ejercito, y que históricamente ha mantenido buenas relaciones con los tuareg locales. Por ultimo, también me habían contado que los tuareg locales del “HCUA” y del “MAA” estaban promoviendo un acuerdo entre Mokhtar Belmokhtar y los “Mujao” para un Alto el Fuego definitivo con el Ejercito de Malí. Al parecer, lo ultimo que faltaba era saber quien iba a ser el próximo Presidente de la Republica de Malí, para lo cual había Elecciones… ¡¡precisamente hoy!!. ¡¡Hoy, día 11 de agosto tocaban Elecciones Presidenciales en Malí!!. Era una suerte para nosotros, habría vigilancia del Ejercito en las fronteras…

Y todavía me quedaban mas razones para auto tranquilizarme. Las podía encontrar entre las corrientes religiosas musulmanas “Negras” locales, corrientes moderadas que se oponían a la influencia de las nuevas corrientes salafistas extranjeras violentas. ¡Todo lo que fuese ponérselo difícil a los “AQMI” del desierto era bueno para nosotros…!.  Parecía ser que últimamente había alcanzado mucha importancia el  “Sabati 2012”, una Asociación Ciudadana liderada por Mohamed ould Cheikné, el “cherif” o “Jefe de cofradía religiosa” de los Hamallistes, una cofradía local antigua, de los tiempos de la independencia. Ultímamele habían visto sus actividades patrocinadas por Arabia Saudita y Kuwait con importantes aportaciones económicas. Esos patrocinios promovían la realización de las preceptivas peregrinaciones que todo buen musulmán debía realizar a La Meca pero también se dedicaban a la ayuda social. Funcionaban como lo que nosotros llamamos una ONG.  Bueno: ¡Pues lo bueno que tenia el “Sabati 2012” era que su centro de actividades era la cercana localidad de Nioro du Sahel!. Precisamente a pocos kilómetros de la frontera que hoy debíamos atravesar para entrar en Malí. Todas esas regiones que hoy íbamos a recorrer hasta Kayes caían bajo su influencia social. Eso quería decir que era muy difícil que cualquier “djihadista” argelino pudiera circular por esas regiones sin que los hamallistes lo señalaran. Las cosas funcionaban así en la Republica de Malí; con todo lo grande que era aquel inmenso territorio, en realidad “era un pueblo” en el que todo se sabia, todo el mundo se conocía, todo el mundo sabia quien hacia qué… Imposible pasar desapercibido por allí. Los “djihadistas” seguidores de escuelas coránicas wahabitas y adeptos a los preceptos integristas salafistas no tenían nada que hacer allí. ¡Así eran las cosas!.

Yo andaba con todas esas razones intentando convencerme a mi mismo sin conseguirlo cuando amaneció de pronto. Como pasaba siempre allí, fue un amanecer repentino. En aquellos territorios eminentemente horizontales, con aquellos ambientes limpios de cualquier contaminación y ese sol tropical que subía al cenit directamente perpendicular sobre nuestras cabezas los amaneceres eran repentinos. No estaba cansado, los viajes por África en este festivo plan en el que íbamos no me cansaban, pero la mañana me sorprendió. Me dio la sensación de haber perdido algo. Me levante haciendo un esfuerzo, calenté el agua y me tomé un café doble. Entonces noté que los mosquitos me habían picado mucho aquella noche, allí. Me fui a dar un paseo “para ir al baño” y vi que unos trescientos metros había una laguna de agua verde sobre la que bordoneaban autenticas nubes de mosquitos. Anoche no la habíamos visto porque habíamos llegado tarde, pero ahora comprendí porque había amanecido con los brazos llenos de picaduras. Junto a  la laguna también encontré un rebaño de cebús, esa típica vaca africana con joroba, y a un pastor. Me acerqué a preguntarle por la mejor pista hasta la frontera de Aourou, que debía estar a unos 20 kms. mas al sur y el hombre me explicó que no debíamos enfilar el camino directo porque estaba inundado. Era mejor que tirasemos hacia el oeste, bordeáramos aquella zona inundada de la laguna, y después girásemos hacia el sur, primero, y hacia el sur-este después, cuando llegásemos a un río. También le pregunté si había gente por allí acampada, y me dijo que no encontraríamos a nadie.

Estaba claro. El pastor me había ayudado mucho. Arrancamos todo en fila, bordeamos la laguna por la derecha y encontramos una trazada que iba con dirección sur-oeste. La seguimos. Unos cuatro kilómetros mas allá legamos a una zona con agua en la que la trazada tomaba un aspecto oscuro y amenazador. Pero había una suave loma por la izquierda y pudimos salirnos de las trazadas para avanzar campo a través por lo alto. Gracias a Dios, justo al otro lado encontramos unos campos labrados primero, y otra trazada que enfilaba hacia el sur después tal y como había dicho el pastos. La seguimos durante uno 15 kms. y vimos unas construcciones al fondo, por encima de los árboles que allí empezaron a espesar. El pastor me había dicho que habría un río, y que debíamos cruzarlo por la izquierda. Como todo apuntaba a que estábamos legando a un río porque la vegetación empezó a cerrarse, en cuanto vimos una pequeña trazada que se iba por la izquierda hacia el este no lo dudamos ni un instante y nos metimos por ella. ¡Efectivamente, unos pocos kilómetros mas allá vimos unos depósitos de agua y la torre de una iglesia por encima de los árboles!. Empezamos a ver gente. Eran agricultores Negros, chicos y chicas vestidos de colores que nos saludaban alegres con las manos. Llevaban azadas y platos con la comida del medio día, e iban a trabajar las huertas en las riveras del río. Pasamos por entre las huertas, que estaban delimitadas por vallas de palos, y llegamos a una zona con mucho barro que pudimos pasar porque se notaba que no había llovido últimamente, los últimos días. Llegamos al cauce del río, nos asomamos… ¡y gracias a Dios nos lo encontramos prácticamente seco!. Era profundo y grande, pero solo llevaba un hilito de agua marrón en lo mas profundo. Pudimos cruzar sin problemas y llegar a Aourou, primer poblado en territorio de Malí, sin problemas. ¡La expectación que causamos atravesando el pueblo por su avenida principal, unto al Mercado, fue enorme!. Yo creo que no habían visto pasar por allí a turistas desde hacia mucho tiempo.

Ya estábamos en Malí. Era media mañana y hoy podríamos llegar a Kayes a dormir. Sigo contándooslo mañana. Mientras, os pongo unas imagenes de Javier del Vado Cerrillo, mi copiloto, hechas desde nuestro super-Peugeot  505. Saludos.


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Mañana sigo...
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Mié, 25 Septiembre 2013, 20:58:57, pm
Sigo con el relato de aquel dia tan largo...:

Aquel día no paramos a comer, no sé si fue por los nervios de la entrada en Malí o por lo mala que era la pista. Primero, llegamos a media mañana a Aourou y nos fuimos a la Policía para sellar los pasaportes, pero el Comisario llamó por teléfono a sus superiores y nos dijo que siguiésemos hacia Kayes para hacerlo en la Comisaría Central; como había menos de un centenar de kilómetros creo que todos pensamos que iba a ser un “tirar un poco mas allá”... Segundo, fuimos a buscar a la Aduana pero no la encontramos; ¡allí no había!. Tercero, fuimos a la Gendarmería, se quedaron con nuestras “fichas de Policía”, nos dijo que la Aduana que correspondía era la de Kayes, y nos dejaron seguir rumbo sur.

Así que a medio día ya estábamos rodando hacia el sur. Yo pensaba que iba a ser facil y que nos debíamos encontrar una pista porque el pueblo era grande y en la “Gare” de taxis había visto varios coches. ¡Pero nada mas salir de las ultimas casas los pelos se me pusieron de punta al ver el cariz que tomaba aquello!; las primeras amplias trazadas convergían todas en una sola de amplios surcos que penetraba en una vegetación muy espesa, húmeda y umbría.

Vimos aparecer unas monañas a la izquierda, llas primeras que veíamos desde que abandonamos las del norte marroquí. Eran altas, escarpadas, rocosas y cubiertas de vegetación y se veían torrentes de agua cayendo en cascadas muy fotogénicas.  Primero vadeamos un río que afluía desde las montañas hacia el otro lado, hacia la derecha, hasta el que habíamos cruzado en la frontera. Gracias a Dios este también estaba casi seco, porque era muy profundo y hubiese sido imposible cruzarlo si hubiese llevado agua. El lecho del vado había sido empedrado con losas de pizarra color claro. Solamente unos quinientos metros mas allá llegamos a una primera dificultad seria; unos barrizales profundos y largos entre huertas. No podíamos evitarlos porque las huertas tenían lechugas, patatas, tomates, zanahorias y legumbres bastante crecidas. Nos metimos dentro… ¡quedándome yo enganchado el primero!. Gracias a Dios “pájaro” pudo pasar por un lateral con su Toyota “Land Cruisser” calzado con BF Goodrich “All Terrain”, engancharme con mi eslinga y tirar de mí. Luego fueron pasando todos los demás sin engancharse “dándole al gas” al ver la dificultad.

Fuimos zigzagueando entre árboles bajitos y arbustos muy frondosos chocando en las ramas con los techos de los coches con rumbo sur y siguiendo las laderas de las montañas que quedaban a la izquierda. Y apareció otra segunda dificultad. Esta vez era una zanga corta pero profunda llena d barro también. Allí miré a “pájaro” y no me hizo falta decirle nada; pasó delante, “salto” casi literalmente la zanga de un acelerón, giró el eje delantero a la derecha e izquierda cuando el barro quiso atrapar el trasero, y consiguió pasar tras unos segundos de esfuerzo; ¡“pájaro” manejaba el Toyota con mucha habilidad!. Cuando estuvo al otro lado bajó, sacó su eslinga directamente, la engancho en su bola de remolque y me miró. Entonces me metí en la zanja despacio, con cuidado para no romper el coche, ¡no tenia sentido forzarlo en aquel “pequeño detalle” teniendo en cuenta los dos o tres mil kilómetros de pistas que nos quedaban mas al sur…!. Lógicamente, al meterme en el barro tan despacio el Peugeot quedó enganchado enseguida. Con la misma rapidez, “pájaro” me alanzó la eslinga, la enganché en el chasis, arrancamos y me sacó. Otra vez siguieron los compañeros detrás haciendo lo mismo que había hecho “pájaro” para pasar.

Unos kilómetros mas al sur, tras seguir zigzagueando entre la vegetación y algunas huertas que quedaban a la izquierda, en las laderas de las montañas, el terreno se despejó bastante. Empezamos a rodar por una amplia vaguada diáfana, entonces. Por la derecha se adivinaba que había otro río, y que no debíamos meternos allí. Por la izquierda se veían las montañas, y era evidente que esa era una barrera imposible. Solo quedaba seguir rumbo sur. Aquello no tenia perdida.

Entonces llegamos a otro pueblo grande. Había un cartel a la entrada que anunciaba “KREMIS”. Hubo que atravesarlo por el centro y pasamos por la plaza del Mercado. Allí había un gendarme armado con un viejo “kalshnikov”, el abuelo de todos los fusiles que yo hubiese visto en mi vida, y nos dio el alto. Parecía un colega bacilón cuando nos dijo que éramos bienvenidos, que nos estaba esperando, y que debía llamar a su comandante de Kayes para decirle que habíamos llegado y para que aquel nos diera luz verde para seguir. Entre llamada y contestación tuvimos unos momentos. Unas chicas del pueblo se acercaron a hacernos fotos con sus móviles, y nosotros les respondimos tirandoles fotos a ellas. Compramos unas coca-colas en una tienda con nevera en cuyo porche había sentados los típicos viejos del pueblo, “la boca abierta al calor como lagartos, la cabeza oculta bajo un sombrero de esparto…”; me recordaron la canción de Serrat. Le di conversación al joven gendarme;  -“Esta un poco viejo, tu fusil…”.  -“Si. Pero es igual. No tiene balas”, me contestó.   Unos minutos después nos dio autorización para seguir; recuerdo que me volví a quedar enganchado en el barro de una profunda rodera a la salida de Kremis, “porca miseria”...

Era medio día y nadie pensaba en parar a comer. Habíamos recorrido la mitad del trayecto y todos queríamos en llegar a Kayes, una ciudad grande donde debíamos encontrar restaurantes, bares, el río Senegal como adorno, etcétera. Sin embargo “la cosa” no fue tan fácil porque, volviendo a rodar por la amplia vaguada que nos había traído al pueblo, empezamos a encontrarnos pequeños arroyos que bajaban desde las montañas de la izquierda y se iban al río de la derecha. Algunos estaban secos como el culo de un camello pero otros guardaban espesos chocolates removidos por otros vehículos que habían pasado hace poco. Por allí nos cruzamos con tres o cuatro viejos todo-terreno desvencijados, Toyotas “Hilux” o Nissan “Pick Up”. A veces acertábamos con el paso adecuado para superar los obstáculos, pero otras veces nos metíamos por el peor lugar y yo, que iba el primero, me quedaba enganchado. Así me pasó en dos ocasiones, y volvió a ser el amigo “pájaro” el que me tirara con la eslinga. ¡No os podéis imaginar lo que se lo agradezco!; “Pájaro” y su copiloto “aguirre” me han ayudado mucho durante todo este XIV RAID, ¡con compañeros así unos se podría ir a dar la vuelta a mundo!.

Finalmente llegamos a Kayes a ultima hora de la tarde. Todos pensamos que lo mejor seria quitarnos de encima los tramites administrativos y nos fuimos a la Comisaría Central a hacer los visado, y a la Aduana a que nos dieran el “LPT”, un documento de transito aduanero para poder rodar por el país durante un mes. Desafortunadamente en la Comisaría solo había un comisario, un cuaderno y un bolígrafo “Bic”. ¡Allí no tenia ni luz eléctrica para iluminarse cuando terminó por caer la noche mientras hacia lo visados uno a unos con parsimoniosa tranquilidad…!. “Aguirre” tubo que estar un par de horas alumbrándole con una linterna mientras nos hacia los 20 visados y los 20 recibos por los 50 euros de las tasas por persona. Así que, finalmente, hubo que dejar lo de la Aduana para la mañana siguiente e irse al hotel. Allí no tenia sentido marcharse a las afueras del pueblo para acampar. “Jeepep” conocía un hotel muy majo desde que pasó por aquí hacia unos años con su moto,  y nos guió hasta allí. Gracias a Dios disponía de un aparcamiento ajardinado enorme y “alvaroKTP”, “pájaro” y algún otro compañero acamparon allí mismo. Los demás nos cogimos habitaciones. ¡Yo llevaba barro hasta detrás de las orejas!.


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Mañana será otro dia. Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Jue, 26 Septiembre 2013, 11:31:29, am
Hola:

Como una imagen vale mas que mil palabras, os voy pasando las que estamos preparando para "colgar" en la pagina www.transahara.org (https://www.transahara.org), que es el sitio donde publicamos estos RAID.

Esos dos dias en los que se pasa desde el sur sahariano a las savanas de Africa Negra siempre son magicas. Tienen algo especial. Es como pasar de una dimension a otra...



HAY TENEIS ALGUNAS DE "LA RUTA DE LA ESPERANZA" RECORRIENDO EL SUR MAURITANO, BORDEANDO LA FRONTERA CON MALÍ...

La cosa empezó bien, con la carretera asfaltada por lo menos...


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¡pero luego empezó a complicarse!: primero el anuncio de una tormenta que no llego....

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...y luego el agua de alguna que habia llegado hace unos dias.

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finalmente el asfalto terminó por desaprecer, degradado al alejarnos mucho de la costa.

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LLEGADOS A KIFFA NOS DESVIAMOS HACIA EL SUR, HACIA LA FRONTERA DE MALÍ POR LA PISTA INTERNACIONAL HACIA KAYES...

La arena empezó a dejar sitio a la savana...


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...y por la noche acampamos en la frontera geografica metidos en plena savana verde ya, definitivamente.

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POR LA MAÑANA DEL SEGUNDO DIA ALLÍ SE PALPABA YA QUE ESTABAMOS "EN OTRO SITIO", ¡¡ENTRANDO EN AFRICA NEGRA...!!...

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En el ultimo Puesto fronterizo mauritano unos gendarmes preocupados por nosotros insistieron en acompañarnos hasta el primer Puesto fronterizo malí... ¡Gente muy amable, buenos compañeros de ruta!

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Nada mas llegar al Puesto fronterizo malí aparecieron las primeras montañas: ¡¡Llegabamos a la Rep. de Malí!!, ¡¡bien!!.

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Sigo segun voy sacando tiempo. Saludos.

Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Sáb, 28 Septiembre 2013, 20:56:41, pm
Hola otra vez:  Y este relato e imagenes son del dia siguiente...


DIA 12 DE AGOSTO DE 2013.  ETAPA 10ª: DE KAYES A KENIEBA, EXTREMO SUR-OESTE MALÍ.


Amanecí temprano y bajé a desayunar al Salón climatizado como nuevo. No solo me había pegado una ducha caliente de media hora sino que había lavado la ropa y la había secado en el aire acondicionado de la habitación también. Me dediqué a saquear el buffet como si fuera un quinceañero mientras comentaba lo que nos esperaba con Curro, Jose y copilotas, los compañeros del Equipo “Los Afrikas”; como había que pasar por la Aduana a hacer el “LPT” todavía, lo mejor era retrasar tres horas el paso por el “Control de Paso nº 18” en Keniaba de las 10.00 h. a las 13.00 h., y también retrasar dos horas el “C.P. nº 19” en Negala, cerca de Bamako, de las 19.00 h. a las 21.00 h. después. Me preguntaron como eran los 250 kms. de pista desde allí hasta Keniaba, y recuerdo que les contesté; - “Son fáciles. La pista es buena, lisa y rápida. Podréis ir rodando a 80 o 90 kms. por hora”;  ¡luego resultaría que la pista seria una autentica batidora lenta y dura, con 70 kms. buenos únicamente…!. ¡Nos llevaría mas de seis horas recorrerla!. ¡¡Y algunos ni siquiera podríamos terminarla!!.

Las dificultados de la pista de ayer me habían dejado ruido en un rodamiento de regalo. A “pájaro” también se le había arrancado un protector de goma del palier delantero izquierdo, así que decidimos buscar juntos un Taller para arreglar los coches antes de salir. Pensamos que seria fácil alcanzar a los demás luego. – “Si no llegamos al “Control de Paso nº 18” no pasa nada. Ya llegaremos al nº 19 a ultima hora de la tarde…”, nos dijimos.

El flexible de protección del Toyota de “pájaro” fue fácil de cambiar pero mi rodamiento nos ocupó hasta medio día. Y lo peor fue que el recambio no era original. Finalmente pudimos marchamos a primeras horas de la tarde pero con la recomendación del mecánico de que pusiéramos un rodamiento bueno original en Bamako, mañana. Enfilamos la pista de Kenieba a las 16.00 horas, la que recorre todo el bajo de la falla de Tambaourá saliendo de Kayes rumbo sur, la que bordea la frontera con la Rep. de Senegal… ¡y nos encontramos la peor de todas las que hemos recorrido en este largísimo RAID de 5.000 kms. africanos!. Era dura, con piedras, zanjas, vadeos y cambios de rasante. Era tan mala que aquella tarde solo pudimos recorrer los primeros 140 kms., los que nos acercaron hasta la mina de oro de Sadiola. ¡Y eso, gracias a que 70 de ellos eran buenos, los acababan de arreglar…!.

Además, al atardecer empezó a llover. ¡Creerme si os digo que “la cosa” se puso “interesante”!: Había que ir cruzando charcos que parecían lagunas y vadeando arroyos que me hacia recordar imágenes de los Telediarios.  Finalmente nos rendimos a la evidencia y olvidarnos no solo de llegar al “Control de Paso nº 18” de Kenieba en hora sino al nº 19 de cerca de Bamako también. A la salida de Sadiola unos mineros nos dijeron que habían visto pasar a los compañeros unas dos o tres horas antes. Nos consolamos pensando que tampoco llegarían, y que no perderíamos “puntos” respecto a ellos. Pero…¿por donde andarían…?.  ¿Los alcanzaríamos…?. Siempre era mas tranquilizador rodar juntos por aquellas pistas amenazadoras…

Finalmente se nos hizo de noche y paramos a acampar. Fue pasada la mina de oro de Sadiola. A mi me gustaban mucho las noches en campamento al aire libre en medio de la sabana pero estaba lloviendo.  Pusimos el toldo impermeable entre los dos coches sujeto con elásticos, hicimos una hoguera debajo y cenamos una fabada “Litoral” que apetecía muchísimo, con un arroz y un pan tipo francés muy bueno que habíamos comprado en una “boulanllerie” de Kayes. ¡Ya no pararía de llover hasta el medio día de mañana!.


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Mañana sigo. Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Mar, 01 Octubre 2013, 11:30:40, am
Hola:Sigo.


DIA 13 DE AGOSTO DE 2013.  ETAPA 11ª: EN LA PISTA DE KENIEBA, SUR-OESTE MALÍ.

Cuando amaneció seguía lloviendo. Yo había dormido bien, con mi cama de camping debajo del toldo y metido en el saco calentito y seco, pero la pista era otra cosa. Me preocupaba, ¡esa estaba que se moría, la pobre!...  A los compañeros también se les notaba la cara seria; yo era el único de los cuatro que había estado por allí antes, “cafetero69”, “pájaro” y “aguirre” era la primera vez que venían, y sabia que el día de hoy les iba a impresionar. Íbamos a progresar por una de las regiones mas remotas y abruptas de Malí, el autentico “culo del mundo”. Mientras tomábamos el café expreso amablemente preparado por “pájaro” hacíamos nuestros cálculos;
- “Hoy llegamos a la carretera de Keniaba a Bamako, pero tenemos unos 600 kms. para llegar a la capital, luego… ¡No se si vamos a poder coger el ritmo de los “Controles” sucesivos”, me preguntaba “cafetero69”.
- “Si no los cogemos hoy en Bamako habrá que atajar por la carretera de Bamako a Sikasso evitando la pista del valle del río Bani mañana, y así nos ponemos otra vez a ritmo”, le tranquilicé.
- “Una pena, perderse la pista del río Bani…”, hizo notar “aguirre” mientras soplaba el café con galletas.
- “Si. Una pena. Porque allí habría que atravesar el río Bani en una de esas típicas barcazas africanas. Eso siempre es atractivo”.
Lo que no sabíamos en ese momento era a que punto iba a acumularse nuestro retraso; ¡ya veréis la movida que tuvimos esa misma tarde!.

Arrancamos pronto y con ganas por terminar con la segunda mitad de aquella pista. Rodábamos deprisa a pesar de la lluvia y los charlos. El firme era de arcilla compacta, resbaladiza pero dura. Los baches nos obligaban a hacer un “slalom” continuo. Alcanzamos varios camiones cisterna gigantes, de los que abastecían a las minas de oro de aquella región tan aurífera, que marchaban deprisa sin evitar los agujeros y salpicando cascadas de agua a derechas e izquierdas. Cuando lo hacíamos nos costaba Dios y ayuda pasarlos, había que insistirles con la bocina porque no sabíamos si iban a hacer un zig-zag y echarnos fuera al superarles, a los pantanos que se veían en los campos alrededor. El paisaje era muy verde, con la falla de Tambourá a la izquierda coronada por una niebla de la que caían múltiples pequeñas cascadas, y unos llanos frondosos a la derecha en los que era difícil distinguir las charcas, los arroyos y la sabana. Todo muy verde. ¡Si aquello no era África Ecuatorial, le faltaba muy poco!. El cielo estaba gris y nos iba soltando lluvia a veces ligera, a veces torrencial, continuamente.

A medio día paramos en un pequeño poblado malinké y comimos rápidamente una ensalada y unos bocadillos de latas. La gente de esos poblados nos iba diciendo que los coches de los compañeros no habían parado a dormir anoche, y que habían pasado muy tarde rumbo a Kenieba. ¿Seria posible que se hubiesen tomado tan en serio el paso correcto por los “Controles de Paso”?. ¿Habrían conducido por la noche, incluso, para poder llegar…?. Nos extrañó. Yo he participado en casi todos estos RAID de “TRANSAHARA”, solo me he perdido dos, y la gente no solía ir tan en serio como este año. ¡Es mas!; ¡es que yo nunca había ido en serio, esa es la verdad!. En el 2009 gané “ex equo” con otros compañeros, pero fue por casualidad. En el poblado había casas de barro con techos de paja. Las redondas eran de unos tres metros de diámetro, con una pequeña puerta baja arqueada cerrada por una cortina de tela. Les solía salir humo del techo porque eran las de las mujeres y solían cocinar dentro haciendo fuego de leña. El humo se quedaba en el techo y se filtraba al exterior despacio porque no tenían chimenea, lo cual les servia para mantener el interior libre de cualquier mosquito u otros bichos. También había chozas de planta rectangular de unos cuatro metros de largo por dos o tres de ancho; eran las de los hombres. Algunas de estas tenían el techo de uralita y puertas altas, rectangulares, metálicas cerradas con cadenas y candados pero la mayoría eran de madera sin cerradura, con una piedra que las sujetaban, nada mas.

A primera hora de la tarde fue cuando hubo la movida que os comentaba antes: Íbamos rápidos, contentos porque calculábamos estar a menos de 10 kms. de la carretera asfaltada “Kenieba-Bamako” según nuestros GPS cuando llegamos a un río. ¡Aquello no era exactamente “un vadeo”!: Era un autentico río. ¡Que digo, aquello era una travesía transatlántica!. Paramos, nos bajamos de los coches y la miramos despavoridos. Había varios autobuses oxidados y sucios, dos camiones cisterna parados delante de nosotros, otro que acababa de iniciar el vadeo, y un montón de gente alrededor mirando expectante en silencio. Aquello parecía un entierro. Le pregunté a uno:
- “Lleva lloviendo todo el día, hay mucha agua y no sabemos si se va a poder pasar. Los camiones van a forzar la situación a ver si pueden seguir, porque esta noche va a volver a llover y podríamos quedarnos aquí una semana parados”, me contestó en voz baja, casi susurrando, como si estuviésemos en misa. Se me heló la sangre. Y me puse a rezar para que el camión pasara, también...

Y no pasó.  Recorridos unos cien metros la cabeza tractora se ladeó un poco a la derecha, patinó, cabeceó forzando por volver a la buena trayectoria, se hundió un poco mas de delante, empezó a echar humo blanco por la izquierda… ¡y se paró!. Fue como si hubiese caído la guillotina. Todos los Negros que miraban empezaron a murmurar primero, y a gritar después. Estaban diciéndole al conductor que volviese a arrancar. ¿Os acordáis de la famosa escena de Luis Moya y Carlos Sainz, “Carlos, trata de arrancarlo, por Dios, trata de arrancarlo”?. ¡Pues aquello era lo mismo!. Pero coreado por decenas de Negros empantanados allí desde esta mañana. A los que nos sumábamos nosotros ahora.

Se hizo el silenció. Eran las cinco de la tarde, mas o menos. –“La hora de los toros…”, pensé. ¿Qué Miura nos iba a tocar lidiar allí, ahora…?. En la selva que nos rodeaba se oían cantos de pájaros, gritos de monos y conversaciones lejanas en lengua bambara, y también el discurrir del agua del río… ¡pero no se oía a nadie en la multitud de los que estábamos en la orilla!. Todo el mundo sopesaba la gravedad del asunto. Varios se quitaron la ropa, se quedaron en calzoncillos dejando ver unos físicos espectaculares, de auténticos atletas olímpicos, jugadores en la Primera División de la supervivencia en aquel Universo imponente en el que estábamos sumergidos, y se metieron en el agua andando hacia el camión. Vimos al conductor intentando volver a arrancar, pero las baterías estaban bajo el nivel del agua y no lo conseguía…

Paso un buen rato. Vimos lo que hacían; soltaron las baterías y las colocaron por encima del agua. Eran enormes y les costó lo suyo. Había unos diez Negros ayudando. Una vez puestas a resguardo todo aquel mundo quedó en silencio cuando vimos que el conductor abría la puerta y se introducía dentro.  Otra vez se volvió a oír el estruendo de la selva. A mi me pareció como un redoble de tambor antes del fusilamiento. Aguzamos el oído y… ¡el camión arranco!.  – “!!Bieeennnn!!”.  Pero fue por poco tiempo, desgraciadamente. Parecía ser que el conductor no conseguía engranar las velocidades. El motor bramaba, pero parecía que no conseguía meter la primera. Ni la marcha atrás. Finalmente vimos como volvían a apagar el motor, la puerta del conductor se abría, bajaba, y todos ellos se volvían andando de regreso a la orilla despacio. El camión quedó allí en medio cruzado, atrapado por el agua… ¡y sin dejar que nuestros pequeños vehículos pasaran por su lado, tampoco!. Ocupaba todo el ancho del vadeo.

No pudo ser. Por lo visto, al ser una caja de cambios electrónica y quedar esta por debajo del nivel del agua, no podían meter las marchas. ¡¡Desastre total!. Preguntamos. A los que llegaron mojados. ¿Qué podríamos hacer?. ¿Podríamos pasar por la izquierda con nuestros pequeños coches?. ¿Había algún otro vadeo paralelo en alguna otra zona cercana?.

Nos dijeron dos cosas: Primera; había un vadeo unos 20 kms. río arriba, pero nos desaconsejaban que intentáramos la aventura de llegar hasta allí porque era muy difícil. ¡Si alguno de aquellos conductores Negros hijos del Dios Zeus nos decía que algo allí era “muy difícil”, es que debía ser MUY DIFICIL realmente!, pensamos.  Segundo; nos aconsejaban esperar porque iban a traer una pala escavadora de la mina para remolcarlo. Nos lo dijeron muy seguros, pero a nosotros nos pareció un triste consuelo.

¡Sorpresa!: De pronto oímos que una pala escavadora aparecía por la orilla opuesta al poco tiempo, a unos doscientos metros. Se levantó de golpe nosotros y nuestra moral, de un salto. Era una “Carterpillar” enorme, ¡¡nuestra solución amarilla!!. Nos mirábamos sonrientes unos a los otros y no podíamos creer lo que veíamos. ¿Realmente había solución en aquel Mundo evidentemente abandonado de Dios y de la civilización?. ¡¡Una escavadora gigante!!. Increíble.

Pero nuestro gozo volvió a caer al pozo de un desilusión inmensa cuando vimos que enganchaban la escavadora, tiraban un poco y paraban. Volvían a soltarla y se iban.
- “¿Qué pasa?”, pregunté.
- “No sirve de nada. Al estar la caja de cambios bajo el agua bloqueada, el freno se ha quedado engranado. Es electrónico. Y no se puede soltar”, me explicó uno de los conductores que lo miraba todo desde la orilla después de haberse vestido otra vez. Él lo sabia ya, antes de empezar con la escavadora.
- “La única solución es esperar a que bajo el agua”, dijo otro.
- “Aquí tenemos para varios días, porque va a seguir lloviendo”, contestó otro dándose la vuelta y regresando cabizbajo hacia su camión.

Y nosotros también. Nos miramos en silencio, sin saber que hacer. ¡Estábamos a 10 kms. de la carretera!. Se hizo de noche, acampamos en la cuneta de la pista y nos tumbamos en las camas. No sé si alguno pudo dormir. Yo no. Mañana veríamos qué hacer.

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Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: okakene en Vie, 04 Octubre 2013, 10:11:12, am
DIA 10 DE AGOSTO DE 2013. Desde el Paso de Djouk a Kobenni.
(Por Raquel “Okakene”)

Como ya ha comentado AOV en sus relato, el día 10 de Agosto el grupo de participantes se dividió en dos. Acabábamos de cruzar el Paso de Djouk en Mauritania y empezaban las etapas más duras del raid, muchas pistas de tierra en condiciones inciertas. Realmente no sabíamos qué nos esperaba unos Km más adelante!

Así que yo me cambié temporalmente de equipo para unirme a “Kokito” que viajaba en  su furgo VW Syncro Camperizada. Y planeamos una ruta alternativa por asfalto. No queríamos arriesgarnos a romper la furgo o a vernos en una situación difícil. Viajábamos en esta furgo dos mujeres, Amaya y yo y sus dos hijos Sayoa de doce Años y Kuami de diez. Y viendo lo que pasó después, creo que tomamos la decisión correcta.

Esa mañana nos levantamos al alba en el “Campament Eyshegeugeu” sobre la meseta que hay tras atravesar el Paso de Djouk. Había llovido los días anteriores y había barro por todas partes. Sin embargo había dormido bien en una jaima preciosa, muy confortable y me sentía en forma, preparada para las próximas etapas.

Habíamos quedado en encontrarnos con el resto de participantes en Bamako cuatro días más tarde y aunque yo conozco bien ese camino reconozco que me imponía un poco…

Salimos hacia Tintane, donde se encontraba en siguiente control de paso a ritmo tranquilo, no teníamos ninguna prisa y fuimos disfrutando del paisaje que cambiaba por momentos. La arena se transformaba en hierba, las acacias espinosas en palmeras, los camellos en vacas, cabras, perros, pájaros y la gente con la piel cada vez más oscura, más negra.

Atravesamos Kiffa y Tintane parando de vez en cuando bajo la sombra de un árbol para estirar las piernas y comer fresco y ligero, frutas locales, mangos y sandía. En estas paradas, aunque parecía que no había nada cerca en seguida aparecían niños, los más despiertos y curiosos primero seguidos por los más tímidos. Y al rato acababa apareciendo alguna abuela para ver “qué pasa por aquí”. Como son zonas apartadas casi no hablan francés y las conversaciones se desarrollaban por gestos y una mezcla extraña de idiomas. Menos mal que Amaya sabe un poco de Árabe, nos ayudó mucho!

La ruta de la esperanza no nos dejaba avanzar demasiado rápido, está llena de agujeros y a veces incluso es más fácil circular por la tierra,  por las rodadas paralelas a un ambos lados del asfalto. Es la consecuencia de camiones sobrecargados circulando durante años por una carretera construida con recursos muy escasos. La  sorpresa es que la están arreglando y había algunos tramos nuevos por los que se iba de maravilla!

Por la Tarde atravesamos Ayoûn el Atroûs y tomamos rumbo sur hacia la frontera con Mali. Nuestra idea era atravesar la frontera y dormir en Nioro, ya en Malí.

Pero lo único que está asegurado en África son los imprevistos. (Ya sabes, si quieres hacer reír a un africano, cuéntale tus planes!)

Nos acercábamos a Kobenni, la última ciudad mauritana antes de la frontera y paramos en uno de los habituales y numerosos controles de policía. Les entregamos nuestra ficha con todos nuestros datos y los del vehículo, revisaron nuestros pasaportes, como siempre. Entonces se acercó el policía que parecía que mandaba más y nos dijo que nos olvidáramos de cruzar la frontera hoy.
Se acercaba la noche y muy probablemente la lluvia y no era seguro que anduviéramos por allí solos. Se quedó perplejo al ver que no viajaba ningún hombre adulto con nosotros “Aquí las mujeres van con sus maridos….”
Así que nos escoltó con su Mercedes 190 a la “Brigade de Kobenni”  y nos informó de que pasaríamos allí la noche. Fuimos a una tienda cercana a comprar galletas y bebidas, pero nuestro anfitriones no nos dejaban alejarnos demasiado, les preocupaba mucho nuestra seguridad y no querían que nos pasara nada.

Los niños durmieron en la furgo y Amaya y yo acampamos en el patio. Cuando estábamos montando el chiringuito para cenar y dormir, apreció el policía que nos escoltó hasta allí. Las viviendas de los policías están justo al lado de la Brigade y quería invitarnos a tomar el té con su familia. Estaban viendo la TV en el patio, nos ofrecieron asiento y té, y comenzamos una conversación muy agradable con él, su mujer , su hijo, un primo… Como todo el mundo allí, tenían mucha curiosidad por saber de nosotros, de dónde venimos, a donde vamos, porqué y lo más importante, si somos del Madrid o del Barça!

Además del té nos ofrecieron leche de camella que probamos con algunos reparos y también darnos una ducha en su cuarto de baño. Aceptamos encantados, nos hacía falta!
Más tarde esa noche recordaba la amabilidad de esta familia. Pensé en cómo trataríamos nosotros a un viajero mauritano que pasa por nuestra calle. Desde luego no como nos han tratado ellos. Me emociona su generosidad y me da pena ver en qué nos ha convertido este progreso, este desarrollo, este “bienestar” nuestro…
Así me dormí un mi Quechua 2´ montada en el patio de una comisaría perdida en Mauritania, con tristeza en los ojos y una sonrisa de agradecimiento…
(https://scontent-a-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/156853_583192948394153_1041339539_n.jpg)
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(https://scontent-a-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/1185976_583193088394139_1866774176_n.jpg)
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: okakene en Vie, 04 Octubre 2013, 10:13:28, am
Yo también continúo aunque voy un poco desfasada, a ver si me pongo al día....

RELATO DEL XIV RAID A BURKINA FASO, AGOSTO 2013.
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DIA 11 DE AGOSTO DE 2013. De Kobenni-Mauritania a Kolokani-Mali. Por Raquel "Okakene".

Esa mañana nos levantamos muy temprano como siempre en África.

Habíamos dormido regular porque una de las mosquiteras nuevas venía impregnada en repelente para mosquitos tan fuerte que había irritado las piel y los ojos de los niños. Qué faena, la habíamos puesto para protegerles…

Después de lavarnos la cara nos despedimos de nuestros anfitriones uniformados, les dejamos unas Ouiyas en agradecimiento por su hospitalidad y salimos directos hacia la frontera, teníamos ganas de llegar a Malí.

Esta frontera es muy agradable, nada que ver con la anterior, fuimos haciendo los trámites de salida de la RIM sin problemas y llegamos al lado maliense.
Allí tramitamos los visados en un despacho muy peculiar. “El jefe” de la frontera tenía en su despacho las ventanas cerradas a cal y canto con cortinas y todo, el aire acondicionado a toda hostia, luz fluorescente y a la vez quemaba incienso y preparaban te en un hornillo de carbón allí mismo. Había un montón de humo y la sensación era una mezcla rarísima entre congelación y asfixia!
Qué contraste con el calor , la luz natural y el aire fresco del exterior. Yo desde luego prefiero lo segundo.

Había que pagar los visados en Franc CFA y claro, no teníamos ni uno. Así que salimos  a desayunar a un chiringuito cercano y allí mismo nos cambiaron algo de dinero. Terminamos los trámites allí.

Antes de salir nos dijeron que debía acompañarnos un agente hasta Nioro, “la escolta es obligatoria, es por su seguridad”. Aceptamos y pagamos los 10.000FCfa que costaba.
El señor agente nos acompañó a hacer los trámites del coche en la aduana y después hasta el cercano pueblo de Nioro.

“Bueno, pues ya estamos aquí, que tenga buen día señor agente!”  De eso nada, nos dejo de nuevo en la comisaría a cargo de sus compañeros. Ellos nos explicaron que justo ese día había elecciones presidenciales en Mali  “Ostras es verdad, ya no me acordaba…” Y que no sabían cómo iba a transcurrir la jornada, que podía ser peligroso, dos  mujeres y dos niños circulando por allí solos… Total que nos teníamos que quedar a dormir allí en un campamento militar y al día siguiente nos escoltarían hasta Bamako. A cambio de 25.000FCfa.
¡La noticia nos cayó fatal! ¿Otra veeeeez?
Pues dijimos que no, que nosotros teníamos que llegar a Bamako hoy porque teníy que no necesitábamos escolta. Que no podíamos perder ni el día ni el dinero.
Los policías insistiendo, y hablando con el superior del superior del superior…
Estuvimos allí por lo menos una hora. Yo estuve a punto de rendirme un par de veces, veía que no había más remedio…. Pero Amaya se plantó “yo no voy a aceptar eso, que me devuelvan mi pasaporte que yo me voy!” Y funcionó! Se conformaron en acompañarnos esa misma tarde hasta Diema, y por solo 13000FCfa.

Qué libertad sentimos al soltar al policía, que era muy amable el pobre, pero qué liberación!
Después de Diema continuamos caminito. Queríamos llegar a Bamako esa noche y  aprovechar allí para hacer un poco de turismo hasta que llegaran los compañeros dos días después.
Pero nos habíamos entretenido demasiado en la frontera y se acercaba la noche.
Y esta es una norma que no nos saltamos nunca. De noche no se conduce. Buscamos un lugar para dormir en Kolokani.
Preguntamos a un chico si conocía algún hotel o campament por allí. Con una amplia sonrisa nos dijo “si, seguidme” ¡y salió corriendo! Así nos recorrimos medio pueblo, él corriendo delante y nosotros en la furgo detrás. Le invitamos a subir, pero al ver que íbamos solo mujeres y niños prefirió seguir corriendo. El campament touristique estaba cerrado, había que buscar otro sitio y vuelta a correr, desde luego el chico estaba en forma! Nos llevó a un colegio, que estaba vacío por las vacaciones, y nos ofrecieron las habitaciones de los alumnos internos. Nos vale.  Eran habitaciones humildes con unas camas insufribles, pero estaba seco y había cuarto de baño. Más que suficiente.
Nos preparamos una cenita con la comida que llevábamos en el coche y despedimos a nuestro atlético amigo, le estaban esperando para cenar en casa. Amaya le dio una propina por su ayuda, que recibió con cara de sorpresa, no se lo esperaba.
Da gusto encontrarse con gente así.

Esa jornada electoral transcurrió sin altercados en Malí, lo sabíamos por los controles
de policía de carretera que nos lo habían ido confirmando. “Tranquila madame, la carretera está tranquila, pueden continuar, no van a encontrar problemas…”

Y así ocurrió. Y cada vez me convenzo más, no miro la televisión porque no me creo nada. Yo voy y lo veo. Y Malí estaba tranquilo…


(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/860333_10201515370919723_290034791_o.jpg)




Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Vie, 04 Octubre 2013, 13:12:05, pm
Hola, "okakene":

Me alegro que os lo pasarais bien tambien por el otro lado. Mientras, a la vez, yo sigo sigo... Paciencia, que voy a tiempos muertos.


DIA 14 DE AGOSTO DE 2013.  ETAPA 12ª: OTRA VEZ EN LA PISTA DE KENIEBA.


La decimoprimera Etapa de ayer debía habernos conducido a Negala, un pueblecito indígena bambara en las proximidades de Bamako. Teníamos el “Control” o “Punto de Encuentro” numero 19 por la tarde allí para no obligarnos a entrar en la capital y dormir en un hotel, que eran siempre caros.  La decimosegunda Etapa de hoy debería conducirnos hasta el valle del río Bani, al sur de la capital. Pero este empantanamiento en el vadeo nos suponía perdernos esos Puntos de paso. ¡Perdíamos comba!. Si queríamos recuperar el ritmo del “XIV RAID” hoy habría que hacer esos 600 kms. de carretera de ayer… ¡y, además, recorrer otros 150 kms. de carretera hasta Fana metiéndonos al interior de Malí, mas los 100 kms. de pista mala desde allí hasta el río Bani, rumbo sur!. Muy, muy, muy difícil. Toda una paliza. Yo me conformaría con llegar hoy a Bamako y descansar en algún hotel con piscina cerca del restaurante “Relax”…!!.

Estaba en esas cuitas mientras miraba el amanecer a través de la gasa de mi mosquitera, la que ayer tuve que estrenar por fin para poder dormir sin bichos en aquella selva tropical, y no las tenia todas conmigo, ni mucho menos. ¿Qué miraba?; no era el amanecer porque la espesura de la selva no me lo permitía; tampoco el globo solar nublado por la bruma matinal levantándose con sus típicos colores amarillos y naranjas tan africanos porque el horizonte estaba escondido detrás de la frondosa vegetación. Lo que buscaba sencillamente era la tranquilidad de un poco de azul. Nada mas. Con eso me hubiese conformado. Pero la dura realidad me trajo un amenazador cielo gris, unas nubes casi negras, una cúpula celeste revuelta que se movía a toda velocidad de sur a norte. ¡Muy mala señal!. ¡Iba a caer otra tormenta matinal en cualquier momento!. Allí, cada mañana las nubes se hundían y achicaban agua sobre la selva en cuanto aparecía el sol y las calentaba. Pegaba desde lo mas alto sin dar ningún margen, sin un ángulo lateral que pudiese suavizar la fuerza del castigo de sus rayos. Cuando no había nubes empezaba a hacerte sudar la gota gorda desde las 08.00 h. de la mañana. Pero si las había, se lo hacia sudar a ellas.

Y se puso a llover otra vez. Primero cayo la niebla matinal y se juntó con la bruma que los primeros calores levantaron del río. Luego empezó un “chirimiri” que puso de manifiesto que la tranquilidad se había acabado, y que había que recoger las mosquiteras, las tiendas y las sillas que habíamos dejado abiertas anoche por allí alrededor. Y por fin nos cayó el gran diluvio tropical otra vez. Como ayer por la mañana. Terminé por rendirme a la evidencia de que aquello no iba bien. Estábamos detenidos por un río desbordado con un camión inmenso detenido irremediablemente en el vadeo, el único paso firme que teníamos para cruzar. ¡Y se ponía a llover otra vez!. Había que tomar una decisión. La de enfrentarse a la única solución posible. ¡Había que volverse otra vez a Kayes desandando los 250 kms. de pista mala de ayer!. ¡¡Y pensando que ahora, además, estaría mas inundada todavía, después de estos dos últimos días lloviendo…!!.
- “¿Y luego, desde allí…?”, me pregunto seriamente “pájaro” mirándome fijamente, despacio.
- “Y desde allí “bajar” a Bamako recorriendo los 660 kms. de carretera mala que pasan por Diema”, tuve que contestar.

Evidentemente no había otra solución. ¿Qué íbamos a hacer?, ¿quedarnos allí parados todo el día otra vez y esperar a mañana?. ¿Y si mañana se volvía a poner a llover al amanecer como estaba haciendo desde hace dos días…?.

Lo mejor era volverse.

Recogimos todo, saludamos por ultima vez a la gente que habíamos conocido ayer y fuimos encontrando por allí mientras dábamos la vuelta, y empezamos nuestro regreso a Kayes con el rabo entre las piernas. No fue fácil. Encontramos mas agua que ayer, todavía. En un par de vadeos tuvimos que detenernos y estudiar con detalle el mejor paso posible a pié. Había mas agua, realmente. Y trechos que ni siquiera podíamos reconocer.

Nos llevó todo el día. Además mi Peugeot tubo tres problemas: ¡Parecía que a él también le sentaba fatal aquella marcha atrás!; primero rompí el radiador con alguna piedra que me lanzaría alguno de los camiones que cruzamos, y tuve que desmontarlo, pegarlo y volverlo a montar. Luego se soltó una de las zapatas de freno delantero derecho y hubo que parar a sujetarla con un alambre porque el frenillo que levaba se había roto. Y finalmente se encendió la luz roja de presión de aceite; “pájaro” me señaló que debía ser solamente por culpa del agua, y que a él también se le encendían y apagaban las luces de su Toyota, pero yo no me quedé tranquilo hasta que cambié el aceite y el filtro con los repuestos que llevaba en el maletero.
Finalmente pudimos llegar de regreso a Kayes al atardecer. Paramos a comprar agua y pan, echamos gas-oil y salimos directamente por la carretera de Bamako. Si hubiese sido en otras circunstancias yo habría parado en el viejo puente metálico “Eiffel” sobre el río Senegal a tirar unas fotos. Pero aquella tarde parecía que había una urgencia en algún lado. Realmente estábamos de vacaciones y ese ritmo frenético nos lo habíamos querido poner nosotros mismos, ¡hoy queríamos recorrer 660 kms. hasta Bamako, otros 150 kms. de la carretera hasta Fana y otros 100 kms. de pista hasta el río Bani!, pero queríamos competir. Queríamos demostrarnos a nosotros mismos que podríamos vencer el desafío que, voluntariamente, le habíamos aceptado al “XIV RAID A BURKINA FASO, AGOSTO 2013”. Ya sé que hay mucha gente, posiblemente la mayoría, que no lo entendería como nosotros. Pero nos gustaba así.

¡¡Tendríais que ver como salimos los dos coches rumbo sur por la carretera “Kayes-Bamako”!!. Solo deciros que la parada que hay que hacer en el peaje a unos cinco kilómetros al sur de Kayes habría sido rápida hasta para el Fernando Alonso de la F-1 cuando para en boxes a cambiar las ruedas, je, je, je… Fue llegar frenando en seco chirriando los neumáticos levantando humo blanco, pagar los 500 francos CFA. ( menos de 1 euro ) tirandoselos al pecho, arrancarle el ticket maleducadamente de la mano, y salir haciendo patinar las ruedas otra vez echando humo negro por el escape. ¡¡Se debió quedar alucinado, el hombre!!. Ya me le imagino; -“Estan locos, estos Blancos…”. Allí se quedó, con la mano extendida y la boca abierta, entre el polvo que le dejamos, el pobre. – “Bueno. Solo les quedan 650 kms.. Y se está haciendo de noche. ¡Estos están jilipolas! ”, debió pensar…

Una hora y varios sustos con carros sin luces, animales descansando tumbados sobre el asfalto y camiones estropeados cruzados en la carretera después terminaron por bajarnos los humos. Estábamos cansados. Anoche no habíamos dormido y llevábamos todo el día trajinando. Así que nos rendimos a la evidencia, paramos y decidimos buscar un lugar para acampar. Por cierto, encontramos uno bastante bueno, al otro lado de una colina con unas vistas panorámicas preciosas sobre un pequeño valle en el que descansaba un rebaño de cebús. La luna llena nos echó una buena mano ayudándonos a cenar, y una ducha al aire libre terminó por convencernos de que, al fin y al cabo, no lo estábamos pasando mal. La noche se echó y dormimos reconciliados con el universo, finalmente.


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Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: okakene en Mar, 08 Octubre 2013, 11:23:40, am
Y continúo con mis batallitas...
RELATO DEL XIV RAID A BURKINA FASO, AGOSTO 2013.
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DIA 12 DE AGOSTO DE 2013. De Kolokani a Bamako. (Por Raquel “Okakene”)


Esa mañana fue diferente. Estábamos muy relajados y no teníamos ninguna prisa.
Recogimos nuestros bártulos y salimos a buscar un sitio para desayunar. Nos instalamos en un chiringuito callejero, de esos que nos gustan tanto. Pedimos Nescafé y Lipton acompañado por un estupendo bocata de tortilla francesa con cebolla y tomate. Desayuno potente ¡para tener energía todo el día!
Hasta allí se acercó un señor con un niño pequeño, su nieto probablemente, y se dirigió a nosotras en un español perfecto, pero con un peculiar acento ¡qué gusto escucharlo! Nos contó que él era uno de esos chicos burkinabeses que en los ochenta envío el Presidente Sankara a cursar estudios universitarios en Cuba. Estuvo allí siete años. Disfrutamos de la conversación un buen rato, nos despedimos de ellos con una sonrisa y tomamos rumbo a Bamako.

La entrada a esta ciudad es simplemente espectacular. Desde lo alto de la colina se vislumbra una ciudad enorme atravesada por el Río Níger. Ese cielo de Malí tan azul con nubes como de algodón. El paisaje perfecto. Bajamos de la colina por una carretera llena de curvas rodeada por altos árboles que la cubrían de sombrita fresca.

Según nos íbamos acercando al centro, cada vez más gente, más motos, más autobuses, más coches, más bicis, más taxis... Que empiece el baile señores, estamos en Bamako.
En una guía de viaje que llevaba Amaya buscamos un hotel barato para instalarnos.
Encontramos uno en el Barrio de Baco Djicoroni, al otro lado de la ciudad, al otro lado el río.
Sobre el plano parecía más fácil, pero luego nada de lo que había sobre el papel parecía coincidir con la realidad. Preguntamos mil veces y dimos dos mil vueltas pero al final llegamos. Y esta se convirtió en nuestra manera de circular por Bamako. Dando vueltas.
La guía describía el hotel como el preferido de los jóvenes mochileros. Y no me extraña jejeje. Lo primero era el bar, luego el rinconcito-escenario para las actuaciones en directo, luego un patio con mesa de billar y dardos.
Y en el piso de arriba las habitaciones, preciosas pero abandonadas.
El recepcionista se quedó asombrado al vernos. Un poco después vino el dueño del Hotel, un chico francés enamorado de Malí, que se instaló allí hace unos años.
Nos contó algo que ya habíamos notado. A Malí no va nadie, ningún turista desde el año pasado, desde que comenzaron los problemas en el norte del país. Y a pesar de que Bamako queda muy lejos de eso, la gente no se atreve. Es la consecuencia de cómo tratan estos temas en la televisión, de una forma alarmista, amarilla y paleta…
Así que mucho hoteles y restaurantes estaban cerrados. ¡Qué pena! Recordaba el bullicio de la primera vez que estuve en Bamako en 2010…

Ese día lo pasamos tranquilos, lavamos la ropa, descargamos las fotos, compramos una SIM para el móvil, buscamos un sitio con wifi etc…
Por la noche salimos a cenar y después regresamos a nuestro hotelito, que a esas horas parecía más bien una discoteca, jajaja. La música fuerte, el patio lleno de gente... Así no apetecía irse a dormir! Nos quedamos a tomar una cerveza “Castel” y jugar un partidita en el billar. Nos merecíamos una fiesta!
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Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: okakene en Mar, 08 Octubre 2013, 11:33:46, am
Y el video del Raid:

https://youtu.be/4-DVEjHEzow (https://youtu.be/4-DVEjHEzow)

A disfrutarlo!
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Mar, 08 Octubre 2013, 12:53:12, pm
Hola, "okakene":  ¡Juuuderrr...!, el 12 de agosto que vosotros llegasteis a Bamako, nosotros estabamos todavia atrapado en la pista de la falla de Tambaourá...  Nosotros llegamos a la capital el 15 de agosto. Voy con mi relato, al ritmo de mi participacion en el RAID...



DIA 15 DE AGOSTO DE 2013.  ETAPA 13ª: A BAMAKO Y SIKASSO.


La mañana amaneció del estilo de aquellas mañanas soleadas que habíamos tenido en Mauritania hace unos días, azul, luminosa y silenciosa. Nos permitió ver fue la esplendida vista panorámica que teníamos al norte; ¡tener la suerte de acertar con el emplazamiento de un campamento era disfrutar de unas buenas vacaciones… ¡por un rato!!. Y recuerdo perfectamente que aquel desayuno fue bueno. Con el café expreso de “pájaro”, el que nos hacia cada mañana en su cafetera a presión, comentábamos lo que teníamos delante. “Aguirre” había sacado el “Libro de Ruta” y exclamó dando una de sus habituales voces;
- “¡Cagondiossss…!, ¡hay que cruzar la frontera de Burkina Faso, pasar por el valle de Banfora e irse a dormir a Gaoua!. ¡Tenemos que ir hasta la frontera de Costa de Marfil prácticamente!. ¡Eso esta a tomar por culo!”, exclamó mientras comprobaba donde estábamos ahora y donde debíamos estar esta tarde en el plano “Michelín 467” de “África Occidental”.
-“Imposible. No llegamos ni borrachos. Yo me conformaría con ir a comer en Bamako, a 600 kms.,  y llegar a dormir a Sikasso “bajando” los 450 kms. de carretera que hay pasando por Bougouni. ¡Haríamos 1.000 kms. de carretera africana…!. Si lo conseguimos seria la rehosss... Con eso nos aseguraríamos alcanzar a los compañeros en la Etapa de descanso de Gaouá de mañana. Allí hay un hotel agradable y podremos descansar del palizón. Pasado mañana empezaríamos otra vez  “puntuando” en todos los demás “Controles de Paso” como está mandado”, dije yo.  No había otra cosa. Era lo único que podíamos hacer.
- “ ¡Hombre!. ¡Es una pena!. ¡Nos perderemos la visita al bonito vale de Banfora. Lo he estudiado en Internet y todo el mundo dice que es una de las regiones mas bonitas de Burkina! ”, se quejó “cafetero69”. Era el mas “turista” de los participantes en este XIV RAID. Nunca antes había hecho una “ruta 4x4” y creo que había venido al RAID enfocándolo desde el punto de vista turístico, algo así como “un Circuito Turístico algo rapidillo…”.
- “Si mañana pasamos la frontera rápidamente, podríamos hacer un pequeño desvío para pasar por el lago Tangrela”, quise consolarle. Era muy apretado, pero se podría hacer. ¿Qué mas daba un centenar de kms. mas o menos en medio de toda aquellas inmensidades?.

El día se dio bien. Fuimos rodando entre 120 y 140 kms./h. y pudimos llegar a Bamako a medio dia. Yo le había dicho a “pascual” que aquella era una carretera llena de agujeros, pero es que no sabia que la habían reasfaltado recientemente. ¡Milagro!; ¡debía ser la única en todo aquel inmenso país, estos últimos años habían sido convulsos y nada propicios a las obras publicas…!. Gracias a Dios, a las 14.00 h. ya estábamos sentados en el restaurante “Relax” zampándonos ensaladas de aguacate, filetes de cebú con alokó y rebozados de capitán, un pescado del río Níger con aires de salmón africano. La antigua terraza al aire libre había sido cubierta ahora, y disponía de buen aire acondicionado. Muy bien.

Por la tarde la carretera también se dio bien pero no pudimos recorrer todos los 400 kms. que habia hasta Sikasso, una ciudad próxima a la frontera de Burkina Faso: Quieras o no, atravesar todo Bamako, incluido alguno de sus tres puentes sobre el río Níger, lleva su tiempo. Finalmente se nos hizo de noche en Bougouní. Allí paramos a rellenar los depósitos  ( el litro de gas-oil malí estaba a 0’90 cms. de euro ) y comprar pan. Había un montón de leña junto a la panadería, que estaba forrada de carteles del Real Madrid, Cristiano Ronaldo y la selección española de fútbol. Me calló bien. Le pregunté si me vendía unos cuantos troncos. Se sorprendió. - “¿Para que me los vas a comprar?. El campo está lleno. A la salida paras y recoges lo que quieras”.  ¡Pero es que me era mas fácil darle a él 500 francos CFA., menos de 1 euro, y no tener que andar por ahí ensuciándome las manos!. ¡Igual me encontraba una serpiente!. Me pareció que se iba a reír de mí, que le había dicho que yo también era del Madrid,  y acepte ir a recogerlos yo mismo al campo. – “Cagoennnn…”.

En Bougouní ya llevábamos rodados unos 800 kms. y estábamos cansados. Salimos de la ciudad, recorrimos unos pocos kilómetros, nos desviamos otros pocos mas por una pista que salía a la izquierda, encontramos un lugar despejado y paramos a acampar. Hicimos una hoguera con unos troncos que encontramos por allí, pero al rato empezó a llover. Así que pusimos el toldo y nos fuimos a la cama. Hasta mañana.


TODA LA MAÑANA RODAMOS HASTA BAMAKO.

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A MEDIO DIA LLEGAMOS A COMER A BAMAKO.

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Y POR LA TARDE CONTINUAMOS RUMBO A LA FRONTERA DE BURKINA FASO...

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Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: okakene en Mar, 08 Octubre 2013, 14:34:09, pm
Venga AOV, que en nada te pillo...

RELATO DEL XIV RAID A BURKINA FASO, AGOSTO 2013.
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DÍA 13 de AGOSTO de 2013 – Un día en Bamako (Por Raquel “Okakene”)

Nos levantamos en la habitación de nuestro resacoso hotel. Habíamos dormido muy bien, teníamos toda la ropa limpia, móviles, ordenadores y cámaras con la batería a tope y las tarjetas de memoria limpias. ¡Habíamos hecho un “reset” en toda regla!
Muy animados nos dirigimos al control de paso que era a las 11:00 en la Cafetería Relax, en la otra punta de Bamako.
Cogimos la furgo y otra vez a dar vueltas, a nuestro estilo de siempre. Pero al final llegamos y a la hora en punto. Aparcamos y fuimos a la cafetería a esperar nerviosos la llegada de los compañeros. Llevábamos días solos y nos apetecía verlos, compartir batallitas y seguir rodando juntos. Y esperamos y esperamos… hasta que me llegó al móvil un mensajito de “Cafetero”. Me contaba que estaban atascados, que se iban a retrasar, que habían cambiado la hora del encuentro a las 17:00h. “Pues queda un buen rato… bueno, aprovecharemos para hacer un poco de turismo por  aquí”
Así que nos cogimos un taxi hasta el “Grand Marche” de Bamako. Yo recordaba un paseo que había dado por allí en 2010, había comprado cosas preciosas y me lo había pasado muy bien, regateando con lo comerciantes y esas cosas tan africanas. Y tenía ganas de enseñárselo  a Amaya y sus niños.

Comenzamos a pasear y empezaron a asaltarnos los clásicos “guías” del mercado, te acompañan  por el mercado y luego los propietarios de los puestos donde compras les dan una propina, por traerles clientes. Se notaba que últimamente no había muchos turistas por allí y los artesanos estaban un poco desesperados, no vendían mucho…
A mi me hubiera encantado comprar un montón de cosas, telas, bogolán, máscaras, collares, batik…. Pero no tenía mucho dinero, ni espacio en la maleta… ¡ains!
Otra vez, será… Kuami se compró una bolsita de cuero preciosa y un collar que imitaba el colmillo de un cocodrilo.

Después de dar esquinazo a nuestro grupo de guías cada vez más numeroso (qué majos pero qué agobio), nos paramos en el puesto del tapicero.
Los asientos de la furgo estaban ya desgastados, tenían encima muchos años y muchos kilómetros. Enseguida salió el “patrón” , necesitaba tomar medidas, así que nos siguió en su moto hasta que llegamos al parking de la cafetería Relax, donde habíamos dejado la furgo. Tomo medidas, hizo sus cuentas y se marchó corriendo. Volvió en dos horas con las nuevas colchonetas, a medida, perfectas y de colores chillones, africanas total ¡qué chulas!
Las viejas se las regaló Amaya al vigilante del parking, un señor algo mayor que nos había cuidado la furgoneta todo el día, mientras paseábamos por Bamako. Se puso muy contento, ellos las aprovecharían.
Comimos un kebab en la Avenue del Hipódrome y café en “Relax” mientras seguíamos esperando a los otros equipos…Y esta vez si que llegaron, algunos….
Nos reunimos con Pasqual y Concha y mas tarde con Pep y Cristina “Jeepep”.
No apareció nadie más. AOV y Pájaro atascados y volviendo por Kayes, demasiado lejos. Y de los demás equipos no sabíamos nada, en fin, había que continuar, lo importante era ir cumpliendo con los horarios y días de los controles de paso, para que cada equipo se reenganche cuando quiera o pueda.
Esa noche dormiríamos en Bamako, pero esta vez en el Hotel IMI, tan lejos como el otro, pero mucho más tranquilo y con wifi.
Cenamos brochetas y dormimos muy bien, en un habitación en la azotea del hotel, amplia y fresca. Mañana seguiríamos rumbo a la frontera con Burkina, mi queridísima Burkina Faso.

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Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: okakene en Mié, 09 Octubre 2013, 11:38:35, am
Continuando....

RELATO DEL XIV RAID A BURKINA FASO, AGOSTO 2013.
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14 de Agosto de 2013 a SIKASSO. (Por Raquel “Okakene”)

Esa mañana nos costó arrancar. Llevábamos dos días de “parón” y habíamos perdido el “petardo en el culo” que llevábamos días antes.

Pasqual y Concha decidieron pasar la mañana tranquilamente en Bamako. Hacer el visado de Burkina en la Embajada lo cual fue un acierto, cuesta la mitad que en la frontera, y visitar la ciudad . Después por la tarde irían hasta Sikasso.

Pep y Cristina tenían todavía ganas de barro y decidieron ir por las pistas paralelas al Río Bani.

Nosotros queríamos llegar al control de paso a las 14:00h en el Hotel Wassalou en Sikasso y pasar la frontera a Burkina esa misma tarde.

Este viaje es uno y es muchos, cada uno hace lo que quiere y aunque el recorrido es el mismo, cada uno vive una experiencia distinta, la que cada uno elije.

Bueno, como os decía, nos costó arrancar. Entre que desayunamos, recogimos, buscamos un cajero….. casi mediodía! La buena noticia es que la carretera a Sikasso estaba recién asfaltada y se rodaba muy bien. Pero llegamos tarde al control de paso. Nos paramos allí a tomar un a cocacola y continuamos la marcha, rumbo a al frontera.

El siguiente control de paso estaba allí mismo, en la frontera de Burkina a las 19:00h. Estuvimos esperando allí, por si llegaban los demás compañeros. No  teníamos noticias de “Álvaro Ktm”, “Lenteja” y “Curro” y esperábamos encontrarlos allí. Pero nada.
Así que comenzamos lo trámites fronterizos. Gendarmerie, Police, Douane…bla,bla,bla. Las formalités de siempre.

Yo estaba algo intranquila porque no tenía claro dónde dormir. Ya era de noche y no podíamos seguir circulando. Esta es una regla que cumplimos siempre (o casi). De noche no se conduce. La otra opción era acampar, pero esta zona es muy húmeda, frondosa y claro, está llenísima de mosquitos. Tampoco apetecía.

Pero al pasar el puesto de aduanas de Burkina, hay una gran explanada, donde suelen aparcar algunos camiones y coches a pasar la noche. No tenía mucho glamour, pero nos valía! Amaya y los niños se instalaron en la furgo, y yo planté mi Quechua 2´´ debajo de un arbolito.
Todo parecía ir bien hasta que empezó una música a toda hos…. “Pero esto que eeees?” Pues que al lado del control de aduanas hay una discoteca. Si, si una discoteca bien llena de gente, de motos, música fuerte…. ¡Y nosotros allí intentando dormir!
De pronto paró la música…y empezó la lluvia. Monzónica. Torrencial. A jarros. Y la explanada se convirtió en pantano, y yo navegando en mi Quechua. Vaya estampa.
Recogí como pude, me calé hasta los huesos y me metí a intentar dormir en el asiento delantero de la furgo.
Vaya nochecita!!!!
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Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Vie, 11 Octubre 2013, 13:30:01, pm
Hola, "okakene". Y todos por aquí.

Vosotros fuisteis a la frontera el 14, como estaba previsto. El 15 ibais a ir a Gaoua, y descansar el 16 allí.  Y nosotros fuimos el 16 de agosto a la frontera con la intencion de atravesarla y alcanzaros en el "dia de descanso" que ibais a pasar el Gaoua.

Pero...


DIA 16 DE AGOSTO DE 2013.    ETAPA 14ª:   DE SIKASSO A BOBO DIOULASSO.


Miento si digo que fue un buen día. ¡Fue una jornada de mierda!. Porque aunque las perspectivas eran atractivas, teníamos pensado que hoy nos reuniríamos con los compañeros de RAID en Gaouá por fin, lo que pasó fue desesperante. Por culpa mía cien por cien, por no haber hecho caso al mecánico que nos puso el rodamiento en Kayes y nos dijo que llegados a Bamako debíamos cambiarlo por uno bueno, nos quedamos tirados en medio de la nada, entre Bougouní y Sikasso, frontera de Burkina Faso.

Cuando pasamos Bamako ayer a medio día yo había pensado que podría forzar mi suerte y recorrer otros 400 kms. mas hasta Sikasso con el rodamiento malo. No quise entretener a “pájaro” en la capital ocupándome con mis cosas, retrasándolo. Yo conocía bien Sikasso porque cuando estuve trabajando en Bamako de 1982 al 87 tenia un buen amigo allí, iba mucho y sabia donde estaban las tiendas de repuestos, justo junto a la carretera Nacional. Iría “a tiro hecho”. Seria fácil comprar el rodamiento “de pasada” en Sikasso que dar vueltas por el sofocante barrio Du Fleuve de Bamako.

¡Pero claro!. ¡Eso eran recorrer casi 1.000 kms. más de carreteras y pistas que las recomendadas por el mecánico!. Y no coló. El puto rodamiento se rompió antes de llegar a Sikasso. ¿Qué tipo de piezas de repuesto son esas que venden en África y que te duran un máximo de 1.000 kms….?. ¡Vaya mierda!. Lo mismo me había pasado hace tres años, cuando le cambié una bomba de agua “marca china” a un Peugeot en Mauritania y no me aguanto ni para regresar hasta casa, a Madrid.

La cosa fue que me tocó parar en un poblado senufo al borde de la carretera “Bougouni-Sikasso” a media mañana, pedirle a “pájaro” que me llevase a Sikasso a comprar unos rodamientos buenos de marca francesa, pasar toda la mañana allí dando vueltas para encontrarlos, y regresar otros 120 kms. al coche para montarlo. Los instalamos a medio día con la inestimable ayuda de los compañeros, y salimos corriendo hacia la frontera a primeras horas de la tarde.

TOTAL: Desesperante.

Llegamos a la frontera a primeras horas de la tarde con las prisas de pasar antes de que se cerrase: En esta parte de África Negra las fronteras cierran a las 18.00 h., que es cuando empieza a ponerse el sol. Cruzar una frontera allí supone cumplimentar tramites administrativos en tres Puestos para salir de un país, Aduana, Gendarmería y Policía, y otros tres para entrar en el siguiente. Calcular unos 15 o 20 minutos por Puesto. Y os saldrán dos horas. Por eso allí hay que llegar a la frontera a las 16.00 h. como muy tarde.

Finalmente estábamos rodando por territorio de la Rep. de Burkina Faso a las 19.00 h. ¡Y todavía nos quedaban por delante 40 kms. de carretera estrecha hasta Orodara, y otros 250 más de pista buena a través del bonito valle de Banfora y el territorio lobi hasta Gaouá:
- “ ¡Mierda!. Si queremos llegar hoy a Gaoua y reunirnos con los compañeros nos vamos a perder las visitas a las cascadas de Karfiguela y al lago de Tangrela. ¡Allí se ven hipopótamos!…”, me quejé a los compañeros.
- “Podríamos quedarnos a dormir aquí. Y seguir mañana visitándolo todo”, propuso “cafetero69”.
- “Podríamos. Pero eso supondría que deberíamos llegar a la META con un día de retraso. ¡O que “nos saltásemos” los animales del Parque Natural Nazinga!, a cambio. O “saltarnos” la visita a los interesantes poblados gourounsi…”, le respondí.

Y lo de llegar con un día de retraso a la META tampoco era una opción apropiada: Porque todos debíamos terminar el “XIV RAID A BURKINA FASO” el domingo, ocupar la tercera semana de agosto en regresar a España, y ponernos a trabajar la cuarta.
- “Es lo que hay. Yo debo ir a trabajar el 24 de agosto”, nos recordó “pájaro”.
- “Yo también”, contesté.

No sabíamos que era peor. ¡Ya digo!: ¡Un día de mierda!. Hubo que optar por “saltarnos” la visita al valle de Banfora. Y, ya de paso, lo mas lógico era evitar los 250 kms. de pista nocturna hasta Gaouá también, y asegurarnos que alcanzaríamos a los compañeros en “La Casa Escondida” de Diebougou mañana por la mañana. Finalmente paramos a dormir entre la frontera y Diebougou, tarde por la noche. Lo pudimos hacer en el agradable htl. 3* “L’Auberge” de Bobo Dioulasso. ¡No hay mal que por bien no venga!. Nos consolamos cenando una pizza “Tropical” en la terraza y tomando la ultima en la Discoteca “Makumba” adyacente.

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No hay mas que ver, hoy. Saludos.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: okakene en Lun, 14 Octubre 2013, 10:25:47, am
Hola a todos.
Así es AOV, pero fueron días inciertos, llenos de imprevistos...


RELATO DEL XIV RAID A BURKINA FASO, AGOSTO 2013.
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DIA 15 DE AGOSTO DE 2013. Cascadas de Karfiguela, Lago Tengrela, Banfora y Gaoua. Por Raquel “Okakene”.

Antes de amanecer ya estábamos despiertos. Vaya noche habíamos pasado, entre el ruido, la lluvia, el calor y lo apretados que dormimos cuatro personas dentro de la furgo….
Sin siquiera lavarnos la cara salimos cagando leches de allí. Qué ganas de dejar a tras ese odioso lugar junto a la oficina aduanera de la frontera de Burkina Faso.
Lo bueno de ese día es que el próximo control de paso estaba situado en las Cascadas de Karfiguela a las 11 de la mañana y teníamos tiempo de sobra .
Estas cascadas están cerca de la ciudad de Banfora en un valle precioso y rodeadas de gigantescos  campos de caña de azúcar.
Nos costó un poco llegar. Siempre elegimos el camino largo, es la consecuencia de viajar “a pelo” , sin GPS, con la sola ayuda de la gente que pasa por allí. Lo que pasa es que a veces no hay nadie, o el que hay confunde izquierda y derecha, y así nos va…¡jajaja!
Diré en nuestra defensa que esos campos de caña son un verdadero laberinto.
El caso es que a pesar de ir con tiempo de sobra, se nos hicieron las once de la mañana casi en seguida. Pero llegamos que es lo importante.
Por el  camino atravesamos varios poblados  junto a una falla rocosa color violeta e inmensos árboles de mangos a los lados del camino, un paisaje precioso. Y la fábrica de azúcar Sosuco, famosa en toda Burkina.
 Íbamos por esas pistas de tierra roja cuando vimos tres todoterrenos parados a un lado. Eran los supertoyotas de “Curro” “Lenteja” y “Álvaro” . ¡Qué alegría verles de nuevo! Hacía muchos días que no sabíamos nada de ellos.
También llevaban un par de días rodando por su cuenta, desde que los equipos de “AOV” y “Pájaro” se quedaran a tascados en Malí por culpa de un camión averiado en medio del paso de un río.
Sabíamos que estaban cerca porque ayer nos lo dijeron en la frontera, que les habían visto pasar unas horas antes que nosotros.
Así que llegamos todos juntos a las cascadas. Hay un paseo hasta llegar arriba donde están las piscinas y aguas más tranquilas. Y las vistas son espectaculares.
El cielo plomizo prometía lluvia, pero nos animamos a subir  por ese camino de escalones de roca. Cogimos hasta el bañador, qué optimistas. Bañarse allí era imposible. Las lluvias abundantes y recientes habían hecho crecer la corriente de las cascadas un montón. El aguas estaba muy turbia y bajaba con demasiada fuerza. Y por si nos quedaban dudas se nos puso a llover. No nos bañamos ¡pero nos duchamos!

Una vez de vuelta a los coches enfilamos caminito al Lago Tengrela, pero los guardas forestales nos recomendaron no ir. El camino estaba lleno de barro y dudaban de que nuestra furgoneta se quedara atascada.
Yo ya conocía el lago y había visto allí los hipopótamos varias veces. Amaya y los niños también habían estado allí hace un par de años.
Así que decidimos no arriesgarnos. Nos despedimos de los compañeros que se alejaron hacia allí con el runrún de sus 4x4 y nosotros nos fuimos a dar una vuelta por la ciudad de Banfora.
Como llovía sin parar nos limitamos a comer un buen filete de cebú a la pimienta en el restaurante “Mc Donalds” que nada tiene que ver con la cadena homónima.  Qué bueno estaba , nos supo a gloria y por 1800 CFA, menos de tres euros.
Después de comer tomamos la pista de tierra hacia Gaoua. Es una pista estupenda, ancha y lisa, bien cuidada, sin demasiados baches.
Circulábamos despacio porque a pesar de que la pista estaba en muy buenas condiciones había poblados cada cinco Kilómetros, gente, animales, motos, etc… Y hay que tener cuidado, no es difícil que haya un accidente.
Y se nos hizo de noche, de  repente, sin avisar. Eran las nubes más negras que había visto en mi vida. Y venían con intención de descargar. Había llovido intermitentemente todo el día, pero nada que ver con lo que se avecinaba…
Empezó a llover torrencialmente, a lo bestia, una cortina de agua que no nos dejaba ver a dos metros. Pensamos en parar, pero estábamos en medio de la nada, en un camino cada vez más lleno de barro. Si parábamos allí nos íbamos a quedar atascados. Seguro.
En ese momento sentí un orgullo inmenso. Habíamos recorrido medio Mauritania, Malí y un buen cacho de Burkina dos mujeres y dos niños en una furgoneta. Solos y sin ayuda, resolviendo las situaciones que se nos iban presentando.
Y eso que como dice Miquel Silvestre “No es país para moñas”. Y nosotros no lo fuimos. Este viaje se puede hacer sin un 4x4, sin GPS, sin un madelman al lado y sin “estar locas” (que es lo que nos dijeron muchas veces antes, durante y después del viaje).

Decidimos continuar despacito y así avanzamos unos cuantos kilómetros más. Hasta llegar a Gaoua.No pudimos visitar Kampti ni las Ruinas de Loropeni. Fue imposible en esas condiciones. Otra vez será.
Nos acercamos al “Hotel Hala” donde estaba previsto el siguiente control de paso. Y estaba allí casi todo el mundo. Algunos dormimos en el hotel, otros decidieron dormir en los vehículos en un campamento cercano.
Había sido un día duro, y era de los que en principio parecían más facilones. Pero África es así, completamente imprevisible.
Yo cené unas verduras, me di una buena ducha y caí redonda en la cama. Estaba agotada y dormí como un bebé.


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Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Mar, 15 Octubre 2013, 19:33:02, pm
Hola, "okakene":  ¡Muy buena, vuestra aventura!.  Me alegro que todo fuera bien.  Lo de verte "rara" por ir dos mujeres en el coche sola, tu ya sabes que eso en Africa Negra no es tan excepcional; tu serias una autentica "mama Benz"...!!.

Yo sigo con mis batallitas particulares. Tu el 16. Yo voy el 17:


DIA 17 DE AGOSTO DE 2013.    ETAPA 15ª:   A DIEBOUGOU Y EL PARQUE NAZINGA.


Todo el margen que yo le daría a “un mal día” en un RAID de estos lo gasté ayer. ¡Esas eran mis preciosas vacaciones anuales y no pensaba estropearlas!. Me levanté pensando que “había que ir a lo fácil” a partir de ahora. Así que me desayuné revisando mentalmente lo que me faltaba por hacer para llegar a META: Dos días, hoy y mañana, para recorrer convenientemente la pista buena de 250 kms. al Nazinga pasando por Diebougou, visitar los animales del Parque, y recorrer los otros 250 kms. de carretera desde allí hasta Ouagadougou, la capital.
- “¡Hay que afinar bien el tiro, no arriesgar la mecánica, conducir sin problemas, y llegar a META!”, me dije.

Pero lo primero, lo mas importante realmente, era reunirse con los compañeros del Equipo “DS Coordinators” ahora, la furgoneta de “kokito” y “okakene”: Ayer hablamos por teléfono y quedamos en el “Control de Paso nº 26” de “La Casa Escondida” de Diebougou a las 09.00 h.. ¡A ese seguro que llegábamos!. Salimos temprano de Bobo Dioulasso y recorrimos fácilmente los 120 kms. de bonita carretera bien asfaltada que llevaba hasta el territorio lobi. ¡Por fin, después de cinco días rodando por separados, les encontramos!. Me dio la sensación de algo histórico, trascendental. Realmente había que reconocerles a las chicas que lo habían hecho bien; ¡ellas solas se habían “bajado” desde Mauritania hasta el sur de Burkina Faso atravesando todo el sur de Malí!. Vaya dos. ¡Vaya cuatro, metanos en el merito también a los niños!.

Tras los primeros abrazos, explicaciones mutuas, las primeras anécdotas contadas con excitación, nos tranquilizamos un poco visitando en silencio la famosa “Casa Escondida”:
- “Se trata de un antiguo centro de trata negrera”, nos informó Yaya, un Negro que se nos presentó como “Guía Oficial” y que nos cobró 500 francos CFA. por persona. “Aquí reunían a los esclavos que se capturaba en la región, y se constituía la caravana que debía marchar hacia la costa del Golfo de Guinea, donde se vendían a los Blancos europeos que los llevaban hacia América”.   No hacia falta que tradujésemos sus palabras porque todos entendíamos el francés. Pero si hubiese que haberlo hecho, a mi me hubiese costado mucho. Se me hizo un nudo en la garganta visitando a oscuras las cuevas talladas a mano sobre la montaña de arenisca… Las habitaciones húmedas, estrechas…

A las 10.00 h. salimos de allí en silencio, algo desencajados, con mal cuerpo. Y nos pusimos a rodar por la pista a Leo y Pó. Era de laterita roja. Allí las llaman “las carreteras de los pobres”. Son pistas rectas, bien trazadas, con cunetas para el agua, levantadas sobre taludes para salvar los humedales, puentes sobre los ríos y zanjas en los desniveles. No eran asfaltadas pero la arcilla pisada con maquinaria de obras publicas hacia la misma función prácticamente. Teniendo en cuenta el poco trafico motorizado que había por allí, eran mas que suficientes. Los locales se trasladaban en ciclomotores, bicicletas y carros además de andando. Se veía mucha gente por todos lados, y obligaban a circular despacio. Íbamos en cuarta o quinta velocidad pero rodando entre 70 y 90 kms. por hora como mucho.

Llegamos a comer a Leo con facilidad. Paramos en el Mercado con la intención de comprar pan y fruta, pero vimos un chiringuito en el que despiezaban corderos que mataban allí mismo, sobre la marcha, a machete, y asaban a la brasa de grandes leños, y pensamos que podríamos probar un plato. Contra todo pronostico la carne estaba buena, tierna, aderezada con pimienta y sal. Y los platos fueron cayendo uno tras otro. Otro chiringuito que había detrás puso la mesa, las sillas y las litronas de cerveza local, la “Bravoltá”. ¡Al final nos pegamos un buen festín de carne de cordero!.  

¡Gracias a Dios, en Burkina Faso no había controles de alcoholemia…!. Porque salimos mas que alegres de allí. Y también gracias a Dios que nos desviamos de la pista principal por otra mas pequeña, estrecha y accidentada. Imposible rodar a mas de 60 kms. por hora marchando en tercera velocidad, con frenazos para salvar las abundantes zanjas y los largos charcos de agua despacito y en segunda velocidad. De esa forma el alcohol de las varias litronas consumidas a medio día se fue eliminando poco a poco a base de sudores en el esfuerzo de la conducción. Fueron tres cansinas horas a través de un paisaje horizontal con vegetación tupida de bosque bajo, matorral y algunos cultivos de maíz, mijo y sorgo al pasar por varios poblados.

Finalmente, tras recorrer unos 150 kms. así, llegamos al portón de entrada al “Parque Natural del Rancho Nazinga”, que era el nombre oficial del sitio. Un Guarda Forestal nos informó de las tasas a pagar: No era excesivamente caro, aunque tampoco era gratis; unos 10.000 francos CFA por persona todo incluido, unos 15 euros. También nos informó que no había que pagarlas allí sino en el “campement” o “lodge” del Parque, que estaba a 35 kms. siguiendo la pista que teníamos delante. Solo pagamos unos 500 francos CFA como “Tasa vecinal” para el poblado que acabábamos de atravesar en ultimo lugar.

Al atardecer nos levantaba la barrera y nos dejaba entrar al Parque. Entramos todos expectantes. Yo iba delante con mi Peugeot 505, detrás iba “kokito” con la Volkswagen Syncro, y cerraba la marcha “pájaro” con el Toyota Land Cruisser.  Ellos pudieron ver mejor que yo a los primeros animales, media docena de elefantes que se marcharon por la izquierda. Unos kilómetros mas allá fui yo quien vio mejor a los antílopes, unos cob de buffon que no parecieron espantados al vernos, y que se fueron por la derecha marchando tranquilamente, creo que estaban acostumbrados a los coches. Luego, tras un espectacular vadeo, vimos a unos monos tranquilamente sentados en la misma pista. Al principio se quedaron quietos mirándonos, escuchando el ruido de nuestros aparatos de fotos. Luego se fueron todos corriendo, los mas grandes cargando a su espalda a los mas pequeños.

A ultima hora de la tarde llegamos al “campement”, el Rancho Nazinga. Era un lugar idílico. Allí se respiraba ese tipo de África Negra con el que todos soñamos. Una terraza bajo un típico techado de paja local protegida con una ligera tela metálica para evitar a las moscas y aireada con ayuda de grandes ventiladores nos sirvió de salón-comedor para la cena. Y unas muy muy básicas habitaciones también equipadas de ventiladores acogieron nuestro sueño. ¡El cansancio nos permitió obviar la suciedad de los cuartos de baño!; me acuerdo que Raquel me comentó la maldita costumbre local de no limpiar nada a conciencia…  
- “Es su forma de ser”, dijo.
- “Es lo que hay”, la contesté.


REENCONTRAMOS A LOS COMPAÑEROS DE RAID EN EL "CONTROL DE PASO Nº 29" DE "LA CASA ESCONDIDA" DE DIEBOUGOU.

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EL RESTO DEL DIA FUE PARA RECORRER LOS 250 KMS. DE PISTA QUE NOS SEPARABAN DEL PARQUE NACIONAL NAZINGA...

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A MEDIO DIA PARAMOS A COMER EN LEO.   Y POR LA TARDE SEGUIMOS POR LA PISTA HACIA EL PARQUE NAZINGA.

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AL ATARDECER ENTRAMOS EN LA RESERVA NAZINGA.

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EL "CAMPEMENT" RANCHO NAZINGA.

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Saludos. "Mañana" mas.
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: okakene en Mié, 16 Octubre 2013, 19:00:29, pm
RELATO DEL XIV RAID A BURKINA FASO, AGOSTO 2013.
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DIA 16 DE AGOSTO DE 2013. De Gaoua a Diebougou. Por Raquel “Okakene”.


Ese día me desperté en el Hotel Hala. Había dormido como un lirón. Recogí mis cosas, lavé algo de ropa y  la tienda de campaña que estaba llena de barro desde hace dos días. Si no la limpiaba bien se iba a estropear.
Y me reuní con Amaia y los niños en el Hall del Hotel.
Los equipos de los supertoyotas ya se habían ido, querían avanzar y se saltaron el día de descanso en Gaoua. Pasqual y Concha decidieron avanzar también. Ellos ya conocían el Ranch Nazinga que era lo previsto para  el día siguiente y preferían saltarse ese día del programa y visitar más despacio  la zona del País Kassena y el bonito poblado de Tiebele.Jeepep y su co-pilota Cristina le daban vueltas al asunto mientras introducían waypoints en su GPS.
Nosotros lo teníamos claro. No nos queríamos saltar más controles de paso y mañana habíamos quedado en reunirnos con  el equipo DScoordinator y Pájaro en el control de la Casa Escondida de Diebougou.
Dimos una vuelta por Gaoua, hicimos gestiones como llenar el depósito de gasoil y sacar dinero del cajero y nos fuimos a visitar el Museo Etnográfico.
Yo ya lo conocía, había estado allí otras veces, pero aprendí muchas cosas nuevas sobre las tribus que habitan el País Lobi y su historia. Son pueblos animistas y guerreros. La  combinación vudú-guerra tiene como resultado costumbres y ritos alucinantes.
Y hubo una que me llamó poderosamente la atención. Cuando un Lobi mata en la guerra, después, una vez de vuelta en casa, esculpe en madera a sus víctimas. Así les muestra su respeto y obtiene su perdón.
En la segunda Guerra Mundial Muchos soldados de Burkina Faso fueron a luchar a Europa en el ejército francés. Y los pocos que regresaron esculpieron  en madera a los soldados europeos muertos, con uniforme y todo. Hoy están en el Museo de Gaoua junto con una colección de piezas originales y fotografías muy interesantes.

Ya se había hecho medio día y teníamos hambre. Comimos en un restaurante,  en una terracita a la sombra, las chicas que lo llevaban eran muy simpáticas y estuvimos un buen rato conversando y riendo con ellas. No nos aclarábamos, la carta, el menú, lo que había, lo que no había, lo que estaba en la carta pero  se había agotado, lo que no estaba en la carta pero sí había…¡jajaja!
Al final pedí un Ragout de Gname, que estaba buenísimo. De lo que pidieron los demás ni me acuerdo con tanto lío.

Y después cogimos la carretera, como todos los días rumbo a Diebougou. Llegamos en seguida, había muy pocos kilómetros y el control de paso no era hasta el día siguiente por la mañana.
El hotel que conocíamos allí estaba en obras y tuvimos que buscar otro, preguntamos a un par de personas y todas nos recomendaron el mismo, el “Hotel Depako”. No por nada, es que es el único que hay…
Y allí no dirigimos claro, había wifi  y las habitaciones estaban más o menos bien, a 7000 CFA. Nos pareció razonable y decidimos coger una. Y ¡sorpresa! Nos dicen que el precio es diferente, que son 10.000 cfa por ser dos personas del mismo sexo. “Eiiiin?” Amaia y yo flipábamos. Por lo visto al dueño de este hotel no le gustas las “perversiones” y sube al precio para evitar que se alojen allí parejas homosexuales.
Discutimos por lo menos dos horas con lo empleados, los pobres no sabían que hacer “Yo no he puesto las normas, es mi patrón…”.
Al final dormimos allí, no había muchas opciones más.
Esa noche se acercó hasta el hotel Yaya y su amigo Adama. Nos habían orientado por la tarde y veían a comprobar si habíamos llegado bien. Yaya es el guía “oficial “ de Diebougou y quedamos con ellos para visitar la Casa Escondida al día siguiente.
Nos acompañaron durante la cena y después fuimos a dar un paseo por la ciudad a comprar un par de cosillas y regresamos al hotel para acostarnos prontito. Aunque habíamos tenido un día tranquilo, ya se notaban los días y kilómetros que llevábamos encima, estábamos cansados…
Los chicos se despidieron amablemente, con una sonrisa. Aunque “pa mí” que esperaban una copa, un baile y un “loquesurja” (y se fueron con las ganas…)
Al día siguiente nos levantamos y salimos rápido de allí. El conserje era otro que no tenía ni idea de nuestras discusiones de la noche anterior y nos cobró el precio “normal”. Menos mal.

Corrimos a la Casa Escondida donde nos estaban esperando ya AOV, Cafetero, Pajaro y Aguirre. El reencuentro fue glorioso. La ruta une mucho, muchísimo, y les habíamos echado de menos.

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El viaje continúa ya rodando todos juntos pero esta cronista “en paralelo” se retira hasta la próxima aventura.

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Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Lun, 21 Octubre 2013, 14:43:41, pm
Hola:

Sigo con el relato: ¡Ya llegamos a META, en Ouagadougou!...



DIA 18 DE AGOSTO DE 2013.    ETAPA 16ª:   AL TERRITORIO GOUROUNSI Y A OUAGADOUGOU: ¡META!.


Los llamados “lodges” en los Parques Naturales de África del Este eran denominados “campements” en el Africa del Oeste francófona en el que estábamos. El amanecer siempre era un momento estupendo cuando estabas en uno de esos. Era la hora buena para ver animales. Si le poníais que a esa hora estabas descansado y fresco, que no había ni moscas ni mosquitos, que el desayuno solía ser monótono pero no por ello menos apetitoso y abundante, que los colores brillaban con fuerza sin ser quemados todavía por el sol excesivo del mediodía…

Animado por mi experiencia del año pasado, recordando el elefante gigante que me encontré cerca del bungalow durante la Edición 2012, cuando también pasamos por aquí, repetí la jugada y me levanté muy temprano. Me fui a dar un paseo alrededor con la cámara preparada y la ilusión de encontrar algo. Y no quedé defraudado; ¡aunque en esta ocasión no vi elefantes, si me encontré unos cuantos antílopes enormes paciendo allí mismo, unos monos mirándome desde un árbol junto a la puerta, y una familia de otro tipo de antílopes mas pequeños bebiendo en el lago, algo mas alejados!.

Después de desayunar en la terraza del “Rancho Nazinga” pagamos, cargamos las cosas en los coches y enfilamos la misma pista por la que llegamos ayer. Era lenta, de 32 kms. y llevaba hacia el gran portón de salida a través de varios vadeos, llanos despejados en los que se podían ver animales y alguna zona de bosque tupido. Pero solo vimos algunos monos. El año pasado habíamos visto cocodrilos en alguno de los vadeos, pero este año no tuvimos suerte.

A media mañana ya habíamos vuelto a la gran pista “Leo-Po” y acelerado rumbo este. Teníamos por delante unos 60 kms. de pista buena hasta la capital del sur, Po, y otros 40 kms. más hasta Tiebelé, a donde queríamos llegar a comer a medio día. Tiebelé era un pueblo grande, corazón del territorio gourounsi, una etnia de campesinos agricultores “primos-hermanos” de los lobi que habíamos visitado ayer más hacia el oeste. La diferencia evidente entre estos y aquellos era que los gourounsi, a diferencia de los lobi, decoraban sus tradicionales “soukhala” con pinturas grises, marrones y negras de diferentes tonos y motivos geométricos. Esto lo solían hacer las mujeres, y por motivos estéticos pero también místicos. ¡Como todo en África Negra, siempre, por otro lado…!.

Llegados a Pó hicimos una parada en la Gasolinera. Allí cruzábamos la carretera asfaltada que “bajaba” desde la capital burkinabe Ouagadougou hacia Navrongo, frontera con la Rep. de Ghana.  Como estaba muy cerca, a menos de 10 kms., Pó era un hervidero de comerciantes, cambistas de moneda y buscones de todo tipo. Una nube de chicos nos rodeó en cuanto paramos. Aunque el cambio habitual es de 650 a 1, al principio nos querían vender los francos CFA. a 600 por euro. Pero cuando vieron que no veníamos por la carretera de la frontera sino por la pista del oeste, casa muy rara, debíamos ser los primeros turistas que veían allí ese año, quedaron desconcertados y empezaron a subir la oferta hasta los 640 francos antes de perder su interés y dejarnos tranquilos.

Como he escrito mas arriba, Pó estaba considerada como “la capital del sur”. Hace 20 o 30 años era la capital económica, incluso. Ahora había perdido mucho de su aura comercial de los primeros años de la independencia, cuando era lugar de paso obligatorio de las mercancías modernas que llegaban desde el Golfo de Guinea, pero todavía se le notaba su vieja patina histórica. Allí fue donde nació la “Revolución Sankarista” de la época del Alto Volta, a principios de los ’80: Aunque mucha gente considera a Thomas Sankara en artífice de aquella a la que dio visibilidad y nombre, la letra pequeña cuenta que fue en Pó donde se reveló el comandante del destacamento de paracaidistas-comando Blaise Compaoré. Allí estuvo revelado durante mas de dos años antes de marchar contra la capital política, Ouagadougou, en agosto de 1982, derribar al Gobierno de Ouadraogo y nombrar a Thomas Sankara como Presidente de Alto Volta. Y también en Pó donde el “Comité Revolucionario Central” dirigido por el mismo Blaise Compaoré que ahora era el Presidente actual donde se cambió la bandera, el himno y el nombre del país de Alto Volta a Burkina Faso un año después. El “burkina” es un determinado redoble de tam-tam que se toca en los poblados mossi para llamar a la plaza en asamblea a todos los habitantes para comunicarles alguna noticia importante… Y “Faso” quiere decir “pueblo” en moré, la lengua de los mossi, etnia que comprende mas del 60 % de los habitantes del país.

A mitad de camino en la pista entre Pó y Tiebelé nos encontramos de frente el Toyota rojo de “jeepep”. Paramos y nos dio noticias de los compañeros; por lo visto, ayer habían dormido allí los dos Toyota del Equipo “Los Afrikas” de Curro y Jose, el Toyota de “pascal” y “acacia”, y ellos mismos.


AMANECIA EN EL "CAMPEMENT" "RANCHO NAZINGA"...

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POR LA MAÑANA SALIMOS DEL NAZINGA RUMBO A TERRITORIO GOUROUNSI, A UNOS 100 KMS. DE PISTA BUENA....

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LLEGANDO A TIEBELÉ, CORAZON DEL TERRITORIO GOUROUNSI...

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Sigo luego...
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Jue, 24 Octubre 2013, 14:45:09, pm
Hola:

Siento mucho haberme alargado tanto con el relato. Hoy lo termino. ¡Es que lo he estado haciendo "a tiempos muertos..."!. Las vacaciones ya son un lejano recuerdo, ahora...

Terminando:


DIA 18 DE AGOSTO DE 2013 POR LA TARDE.  ¡META EN OUAGADOUGOU, CAPITAL DE BURKINA FASO!.


A mitad de camino en la pista entre Pó y Tiebelé nos encontramos de frente el Toyota rojo de “jeepep”. Paramos y nos dio noticias de los compañeros; por lo visto, ayer habían dormido allí los dos Toyota del Equipo “Los Afrikas” de Curro y Jose, el Toyota de “pascal” y “acacia”, y ellos mismos. ¡Nos dijeron que se alegraban de vernos, y que nos daban por abandonados y regresados hacia el norte rumbo de regreso a España!. Nosotros les contamos apresuradamente un resumen de nuestras desventuras en la pista de la falla de Tambaourá, y lo de la avería en el rodamiento que nos impidió alcanzarlos en Gaouá anteayer, en su “Etapa de Descanso”. No me dio tiempo entonces de preguntarle porqué no se habían quedado dos noches en el hotel “Hala” de Gaouá como estaba previsto, cosa que me tenia francamente intrigado: Luego me enteraría de lo mal que les había tratado el único empleado Negro que tienen los libaneses propietarios del establecimiento, la familia Damien, gente que suelen acoger a los viajeros excepcionalmente bien habitualmente…  
– “¡Que cosas!”, pensé luego, cuando me lo contaron en la META de Ouagadougou.  
– “Para una vez que no están ellos en la Recepción, y delegan en su empleado local…Y estropea la estancia de todo un grupo de turistas españoles durante dos noches. ¡Con lo raro que son los turistas en esta época en Burkina Faso…!”.
Durante toda nuestra estancia en ese país este verano no vimos ni uno solo. ¡Debíamos ser los únicos turistas europeos por esas regiones!. En los Controles de carretera la gente nos hacia la ola, literalmente. Recuerdo un peaje de carretera malí en el que todos los empleados vinieron a darnos la mano uno a uno, y a felicitarnos la bienvenida.

Nos despedimos acordando ir juntos a cenar en Ouagadougou por la noche. Y continuamos por la pista hacia Tiebelé. Llegados al “Palacio Real” aparcamos, acordamos con alguno de los jóvenes del lugar su compañía para que nos introdujera en su cerrado universo, y entramos a visitarlo. Nos contó que en África Negra la propiedad de la tierra era del “rey” o “jefe de familia” personal e intransferiblemente. Todos los inmensos espacios abiertos que se divisaban desde lo alto del poblado eran de la propiedad del “rey” de Tiebelé. La iba rendando por periodos de un año a los miembros de su familia, que siempre era inmensamente grande; allí, normalmente cada mujer solía tener entre ocho y doce hijos, y cada uno de los varones solía casarse con dos o tres mujeres…

La visita fue relajada e interesante. Una señora nos permitió entrar a ver su casa por dentro. Estaba muy limpia por dentro, con el suelo y las paredes de barro prensado y barnizado de grasa seca. Era un “apartamento” de dos “habitaciones” con “cocina americana”, un “cuarto de baño” disponiendo de un tragaluz por el que salía una escalera de madera que llevaba a “la terraza”. La mujer era afortunada, y tenia todas las paredes adornadas de vasijas de barro guardando objetos personales, incluidas joyas de ámbar y piedras preciosas sin tallar.

Finalmente, a primeras horas de la tarde salimos de regreso a Pó recorriendo los 30 kms. de pista que habíamos hecho por la mañana. Y seguimos inmediatamente rumbo norte hacia Ouagadougou. Teníamos ganas de llegar a META. Yo les había comentado a los compañeros que en el hotel “Ricardo” había una buena piscina, y la cosa les había animado mucho. Sobre todo a los hijos de “kokito”. Por el camino de 200 kms. de buena carretera el cielo se nubló en un momento dado y nos calló una fuerte tormenta ecuatorial. Pero al llegar a la capital el sol ya había vuelto a iluminarlo todo otra vez con fuerza.

Llegamos al aparcamiento del hotel “Ricardo” a ultima hora de la tarde. ¡Y nos encontramos allí a todos los coches de los demás compañeros de RAID!. Habían llegado todos. Desde lo alto de la escalera de la Recepción “acacia” nos dio una sonora bienvenida, alegre de volver a vernos. ¡Nos habíamos separado hace mas de una semana en el norte de Malí, en Kayes!. Luego, en la piscina, nos encontramos a los demás: ¡Carmen, la mujer de Jose, me sorprendió respondiéndome muy seria que no le había gustado nada de nada África Negra cuando le pregunté como les había ido!.  
– “Es posible. Otras veces ha pasado también. Hay gente que viene, lo ve, y no le gusta…”.  ¡África es dura de vivir, incluso para un turista eventual…!. En ese momento recordé que en la frontera entre Mauritania y Malí Carmen me había preguntado  “¿Queda mucho barro todavía ????...”  ¡Y yo la había respondido “Mucho mas” riendo, pensando que me lo preguntaba de broma…!.

Yo noté que los demás estaban satisfechos. “Jeepep” y Cristina estaban encantados. Y creo que “alvaroKTM” lo habría disfrutado mas si hubiese estado allí, en la piscina del hotel “Ricardo”, con sus hijos pequeños, los que había tenido que dejar en casa con la familia. Por otro lado, el copiloto de “acacia”, el valenciano “pascual”, me sorprendió expresándome la inquietud con la que había vivido durante todo el “XIV RAID” debido a cuestiones de seguridad; ¡yo no sentí en ningún momento esa inseguridad…!. Por lo demás “Kokito” y los niños, “pajaro” y “aguirre”,  “okakené” y yo mismo comentamos entre nosotros que la experiencia había sido excepcionalmente buena.
- “¡¡Nos lo hemos pasado fenomenal!”, me comento Sayoa.
- “ ¡Y mejor nos lo vamos a pasar a partir ahora, durante el regreso!”, la contesté.


FIN DEL RELATO DEL "XIV RAID A BURKINA FASO, AGOSTO 2013"



POR LA TARDE DEL 18 DE AGOSTO CONTINUAMOS HACIA LA "META" DE OUAGADOUGOU....

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EN OUAGADOUGOU, CAPITAL DE BURKINA FASO.

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FIN DEL RELATO DEL "XIV RAID A BURKINA FASO, AGOSTO 2013"
Título: Re:Propongo el "XIII RAID A SENEGAL" y el "XIV RAID A BURKINA", agosto 2013
Publicado por: AOV en Jue, 24 Octubre 2013, 14:45:29, pm
TERMINADO EL "XIV RAID" REALIZAMOS EL REGRESO A ESPAÑA EN UNA SEMANA.

SUBIMOS JUNTOS CUATRO COCHES: LOS TOYOTA DE "PAJARO" Y "JEEPEP", LA VOLKSWAGEN DE "KOKITO" Y EL PEUGEOT DE "AOV".   VOLVIMOS... ¡PASANDO POR TERRITORIO DOGON Y POR DJENNE!.       LOS DEMAS VOLVIERON MAS DEPRISA, SIN PASAR POR ALLÍ.

NOSOTROS SUBIMOS DESDE OUAGADOUGOU A LA FALLA DE BANDIAGARA, TERRITORIO DOGON EN EL SUR DE LA REP. DE MALÍ.

EL PRIMER DIA FUÉ FACIL ALCANZAR LA FALLA DE BANDIAGARA DESDE OUAGADOUGOU EN UNA SOLA JORNADA.



AHÍ TENEIS UNAS IMAGENES DE LOS DOGON DE "LA PLAINE" Y DE LA FALLA DE BANDIAGARA, DONDE DORMIMOS LA PRIMERA NOCHE.


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LOS POBLADOS DE "LA PLAINE" CONDUCEN HASTA LA FALLA DE BANDIAGARA:  ESTA SE VE AL FONDO EN LAS IMAGENES...       "LA PLAINE", DEBAJO DE LA FALLA, ES DE ARENA;  LA MESATA DE ARRIBA ES DE ROCA.

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EL SEGUNDO DIA SUBIMOS LA FALLA DE BANDIAGARA Y SEGUIMOS RUTA HASTA DJENNE.

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EL SEGUNDO DIA LLEGAMOS A DJENNE AL ATARDECER TRAS ATRAVESAR EL RIO BANI EN UNA BARCAZA...

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BUENO.   FIN.  ¡¡AHORA SI!!.  TERMINO AQUÍ EL RELATO. OS AHORRO EL RESTO; FUÉ UNA AGRADABLE ULTIMA SEMANA DE VACACIONES REGRESANDO A CASA BASTANTE TRANQUILAMENTE, SIN PROBLEMAS, ¡¡Y ESTUDIANDO COMO VOLVER...!!.   HASTA LA PROXIMA.  

SALUDOS.